百年米轨最后一趟末班车的纪录者

梨花

摄影师:钢哥、王铮、丁红力。摄影爱好者:姐妹几个……

2017年12月12日，米轨小客车快停运了，今天受列车长的邀请，帮他们拍一组工作照留念。

我请了3位摄影师同行，和几个列车员姐妹们提前进了站。车站除了几个站台客运员外，没有广播，只有我们几个人，分外冷清。

列车的呜笛声缓缓的带着4节车厢进站了，想起我在米轨奋斗了三十多年，曾经接过多少趟列车，当时是履行自己的职责。而今天是个闲人，感觉特不一般，想起曾经的往事记忆忧新。

上了车听列车长说今天最后一趟明天将停运。

如今，因昆明地铁施工，米轨列车停运，少了它的身影，没了它的喧嚣，有多少人会觉得不习惯，有多少人会心存不舍呢？

在昆明，北站米轨列车早已成为这座城市独特的风景线，坐过这趟列车的人应该不少。

虽然北站没有了多年前客流爆满出行的景象，载客的线路仅保留着“石咀——昆明北——王家营”，但这里的米轨列车总被市民、游客惦记，大家不为追求速度，只为回味百年历史，享受米轨上的慢生活时光，列车性质也朝着通勤及旅游兼备发展。

回忆米轨列车，运行在滇缅铁路及滇越铁路上，有着相对陈旧的火车厢，手写手撕的车票，清脆响亮的鸣笛声……

平常看到列车上这些设备并不稀奇，以后即将要消失的绿皮车厢感觉车厢里的各种设备是那么新鲜可拍。

车厢里人很少，小孩可以在车厢里来回跑哈哈……

列车带我去旅行，外面的世界多精彩

坐在火车上看到路边的孩子油然而生勾起了我的回忆，我们在铁路边出生长大，在路基旁玩耍嬉戏。

物质匮乏的年月人与人的关系简单，简单到透明没有距离，尤其是孩子们。

当时学习没有压力，碰上蒸汽机车清灰作业便猴子夺食般蜂拥而上，去捡那还未烧透的炉渣，全然不顾那灼热的热气。

拿颗铁钉放在钢轨上，等火车过来压成刀具。

还不时的扒在钢轨上，用耳朵去听远方的声音，在钢轨上走平衡。

我们的父母来至不同地域，我们了解各地的生活习俗，不同方言，在这种多元的环境中创造出一种独特的交流语系-铁路普通话。

我们可以枕着火车声入梦，按照机务段的拉危声(气笛)作息。

我们很小就熟悉铁路行当的术语，叫班、出乘、跑车、交路、上行、下行及各种车辆的称呼。

列车进站和出站的各种呜笛声

洗澡也是公用澡堂，洗澡出来走在铁路旁边遇到蒸汽机车通过会有很多黑灰飘在头上。

我们上铁路中学要走铁路3公里多来回7公里，放学的人群就像一趟列车在铁路上行驶。有时中午还要回来吃饭看看我们走了多少公里唉！这就是我们的学生时代。

我的故事几天几夜都讲不完……，啊！时光飞逝，斗转星移走过无忧无虑的童年，走过风华正茂的青春。我们正在迈向人生的暮年，见证了风云变幻的政治动荡，波澜壮阔的社会变革。

历史的车轮把我们带入新的世纪。

穿越城市的小客车一路都是美景

运行在地台寺和麻园期间有一排漂亮的银杏树版筑翠园。

滇越铁路上最后一批列车员

这段路途中，在昆明西郊团山，有个米轨和准轨十字交叉的罕见画面。

还在使用的路签机。

本次列车的乘务员。

到石咀机车转头连接。

车站值班员即将发车

讲不完的故事、看不够的风景，列车向前行驶离开了石咀车站。

列车进了火车北站。

这趟列车的全体列车员及站长留下珍贵的合影。

　　公元1910年4月1日，一列火车沿滇越铁路驶入云南昆明府。从此，沉睡千年的红土高原与近代工业文明突然对接起来。在之后一个世纪的时间跨度里，滇越铁路不但改变了古滇大地既有的前进步伐，更见证了中国历史百年来的纷扰沧桑。如今，100年已经走过，这条曾经辉煌的铁路却陷入存废两难的尴尬境地。

如今，滇越铁路背着沉甸甸的历史，但肩负的使命却远未结束，在千米的铁路轨道上，历史永远记录着当年的风雨云烟，很多地方都能找到百年兴衰的痕迹。那些悲怆弯曲的铁轨，它将永远向人们述说着铁路线上所发生的百年故事。

列车长给信号

工作人员是多么的舍不得大声呼叫，”百年米轨百年情，百年米轨永不衰，百年米轨我爱你”。

我今天很幸运的赶上最后一趟末班车，我们都是这趟车的最后记录者，非常感谢几位老师的图片，遗憾的是以后还能坐吗？随着铁路的飞速发展我们拟目以待，3年后看见全新的旅游观光车行驶在百年米轨上。再见吧米轨小客车！谢谢观看！