翠花之乡

库克船长

　　九十年代，曾经有几年经常往返哈尔滨与佳木斯两地之间。那时没有高铁，硬座车要一整夜。记得常常在午夜最困顿的时刻，突然传来清脆的报站声，桃山…神树…朗乡…带岭，那时就想，这些小站真多余，能直达就好了。

小兴安岭像一个倒三角挂在黑龙江上，顶点向南，直抵松花江畔。绥佳铁路东西方向穿山而过，而那些铁路沿线的小镇恰似小兴安岭南部腰间的一串珍珠。

　　2012年，有个关于中国十佳最美风情小镇的评选，朗乡赫然在列。于是才觉得，最美的风景往往就在你最容易忽略的地方。

　　朗乡的美，源于森林。以朗乡镇为起始点，从朗依公路出发，延朗园公路回来，顺时针一圈正好150公里，沿途经过很多所辖林场，尽是小兴安岭的精华。如果你是个山地自行车爱好者，在秋日里走上一遭，这个骑行路线将伴随对小兴安岭的全部记忆，铭刻在心。

　　前些年，小兴安岭的林木政策是可以限量采伐，现在是停伐。林区的人们正在为绿色家园而努力，但同时也面临着坚难的产业转型。

　　在英山林场，见到了1965年修建的森林铁路火车站。能够想像当时的窄轨小火车，满载着整齐的圆木，驶向朗乡，汇集到铁路干线，输送到全国各个战场，到处都是小兴安岭红松的身影。

　　在巴兰河农场，也有一个园林火车站站舍旧址，1976年建成的，仍然保留着一间候车室，那是林业工人当时特有的一种出行方式。突然觉得这个小火车站应该再次运行起来，记录着历史，满载着未来。

　　在新东林场院内，有多处抗联时期的遗迹，印象最深的是抗联电讯学校遗址。该校在1936年8月正式开张，全校共十一人，校长是从苏联学习无线电刚刚回国不久的于保合，外加一个炊事员和九名学员。这几个人捣鼓的这事有意思，就是没把围追堵截的几万日军当回事儿。要来你就来，老子在这学发电报呢！人的内心强大到这样的程度，神鬼难近啊。

还是咱中国人的老路子，再苦也要抓教育。

　　现在的新东林场，是当年中共北满临时机关所在地，当时叫张木营子，只有一户人家，姓张，木匠。在这栋房子里，做的最重要的一次决策，就是西征。

　　与三大主力红军长征的情况类似，1936年中央红军东征山西之后，东北抗联三大主力陆续开始西征。杨靖宇的南满第一路军从辽东出发，打到辽河边儿，在抚顺失败了。周保中的吉东第二路军从长白山出发，打到拉林河畔，在五常失败了。唯一成功达成西征目标的，只有赵尚志领导的第三路军，其实就是穿过小兴安岭，从汤原出发，经过铁力到达海伦。

这段路今天开车几个小时就到了，但地理上的意义却是从小兴安岭的东边来到了西边，从三江平原切换到了松嫩平原，到达了当时日本人控制比较薄弱的地区。

　　和平年代的今天，人与自然的和谐，也是怀念一个地方的标志吧！朗乡东山公园的森林里有各种动物，其中有一种鸟，当地人称傻大胆。你手中放点瓜子或花生，它就不客气了。

　　冬季到朗乡，建议看看大箐山雾凇。大箐山海拔1203米，是小兴安岭第二高峰，位于朗乡与带岭的交界处，带岭西南27公里，四驱车可直接开到山顶。

　　形成雾凇需要两个条件，一是天气足够冷；二是空气湿润；同时满足这两个条件的地方就不多了，而朗乡恰好是其中之一。海拔一千多米放在西藏不叫山，但放在北纬47度的寒地，冬季正常气温就在零下三四十度了。而且此地是众多河流的发源地，常常雾霭沉沉。

另外，要一饱眼福还需记住，在晴朗、无风的清晨前往。

　　本地有个著名企业，生产翠花牌酸菜，在全国都小有名气，因此，朗乡现在也叫翠花之乡。究竟是先有雪村版的翠花上酸菜，还是先有的翠花牌酸菜，我没有研究过。

不过好地方就该配个好名字，本来朗乡叫着也不错，朗朗上口。但一想到是日本开拓团给起的，心里很不爽。翠花之乡，这个词儿一冒出来就觉得挺亲近的。

　　在小镇的最东边，偶遇一个青年旅社，与众不同的是在学校的基础上改造的。内部装点一新，但没有做任何结构上的更改，保留了原始的简朴和宽阔。忽然想起了北京的798，从厂房变成了艺术区，小镇的校舍变青舍，最大可能的保留了过去，在转型与发展中寻找新的平衡。

　　小镇现在大力发展旅游业，街道设计上很用心，地区供热站也像个艺术品。

　　林业工人齐上阵，转型成了基建狂魔。精心设计了冰雪航母乐园，仿佛误入了童话世界，游客络绎不绝。

　　在制度自信的新时代，朗乡正在快速地走向繁荣。然而，这似乎已不是我当年路过的小镇了，很怀念那个“不太快”的年代，绿皮火车从白桦林间慢悠悠的驶来。