怒江大峡谷之旅(一)_樱花谷-土林

天

2017年12月1日，车开8:30

广州南站

经广西进入云南，美丽的红土地

一个人的晚餐，简单。自带焖烧壶，方便。

　　12月2日，相约的北京驴友早上七点多到站。说来真巧，上回在喀什认识的小冶，也正好跟团旅游昨晚到昆明。终于在早上八点会上一面，也仅仅一面，不足半小时，又各奔旅途了。

八点的会师共6人，广州1新疆2北京3。会面后疆人留昆，我们四人合路北上大理怒江，车开9:40。

从昆明开出之后，经过六小时车程，于下午三点半到达大理，又匆匆上了四点钟大理到南涧的班车，前往下一个景点。估计入黑前会到达南涧。

在火车上的六小时，我们四人聊得甚欢，几乎没停过嘴巴。除北京老刘外，一个是北京阎，五十多岁，刚退休。一个是保定张，六十多岁。四个人=50多+60多+70多+80多=300岁。

合游第一顿晚餐，四菜一湯93元

12月3日，樱花谷离南涧县城百多公里，两个半时车程，沿途全是山路。樱花谷实际是一个大茶场(山)，四面大山环抱，交通很不便利。全部茶山均成梯田状，在一望无际的茶林中间种了无数櫻花林。櫻花开得非常灿烂，掩影在万绿茶山上，蔚为壮观。

石林看得多了，从没看过土林。第二景点就是無量山土林

人多好食作，30/人

12月4日，整天都在旅途上，南涧→大理→六库，约傍晚六点多到

　　下午已经进入怒江峡谷，经过几小后到达六库(泸水)，六库已处于峡谷深处，天已黑，只吃了个简易晚餐就回旅館倒头睡去。

12月5日，早五点起床，摸黑赶往车站坐七点的班车。班车穿过福贡县直达贡山县，245公里，车程十个小时，整天就在崎岖的山路上了。

从六库到贡山县二百多公里将是更狭窄的峡谷。贡山打后将是无路可走的西藏高原横断山脉心腹带。公路将在贡山县成为断头路了。

因为是峡谷，几百公里长的南北走向的怒江被紧紧夹在同样南北走向的两座横断大山脉之间，西支叫高黎贡山山脉，东支是碧罗雪山山脉。峡谷之狭之长之神秘、美丽险奇，皆世界之最，是最原始古朴的东方大峡谷，这就是怒江大峡谷。

车开出两小时的路全是崎岖狭窄，左边陡峭怒江，右边高企崖壁，车行其上之艰辛，少有少见也。

糟糕！我们的车撞上了摩托，幸好人没事。不知又要耽误多少时间！

车停在全无视野的地方，没景可观

交警来了，15分钟处理完，可以重新出发了。耽误了一个半小时。

　　利用事故处理的时间，走到较远处，总算有点收获，枯水期，这里不是最狭处，有个小村落。

发生事故前后15分钟的路段，都是左悬崖右峭壁，就出事那段平缓，是不幸，却是万幸。

小发电站

美丽的怒江

　　经过福贡县的一个村庄。汽车穿行村子时，可能刚遇墟期，象市场的村街让汽车只能单程放行，汽车就排长龙了。没有退路的一条路村，只能把公路当街市。

江边崖下夹着是路，路就是公路，公路就是墟市，市集边是房屋，简单一体化的山村，哈哈…

沿路村寨不多，偶有村寨，不宽的公路一定是它唯一的路，一遇墟日公路就是市集，车流只得单边输流放行，车龙就此产生。车还得小心翼翼地驶过市集。形成一道奇观风景线。

　　六小时过去了，车程已行驶过半，一直是江和路紧密相依，而且被两边的山崖牢牢地裹夹着。象单车道一样的双车道，崎岖不平的路面，让车子变成了按摩器，令我倒觉得产生了高级按摩的舒服感。

　　高度狭窄的怒江大峡谷，绝无耕地可言。偶有村落也只能享用坡耕地。不合格的双车道又经常造成会车时的堵车现象，这就是怒江大峡谷。

从早七点到下午四点，八小时才到福贡县，行程130公里，打后到贡山县还有110公里.......我的怒江大峡谷啊！你不成为世界奇境才怪呢！

从福贡到贡山，越往上(北)山势越陡峭，峡谷越狭窄，江水越湍急，湍急到形似发怒。这就是怒江。

横断山脉啊横断山，你果然横蛮又垄断，把偌大的大自然据为己有，就只留出一条线让我江水流动，差点就没把这条水线闭合堵住，否则我将变成大湖，准把你淹没无遗。

果然，怒江大峡谷来到贡山县，山势已陡得不能再陡，公路开到这里只能叹无奈，成了断头路。原本一直江路並行的像鸳鸯的一对，到这里路断了，就剩下江水独自咆哮。而且打去的江水将只会更咆哮，因为她失去了一直陪伴她的伴侶。

从六库(泸水)到贡山这245公里，走到下午六点，十一小时才走了不到200公里，余下几十公里可能到晚九点才到贡山呢！