和平号环球之旅之一（亚洲篇）

强兴霖

2017年初，报名参加了日本格瑞斯公司承办的第95回和平号环球之旅。自8月18日在厦门上船，到11月28日在青岛回国，共计103天，先后到达20个国家的26个港口城市。期间经过南海、印度洋、地中海、大西洋和太平洋。穿越苏伊士运河和巴拿马运河，在北半球环球一周，总行程53480公里。

对我来说外国港口城市除了纽约、巴塞罗那和横滨外其余的21个城市都是我没有去过的，而且还要穿过苏伊士运河和巴拿马运河两大著名运河更是令人神往。

这里还原这次环球旅游的见闻，包括了地面观光和船上生活的照片，都是我自己拍摄的。

这次乘坐的是荷兰建造的3.5万吨邮轮，船名“海之梦” (OCEAN DREAM)。承办商日本格瑞斯公司(JAPAN GRACE)。环球活动项目为和平号(PEACE BORT)。这是停靠在厦门港的和平号。

和平号共有11层，客舱集中在5、6、7层和10层（VIP），4层为主餐厅，医务室，5层有服务台，6层有小卖部，7层有大剧场，8层为各类活动场所及后甲板，9层有露天甲板和两个餐厅，10层有健身房和桑拿室，11层为露天平台。

该船从日本横滨启航时船上已有约千名旅客，多是日本人和少量台湾人、韩国人。厦门上船的大陆游客仅有22人。

我们大陆驴友之“旅游大侠”林先生，自称环卫工，已经跑遍了全球各地。70多岁的老兄，如此装束和行装准备登邮轮环球游。

上船后，经过一系列的房间安排、熟悉餐厅和各类服务场所。经过安全培训等，已是下午时分。在厦门游览的日本游客也陆续返回。黄昏，启航前，再看一眼美丽的厦门。

晚上19:30，启航。再见，厦门。

2017.8.18—2017.8.23厦门——新加坡

行进在祖国宽阔的南海上，一路天气良好。途径东沙、西沙、南沙群岛，彩霞白云风景优美，军舰鸟伴行。

在海上看云与陆上看云感觉截然不同，没有建筑物，没有山峦遮挡，云层低低的贴近海面。

一次灿烂的海上日出，彩霞映红了半边天。

从11层甲板上观看船行前方。

在 8层右后舷的走廊，每天中午船长都会将船所在位置以及相关数据标示在航海图上。我喜欢地图，每天必看。有更痴迷的日本老人，要把每天的经纬度、船速、水温、水深、日出日落等数据天天抄在自己的日记里。

每天在甲板上都可以看到海鸟的表演。

从8层的星光大厅左侧舷窗外观南海。

这是8层右舷中部走廊的围棋和麻将活动区域。

阴天的日出也是另一番冷色美景。

设在 8层中央的酒吧之一，钢琴吧。可以边听钢琴演奏边消费酒水饮料。

在 8层左舷走廊里的电脑上网区。由于船上使用的卫星信号wifi，很贵（2100日元100分钟）网速也很慢，这些电脑除了花钱上网，并不能用于其它活动，好在几乎都自备有笔记本电脑。

第一站 新加坡

从厦门出发的第五天，8月23日一早，来到新加坡港。这里果然是海上航行要塞，商船明显络绎不绝。

和平号进港时从船上看到的附近建筑。

确实是幽静整洁的城市。

新加坡入境严格且缓慢，前后持续 2个多小时。不愧为清洁城市，这是港口一景。1新加坡元约合5元人民币。部分商家可以使用支付宝。

参加新加坡一日游中文团（每人11000日元）。首先参观了热带花园，这里可以说是兰花的展示园，而兰花是新加坡的国花。

几十种兰花之一，我在海南也常见。

新加坡是个多民族聚集的国家，华人居多，还有马来人、印度人和阿拉伯人。这是阿拉伯街景。

乘船游览市中心。

著名的滨海湾金沙酒店，内有刚刚开启赌场，头顶船型花园和无边泳池的高档酒店。

新加坡的标志性景点，喷水的鱼尾狮。

从新加坡新登船了约130人，来自新加坡和马来西亚等国家，大多数人能讲中文。23日22点启航离开新加坡，就进入战略要道马六甲海峡，虽说是船舶密集的海上通道，但大海实在是太宽阔了，见到船的几率完全不是我们想象中的来来往往的船队。

船内根据各人的兴趣爱好，会组织举行多种活动：书法、茶道、折纸、时装、卡拉OK、交谊舞等。

每天都可以看到不同的海上日出、日落。

提前进行防海盗对策训练

第二站 缅甸 仰光

这艘船环球几十次了，这是第一次停泊缅甸。 8月27日6:30抵达缅甸仰光，入境简单，前一天船内填写申报表，下船不要任何手续，直接上大巴开始观光。

参加仰光一日游中文观光团（11000日元）。这是从观光车上看到的仰光河。道路简陋且拥堵，虽有警车开道，但30公里行车也用了一个多小时。

仰光著名景点——瑞光大金塔外景。

缅甸特色建筑。

瑞光大金塔寺院内景。

虽然缅甸还很穷，但这里的女孩看上去很快乐。这里10美元兑换13000缅甸元，500缅元可以购一个冰箱贴。

僧侣在这里很常见。

参观仰光卧佛。参观寺庙除了衣着严谨，必须脱鞋才能进入，甚至在院外下车就要脱鞋。

缅甸卧佛长63米，高16米，与中国佛像不同，这里佛像都是化妆过的。

仰光市内一景。在市内用缅甸餐，光顾了昂山市场，买玉器也可以用支付宝。

市内游览归来，在车上远远就可以看到停在内河边的我们的和平号。

可能是这里的停泊费用低吧，在仰光破例停留两天，而且还邀请当地青年上船参观。天气太湿热了，而且距离市内也较远，所以我就没有再次下船观光了。

8月28日傍晚，我们的船缓缓离开仰光码头，这是最简陋的码头之一。

沿仰光河出海途中，夕阳下的河上渔船。

这是船上 4楼主餐厅的典型的自助午餐，品种不算少，也很健康。但对中国人来说还是太清淡了，没盐没味，吃久了没有食欲。

孟加拉湾的海上夕阳。

船上说中文的人群聚在一起练歌。

第三站 斯里兰卡 科伦坡

经过4天的航行，9月1日早上，来到斯里兰卡的科伦坡。这是拖轮正在引导我们船靠港。

由于码头狭小且中转货运繁忙，必须由拖轮小心翼翼地将我们的和平号推向停靠点。早上7点靠岸，没有办理入境手续，凭船上的ID卡下船。

由于科伦坡港是印度洋最重要的中转港口，港口不大，但停靠的货船很多。

参加观光团科伦坡市内观光（12000日元）。接待大巴都是中国造的金龙和海格客车。乘车在市内转悠，人口密集，车辆快速。这是耸立街头的清真寺。

车上观看各式建筑，这个钟楼是科伦坡的代表性建筑。

街头车多人密，敬业的警察认真指挥。

科伦坡街景。

科伦坡街景。除了古旧的建筑，现代高楼也处处林立，不少都是有中国公司负责建设的。

中国援建的班达拉奈克纪念会堂，中国大使馆就在对面。

参观著名的大佛寺，必须在停车处脱鞋，光脚走在滚烫的沙石地上，一般人还真受不了。

参观大佛寺，院内看到的虔诚的信徒。

下车就要光脚进入院内，炽热的沙土地，走几步烫得受不了就赶紧跑到树荫下。

虔诚的信徒。

斯里兰卡特色的交通工具，三轮摩的。

街头看到不少的中国车，卡车、轿车、大客车都有。

参观民俗村。在那里购买了著名的锡兰茶，漂亮的金属包装150g 装，1650斯里兰卡卢比（合68元人民币，冰箱贴110卢比合4.6元人民币）。

天真活泼的斯里兰卡孩子们。

巧遇斯里兰卡新娘。

停泊在科伦坡港口的和平号。

2017.9.1—2017.9.14 科伦坡——比雷埃夫斯，要不停的行驶14天啊！

这是一张船上发行的日报，共有四种文字，每人一份，每天晚上发到房间，这是中文版。详细介绍第二天每个场所的活动安排及注意事项。

即将进入海盗出没的亚丁湾，阴沉的印度洋，也许预示有不平静的海浪光临。

为防海盗，每天晚上所有窗户紧闭，不露一点灯光。但船内的各项活动仍然很丰富。

经过印度洋时因风浪引起的晕船使不少人受苦，我是其中之一。后经医务室诊疗，是晕船引起的血压升高，加剧了头晕的感觉。同时因环境变化，引起的肠功能紊乱，多日没有排便感觉。这种症状还不止我一人。后经船上医疗室治疗，均得以缓解。（船上看病有些贵的，我总共花费21000日元，约1300人民币，可以由投保的旅游保险公司赔付）

在亚丁湾，这艘日本军舰在距离我船约两公里的位置，伴随我们航行两天一夜，为我们护航防止海盗登袭。

船上的主餐厅，每天早餐时都有两位钢琴师轮换演奏。我称这位乌克兰琴师为“克林顿”，像吗？

进入红海，海浪逐渐平静，海上空气通透，船上拍的满月如此清晰。

红海日出。

进入红海，看到的商船逐渐增多。

还有这平时很少见到的天然气运输船。

船上这位爱好纸工的日本老人制作了许多纸模型，展示和义卖。

4层主餐厅的晚餐。酒类要收费，啤酒约20元人民币一杯。

红海行进中，左岸是埃及，右岸是沙特麦加沿岸。晚上船上组织了“夏祭”狂欢活动。

船上进行的紧急避难演习。

埃及海域的海上油气田。

红海苏伊士湾入口到了过了这里就是埃及的内陆了。

没见过的船。

9月11日傍晚，船行至苏伊士运河入口处抛锚停泊，排队等待放行。

凌晨4点多开始进入苏伊士运河，站在甲板上观看西奈半岛远方的日出。

与海上看日出不同，太阳离开地平线时呈椭圆状。

从船尾观看苏伊士运河。

从前方观看运河。

虽然两岸都是埃及领土，可惜我们无法下船。期间有埃及商贩乘小船靠舷登上我们的船，带来一些埃及的小纪念品、衣物等售卖。看来是有经验的，等快到运河出口时，又有小船来把他们接走。

跟在我们后方的船队，一艘接着一艘，在通过运河。

途经运河渡口，渡轮上的埃及人和我们互相对视。

耸立在岸边的苏伊士运河标识。

为纪念修筑运河开凿者的雕像。

穿过运河上唯一的公路桥，几乎没有什么车辆通过，因为西奈半岛一侧的确很荒凉。

穿过苏伊士运河就进入了地中海，此时我们已经航行了25天了。

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