看船闸文化景观~邵伯船闸

花瓣语（江敏） 江苏

　　从11月18日深夜父亲闹着要住院以来，我和我妹及妹夫将其接至医院，经医生处置解决其痛苦后复又送其回家，之后每天中午我都回家烧饭吃饭，督促父亲多吃水果素菜多喝水，在健步康垫子上每天走一走，倒也换得了几日安宁，遂在昨天中午吃完饭后，跟母亲说明天不回来，在家休息一天。

今日晨起看到窗外的天空蓝，便临时起意想去邵伯湖风景区看看。这是去年水资源管理地下水封井检查验收时，江都汤队带我们检查组一行匆匆走过的地方。当时景区尚在建设当中，但是雏形已初见，碍于检查时间紧迫没能好好的下来全程逛一逛，于是乎就留下了这么一个心结！

瞬间拿起手机打开百度地图，看着沿瘦西湖北高速入口上启扬高速到邵伯（8.4公里）出口最多也就十来分钟，从家里出发一直到风景区整个车程也就半个来小时，心动不如行动，也就速速吃完早饭，踏上了随心看风景的路程。

经历过扬州到上海和再从上海经苏州返扬的全程高速后，现在开高速已经没有什么感觉，路况好不堵车，风驰电挚般，感觉还没开过瘾，就下了高速。

　　邵伯~中国历史文化名镇，就这样在省道（237）边牛气冲天的矗立着。

　　邵伯古镇，入口的牌坊。

据史料记载，邵伯镇已有1600多年的历史，邵伯之名源于东晋，古称甘棠和邵伯埭，因东晋太元十年（公元385年）官封太保太傳的著名政治家、军事家谢安与此筑埭而得名，唐宋以后日益兴盛，是京杭运河线上闻名遐迩的繁华商阜，明清时期设邵伯巡检司，辖24坊8辅，民国元年（1912年）至23年设邵伯市，辖15庄5镇。

谢安曾为扬州刺史，淝水之战（383年）后遭人排挤，自请到步邱（即今日邵伯）赴任。当时邵伯地势特殊，西面高湖水浅常年干旱，东面低湖水涨常淹农田。谢安体恤百姓之苦，筑埭拦水，有效地防止了水患，传为史上一段佳话。

　　其背面的文字是：水韵甘棠。

　　江苏钻井就在古镇入口东侧坐北朝南。

　　抵达邵伯运河东岸，顺着车辆停车狭窄的堤顶道路边，看到了公园的导览图。

　　湖堤公园|也有体育设施。

　　近处的航标灯和载货船。

　　远处的邵伯船闸大桥。想着桥那边的建筑物可能就是今天沿途经过需要看的邵伯船闸，便又转而上车小心翼翼地开车通过运河堤顶道路两边停满机动车和非机动车的道路驱车前往。

　　过邵伯节制闸。

　　节制闸是建于河道或渠道中，用于调节上下游水位，控制下泄水流流量的水闸。天然河道上的拦河节制闸枢纽中常常包括水闸、船闸、冲沙闸、水电站、抽水站建筑物。节制闸常建在分水闸、泄水闸的稍下游，以利分水和泄水，或建在渡槽、倒虹吸管等的稍上游，以利控制输水流量和事故检修，并尽量与桥梁，跌水，陡坡等结合，以取得经济效益。

　　路南中国大运河~邵伯明清大运河故道的历史性标志就进入了视线。

2014年6月，第38届世界遗产委员会会议将大运河列入世界文化遗产名录，邵伯明清故道、古堤、码头皆列其中。淮扬运河扬州段亦流经邵伯，自古邗沟开凿，到谢安筑埭治水直至当代，经历史的不断修缮，在邵伯形成了丰富的水工遗存……

路北即是斗野园，看着眼前邵伯船闸大桥上有伸缩门阻拦和门卫站岗，估计需要什么证件之类方可进入，于是将车停在了斗野园外停车线内，思想着反正时间充裕，既来之则安之，毋庸着急就一个景点一个景点地顺其自然地看吧！况且斗野园是从门外一眼就能望穿园内的不大的一个景点呢！

　　斗野园始建于宋熙宁2年（1070年），其门柱上写着：“江淮天涉险，星斗地分维”。原来扬州地属天文中斗、牛星宿分野，“斗野园”以其星宿命名。

　　斗野亭。

　　思贤。

　　唱晚。

　　斗野园也是扬剧爱好者活动的一个地点。

　　这个铁牛有300多年的历史，据说当年家住邵伯的朱自清，小时候经常骑在这铁牛身上玩耍……

　　树的枝叶间，河中的航标塔依稀可见。

　　在参观完斗野园后，特致电船闸杜主任，经过一番自我介绍后得其同意门卫才放我通过邵伯大桥进入邵伯船闸闸区内。

邵伯船闸是京杭运河苏北段7座大型船闸其中之一，更是我国船闸发展史上的一个缩影。

闸区内风景。

2005年10月邵伯船闸被中央文明委表彰为首批全国文明单位。

　　大石头上的刘方明题字：大河昌隆。刘方明是扬州八怪纪念馆馆长，国家一级画师，也是上海电视台拍摄的《唐伯虎》中唐伯虎和祝枝山的代笔替身。

　　小石头上却是这样的字样：船闸文化景观。落款处写着：雕塑家藏常再盛设计创作。

常再盛现为扬州大学陶瓷研究所所长，扬州大学艺术学院副教授，硕士生导师，扬州大学佛学研究所副研究员，扬州雕塑研究会会长。

我见过扬州境内的瓜洲闸、扬州闸等有限的几个船闸，像邵伯船闸这样大规模的集中展现的还是第一次！

在邵伯船闸内逛了一圈后，感觉自己特像一个井底之蛙！若要有滋有味的生活，真的要读万卷书，行万里路……

　　晋大元十年，安出镇广陵之步邱……

　　邵伯船闸最早建于1934年，民国25年（1936年11月）建成通航，实用银圆87.8万余元，经费来源于英国返还的庚子赔款。据说蒋介石还为邵伯船闸题写闸名。1979年老船闸被拆除，蒋介石题字也成为了历史。

　　一号船闸。建成于1962年，闸室有效尺度为230米X20米X5米，一号二号闸门门型均为钢质平板横拉门，闸室除设有多个船钩外，二号船闸还设置了12只系船柱，两闸之间的距离为108米，上下游设计最大水位差7米 ，阀门采用20吨液压机启闭，闸门采用齿轮齿条式，顶平车启闭机启闭，最低通航水深5米。

船闸经过多次改造，现采用了管控一体化的联网收费系统、监控系统等先进方式，对船闸运行进行控制，对船舶开展过闸服务。

像这样的船闸由东往西一字排开共有三座，而真的要看壮观和繁忙程度必须在三号船闸。

　　二号船闸。建成于1987年，闸室的有效尺度为230米X23米X5米。

　　改变上下游水位落差，放水。

　　三号船闸。

　　三号船闸于2011年12月28日建成，2012年8月8日正式通航，工程总投资4.56亿元，设计年通过量为3100万吨……

　　船闸尺度长260米，宽23米，门槛水深5米，上游引航道于二线共用宽113米，靠船墩长400米，船队进出方式为直进曲出，上游为多航线、多支流汇聚区域。

三号船闸因需承受双向水头，上下闸首工作闸门为钢质弧形三角门，输水系统采用集中段廊道型式，阀门为钢制平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机，电气控制采用计算机集散控制。

每闸能容纳600吨级船舶12艘，设计最大船舶吨级为2000吨，目前主要担任货轮及船队的过闸任务。

　　寒风凌冽中站在闸区天桥上就这样看着这淮河入江水道上的闸门的开起闭合和船只的南来北往，这种连我们这样的水利人都鲜为一见的水上通道，我觉得更应该在行业内组织参观和学习……

　　“让邵闸给船民满意”这和谐醉人的标语……

　　全景图。

　　国家基本水文站六闸（三）水文站，所在的堤防同时也是国家一级堤防。

　　块石护砌的湖堤。

　　堤岸。

　　建筑设施。

　　闸区的办公楼。

　　依水而建的体育设施。

　　东看天桥。

　　天桥上看闸道。

　　西看天桥外的邵伯湖。

　　走进秋色……

　　向南走在充其量只有一米宽的混凝土结构还只有一边栏杆的天桥上，心一直提到嗓子眼，旁若无顾的一直向前向前，再回首赫然出现……

这是我在闸区内观光最为期待的景观！

　　走下扶梯……

　　近距离地观看，却自始至终未看到落款……

　　原来“闸”字上的建筑是正在建设中的船闸博物馆。

　　秋色宜人。

　　大运河故道边，还有些不尽如人意的地方如此，亟待清理……

　　想游邵伯湖景区却先让我目睹了邵伯船闸文化景观！欣喜若狂之余很期待来年春暖花开的故地重游！