<h3> 2017年11月17日下午，福州地铁集团有限公司21楼礼堂座无虚席，来自福州地铁各参建单位、厦门地铁、省内高校、科研机构、设计院等近300人参加了由福建省土木建筑学会岩土与基础工程分会会同福建省建筑科学研究院、福州地铁集团有限公司、厦门轨道交通集团有限公司联合举办的“地铁隧道及基坑支护若干技术与发展”学术报告会，侯伟生会长主持报告会，孙智勇总工程师代表福州地铁集团有限公司为报告会致辞。</h3><div> 首先，深圳地铁集团有限公司总工程师、陈湘生研究员作主题为“地铁隧道施工若干技术与新进展——近接工程控制变形的精细技术”的报告。通过对地铁发展战略、工程技术、各类技术难题与事故的分析，提出了地铁隧道接近施工控制变形的四大类精细技术，并结合六大类工程案例进行了生动的演讲；陈湘生研究员还提出了两种新型的盾构，为我国地铁隧道等地下空间施工提供了新的选择。</div><div> 接着，中国建筑科学研究院黄强研究员作题为“深基坑支护与信息化技术”的报告，结合工程案例，对BIM技术深入阐述了自己的观点。</div><div> 最后，报告会还安排了互动环节，陈湘生研究员针对与会人员提出的福州地铁2号线紫阳~五里亭区间联络通道分段开挖过程中是否需要设置临时防护门以及福州地铁2号线厚庭~桔园洲区间乌龙江底联络通道冻结孔施工前如何对拟冻结地层进行地层改良以降低地层渗透性等问题进行了耐心地解答。<br></div><div><br></div><div><br></div> <h3>“地铁隧道及基坑支护若干技术与发展”学术报告会</h3> <h3>会场座无虚席</h3> <h3>陈湘生研究员作主题为“地铁隧道施工若干技术与新进展——近接工程控制变形的精细技术”的报告</h3> <h3>黄强研究员作题为“深基坑支护与信息化技术”的报告</h3> <h3>互动环节</h3> <h3>陈湘生研究员认真解答问题</h3>