洪崖洞夜景 乘长江索道 游朝天门码头

悟禅

由沪乘飞机至渝，开始了半个月的旅行。

一、重庆 赏洪崖洞夜景

(瞻仰白公馆 渣滓洞 去古街磁器口的内容尚未输入)

二、 乘长江索道缆车观景

三、 李子坝一一轨道交通列车从楼房的七层内驶过

四、 从大厦的二十二层楼内出来，走到了平地上

五、 朝天门码头 看嘉陵江与长江交汇处

六、 向往已久的三峡 第一峡一一瞿塘峡

七、 三峡大坝

八、登黄鹤楼

重 庆

晚饭时光，在洪崖洞品尝了几样四川小吃后，来到了滨江路。

    
     如果形容洪崖洞建筑的夜景是一片金光灿灿，那么江对岸的各种形式的建筑则是金色、银白色和红蓝绿等色组成的各种细腻图案的集锦。
    

     江流宛转，月照华厦。嘉陵江面也感染了城市建筑五颜六色的美，在一闪一闪发亮的江波上泛出晕染的色彩。这里虽然没有那些激光喷泉之类的人造景观，山城特色的建筑与江水的波光互相映衬，却自然而然的增添了许多活力，亦足以悦人视觉了。

乘长江索道 俯瞰重庆夜景

　 老重庆，两座城，上半城，下半城，爬坡坡，梭坎坎，上上下下累翻人。

昔日“上半城”与“下半城”的分界线，即现新华路，古名“大梁子”，现长江索道区域。

解放碑向南走十来分钟，就到了长江索道大楼。长江索道原先是当地人来往长江的交通工具，现在成了外地人领略长江风光的观览车。据小童(当地的一个热情姑娘，她陪武汉来的大学同学游览长江)说，当地人凭身份证在上下班时段是两元钱，其它时段和游客票价一样。 　

我们四点半到售票处排队，六点一刻买到票。三百多人的队伍，年轻人居多，我们身边是八个武汉来的年轻人，男孩多女孩少。(他们说这是利用双休日的时间)

　 万里长江，第一空廊彪炳，千秋缆索，双轮文物传承。及桥都崛起，索道冷清。

转型兴旅业，蝶变翼新生。登百万客景区，仅一年间脱颖。昼凌空旅，夜俯瞰灯。

　 索道过江要行驶1100多米宽的距离。索道车厢以6米/秒的速度行驶。6米/秒的速度，不疾不徐，观览长江风光恰到好处。这个速度设计得很是科学！

“仰望宇宙之大，俯察品类之盛，足极以视听之娱。”“下窥指高鸟，俯视闻惊风”。高空眺望，视野宽阔，自古以来是人们喜爱的观景方式之一。尤其是在山城重庆，登高观赏更是了解山城特色的绝好方式。正值傍晚时分，五光十色的灯光亮起来了。美丽炫彩的灯光将长江大桥和鳞次栉比的高楼大厦装点得美轮美奂。在索道缆车里外窥，辽阔的长江和现代化大桥(左侧是东水门大桥，右侧是重庆长江大桥)完美结合的宏伟气势以及大江周围雄伟建筑与山城地势和谐融入的美景，尽收眼底，给我们带来视觉上的极美享受。或许如此，平素有点恐高的我俯瞰下面的景色时，竟然丝毫没有了害怕的感觉。

　 下了索道，别着急出去。在索道大楼里欣赏美景，《东水门大桥》仿佛就在眼前，是拍照的极佳位置。《东水门大桥》和周围的景致相互辉映，“足极以视听之娱。”那也是非常享受！非常养眼的！

　 出了长江索道大楼，等出租车或大巴去一棵树观景台。打不上出租，几辆大巴也不去。等了半小时之后，终于有一辆大巴可以乘坐(10元/人)了。大巴车驶过一棵树景点上百米远，算是到站了。下了车，我们再往回走。我们往下走，迎面有上行的人。后来知道这些人是到一棵树观景点观景后返回的人。这里马路不宽，路灯半明半暗，上山的人和下山的人在两人多宽的人行道上相互交错，不是我喜欢的旅游环境。

一棵树观景点，交通环境不配套，比我想象中差得太多了。一棵树观景点的观景范围，远比我期盼的小得多，仅仅能看到朝天门左右的夜景。(门票半票15元/人 )

从一棵树观景台下山来，这边和我们从索道大楼出来上一棵树观景台的方向是一致的，不知道处于何处了。在公交车站附近吃了饭。打的返回。

(20：18分乘车，20：53到解放碑。15.1公里。37元。)出租车司机问我们怎么走，我们说“怎么走方便怎么走”。司机嘟囔了一句“那边堵车”，将车掉了一个头，向相反方向驶去。司机车开得飞快，一路超车。半个多小时到了酒店。

　

　 在一棵树观景台拍摄到的夜景。(当天晚上雾蒙蒙的，能见度很低。)

游朝天门码头

　　十月三十一日。上午十点半出发，前往朝天门九码头。下午一点我们将在朝天门九码头上旅游公司的大巴去奉节码头登船游长江三峡。

　　

　 我们到了九码头，时间尚早，把行李寄存在永安超市，然后去攻略中有的游览目标一一朝天门。

　　

登上三层圆坛来到朝天门广场最高处 。站在朝天门广场最高处，可以清晰的眺望由北而来的中国第一大江长江与由西北奔流过来的嘉陵江相汇合。眺望长江与嘉陵江相汇合，正是我们要来朝天门的目的。朝天门左侧的嘉陵江上有红色的千厮门单斜拉桥，右侧的长江上有红白相间的朝天门拱型大桥。左侧前方是江北区、右侧前方是南岸区。江北区、南岸区上依山势而建的雄伟英俊的各式高楼，江面上行驶的和停泊的大小轮船，尽收眼帘！

　　这两天，好几次听到别人说，“朝天门码头正在搞工程，周围都封闭了，什么也看不到”。

　　

　 如果不亲自来到朝天门码头，想要看看朝天门码头的重要地理位置的真实现状就错过了。

　　

　 看了朝天门码头和它所处的地理位置的现状，对朝天门码头在地图上的地理位置就十分清楚了。

　　紧靠朝天门广场正在建四幢大楼，至今建设了三年，还需三年才能竣工。据说这些建筑是新加坡人的投资。

　　

从楼房的二十二层楼出来，到了平地。

　　从滨江路返回解放碑旁的邹容路。信步由足，来到江边一家旅行公司，咨询了关于武隆天生三桥和地缝的内容后。走的时候，我们询问他们如何去解放碑。他们告诉我们在前面那幢大楼上二十二层就可以了。

　　上二十二层楼，然后从二十二层楼出来，就可以到我们去的平地处，简直神奇极了。抱着一种迫切去揭开秘密的心情，乘电梯到了二十二层。出了电梯，拐弯到走廊的转弯处，推开门，哇！一座漂亮的空中钢铁桥梁出现了。空中钢铁桥梁的那一端过去，是广阔的平地。平地的广场上一帮人随着喇叭声正蹁蹁起舞。

　　

站在空中钢铁桥梁的中部向右望去，另外一幢居民高楼也和我们这幢楼一样，有两座相隔不远的空中钢铁桥梁。

山城重庆的地势高低差，激发了人们的极大想象力，人们为了出行方便设计出了如此神奇的建筑。因为停留时间短，没有机会欣赏山城重庆其它的神奇建筑了。心里想着：有机会还要来山城好好欣赏那些神奇的建筑。

　　

轨道交通列车从七楼中穿过

听闻重庆有轨道交通列车从楼房的高层内穿过的事情，觉得好稀奇。在去白公馆的出租车上，向司机余炼询问了在哪里可以看到轨道交通列车从楼房的高层内穿过的现象。余炼告诉我们：在李子坝站。

我们来到李子坝车站，为的是看李子坝车站轨道车从第七层楼中驶过的奇妙情形。第七层楼里的轨道是双轨道，去解放碑和从解放碑过来的轨交车都是从第七层驶过。(从我拍的几张不同方向开来的轨交车可以看得清清楚楚。)

　　从李子坝站走下楼去，出了这座楼，也就是出了站。出了站，即走在了平地上。从解放碑临江路过来的我们下车后，来到李子坝站偏离江边楼房的一面。这边的马路相对于“李子坝站”楼房是左侧低右侧高的斜坡，这也是山城常见的特色。

面朝着“李子坝站”楼房的左侧面，拍照到的是轨道车从二层楼高的位置进出。拍照到的轨道车从二层楼高的位置进出，我到现在还未细究清爽，自我揣测这可能不是二号轨交线吧。

我们住在大世界酒店大楼里的汉庭酒店。出了大世界酒店，酒店门口十多米处就是二号轨交。乘二号轨交在李子坝下车(两元钱车票)。在李子坝站台里凭窗即可看到嘉陵江和位于嘉陵江上一前一后的两座大桥(江的右边是嘉陵江大桥，左侧是嘉华大桥)。俯视楼下，车站离江边马路是七层楼的高度。

怎么到楼房的嘉陵江边那一面呢？我们看不到李子坝站楼两侧的路口在哪里？“多叫一声哥，少走十里坡”。我们询问了当地人。一位环卫女工和一位当地人热情给我们做了指点。原来捷径就在同一幢楼左侧的边边。我们顺着七层下楼梯走到一层，出门来到江边。过了马路沿江向临江路方向走去，走了二十多步，说来也巧，恰好有列车过来，我顺势拍下了列车从第七层楼驰过的镜头。

这篇游记写完后过去几天了，今早突然忆起当时两次上、下李子坝轨交车站的过程。在解放碑乘车前往李子坝站后，我们是从李子坝楼房的临江一面的七层下到五层，从与临江相反的一面出了楼房;回解放碑时，我们从楼房临江一面上了楼房的第五层，然后在楼房的第五层走到七层与临江相反的另一面乘车。也就是说，在李子坝站楼房内就可以轻松到楼房的任一面。

为什么当时我们会在楼外面去找楼房另一面的进出口呢？为什么不直接进入李子坝站楼到对面呢？可能是被李子坝轨交站楼上的轨交车从第七层楼的穿越弄晕了。现在想起来，那时我们在李子坝站楼外找过楼的做法真是够傻的，是不是有点可笑了。

　　向往已久的三峡第一峡一一瞿塘峡

踏出夔巫 打走倭寇

　　夔门天下雄 艦机轻轻过

孙 元 良 (国共双方认可的抗日名将)

远眺白帝城

游轮汇集白帝城码头

三峡大坝 (三峡发电站)

五级升降船闸

　　每级船闸可以将船升(或降)二十二米。五级船闸相当于把船升了(或降了)一百一十米的高度。

　　

　　要把大轮船送到上(下)游，一级船闸一级船闸的走，走完五级船闸大约四小时。

　　3000吨级的小船可以直接上、下电梯完成去上(下)游的目的。将3000吨的船只升高113米需要70分钟。

　　两艘轮船正在向水位低的方向下降。可以清楚的看出右侧的船闸大大低于左侧船闸。

　 远处是超高压输电线及巨型输电线塔

　　三峡水电站的功能有十多种，航运、发电、种植等等。

　　三峡水电站1992年获得中国全国人民代表大会批准建设。

　　1994年正式动工兴建，2003年六月一日下午开始蓄水发电。

　　三峡水电站于2009年全部完工。

机组设备主要由德国伏伊特(VOITH)公司、美国通用电气(GE)公司、德国西门子(SIEMENS)公司组成的VGS联营体和法国阿尔斯通(ALSTOM)公司、瑞士ABB公司组成的ALSTOM联营体提供。

　　三峡是由瞿塘峡，巫峡和西陵峡组成。

　　三峡水电站，又称三峡工程、三峡大坝。三峡大坝位于中国重庆市到湖北省宜昌市之间的长江干流上。

大坝位于宜昌市上游不远处的三斗坪，并和下游的葛洲坝水电站构成梯级电站。它是世界上规模最大的水电站。

游人踏上三峡大坝观景台的电梯

　 这块花岗岩已有上亿年的年纪了。

为何选择了三峡做大坝？因为三峡地区的地质非常好！这里的地质主要是花岗岩组成。花岗岩抗震抗压性好，透水极小的优势。

　登黄鹤楼　

唐代诗人崔颢，登上黄鹤楼赏景，在此写下了一首千古流传的诗句：

昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。

黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠。

晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。

日暮乡关何处是，烟波江上使人愁。

后来，李白登上黄鹤楼，放眼楚天，诗兴大发，正欲提笔写诗，却见崔颢的诗。说出“眼前有景道不得，崔颢提诗在上头”。从此黄鹤楼名气大盛。

1957年建长江大桥武昌引桥时，占用了黄鹤楼旧址。

如今重建的黄鹤楼在距旧址约1千米左右的蛇山峰岭上。楼共五层，高50.4米，攒尖顶，层层飞檐，四望如一。在主楼周围还建有胜象宝塔、碑廊、山门等建筑。整个建筑具有独特的民族风格。

眺望著名的武汉长江大桥

　　黄鹤楼内部，层层风格不相同。

底层为一高大宽敞的大厅，其正中藻井高达10多米，正面壁上为一幅巨大的“白云黄鹤”陶瓷壁画，两旁立柱上悬挂着长达7米的楹联：

爽气西来，云雾扫开天地憾

大江东去，波涛洗净古今愁

　　爽气西来，云雾扫开天地憾

　　大江东去，波涛洗净古今愁