我的师傅

青岛探伤车间:郑家兴

人生从幼到老，从无知到有识，会经历很多事，结识许多的人，扮演许多不同的角色，相信你不会忘记在你的一生中曾经有一些人，一度成为你生活中非常重要的，而最终成为你永生难忘的。2017年8月我来到了青岛工务段青岛探伤车间蓝村探伤工区，见到了我的师傅邵吉磊邵工长。

师傅是个很实在的人，他工作认真，学习勤奋，乐于助人，虽然，他学历不算高，但他的知识和工作经验却相当的高。我师傅从事钢轨探伤已经二十多年了，他是一名技师，他也是我们蓝村探伤工区的工长，在他的带领下，我们工区每月都能按时完成计划，多次受到上级领导的表扬。

这不，又在现场发现一个重伤。

首先是拜师学艺。在我走出学校，走进社会的转折点上，我遇见了我的师傅邵工长，通过和他几个月的学习，他教会我好多书上学不到的知识：教会了我为人处世，教我洞察事物，可以说他是我人生转折点的至关重要的人。

时间流逝，不知不觉我已从事钢轨探伤快三个月了，在一开始钢轨探伤对我来说是一个非常陌生的词语，我以前从未接受过有关钢轨探伤方面的任何知识。今年我刚分到钢轨探伤工区时，我根本不知道钢轨探伤是一个什么样的工作？也不知道为什么会把我分到探伤？

钢轨探伤仪

焊缝探伤仪

维修仪器

作为他的徒弟，我是幸运的。师傅一丝不苟的传授着他的平生所学，很耐心的为我讲有关探伤的知识，首先，师傅给我介绍了探伤仪的构造，他说我们目前所使用的GCT-11型的探伤仪器共有9个探测通道，其中包括了6个70度探测通道，另外还有两个37 度探测通道和一个0度探测通道，当然，这只是对仪器构造的认识，在上道作业前校对仪器时，师傅告诉我37度探头正常钢轨内螺孔的回波显示，前37度探头的螺孔回波在A型的显示屏上由大刻度向小刻度方向移动，后37度探头则相反。作业时，我也会看显示屏，针对有疑问的回波图形及时向师傅请教，学习过程中能够慢慢地认出正常的螺孔回波显示图。

按着师傅的要求自己尝试着推小车

后来师傅又带我下了几次现场，在刚开始推行钢轨探伤小车的时，我觉得特别难，老是掉道，非常羡慕老师傅们那样熟练的操作。师傅说:推小车也是一门学问！如果推不好，仪器一偏，就失波了，要是探头不在钢轨中心，很容易有的伤就被遗漏，我师傅干活很细，干净利落，他一直是我学习的目标。后来师傅又告诉我一些推小车的技巧，右手扶着推手，左手扶着机器，眼睛目视前方，如果是曲股，机器稍像里倾斜。经过一段时间的练习，我总算可以平稳的推行钢轨探伤小车。然而这还远远不够，我要学习的东西还有很多很多。

现在我喜欢上了这份工作，为自己有这份工作而感到自豪，正是因为有我们这一群长年行走在铁路线上的“钢轨医生”，才能保证每根钢轨的安全，为列车的安全畅通保驾护航。

凌晨一点多的我们

没有阳光，就没有万物的生长；没有雨露，就没有百花的芳香；没有父母，就没有我们的生命；但如果没有师傅的教诲，就没有我的前进与成长。所以，我们应该心怀感恩之情去面对师傅。“捧着一颗心来，不带半根草去。”这是老师傅无私奉献的精神体现。这种无私，伟大的爱给我们温暖和力量，促使每一个学生实现自己的梦想，到达胜利的彼岸。

叫一声“师傅”，是一种敬意，更是一种深厚的感情。徒弟们继往开来，从师傅身上传承的不仅仅是一门技艺，更是一种济铁好传统、好作风。