亚欧大陆桥之旅（火车🚉）——中蒙段

小马哥（Mark）

“第一亚欧大陆桥”，通常指西伯利亚铁路，其西起莫斯科，东至符拉迪沃斯托克（海参崴），横跨欧亚大陆，总长9288公里。这条横贯东西的铁路是俄罗斯🇷🇺的交通大动脉，如果把俄罗斯的版图比喻成一只北极熊，那么西伯利亚铁路就是这只北极熊的脊梁骨。西伯利亚铁路是工业时代的奇迹，无论从长度、规模，还是从修建所耗费的人力、物力上，均足以和万里长城相媲美。

西伯利亚铁路除莫斯科到符拉迪沃斯托克行程外，另还有几条国际联运支线，其中又以北京—乌兰巴托—莫斯科3/4次国际列车到运行径程为著名。此行程全长约6895公里，旅行时间需要6天5夜，沿途荒原大漠、草原、森林、溪流、湖泊、雪山等壮丽秀美的自然风光将尽收眼底。这是一次终身难忘的梦幻之旅！

此行是应朋友之约，赴四十年之约。此次亚欧大陆桥之旅（含俄罗斯、波罗的海三国游）策划到成行近一年多的时间。之所以选择亚欧大陆桥之旅，就是要得到与过往的旅行不一样的感受。

西伯利亚铁路的支线：北京—乌兰巴托—莫斯科

每周三从北京发车，下周一到莫斯科。我已多年没有坐火车🚉旅行了，特别是这种长时间的火车之旅更是少之又少了。

9月20日（星期三）在北京与小伙伴们（近四十年的朋友）乘K3次班列前往莫斯科，开始了亚欧大陆桥之旅。

车厢前留个影

K3次班列开出一两个小时就到吃午饭的时间了。火车上设餐车，国内段送餐券（包两餐），蒙古和俄罗斯段另挂餐车，但不包餐需自理。国内段的中餐是红烧狮子头配蔬菜，加白米饭；晚餐是菜炒肉加米饭🍚。

在餐车小酌

第一站：张家口南

集宁南

集宁南站

大漠晚霞

朱日和站，匆匆而过，没有停站。该站附近大漠荒原上有一望无际的风力发电机阵，但经过时是夜晚，外面一片漆黑。朱日和是由于今年的“八一”阅兵才为世人所知。这个亚洲最大的演练兵场实际已经营了近六十年了。

二连（浩特）站，集宁南—二连浩特也称集二线，集二铁路修建于1953年—1955年，正值中苏蜜月期，建成时采用的是和蒙苏一样的宽轨铁路，国际联运列车要在集宁站更换轮对后才能在集二线上行驶。60年代中苏关系交恶，为避免苏军经由蒙古纵贯铁路长驱直入，集二线以最快的速度改造为准轨，换轮库也移至中蒙边境二连浩特站。

边检人员上车检查并办理出境手续。国际列车到达二连站时，一般停靠1号站台，站台每隔几米便有一名武警人员站岗。待国内转车人员下车出站后，边检人员开始上车查验并收取护照，办理出境手续。

边检人员在执勤

国际列车换轮库的说明。中国🇨🇳铁路的轨距和俄罗斯、蒙古的不同，中国铁路采用1435毫米的国际标准轨距，而俄蒙采用1520毫米的宽轨。故国际列车要在二连站的国际换轮库内更换轮对，方可继续前行。

国际列车换轮库内，工作人员在操作换轮。更换轮对时，列车先被拆成一节节的车厢，每节车厢用千斤顶托起，然后准轮轨被拉走，随即从另一方向推入宽轮对，后将轮对与车厢固定。车厢再拖出换轮库，一节节再拼起来，回到车站的1号站台，才能继续前行。整个换轮工作大概进行约4个小时。

千斤顶预顶起车厢

车厢被顶托起来

已换下的轮对 晨曦

进入蒙古境地

戈壁荒漠

赛音山达站（蒙古），赛音山达是蒙古国东戈壁省省会，站台不大。在此初步感受到蒙古的地广人稀，这个省级城市的站台与国内同级别的城市站台比，差距在哪呢？

乔伊尔站（蒙古），蒙古国戈壁苏木贝尔省省会。乔伊尔附近原有苏军大型空军基地，直到1992年苏军完全撤出蒙古后才废弃。

乌兰巴托站房。乌兰巴托，蒙古国首都，全国政治、经济、文化、交通、工业和科技中心。其始建于1639年，1778年起，逐渐定居于现址附近，并取名“库伦”和“大库伦”，蒙古语为“大寺院”之意。1924年蒙古人民共和国成立后，改库伦为乌兰巴托，并定为首都，意思是“红色英雄城”。

乌兰巴托是一座具有浓郁草原风貌的现代城市。它已有300多年的历史，面积为4704平方公里，常住人口131.9万，其中74%的人口是年轻人，是世界上人口最年轻的城市之一。

乌兰巴托市位于蒙古高原中部，肯特山脉南端，鄂尔浑河支流图拉河畔，海拔1351米。乌兰巴托市距中国边境718公里，距俄罗斯边境542公里。乌兰巴托市南北两面是连绵起伏的群山，清澈的图拉河从城南的博格多山脚下自东向西缓缓流过，东西两面为广阔的草原。

连绵起伏的群山（并有积雪）

纳乌什基站房，预示着进入了俄罗斯🇷🇺。

双头鹰标志的俄罗斯火车🚉

熊🐻的塑像