徐泽民 唐现杰：第四次驾车赴海南 （2017年10月份）

徐泽民

　　这一次去海南是在10月2日上午8点多钟出发的。为避开学府路堵车，特意绕行群力大道，然后上三环直奔瓦盆窑“京哈高速”（G1）收费站。实践证明，与以往相比确实好走多了。

上了高速之后，一路狂奔，虽车多，但车速基本能保持在110公里/小时以上。过了长春之后，车速逐渐慢了下来，一直到过了四平之后，车速才得以恢复，原因是交通事故较多，只见救护车N多次在应急车道上呼啸而过，以及清障车上面目全非的事故车与满地残片。

前些年看到这场景往往先是心惊肉跳，继而唏嘘不已好一阵子，接下来是一顿警醒再加一连串的感叹。现在则与以往大不相同，也许是见识了太多的交通肇事，面对车祸场景早已淡然处之，并逐渐进入心如止水、波澜不惊的意境。

　　这是10月3号早晨，即将出发前在昨夜投宿的酒店门前的留影，这是在辽宁省凌海市“凌海国际酒店”门前––唐现杰与金毛犬欢欢的影像。说起来欢欢是在两个月大到的我家，至今已8年多了，算起来已相当于人类50多岁的年纪。

多年来，欢欢始终跟随我们南北迁徙、游走四方，到过许多省、市、区，行程近8万公里，也算是一条见过不少世面的狗了，倘若它真有知，定会慨叹不枉此生。凌海市是我们第一次来，小城市还算不错，它距锦州市很近，北边约30公里就是出烧鸡的“沟帮子”，闻名遐迩。

照片上是我们的座驾－–福特（翼虎），多年来，它伴随我们遨游神州，功莫大焉。阿门！四轮伙计，你不负所望，第四次与我们一同奔赴海南，笃行天下，劳苦功高，老夫这厢有礼了。

　　这是在辽宁省京哈高速（G1）塔山服务区，塔山不属于锦州市。这是请路过的司机朋友帮忙拍摄的合影，塔山服务区位于葫芦岛市连山区，不知为何照片的水印打的却是锦州。之所以到塔山是因为有一部电影叫做《塔山狙击战》印象深刻，故到此一游（关于战争电影对青少年时期的影响，将在下一节详述）。

服务区人与车都较多，未敢把欢欢放出来。

说到服务区有必要再啰嗦几句。从这些年来走过的高速公路以及服务区状况来看，高速公路与服务区软硬件建设情况与地区经济、发达程度及文化理念等因素紧密相关。一言以蔽之，地区经济越发达高速公路建设就越好；越有一定的文化底蕴，服务区特色就越浓郁。

总体来看，东北地区属辽宁省高速公路和服务区建设最好，不仅高速公路宽敞、整洁、规范，而且服务区开水供应充分，卫生间干净，停车场宽敞。吉林省次之，尤其是过了长春以后，服务区明显更加大气、整洁，因为这一段是新扩建的。黑龙江的不说也罢。

就全国来看，京沪津高速公路及服务区普遍较好，此外，鲁苏浙粤的也不错，因为这些省份经济发展程度毕竟居于全国前列，有实力。即便是豫赣鄂湘皖这些省份，也很达标，尤其值得一提的是河北省本不属于发达地区，但高速路公路及服务区建设却很有特色，单说服务区规模就普遍较大，开车入关后给人耳目一新的感觉，特别是建筑风格别具一格，秦砖汉瓦、紫柱金梁，飞檐斗拱、石雕浮窗，好像宫殿一样，高端大气上档次，仿佛置身于庙堂之上，彰显“海纳百川，有容乃大”的豪爽之气，想一想燕赵多义士，如太子丹、荆轲是何等地侠肝义胆、视死如归，其后人的胸襟、视角，乃至品味，必定也不同凡响。

最后说一下海南。环岛高速确实不错，而且免费，只是海南的油价比大陆每升贵了近一元钱，但也可以接受，因为高速公路毕竟常年免费通行嘛。

下面主要是说一下问题：（1）海南高速路服务区普遍较小，也停不下几台车，很窄巴，且卫生状况也有待提高，特别是后半夜海南有的服务区加油站即停止服务，很不方便。（2）中线高速尚未形成，净是些国道、省道和县道混成，有的路段尚在建，崎岖难行；有的路段严格限速，车行缓慢。我们曾驾车作过环岛游，也专门走过中线，感觉中线高速的路况尤其不佳。（3）亟待解决的问题––环岛高速由于免费，上下高速没有收费站，匝道无人值守，不应该上高速的交通工具也上了高速，没人管，比如摩托车就时有所遇，还见过脚踏车贴边骑行，甚至逆行，初次相遇往往一惊一乍，总之，至今想来依然心有余悸。显然，这些即便是个别现象，也暗含极大的交通隐患。（4）环岛高速有相当多的路段路况不佳，爆胎碎片、过往货车撒落的杂物，以及垃圾、石块等等不能得到及时清理，给行车带来一定的风险，这也绝非是个别现象。

　　沿京哈高速继续南下前行路过葫芦岛市，不远就到了辽宁省著名的国家级4A级景区兴城，于是顺便下高速到此一游。这是我们在兴城的城门前请路人拍摄的合影。兴城的城门和城墙好像非常整洁，一些砖石缺少年代磨损的印记，不像是老建筑，一些装饰和点缀似乎也不像有多少年头，难道是些现代产品？不好确定，故不可妄言也。

为何如此纠结？因为我非常想重温年轻时在电影中留下的的印记。记得上个世纪60年代中期有一部电影叫做《三进山城》，由长影的著名演员梁音主演，据说这部电影就是在兴城拍摄的，它曾风靡一时并扰动当时吾辈年少的心。这个电影给我当时的感受是，抗日壮士足智多谋打的鬼子汉奸团团转，特好玩，我若能赶上那个时代，兴许比他们干的更出彩，因此，特别感叹生不逢辰、未能建功立业。真的是：无知者无畏。

现如今，年轻人的理想不仅更加理性、务实和多元，而且还更加具有可行性与实现的可能性，与老朽相比，吾辈肤浅的真叫可以，罢了，罢了。

　　“天下第一关”。这是在“两津锁钥无双地，万里长城第一关”拍摄的合影。山海关隶属秦皇岛市，是万里长城东部的第一座关隘，依山临海，雄关锁隘，地处辽蓟咽喉，易守难攻，故名天下第一关。看简介得知，早在1987年山海关即被联合国教科文组织列入“世界自然和文化保护遗产”名录，也是国家首批5A级景区。

山海关是万里长城的起点（现在是指长城入海口老龙头），因其北倚燕山，南连渤海而名之山海关。明代长城由东部山海关起始向西绵延近7000公里到达甘肃的另一个隘口－－嘉峪关，两关遥望超过一万华里，故名万里长城是也。顾名思义，嘉：本义为善，美，美好；峪：从山，本义为山谷。

早在2008年我们就曾去过嘉峪关，虽然事隔多年，至今忆起依然历历在目，特别难忘的是在距嘉峪关几公里处的祁连山下，买到了夜光杯并留存至今。之所以买夜光杯，是因为受那首诗影响至深：“葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催，醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回”（唐 王翰《凉州词》）。悲壮、豪放，千古绝唱，与清词丽句－－婉约派诗风相比，边塞诗格调迥异，至今吟来，依然难以按捺心情激奋、血脉喷张。

总之，嘉峪关很壮观，不输于山海关，没齿难忘。两相对比，依然记得嘉峪关与山海关一样，箭楼、城堡、烽火台等各项建筑一应俱全，煞是雄伟。其他与山海关也相类似，就是在关键部位，即在嘉峪关的关城顶端挂有硕大的匾额，上书“天下第一雄关”六个遒劲的大字，十分了得。

　　今天虽是国庆假期，但游人并不很多，目力所及：但见满眼“红领巾”，罕见白发人。面对此情此景，不禁感慨系之，悲从中来。正如古诗所云：“慨当以慷，忧思难忘，何以解忧，唯有杜康”（三国 曹操《短歌行》）。

　　这是10月4日晨，在河北省沧州市“雅布伦大酒店”门前的拍摄。昨晚宿于该酒店，感觉其设施、服务还不错。沧州是河北省的一个地级市，东临渤海，北靠天津（距天津仅约100公里），距北京约200公里。

我印象中的沧州主要是被《水浒传》所烙印并较深，耳熟能详的情节是林冲受奸臣高俅太尉陷害，刺配沧州，到头来是火烧草料场，雪夜上梁山等等。按照《水浒传》作者施耐庵的说法，作为梁山寨主白衣秀士王伦，纯粹是一个成事不足，败事有余的货色，简直活脱脱一台“造粪机器”，他既不会团结人，也不会用人，且嫉贤妒能，排挤林冲及后来上山的晁盖等人，结局是吴用智激林冲，火并了王伦。

说了这么一大堆无非是难解一个疑惑，如果王伦真的如此不堪，那么，当初又是如何攀上寨主这把交椅的？当然，对历史小说不必细究，只是透过王伦现象所折射的则是再普遍不过的人性弱点，看一下古今中外，哪一个成功者没有弱点，但不幸的是王伦偏偏遇上林冲这个“愤青”，并由此而弄丢了卿卿性命，你道是冤也不冤。

其实，落草为寇、逼上梁山的好汉们本没有几个良善之辈，历史上见多了胜王败寇与王朝更迭，根本就没有多少正义可寻，说白了，王伦是栽在小不忍则乱大谋上，这也正应了那句风靡一时的调侃－－“神马都是浮云”。

　 10月5日晨，小雨，江苏省盐城市宾馆门前摄。忘记了这个宾馆的具体名称，好像位置是在青年东路上，只是依稀记得该宾馆的自助早餐蛮好，总之，在这里休息一晚，很安静，也很惬意，一顿像样的早餐，补充了能量，恢复了体力。

盐城在春秋时属吴，后属越，战国时属楚，因其遍地皆为煮盐亭场，故名盐城。尽管盐城是一个地级市，但规模不小，现代化程度也较高，突出的印象是生态环境很好，此外，高楼大厦，鳞次栉比，恁地繁华。此处不多语，加满油，定好导航，继续接下来的行程。

　　这是在南通的高速路上。南通是江苏省地级市，号称中国近代第一城。中国第一所师范学校是在南通创办的，不仅如此，中国第一所戏剧、纺织等学校也是在南通创办的，所以，南通有中国七个第一的桂冠。

接下来的爆料更令人震惊：2014年南通超过100岁的老人即达到1031位，并被国际自然医学会授予全球首个“世界长寿之都”的称号，这确实是老夫未曾料到，真是不来不知道，一看吓一跳。我想，以后有机会到此考察一下，是否有必要来此居住和养老？

继续沿沈海高速（G15）前行，大约是走到海安县或如皋市路段，车行缓慢，因为前方有肇事车辆。这是在车上拍的照片。照片显示，我们驾车已开始通过苏通大桥。苏通大桥是南通的枢纽，尽管拥堵，但行车秩序尚好，应急车道依然畅通，尽管也有个别车辆违规走应急车道，但绝不像在东北那么多。

这是在南通的苏通服务区。从照片上看，已经停满了车，就当时看到的情况，都是一些沪、苏、浙等地的车牌照，是绝大多数，当然，也有一些其他地区的，但黑龙江的车，只有我们这一台。

　　这是在上海。我们是下午进入上海的，路上车不多，车行极为顺畅，超出了原来的想象，而且净是一些新路，宽敞得很，不知为什么，特好走，我们都怀疑－－这是上海吗？怎么会是这样，怎么不像哈尔滨处处都堵车呀。

我们先是到徐汇区旌峰4S店盘桓了一段时间，然后又穿街过巷，在市区兜了一圈，趁着华灯初上、五彩云霞和明媚的夕阳，拍摄了一张照片，还真别说，这样的景观未曾多见。“夕阳无限好，只是近黄昏”（唐 李商隐 《登乐游源》）。

　　这是离开上海之前，在上海沪昆高速（G60）枫泾收费站拍的合影。

在上海吃了一顿便餐，其中，印象最深刻的是“生煎包”，味道真是好极了，鲜香满口，回味无穷，这是现杰在一个不知名的里弄里买到的，真的没想到，非常好吃。

说起这些年走过的地方及各地小吃，印象深刻的一时还真的说不出来几个，有的地方其风味小吃纯粹是徒有虚名（也可能没遇上正宗）。印象里，最好的地方风味有西安的羊肉泡馍和贾三包子、新疆的羊肉串、拉萨的酥油茶等等，总之，能够留在记忆中的不是很多。

说起酥油茶绝大多数人是不习惯的，但习惯的人却喜欢的不得了，我就是其中之一，在西藏的那些日子里，几乎天天喝，绝对美味。接下来，经讨论决定，出上海去杭州住宿。

　　上海到杭州的里程约170公里，非常近，傍晚行车，不知不觉就会超速，这不，沿沪杭高速好像只走了一个多小时，一出溜，就到了杭州德胜收费站。

这是行车中拍到的影像，画面上显示，过往车辆非常稀少，偌大的收费站，空空荡荡，没有几台车，这也就是为什么我们感觉不一会儿就到杭州的原因，因为高速路上车少 ，好走。德胜收费站隶属于杭州市江干区。

　 进入杭州之后，本意是找一个宾馆住下，不知怎么搞的，虽然是搜索了一大堆宾馆并定下了导航，但可见的宾馆不是离高架桥太近，下不去，就是离的太远，够不着，于是，想着再往前，走走看看，就这么一直走下去。

杭州与上海一样，立体交通网较为密集，也很完善，净是些三层的高架桥，只是感觉上了这个高架，走走看看，不远处，又上了另一个高架，没完没了，稀里糊都地沿西湖外围转了半圈，不知不觉走上了“之江大桥”，这就是说我们已经跨过了钱塘江，无奈，索性继续走下去，最终，走出了杭州。

这是在车上拍的之江大桥，照片上所标示的时间显示：10月5日21时59分。

　　现在当务之急是寻找合适的出口下高速，就近找一个宾馆，因为确实有点累了。前行约半个小时就是桐庐县，但不小心错过了，只好继续前行，到了浙江省建德市，从杭州算起，又走出了大约150公里。闲言少叙，赶快下高速，找宾馆，睡觉。下高速约4公里找到了第一家宾馆，很气派，庭院挺大，只不过路灯不亮，不管他，去前台登记。服务员告知，只剩贵宾房了，房价是500元，嫌贵，进城，反正有车，找找看。连续找了五六家宾馆，均客满。折腾了一溜十三遭，看看时间，已是10月6日的凌晨了，显然，后半夜住店就不划算了，索性，接着在城里转转，看看夜景。建德市景观还真不赖，新安江穿城而过，离此不远就是新安江水电站景区，江畔灯火辉煌，街上人来人往，大排档吃喝的、街边闲聊的，街上行人熙熙攘攘，真是奇了怪了，深更半夜，这些人怎么不回家睡觉呢，真是：五里不同风，十里不同俗。正在纳闷，车被武装干警拦下，检查了证件，还非要打开后备箱检查不可，结果，冷不防欢欢窜了下来，吓了他们一跳，大家哈哈一笑，放行。

本想在江畔休息一下，因找不到合适的停车位，只好又驶回高速。这时服务区车上的人们大都已进入梦乡，个别年轻人还在休息区看手机，真是年青气盛。我们赶紧遛遛狗，随后放倒座椅，睡觉。睡到3点左右，就听到货车司机已发动引擎，早早地上路了。现在开货车的有不少是一家子，还带有小孩，且不止一个，俨然一个流动家庭。睡到5点左右，简单洗漱一下，吃了点东西，喝了两杯现沏的咖啡，开车上路。出了建德市，过常山县不远即进入江西省，走了约700公里到了江西省安远县，此处道路封闭，被迫下高速。

上面的那张照片是在安远县高速收费站拍下的行车提示，因为到这里路断了，需要绕行江西的定南，走联络线才能进入广东省。

此时，天色已完全黑了下来，根据行车提示，下高速走定南，还是联络线，不是正常的路线，说的轻巧，谈何容易。

许多车索性不走了，住在了安远县，一个小小的县城，瞬间涌入千百辆外地车，食宿马上成为大问题。我们简单犹豫了一下，最后还是决定继续前行。

江西省定南联络线真的不好走，这一段不足百公里的路漆黑难行，主要是弯多坡多，一个弯接着一个弯，一个坡连着一个坡，就像是方程式赛道，对车技是一个挺大的考验，由于是混行，各种车辆争道抢行，尤其是对向来车远光灯晃得人睁不开眼睛，险象环生。

这张照片是在徐闻县码头轮渡上拍的，我们乘坐的轮渡是双泰号，车已上船。徐闻县位于广东省最南端，与海南省海口市隔海相望。拍摄时间是10月7日下午16时56分，徐闻县隶属于广东省湛江市。

欢欢对于乘坐轮渡很习惯，毕竟跟我们往返了N多次，对拍照也是很配合。

　　这张照片是在轮渡船舱里拍的，时间是10月7日晚间19时18分。

照片画面所显示的是我们的座驾，是停放在二层甲板上。这时，轮渡正航行在海面上，并已快到海口，广播正通知驾驶员进船舱准备开车上岸。

需要说明的是，由广东省徐闻县海安码头到海南省海口市秀英港，海路里程只有约29公里左右，自打我们从徐闻排队买船票、上船，到最终在海口下船落地，足足花费了近4个小时。那么长的一段时间，也忒慢了吧。

开一个玩笑，找任何一位有耐力、会水的人，让他顺着洋流从徐闻游到海口，或许也用不了4个小时。

　　这张照片是到达海口市秀英港码头拍的，彼时，我们的车已从轮渡上开了下来，照片显示的时间是10月7日19时44分。

照片显示，大小车辆正从张开大口的轮渡上一台台地鱼贯而下（注意，明晃晃两盏灯光的后面就是我们乘坐的轮渡），码头上是一双双期盼亲们开车下船的焦虑的目光，这使我有幸目睹了古诗所描绘的场景：“车辚辚马萧萧，行人手机各在腰”（唐 杜甫《兵车行》）。请注意，这里我把原诗“弓箭”，与时俱进成了“手机”。

我也曾有幸听到过有人饶有兴致地描绘轮渡过海蔚为壮观的场景，而且，赞不绝口。对此，不敢认同，这等于拿肿块当肌肉来秀，缺乏起码的科技常识。

记得1966年文革期间，我去上海串联时从浦口到南京乘坐的是轮渡，火车从陆地开上轮渡，先要铁轨对齐，然后火车上船，此时列车厕所关闭，轮渡在长江上行驶一阵子靠岸，对好铁轨，火车再开到陆地上。当时我是二年级的初中生，毕竟只有15周岁，年幼无知，对于眼前发生的一切很好奇，兴致勃勃地从头看到尾。科技在进步，社会在发展，如今多座长江大桥替代了轮渡，早已是“天堑变通途”了。遗憾的是，时至今日，海南依然沿用这古老、落后的方式渡海，费时、费力，何等的低效率。

我要说，建设海南国际旅游岛，首先需要解决的是过海上岛问题，这是当务之急，目前，过海上岛成了海南陆路交通最大的瓶颈，可以断言，没有跨海大桥或海底隧道，国际旅游岛建设目标很难实现。

不少人期盼着，什么时候建桥或打通海底隧道，杳无音信。至少，迄今没听说过任何具体的方案，因为我曾刻意地问了周边的一些人，无人知晓，也没人关心此事，真的匪夷所思。

当然，“知易行难“”。建设象海南这样的跨海大桥或海底隧道，并非是个一蹴而就的事，因为海况不同，与杭州湾跨海大桥不一样，海南的海域确实存在较为复杂的技术难点，需要新的突破，我们热切盼望天堑能够早日变通途。

　　这是10月13日在海口福特4S店门前的合影，那是我们到达海南五六天后，由居住地乐东县九所镇驱车两百多公里去海口给座驾作保养。从哈尔滨出发到达九所，汽车里程表显示行驶了4577公里，因为以前走的高速要么是京港澳高速（G4）、要么是大广高速（G45），走这两条高速到海南里程都差不多，均为4200多公里。这一次因为要去上海，第一次走了沈海高速（G15），这等于是绕行，所以多走出约300公里。因为每行驶5000公里需保养，而三亚没有福特4S店，所以，远赴海口。

如前所述，我们10月7日晚7点多到的海口，本想一鼓作气到九所，也就是再走3个小时足矣，然后，卸车、遛狗、洗漱，顶多到12点左右就可休息了，没成想海口环岛高速西线修路，因为天已完全黑了下来，只能依赖导航，于是导航一次次顽固地把我们导向各个封闭的路口，无奈，只好关闭导航，一边打听，一边走，浪费了一个多小时。尽管遇到了一些挫折，但不同的遭遇给我们提供了宝贵的经验，特别是过后回味起来，却是一种别样的感受，这才叫圆满，正所谓，摸爬滚打是经历，酸甜苦辣即人生。

　　这是座驾在4S店里在做保养的照片。

真的感谢这个4S店，在试车时，发现左前轮轴承有问题，需要更换，耽搁了一天，于是，又在海口住了一宿，还有美食收获，就是在宾馆旁边意外地品尝到了“老边饺子”。

海口老边饺子是辽宁人开的店，店面挺大，装修也很考究，有档次，特别是饺子的味道还真不错，与在沈阳吃到的老边饺子味道一样，保持住了风味，很满意，但店里的其他菜品就很一般了。从就餐的来看，基本都是大陆客，其中，以东北人居多。

　　这张照片也是在4S店门前拍的。

我们在海口转了转，感觉海口的物价明显低于三亚。作为省会城市，海口的基础设施建设也较完备，主要是绿化较好，略感不足的是外环道路修缮不及时，突出的如“南海大道”、“火山口大道”等等，有的个别路段简直是糟透了，明显是年久失修，也未见会在近期有修缮可能的迹象。

　　这是在海口动物防疫站前的留影。

我们带着欢欢去打了疫苗，随便拍了一张照片。

　　这是10月16日上午10点在三亚市海月广场拍下的照片。三亚市距我们居住地––九所镇53公里。

碧海蓝天，椰树沙滩，一幅精美的海滨风景画卷。请注意，远处背对镜头的是一个身着比基尼泳装的老外，真是巧了，终于可以见到国际旅游岛的“国际”范了，否则，碰到的净是一些退休的国人，一些从大陆来的老头、老太太，那么，还叫什么国际旅游岛。

　　这是10月16日上午11点在三亚市海月广场拍到的画面。一群老人正在海边自娱自乐，其中，有乐队伴奏，有引吭高歌者（请注意，画面里站在中间的那位，手持麦克、身着白衬衣的老人为歌者），此外，还有不少围观的、带听不听、带看不看的观众，但在画面里无一例外的是，他们的年龄都超过了60岁。

　　这是10月18日在九所镇拍到的景观。近处是稻田 ，画面右侧是一片椰树林，不远处是村落和星罗棋布的房舍，再远处是隐隐约约的山峦，蓝天如洗，白云如絮，真是景如画，画即诗：一望二三里，烟村四五家，门前六七树，八九十枝花（古诗 佚名）。请注意，稻田被分割成若干块，这表明，生产规模经营程度还不高，无疑，这将制约农业经营效益，因为家家种点田，户户小而全，还是显露出自给自足、自然经济的痕迹。

　　这是与上幅照片同一天拍的。这是九所镇新修的一条通往海边的公路，但尚未完工，因此，农户正在路上翻晒稻谷。请注意，干活的都是些妇女和老人，我想，同全国各地农村一样，海南打理农业的也净是些老人与妇女，因为青壮年都到城里打工挣钱去了。

这就需要思考几个问题：（1）农业作为一个产业，如果没有相当知识的青壮劳动力去经营，是不能实现农业现代化的，因为仅靠老人和妇女是不可能把一个产业做大做强的，这也是最令人担忧的。（2）中国的二元结构问题依然很突出 ，农业经营效益差，特别是随着城镇化步伐的加快，解决农村空心化问题已迫在眉睫。（3）就海南如何加快发展而言，应该主打特色农业这张牌。几年来，看到的一些情况则恰恰相反。一是种植结构问题，满眼望去，地里生长的净是一些水稻和玉米，这能卖几个钱？应该多种一些独有的热带作物，只有搞特色农业，才能提高收益率。二是三次产业结构问题，统计数据显示，2016年海南旅游业完成增加值310亿元，而房地产是345亿元，第三产业还是靠房地产拉动的，因此，建设国际旅游岛还需旅游业加把力。三是加快农业向旅游农业、观光农业发展的问题，建设生态农业村，这在海南本来就具有得天独厚的潜力与资源，但我所见到的情况是，不少农户还忙于开荒种地，这等于舍本求末。

　　这是10月20日在九所镇波波利海岸拍的照片。波波利海岸距我们的居住地––九所镇7.7公里。

波波利海岸，一个很洋气的名字，至于因何而得名，不得而知，也打听了一些人，语焉不详，一直是不得要领。请注意，波波利海岸空空荡荡的，人踪不见，据我推测，也可能只是今天、或仅在这个时段没有游人而已。

給欢欢拍了一张照片。

　　又給欢欢拍了一张照片。

偌大的海岸、或称景点，只有一只来自北方的金毛犬。“前不见古人，后不见来者。念天地之悠悠，独怆然而涕下”（唐 陈子昂《登幽州台歌》）。

　　这是九所镇的一个快餐店，名叫华莱士快餐店。华莱士快餐店在哈尔滨很少见，这是中国人办的连锁店，总部好像设在厦门，特点是物美价廉，牛肉汉堡仅卖7元钱，比肯德基、麦当劳等洋快餐便宜一半。买了尝尝，味道还不错。请注意，照片上看来真的是门可罗雀，不知为什么，没几个人光顾，也有可能是没到饭口时间吧。

　　这是10月22日在崖城拍的照片。

崖城隶属于三亚市，为崖城区，因其文化遗产丰富，也是三亚市唯一的历史文化名镇。崖城距我们居住地––九所镇29公里。

崖城历史悠久，南北朝时即建制称崖州。崖城有大小洞天、南山等著名景点。

我在崖州古城墙门口，给欢欢拍了一张照片，作为背景，门洞里还走出来一个海南女。

象流水账一样，把去海南一路上的所见、所感记录了下来，杂七杂八，没什么条理，或许，还有点可读性。