项早伟

美篇号 1646013

被访问 235356 收获赞 1086 被收藏 2

    • 2020-04-20 项早伟
      每个乡镇街道都有分管交通领导,农村公路建设改造需要乡镇报计划,很多前期工作如土地等需要乡镇先解决。
    • 2020-01-04 项早伟
      非现设备是全省联网的,即使显示屏不显示,数据也是自动记录全省共享的,在下次抓到后一并处罚逃不掉的。
    • 2019-04-09 项早伟
      可以
    • 2019-02-25 项早伟
      这条路列入四好农村路建设项目,不是规划中的省道项目
    • 2019-01-23 项早伟
      兰溪新港区洲上、女埠永农问题均无望短缺解决,而大批货船无港可靠,企业大宗物资望水兴叹,经济发展受无港制约的情况下,兰溪港建设该如何破局?
    • 2018-12-15 项早伟
      永农问题增加了审批难度,方下店则是有人认为要发展旅游,要建旅游码头,同时认为饮用水源上游,不宜建货运码头(煤炭居多),所以叫停了。
    • 2018-12-11 项早伟
      同期建设的,下次去看看,建在山里,想必视觉效果更佳
    • 2018-07-25 项早伟
      新金兰中线(金兰快速通道)建成后,将升级成为省道了,届时金兰北线就不是省道了!
    • 2018-03-14 项早伟
      交通工作很多,先进也不少,你说的应该是交通廊道评比落后,但是问题出在哪里?主要失分项是方下店港区,开工仪式举行过了,突然说方下店要搞旅游,不适宜建港区,要改建旅游码头,叫停了这个项目,而这个项目是省政府考核金华市政府的项目,交通多年努力全白费了!本来婺城区港区没人问津,兰溪方下店港区取消,省海港委在兰溪一年多调研做建设方案,成了无用功,现在他们改到婺城区去了,因为他们认为兰溪把港区改建香溪洲上,而目前大宗货物在方下店,船运到洲上还需要汽车运到方下店,运输成本就减不下来,水运优势就没有了。洲上港区优势在于发展空间大,有利于培育港区市场,但是经济效益没有方下店直接。以上回复是个人意见,没人敢这么说,我也本不想回复,但你三番两次留言,就无奈回复下,到此为止吧。
    • 2017-08-23 项早伟
      对于悦济浮桥,相信很多兰溪人都有一份美好的记忆!对于历史长河,说浮桥就此消失不再重现也不尽然!浮桥只能说是短暂告别,随着科技进步,时代的发展,一切皆有可能!但是,目前的悦济浮桥如果继续架在那里,毕竟存在安全隐患,500吨以上的大船越来越多,衢江航道开通后,浮桥势必成为安全航行瓶颈!船大口小,船过时两头人员密集,万一磕碰,就会酿成人间惨剧,大船过狭窄的浮桥口是一项高风险技术活,万一失控,后果不堪设想!每过一次浮桥管理方都胆战心惊,所以,今年特大洪水后,不敢架回浮桥也是可以理解的,毕竟人命重于泰山!好在听说下月起要进行半浮桥半游船改造,届时又成为一道靓丽的风景也说不定,期待中