【龙潭记忆】龙潭站

迅捷的闪电

图文：桑琪

2017年10月13日

龙潭站位于南京市东郊龙潭镇，东邻镇江站，西接栖霞山站，始建于清光绪三十三年(公元1907年)，隶属上海铁路局管辖。站房后面就是铁轨，车站有3个站台，7条铁轨。历经清末、民国、共和国三个朝代的火车客运，于2005年停止运行，享年98岁。

我一直以为，它不该走得这么快，尽管有了一定的年龄。

但它还是走了，在人们的需要和期待中走了，在龙潭的衰败中，它潇洒地走了。

走的如此匆忙，没有来的及说一声再见，就去迎接新的速度、新的文明，而将它的古镇和古镇的人民抛下，龙潭古镇成了进不去、出不来的死角。

曾多次，只身一人冒着雨，躲在龙潭火车站围墙外的一角，透过花墙，看着南来北去的客运列车在铁轨中奔驰，那飞速的车轮，汽笛的鸣叫，仿佛听到卫立煌率领北阀十四师与军阀孙传芳激战的枪声。

1927年8月，五省联帅军阀孙传芳，在徐州大败蒋介石亲率的北阀军，势如破竹的于26日清晨3时占领龙潭站，由于当时通讯断绝，南京一无所知，国民政府岌岌可危。恰巧从上海回宁的白祟禧在列车上得知这一情况，中途在无锡电令十四师长卫立煌，卫率军于当日晨夺回龙潭车站，经过数日的激战，孙军六万余人被歼被俘，大败，从此一蹶不振。

毫不夸张地说，龙潭战役奠定了国民政府的基业，将永垂青史，而龙潭车站则是这场战争的起始点。

由于国民党的败北，龙潭战役的光辉被国共三大战役的硝烟所遮蔽。在社会发展的进程中，龙潭没有跟上时代的步伐，客运站停了，江苏汽车站停了，汉龙线停了，龙潭的精英跑了，着实令人痛心。

看着远去的列车背影，仿佛看到了我们父辈，为了生活，跟着这趟列车，走南闯北，将家乡的水泥、石灰、石料、金箔等特产销往全国各地，又从全国各地带回日用品。

那时每天都有几趟列车停靠在家乡的小站，对于当时汽车运输业不发达的小镇来说，无疑成了镇中最繁华的地段，镇民通过这个窗口，走向全国，也通过这个窗口，集聚各路英才，展示家乡的风采。听妻子说，四十年代，我老丈人通过这条干线，向上海运送水产而发了家。

有了这趟车，我知道了世界很大。有了这趟车，为我童年增加了自豪感。我用这趟车，去家乡看望父母，又用这趟车，结识各地朋友。我曾骄傲地对外地朋友说：乘坐普客到龙潭站下车，我请你到大名鼎鼎的"六满意"喝酒，然后再带你去龙潭的老澡堂搓个背、泡个澡，刻意告诉我的朋友，我的家乡还有客运火车站。

记得小时候，第一次随着母亲到南京下关站，拽着她的衣角不敢放手，生怕丢失在这陌生的世界里。

随着乘车次数的增多，胆子也渐渐的大了起来。跟着母亲乘着绿皮列车到镇江，怀里揣着香烟瞒过出站口的检票员，用投机倒把赚来的钱换来衣食。

十岁那年，我和同学步行到南京新华日报社看望姐姐，是母亲乘这趟夜车，从城里将我接回家。

改革开放后，这趟车，成了小镇到城里上下班的主要交通工具，一张硬纸板车票只需6角钱，还办理月票，被外界称为小镇到南京城的专列。后来，成群的人不从检票处入站，而是从四面八方蜂拥而至站台逃票。

坐在车厢里，打牌、吹牛、嗑瓜子，像家人过节一样热闹，其乐融融。

其实，龙潭人就是一个大家族。

龙潭站有着几代龙潭人挥之不去的情结，尽管客运站的历史已一去不复返，但它曾给龙潭人带来的便捷、快乐、美好，将永远留在龙潭人的心间。

听说，龙潭站要改造，我担心再也看不到他熟习的身影，找到在车站工作的老同学，领着我进了站台，拍下照片，并伴随我乱七八糟的文字，告诉子孙后代：中国最早的客运列车曾带着现代的文明在龙潭古镇停靠，又带着古镇人的文明走向世界。