插队往事（八）大马车差点被赶进沼泽地

和时

大马车差点被赶进沼泽地

石康

我们插队的生产队在中蒙边境附近。当时民兵也承担驻守边境线的任务。因此我们队在离边境不太远的地方，建立了一个民兵哨所，我们称它为乌兰沟哨所。那里常年有民兵站岗和生活。

1969年初秋，那时我在队里赶大马车。队里让我给乌兰沟哨所送些生活用品。就在去乌兰沟哨所的路上，差点陷进沼泽。

从我们生产队队部往乌兰沟哨所送东西，必须经过我们队的冬季牧场。冬季牧场的中间是一大片沼泽地。在沼泽地的中间分布着几个“硝泡子”。这片沼泽地和硝泡子是方圆上百里的最低处，每年夏季，周围地区雨水汇集在这里，因此这一带及周边地区的牧草生长茂盛，种类丰富，五彩斑斓。牧民用蒙古话称这片草场为“额仁戈比”，汉话的意思是“色彩斑斓的草场”，简称“额仁”。我们公社就是用这片草场“额仁戈比”的名字命名的。

但是，这片美丽的草场却隐藏着巨大的危险。这些“硝泡子”，不了解它的人以为它是草原上美丽的小湖泊，对它的景色赞不绝口，而了解它的人都知道，它是深可没顶的烂泥潭，一旦陷进去，根本拔不出腿脚，只会越陷越深。即使进入冬季，草原上各地已经变成冰天雪地，有的地区的冻土达到二三米厚的时候，由于硝泡子中的盐、硝含量高，其中的烂泥仍然不会封冻，依旧非常危险。因此，牧民将这些硝泡子视为“死亡之地”。硝泡子周边的沼泽地，没有封冻时也不能行走，这些地方表面看上去牧草茂盛，非常平整，实际上处处隐藏着危险，随时都有把人或牲畜陷进去的可能。只有到了冬天，沼泽地全部封冻时，才可以在这一带放牧。

我往乌兰沟哨所送东西是在初秋，大地还没有封冻，又赶着大马车，因此根本不敢走沼泽中的道路，只能沿着这片沼泽地边缘外的山坡，从远处绕着走。这条路，大约比从沼泽中穿行的路要多走二三十里路，但道路比较平坦、非常安全。

那时我赶的是四匹马拉的车，其中一匹马驾辕，三匹马在前面拉套。这四匹马都正值壮年，并且已经拉车多年，既有经验、也有体力。虽然我从前任车夫手中接手后，驾驭它们不到一年，但他们非常听话，善解人意。特别是拉套马中居左边位置的“里套马”，是一匹在我们公社的大车马中非常有名、非常懂事的黑鬃枣红马。大马车在平坦道路上行走时，这匹枣红马一般不用力拉车，它的套，也就是拉车的绳索，总是松松夸夸的，但一到上坡过坎，道路比较难走时，它就变了个样，拉车非常卖力。并且它很有感招力，在需要用力时，能够带动其它几匹马共同使劲。我当时的感觉是，有这匹马在，根本不用赶车人往马身上抽鞭子，只要手中的鞭子一晃，它就能领会赶车人的意思，带领其它马按照赶车人的意图行走起来。

那天，我师付巴依拉已经被生产队安排干其他事去了，我自己一人赶车。从生产队队部到乌兰沟哨所有六七十里路，对马车来说，路不算短也不算长，路途中间又没有其他任务，因此即不需要起早赶路，也不用走夜路，会比较轻松地到达目的地。那天天气不错，早茶后，我独自一人，晃着赶大车的鞭子，唱着自己喜欢的歌曲，上路了。

一路上，我始终记着师傅和大队管理员的叮嘱，沿着山坡上前人压出的车辙走，不敢偏出道路。因此，上坡过梁，比较顺利。大约在下午二三点钟时，已经能够看到民兵哨所了，直线距离也就五六里路，但要绕过沼泽地的话，还需要沿着山坡往民兵哨所西边走四五里路，走上边防公路后，再往东走七八里路，才能到哨所。

那时，我插队的时间不长，只听牧民说过“额仁”草原的沼泽地非常危险，到底有多危险，自己没有感觉。我看到离民兵哨所的直线距离已经很近了，但还要绕行那么远，心里有些不情愿，开始琢磨能不能抄点近路，把出发前师傅和保管员的叮嘱忘的一干二净。

我琢磨中发现，在我当时所处的位置与民兵哨所之间的沼泽中，有一条牧草非常密集的草甸，如果从这片草甸上走过，基本可以直接到民兵哨所，少走不少路。我心想，这么密集和厚实的牧草，应该能够承受住我的大马车吧。于是，异想天开地让大马车离开绕行的道路，企图通过沼泽中的这片草甸，直接往哨所的方向走。当时我还有些得意忘形地想，如果这次走成功了，将会给后人留下一段由我开拓出来的比较近的新路。

大马车离开老路后，开始的十几米路还比较正常，但走了二三十米的距离，刚刚踏上沼泽地中的草甸，我就感觉大马车变得比以前沉重，马蹄踩出的印也变得比以前深了。回头一看，发现草地上压出的车辙也开始变深，我正在犹豫之际，拉套马的马蹄已经陷进草下的泥中。没等我发出号令，枣红马似乎感觉到前面道路的危险，自作主张地开始调转方向，往原路返回。

枣红马的举动惊醒了我，预感到要出问题。但是，大马车调头不同骑马调头。骑马的话，原地转身就能往回走。大马车则必须走个半圈才能掉过头往回走。要走完这半圈，需要大车继续在这片草地再走一段距离，至少要再走二三米，而把这个半圈走下来，大马车需要移动五六米，而拉车的马则要走更长的距离。

就在枣红马调头的时候，我已经感觉到大马车开始往泥里陷，几匹马拉起大车来已经比以前费力了。这个状况使我完全醒悟了，知道已经遇到危险，一下子就着急了，使劲地摇晃起鞭子，大声地喊着号令。

四匹马好象知道已经处于危险之中，拼命地想从危险中挣扎出来，因此每匹马都使出全力地拉，只见它们都伸直了脖子，身体拼命地向前探着，蹄子拼命向后蹬着。随着大车转弯调头，车轮在继续下陷，我对危险的感觉越来越真切了，于是拼命地晃鞭子，大声地喊着口令。这时的感觉就是时间过得太慢了，好不容易大车才划过了半圈，终于调过了头，开始向老路方向前进。

这时，四匹马已经累得上气不接下气，拉车的力量明显不如以前了，大马车移动的速度有些放缓。我心想，如果在这个危险时刻它们松了劲，大车停下来，就会陷进泥里，要想再启动，那是根本不可能的了。我急得忘记了一切，就象在大海风浪中为求生存而挣扎一样，拼命地大声喊叫着，拼命地给几匹马加油，情急之中，高高举起手中的鞭子，用尽全身力量在那匹非常懂事的枣红马身上抽了一鞭，又用鞭把在辕马屁股上狠命地扎了一下，接着又狠命地抽打着其他两匹马。也许由于我平时基本不打马，也许由于我抽打的太用力，只见被鞭子抽打过的马像吃了兴奋剂一样，爆发出一股极大的力量，在这股力量的作用下，大马车没有停下来，逐渐恢复了原来的速度，缓慢但持续地向沼泽地外面移动着。

我不停地晃着鞭子，四匹马使出全部力量拼命地拉着大车，每匹马都伏下身子，马头和马肚皮几乎触及地面，马尾巴因用力而向后伸直了。在我的喊叫声中，不知又过了多长时间，也不知又走了多长距离，大马车终于被这四匹马从沼泽地中拖了出来，走上了硬实的土地。大马车刚一走到硬地上，没等我下命令，就停了下来。四匹马真的拉不动了，站在那里一动不动。我也真的喊不出声，晃不动鞭子了，一动不动地瘫坐在大马车上。这时我感觉，周围的世界一下子变得安静了，只能听见我和四匹马大口大口喘气的声音，只能感觉到我的心脏在剧烈跳动，几乎要从胸腔中跳出来。

过了十多分钟，我才缓过一点劲来，赶快跳下车，检查了一下大马车，发现不仅车轱辘的轮胎上粘满了泥，轮毂的边缘上也全是泥，幸亏车轴没有拖地，如果车轴拖了地，大马车会变得更加沉重，这四匹马能不能把它拉出沼泽地都很难说。我还发现，四匹马不仅马蹄被烂泥包裹着，小腿下半部分也都沾满了污泥，如果陷的再深点，没过了马腿的膝盖，马就根本拉不了车了。再回头看刚刚走过的十几米路，一道半圆形的车辙，深深地印在沼泽地，先从浅变深，接着又由深变浅，大车走过的地方和马蹄蹬踏过的地方，露出狰狞的面目，当初看上去茂盛的绿草，已经被车马碾压出来的黑色泥浆所掩盖，泥浆中的车辙和马蹄窝里，泛出一汪汪黑色的泥水。这情景把我吓得够呛，刚刚放松的心脏又剧烈地跳动起来，心想，如果枣红马没有自作主张地返回，如果继续往前走的话，后果难以想象。

又过了一会儿，我见马的喘息有所平复，于是驱马，拉车，回到原来的老路，老老实实、一步一步地，重新绕行着向民兵哨所的方向走去。这时，我感觉绕行的道路是那么平坦，绕行的距离也没有那么遥远。还没等我完全从后怕中缓过劲来，已经到了哨所。

虽然大马车已经到了目的地，但我受惊的灵魂似乎仍然没有归位，又在大车上坐了好一阵子，喘息了好一阵子，直到感觉心脏已经重新在胸腔中安顿下来了，才卸车，放马，休息。

此后，每当我回想起这次经历，都非常后怕，都会提醒自己，绝不能再抱着侥幸心理盲目“抄近路”，走路一定要规矩、老实、“善始善终”，即使多走一段路，多用一些时间，只要最终能够平安到达目的地就行了。

话说回来了，世间哪有什么笔直的道路可走，距离越远，弯路越多，不要怕走弯路，那些弯路正是通向目的地的捷径。