单人单车-全球首台奥迪TT成功穿越丙察察和阿里大北线 TT行遍藏区

TTuning

连续三年三次，历时88天，行程38369km，TT行遍藏区！

2017.9丙察察进经阿里大北线由滇藏线出 单人单车历时20天，行程9973km，完成全球首台奥迪TT成功穿越丙察察线和阿里大北线、、、途经丙察察线 G318 山南线 G219 阿里大北线 G317 G214、、、 至此连续三年三次TT行遍藏区、、、

2016.6滇川进新甘出 单人单车历时42天，行程16923KM，完成全球首台奥迪TT成功穿越滇川藏新甘、、、途经G214 G317 G318 山南线 G219 中尼公路 沙漠公路 独库公路 G312、、、

2015.6川进青出 史上最大的路虎发现4车队共计22台，历时26天，行程11473KM，途经G318 G109、、、

9.11 D1玉林-南宁-百色-母鸡山1268km

放出沩山水牯牛，无人坚执鼻绳头，绿杨芳草秋风岸，高卧横眠得自由。

9.12 D2昆明-楚雄-大理-泸水-福贡-贡山-丙中洛（嘎娃嘎普酒店 ）967km

从福贡开始一路与怒江并行，左边悬崖下是涛涛的怒江江水，右边是巍巍怒山，路况开始发生了明显的变化，由于水浸侵蚀，年久失修，无人维护，路面坑多，积水多；这还没到丙察察呢，路况就已经这样啦，心中不寒而栗。以后的连续几天路况越来越差，但是两岸的风景却越来越好。

怒江大峡谷景区（双纳瓦底嶂峡、壁耕景观、崖地、神田、登埂澡塘、腊玛登、溜索、百花岭无伴奏四声部合唱、栗柴坝渡口惨案遗址等景点）高黎贡山景区（听命湖、风雪丫口、滴水河千古情侣阴阳瀑布等景点），片马边境旅游区（片马抗英纪念碑、片马人民抗英胜利纪念馆、怒江驼峰航线纪念馆、小江风光等景点）

快到丙中洛时会经过棒当乡，对于自驾的朋友们此处不可不提——棒当大桥！在这里过江可以到德钦县，接上滇藏线，但目前是堪比丙察察的骨灰级越野之路，已在修路中要去体验的抓紧。大流沙被困车辆都掉头妄图经过此桥到达德钦，目前这只能是个构想，还是绕道原路返回经大理吧。

9.13 D3恰洛峡谷-邓许村-大流沙88km

丙中洛有着犹如世外桃源般的田园风光，被称作“人神共居的地方”。这里东西方宗教相互交融，和谐共存着怒、藏、独龙、傈僳等少数民族，以及藏传佛教、原始宗教、天主教、基督教等不同教派；还有怒江第一湾、险峻的石门关、贡当神山、茶马古道，以及重丁天主教堂、雾里村、秋那桶村等众多自然景观和人文村落；但没有加油站建议贡山中石油95加满。

上了铁索桥，正式开启丙察察。网上流传段子：走一回川藏线，这个牛B我可以吹一年；走一回丙察察,这个牛B我可以吹一辈子。

进藏八条路，丙察察是最短最难走的一条，名字是由它进藏路上的三个节点地名演绎而来：丙中洛-察瓦龙乡-察隅县，全长290公里左右，因为很长时间这条路既不属于国道，也不属于省道、县道，越野爱好者言简意赅的起了这个名字并在越野圈内口耳相传。

过了铁索桥，左转驶入泥土路段。恭喜您！等您来时就走上面的大桥啦。2018年滇藏旅游新通道将完成升级改造，到时候轿车也沿着怒江去西藏了。而关于走一回丙察察，这牛B可以吹一辈子的传说也将消散于江湖。
丙察察于2009年10月修通的极简易险路，属等外公路（是便道上走汽车，因此不属于正常的公路等级，如果算公路等级可能是六级了），全线路宽约3米，因山高谷深、天气恶劣多变，导致塌方断路经常发生，整条路线实际通行的时间一年不足四个月。

阴柔之水以时间做刀，将大山劈开。陡峻的那恰洛大峡谷以远超科罗拉多之势屹立于怒江之滨，千万年来守卫着浩浩江水，鉴证着大江怒吼着一路向南。

碎石路段
丙察察全路依山走势，人烟稀少，大部分没有手机信号；丙察险——丙中洛乡至察瓦龙乡境内的怒江大桥东岸，该路段一边是悬崖峭壁，一边是奔腾咆哮的怒江，长大概120公里。

坑洼路段
丙察察处于干热河谷地带，具备全年通车能力，但是一般来说一年中只有5月-11月为实际通车时间，其余时间因为垭口积雪较厚需要改走左贡；或者因为道路施工而被强制断交，以今年为例，今年整个丙察察都没有一个完整的通车周期，即使后来规定每周末为保通时间，但是后续因为天气以及人为因素，仍然不能保证周周通车，丙察察的不确定性由此可见一斑。

丙察察线同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂最险的路，看最绚最美的景”。沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路、水毁路散落全程，道路两旁不是滔滔怒江，就是悬崖峭壁。沿途的怒江大峡谷被碧罗雪山和高黎贡山夹峙在中间，两岸山势雄伟，山谷幽深，河流落差大，水急滩高。

村道路段

路边左侧挥手示意的两位藏族小BB，送上了此行的第一份小礼物。

飞石路段
丙察险——从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅yu县）察瓦龙乡的近百公里，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路不扎实）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。

传说中的老虎嘴，成功虎口脱险。

落石路段
今早出发时在酒店偶遇奔驰（桂AWXxxx）和JEEP（贵EAFxxx吉普）两台车友，他们热情邀请我共进早餐，他们自己做的早餐呦，并一路同行。

中午十二点左右抵达大流沙，已经堵了第五天了，二三十台车：有湖南的越野车队、广东的摩托车队、一位自行车骑行者、、、上午在来的路上就有遇到掉头返回的车友和摩友，我依然选择在邓许村离大流沙最近的，照片右侧的藏民家安营扎寨。

看见传说中的大流沙，那是一段200多米长的飞石区，飞石不断从70度斜坡滚落怒江，一阵风过，一阵烟起，大小飞石从天而降。因山峰之高深入云端，飞石落下威力非同小可，看那一堆碎石！

远远就看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，丙察察线上最为著名的死亡路段。大流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候。据说曾有不少车在这里被砸烂，还有的被滚石流推进了怒江，人车全无踪影。

到晚饭时间了，只见各位车友各显神通，这小日子过得有滋有味。

大家看我的表情就知道还是这桌最美味，但没想到竟成了最后的晚餐，在等待了一个下午后，他们决定原路返回经大理走滇藏线。理由：不知什么时候能通、、、

我个人决定一直等下去，原因如下：1、进藏八条线我就剩下丙察察没走过了。2、这次走不了下次就变丙察察公路了。3、为了丙察察我愿放弃后期阿里大北线的行程。

我们有缘再相遇。

9.14 D4邓许村-大流沙0km

一觉醒来，人去车空，外地自驾牌照的车就我一辆了。迅速启动无人机侦察、、、

无敌是多么 多么寂寞

无敌是多么 多么空虚
独自在顶峰中 冷风不断的吹过
我的寂寞 谁能明白我
无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
躲在天边的她 可不可听我诉说
我的寂寞 无尽的寂寞

停！什么时候能通啊！！

无人机："无敌！？有我飞得高吗！？"

TT:"能打开的我全打开了！我要飞得更高！“

你俩给哥收声！哥饿！！返回宿营地，老人家就是那院子的主人，爷孙俩经营着附近的果园，顺便提供住宿和商店的服务，老人家不懂汉语而且耳朵有点背，商品的价格也不清楚，只有他孙子在的时候才能沟通。

我车里备足了饮料和士力架，但这些东西只能应个急，不能当饭吃。开启野外求生模式：苹果、核桃、石榴、玉米、仙人掌果（这东西平时只是在电视上见贝尔在非洲吃过）、、、

水是老人家自费买管材从山上引下来的非常不容易，这两天也发现因为语言沟通的问题，在用水上与路人有一些误会，原本打算用我最擅长的狂草或小篆来写，哈哈担心大家看不懂。

9.15 D5察瓦龙乡（四川饭店老陈驿站）-伐木厂-目若村（目若宾馆）105km

大约十点左右对面三位公安和四位工程人员指挥挖土机开工清理落石，瞅准时机直接将落石推到江里，其实真正开始施工个把小时就能清理完落石，难是难在要瞅准时机。

十点半左右对面的大卡呼啸而来，走着走着突然对面不来车了，后来才知道是大流上面又起烟了又有石头落下，车辆怕被砸到所以才停止了通行，我前面的三台车在犹豫了半天之后，还是一台接一台的出发了，我也默念口诀“别按喇叭快速通过”跟上，拼人品的时候到啦。

我是第四台也是最后一台，后面的车辆没有敢跟上来，前面三台车中有一辆被落石击中，车窗框变形玻璃碎裂。现在只能等落石少一些，车辆才能继续恢复通行，如果落实太多挖土机又要再次出动清理，清理中有一专人在江边负责瞭望，指挥在清理中的挖土机及时避险。

咋还不赶紧走？停在对向车道？驾照被公安扣了、、、

这就是那四台车云集于此，驾照全在对面的察瓦龙乡安检站，公安一顿批评教育：“对向车辆全部通行完毕后，反向车辆才可通行！”我心中暗想：“你对面安排个人拿个对讲机指挥一下是不是好点？”公安：“人家啥车你啥车！？人家敢跑你也敢跟！？TT你比五菱宏光还神！驾照还你！下次注意！”我心中暗想：“还下次！？这丙察察跑了一次就绝不想跑第二次！”

过了大流沙后几公里就是察瓦龙乡安检站，在这里偶遇来自广东“驾游族俱落部“的六台吉姆尼车队，大家在四川饭店老陈驿站共进午餐并相约同行。

丙察察的路况让你根本无法按照公里数估算油耗，察瓦龙乡有两个私人油站建议加满。三点钟左右开始穿越“察察难”——从西藏察隅县察瓦龙乡境内的怒江大桥西岸至西藏察隅县竹瓦根镇为翻山路段，地处高海拔迎风坡气候多变，有3个海拔4500米以上的山口，多到数不清的发卡弯，以及雨后会没膝盖的烂泥巴路，要穿过原始森林、高山草场、乱石区，该路段一般在每年的十二月至次年的5月都被大雪封山，连自行车都无法通行。

离开察瓦龙乡才13公里又遇塌方，好在有挖土机在清理落石，但需要找准时机，因为山体还在时不时的塌方。接下来我将带领大家体验下"察察难"的各种路况：

塌方路段

怒江大桥

乱石路段

六点抵达伐木厂

水洼路段

涉水路段

托底路段

进藏第一托：十分感谢珠海”驾游族俱乐部“的六台吉姆尼车队一路同行给予的关照，特别是英勇的探路头车（粤AM9V48)丰良话和正哥哥帮助绞盘脱困。

巨石路段

行走在藏区，我一直在做的两件事情：1、关心修路工人和武警官兵，一瓶饮料一包烟一点心意。2、关心藏族小朋友，一件礼物一点心意。

陷车路段

进藏唯一陷：车辙一深中间的梁就越高，TT不能沿着车辙走会托底，TT只能压着梁走，如果是硬梁就没问题，如果是软的泥沙就会陷进去打滑，我可以装上自带的防滑链脱困，也可以等待后面的吉姆尼车队绞盘脱困，但热情淳朴的修路兄弟们坚持要帮我推一把，脱困停好车后再次致谢。

泥泞路段

涉水路段

不到九点抵达目若村，历时约六个小时，村子整个一工地，路况还不如来时的路。

9.16 D6察隅(高登酒店）127km-然乌湖自驾营地170km

泥泞路段

过嘎达，翻越祈拉山口，过明期，一路沿松参沟向西，开入控档村，沿S201向南开往察隅县。

进入仙境

腾云路段

驾雾路段

托底路段

进藏第二托：十分感谢广东珠海“香山吉盟“的六台吉姆尼车队一路同行给予的关照，特别是英明的领队尾车（粤CZN573)北纬帮助拖绳脱困。这两天察察难全线，北纬兄既要照顾协调好前面五台车，又要时刻留意后面的TT小尾巴有没有跟上，遇到复杂恶劣的路况他总是放慢车速等TT跟上来后才去追赶前车，在此表示十分感谢！

一身戎装

水毁路段

滑坡路段

河滩路段

施工路段

过了桑久安检快到察隅县的时候，TT的胎压告警灯亮了，看看这人品亮的真是时候，到了察隅县城我量了四个轮胎的胎压，右后轮缺气应该室扎了，但整个县城停电我只能等待。因下察隅的旅游被禁止，所以广东珠海"香山吉盟"的六台吉姆尼车队选择继续赶路前往墨脱，我们就此作别。等到下午快六点了还没来电，果断千斤顶顶起查找漏气点，原来是扎了个小铁签，选择手工塞胶条，效果不错现在还一切正常。

夜袭然乌湖自驾营地
历时4天，行程313公里，经过丙察险的一堵，察察难的两托一陷一扎，单人单车全球首台奥迪TT成功穿越丙察察。

9.17 D7波密（悠游道木屋酒店）-鲁朗-林芝-米林-朗县-加查646km

第三次走川藏南线G317,第二次走山南线。TT拜山

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

9.18 D8桑日-泽当-贡嘎-曲水-拉萨（广东会馆）298km

到了拉萨先去布达拉宫转一圈

然后去大昭寺前座上一个下午

等到天黑再去布达拉宫转上一圈

9.19 D9日喀则-拉孜（阳光商务宾馆.老陕饭庄）423km

收获季节

从今晚开始直到那曲，我们途径的住宿点，所谓的县城其实也就几个足球场那么大，吃住条件都比较艰苦，宾馆因接待能力有限经常爆满，裹个睡袋在车里猫一宿是常有的事。

9.20 D10桑桑-22道班-措勤（高原印象酒店）472km

这是第二次走新藏线，路况愈发的差了，重卡的反复碾压导致路基严重变形。自然灾害导致的碎石路、炮弹坑、、、

我是重复走去年的路从萨嘎到狮泉河，然后经改则到尼玛？还是经措勤直接到尼玛？考虑到:1.是走重复路，2.是狮泉河经改则到尼玛的路况好且没啥风景，3.是大流沙堵车耽误了行程；所以我选择了经措勤到尼玛。

达格架喷泉

牧羊人

羊羊羊

双星伴月

乌云压顶

气候多变

今晚特别感谢“高原印象酒店”的小老板——甘肃两兄弟，弟弟将自己的床让给我住，自己跑去大堂睡沙发。

9.21 D11文布-尼玛346km

从措勤到尼玛可经省道S206至洞措转S301行走，但几乎所有车队都特意避开相对路况较好的，直接抄乡村小路由文布乡前往措勤。不仅一路上“措上加措”，更因文布是西藏最古老的宗教——苯教圣地。

整个大北线措勤县到文布乡这段无人区本是没有路的，全是自驾车跑出来的，这段非路之路对自驾车来说：重点将找路放在第一位，防爆胎放到第二，过河沟放到第三。全程百度导航完全无效，只能靠奥维轨迹判断方向。

到达当惹雍措前的整个上午，好的时候行走在沙砾的草场上，差的时候行走在布满拳头大石头的草场上，抓狂的时候是前面四五条车辙指向不同的方向，要命的时候是绕一条接一条的河沟。

TT要做风一样的男人

进藏第一丢
风一样的男人不知啥时候把五千块的碳纤尾唇给颠没了。

措勤的藏语意思 “大湖”正是因为扎日南木错而得名。扎日南木措亦称塔热措，西藏第三大湖，位于阿里地区措勤县东北部，距离措勤县城12公里。海拔4613米。湖畔的木诺山孤峰（海拔5000米）是观赏扎日南木措的最佳位置，它的美全在它的湿地，站在高处，远眺达果雪山下扎日南木措的湿地，美的令人窒息！

左-来多乡一寸——沿当惹雍措西边左侧行驶
右-达果乡——沿当惹雍措东边右侧行驶

冰雹加雪

扎胎利器

绕过河沟

当惹雍错是西藏原始苯教崇拜的最大圣湖，也是藏北大地上最动人的湖泊：狭长的当惹雍错仿佛少女腰上碧蓝的腰带，从一头牵到另一头，湖中长条的小岛就像腰带 上的刺绣，点缀得恰到好处，湖岸线勾勒出温柔起伏的曲线，湖边安静的羊群增添了几许生机，翻动的经幡、岸边一列雪山，仿佛是少女的守护神。

整个湖面形似金刚杵，四面群山环抱，南面的达果神山山顶积雪终年不化。在藏人的心目中，冈仁波齐和玛旁雍错，达果雪山和当惹雍错，念青唐古拉山和纳木错，并列为西藏的三大名山圣湖。

迷宫车辙

过河寻路

岔道探路

右转冲坡

继续爬坡

末日狂奔

进藏唯一爆
都说没爆过胎就等于没走过阿里大北线，请留意下图左前轮正下方的口子TT真爆胎了。原车是防爆胎理论上爆胎后仍可以低于80km/小时的速度行驶80km,所以我只带了一条备用胎（不含轮毂）；原车不配千斤顶考虑到车身低一般的千斤顶也塞不进去，所以我也没带千斤顶；车上有拆轮毂螺丝的工具和拖车绳、、、请问我该何去何从呢？

爆胎地点前不着村后不着店距文部南村约20km尼玛县100km，天空开始下雨了、、、请问我该何去何从呢？

好在爆胎位置前有重卡一辆爆胎中，后有推土机一台施工中、、、请问我该何去何从呢？

不到一个小时的时间搞定轮胎，继续开始龟速前行。

一措再措

没路的时候您可以随便狂奔，一但有路就老老实实走正路，因为为了阻止车辆毁坏牧场，所以在路的两边都挖有深沟或者堆有陡坡，您一旦走上别的路想回来就难了。

雨雾弥漫真是祸不单行福不双至，爆胎后我的油表灯又亮啦，理论上能跑80km可实际上还有一百多公里的路。

文部南村是一座与世隔绝的村庄，被雪山湖泊环绕的桃花源，是这片藏北大地的灵魂，被旅行者称为“最西藏”的地方，是“神之居所”。右拐文部南村直行尼玛方向，考虑到我现在的轮胎和油量，原计划的夜宿文部南村只能取消。

当穹措原先是和当惹雍错连为一体的，后来湖面下降，就成为了两个湖，在当穷错旁边的村庄就是文布北村。

文布北村

到达尼玛县中石油加油站时油表显示油箱已空，加完油才知道60L的邮箱只剩下不到4L油，这样的情况在后面的路程中还出现过两次，这人品没得说啊！

现在到公布答案的时候啦！
如果我仍选择继续前行，那么后果就是左前轮胎破裂轮毂变形。因为TT是前驱车，我唯一的办法就是将左前轮和左后轮对调，将左后轮的好胎移到前轮来驱动，将左前轮的爆胎移到后轮减轻负荷。
借助拖车绳通过挖土机降车左侧抬高，然后前轮塞入千斤顶，后轮塞入石块垫高；然后卸掉拖车绳调换前后轮胎，调换完成后再通过拖车绳将车身抬起，撤掉千斤顶和石块，将车身缓慢放落地。

这美景TT也算爆得其所，这样坚持跑了一百来公里，到达尼玛后拆下轮胎剥去爆胎换上新胎一切正常。

9.22 D12措折-双湖（双湖宾馆）437km

尼玛是最后看到太阳落下也是最先看到月亮升起的地方，这里是离天堂最近离海最远的地方，它是世界屋脊的最高点，是第三极的顶峰。

2012年11月西藏自治区那曲地区设立双湖县,成为西藏第一个以汉语命名的县，因其在康林如东面5公里及北面10公里处各有一湖即康木如湖和惹角湖，因此得名。现在坐拥四个"世界之最"：海拔最高、面积最大、人口最少、野生动物最多。双湖特别区位于藏北羌塘高原，四周环绕着冈底斯山、唐古拉山、念青唐古拉山、昆仑山，境内雪峰林立，平均海拔5000米。

极端天气
今晚特别感谢“双湖饭店”的藏族小老板——将自己的值班床铺让给我睡。

9.23 D13普诺岗日冰川-多玛-班戈471km

一大早先去林业局办了去冰川的手续,出县城几公里购票300元/人，走到半程有个检查站查验并暂扣下车辆行驶证、驾照、身份证，怕我从冰川去穿越可可西里保护区。驴驴驴

"羌塘"，意为北方的空地，狭义指藏北无人区。大羌塘则包含藏北无人区、可可西里无人区、阿尔金无人区、昆仑山无人区，这四个无人区连片在一起，构成了世界上独有的超级无人荒原。

普诺岗日冰川，冰川位於西藏雙湖無人區，处于羌塘自然保护区核心地带，這裏冰川與沙丘共生，湖泊與雪山相映，沿途极其周边地区可以观赏到成群的藏羚羊、臧野牦牛、藏野驴、棕熊、雪豹的樂園。

普诺岗日冰川是除了南极、北极以外，世界第三大冰川，被誉为世界第三极。冰层平均厚度在150米左右，也是纬度地区最大的冰川。经过冰天雪地终于到了普若岗日冰川(90公里单程)，停好TT走下陡坎经过乱石滩可来到冰墙近处。

冰源海拔6400米处，2000年到2001年极端最低气温达到-60℃。

一个人的羌塘，没有探险，只有探索，对自然，对自我。

经过一丢一爆，单人单车-全球首台奥迪TT成功穿越阿里大北线。

9.24 D14那曲-比如-索县-巴青-丁青720km

赞丹寺是完全按照布达拉宫设计的，只是当时修建时在带图纸返回时，有部分图纸丢了，所以才与布达拉宫没有完全一样。寺内珍藏大量壁画和藏印经册。

9.25 D15类乌齐-昌都-邦达-左贡445km

山脚海拔3600米，在陡峭的像刀一样的孜珠山垂直爬升1200米，孜珠寺是西藏海拔最高的寺院之一，也是雍仲本教最古老、最重要的寺庙之一，是观音菩萨的道场，“孜珠”意为“六座山峰”，六座山峰象征观音菩萨用慈悲和智慧度化所有六道众生，帮助他们从烦恼中走向解脱之路，代表六度万行中的：布施、持戒、忍辱、精进、禅定、般若，以及对众生的贪婪、愚痴、嗔怒、傲慢、嫉妒、邪见的对治之道。

藏区是个温泉广泛分布的地方，仅317国道两侧就有不少温泉。

在阿里大北线上也看到很多红色指示牌上标着温泉，但觉得不够野不够原生态，所以没泡。这个野温泉自然不能放过，再跟藏民们一般比划交流后，征得同意开始泡泡。

9.26 D16如美镇-芒康-盐井-雨崩村375km

梅里雪山

9.27 D17德钦-奔子栏-香格里拉-大理洱海533km

大理剑湖

9.28 D18昆明-百色1041km

大理洱海

9.29 D19清远970km

竹海落日预示这此行也接近尾声。

9.30 D20广州88km

回眸藏区，那个孤寂身影不在，而藏区依故。有人默默走过、有人轰然倒下、有人留恋忘返。藏区不会为任何人改变，改变的只是行者的心，抑或世人的目光。不论谁，对于藏区而言，都不过光阴驹隙里的过客。连续三年三次，历时88天，行程38369km，TT行遍藏区！TT的越野之路就此终结，此时此刻是该总结一下：
1、朝圣之路 诸神庇佑 心怀敬畏 方得始终
2、全程裸奔零违章，人车平安已归来。
3、川藏线上帽子多，新藏线上废胎多，大北线上废车多。
4、如果爱就去，不知不觉转到另一条路上，只说明还不够爱。
5、前年去马没骑够，去年补上；去年去野温泉没泡上，今年补上。
6、TT不适合藏区的路？！难道藏区的路就适合骑行？！难道藏区的路就适合徒步？！
7、我不会说什么挑战，更不会说什么征服，我只侥幸征得神山圣湖的允许借道通过而已。

8、这样的旅行没有激情不行、缺乏信心不行、不充分准备计划不行、不坚定意志不行、不付诸行动永难成行。

9、此次进藏明显感觉钢筋水泥多过雪山草地，处处都在大兴土木，很是担心藏区脆弱的生态环境和藏民圣洁的精神世界能否扛得住。

10、前年走318，去年通麦大桥就通了！去年走317，今年雀儿山隧道就通了！米拉山隧道的通车也意味着川藏线上最后一座高山都将消失！进藏要趁早！
行走藏区，并不需要多么高超的技巧，它远比人世间的游历轻松；那些笑对生活困顿的人，才是真正的强者。
行走藏区，也不会使人有多么高尚，它仅仅是一种生活的方式，没有什么可值得炫耀，充其量是种特别经历。