挪威印象2：峡湾(2.0)

韩慈榆

　　题记：每次外出旅游除了照相外，还拍了许多视频，老伴常说有什么用？现在把它们找出来编入老美篇，以(2.0)版本重新发表。 2022.9.6.

　　我们离开瑞典走陆路进入挪威，首先游玩了闻名世界的松恩峡湾和哈当厄尔峡湾；在回奥斯陆的路上，顺便领略了哈当厄尔高原的风光。

　　水是大自然的雕刻大师，作用于卡斯特地貌上，造就了桂林峰林溶洞、武隆天坑地缝；作用于花岗岩地貌上，造就了黄山、三清山奇峰；作用于丹霞地貌上，造就了龙虎山馒头、江郎山三片岩；作用于石英砂岩地貌上，造就了张家界峰林。

　　水如果改变成固态，则其雕刻速度就大为加快。在高纬度地区，大陆冰川和岛状冰盖能伸入海洋。冰川对大地的刨蚀能量更大，使冰川谷进入海面以下；长时间的作用，继续深掘、拓宽冰床。
　　冰川期后，海面上升，下端被海水入侵淹没。形成两侧岸边平直、陡峭，谷底宽、深度大的海湾，这就是峡湾。

　　挪威是欧洲山脉最多的国家之一，高原、山地、冰川占国土面积的75%。

　　斯堪的纳维亚山脉基本从南北纵贯全境，山脉最南端的分水岭称为“长岭”，是平均海拔1000米以上的高原。
　　长岭以北，山脉逐渐抬高，并在松恩峡湾里达到顶峰。这里海拔超过2000米的高峰有150多座。

　　松恩峡湾位于卑尔根市以北，它由西海岸向东延伸204公里，是世界上最长、最深的峡湾，最深处达1308米；两岸山坡陡峭。被联合国教科文组织作为自然遗产列入《世界遗产名录》。

　　由于是著名景点，夏季游客众多，乘游船游峡湾是最佳的选择。

　　游弋在峡湾中的游船大大小小有好多艘。

　　松恩峡湾的顶端是弗洛姆(挪威语中是“险峻山中的小平原”)镇，同时它也是没有被海水淹没的古代冰床的终点。小镇居民仅500多人，但每年要接待50多万来自世界各地的游客！

　　我们游松恩峡湾的行程分两段：峡湾是乘坐游轮，古代冰床是乘坐火车。

　　峡湾边的陡岸岩石很坚硬，主要由花岗岩和片麻岩构成，并夹杂着少数石灰岩、白云岩和大理岩。有的地方有明显的“年轮”。

　　平缓的岸边有村庄，不知住在那里的人们是如何解决交通问题的。

　　可能船是主要的交通工具了。

　　悬崖上有如此大的瀑布，证明崖体内有溶洞。

　　外国房屋的外墙一般都用涂料，而且经常更新。乡村房屋的用色大概不用规划审批了，由房主自由选定，他们倒是有建筑师的眼光，选用与大自然主色调的对比色，使建筑物十分醒目。

　　峡湾有的地方比较狭窄，而且曲折，真有“山穷水尽疑无路”之感。

　　有的游船设计很另类，曲折的是坡道吗？

　　有的岸坡还有平行的槽沟，貌似动物的爪子。

　　游船一路行驶，大批海鸥尾随而来。

　　它们不是寻找被轮船螺旋桨打晕上浮的小鱼，而是被游客不停地投喂所吸引。

　　它们的行动很精准，总是在空中一个俯冲把食吃到嘴里。当然飞行技术了得的海鸥，要比其他同类吃得多；而那些总是吃不到的海鸥几轮下来，会发出刺耳的尖叫，大声表示抗议！

　　我们在松恩峡湾里游了一段，船回到弗洛姆镇码头。接着又进入弗洛姆火车站，坐上列车，游览古代冰川的冰床。

　　铁路从海拔2米的弗洛姆到海拔865米的米尔达山区，全程20公里，单程用时55分钟。

　　铁路始建于1923年，造了20年。80%的路段建在5.5%的山坡上，是世界上最美、最陡峭的高山铁路之一。

　　虽然现在早已没有冰川了，但溪水仍然很湍急。

　　溪水边有一些民居，点缀了山谷里的风景。

　　在列车上可以欣赏窗外的雪山、

　　悬崖、

　　瀑布和蜿蜒的山路。还可以看到前面的路段修在悬崖壁上人工开凿的凹槽里，一侧用木柱或钢筋混凝土柱支撑，这样使游客仍可以欣赏山谷里的美景。

　　列车在肖斯瀑布前停了下来，乘客都下车到观景台边，欣赏奔腾、咆哮的瀑布。

　　它的海拔669米，落差93米。

　　夏季旅游高峰期，为了吸引游客，瀑布边石头房子里走出穿红衣服的“女妖胡德拉(Hudra)”，为大家唱歌跳舞。她的歌声当然要通过大功率的喇叭，才能盖过瀑布的轰鸣。

　　胡德拉是北欧神话中的人物，是生活在森林深处的美丽女妖，她拥有牛的尾巴。据说，经常引诱或绑架男人到森林里与她媾合，能满足她欲望的会获得奖赏，而反抗或不能满足她欲望的，将被其杀害。

　　列车离开肖斯瀑布，继续开了3英里，到达米尔达火车站。

　　大家下车，拍照留念。然后列车返回弗洛姆镇。

　　结束了松恩峡湾的行程，已经傍晚。我们乘坐大巴赶往哈当厄尔峡湾，准备在于尔维克镇下榻。

　　哈当厄尔峡湾同样位于挪威西部，全长179公里，是全国第二长、世界第三长的峡湾，最深处达800多米。

　　大巴车路经哈当厄尔大桥。旅游回来，查了资料，竟是中国制造。它全长1400米，主跨1310米；桥塔高200米，通航高度55米；是挪威第一、世界第八悬索桥，也是世界上最长的隧道连隧道的悬索桥。大桥南端连接1.2公里的Bu隧道，北端则与7.5公里长的Vallavik隧道相连。它横跨哈当厄尔峡湾，大大缩短了奥斯陆和卑尔根之间的行程。
　　2006年2月挪威议会通过修建该大桥的议案，拨预算23亿克朗。2009年2月正式动工。中国振华重工按欧盟标准承制全部主体钢结构，2012年8月构件从上海长兴岛启运。丹麦MT-霍伊嘉德公司总包安装。2013年8月17日正式启用。

　　赶到于尔维克镇已夕阳西下，白色的教堂小巧玲珑。

　　小镇同样位于峡湾的尽头，这里没有松恩峡湾的喧闹，小街上静悄悄的。推开旅馆的窗户，美景扑面而来。

　　老伴拍下了它的夜景。

　　清晨，田园般的风景显得静谧。

　　这就是本美篇音乐为什么选用挪威音乐家格里格管弦乐《培尔-金特》中的《早晨》的缘由。

　　《早晨》原为诗剧《培尔-金特》第四幕第五场前奏曲，田园牧歌风格。主人公远涉重洋，前往美洲贩运黑奴、到中国贩运偶像，成了富商。他来到摩洛哥，一天清晨，在山洞前面，用独白披露自己内心活动。
　　这段音乐所描绘的并非是炎热的沙漠(可能格里格压根没去过非洲)，而更像这里早晨静谧清新的景色。

　　机动游艇都停靠在码头上，大概它们的主人也不愿去打破峡湾的宁静。

　　仲夏季节，山顶尚有残雪。

　　这是旅馆自家的观景台。

　　小镇道路较窄，旅馆没有停车场，我们的大巴只能停在远处的空地上。

　　房屋倚坡而建，都是“峡湾景房”。

　　民居屋檐下，紫色的花朵静静地开放，体现了种植者的公德心。

　　上午我们坐上大巴，离开于尔维克镇，赶往哈当厄尔峡湾的风情小镇埃德。

　　又路过哈当厄尔大桥，现在它沐浴在上午明媚的阳光里。

　　埃德镇是峡湾美丽村庄的典型代表。

　　它过去是雪山将其与世隔绝，仅以几百公里长的海湾与大海、外界相连的山窝窝。

一千多年前，这里是靠抢劫、掠夺谋生的海盗的大本营。

　　现在，现代化游艇代替了海盗船，小镇成为著名景点。

　　离开埃德镇，我们的大巴车又来到毛博谷休息站。

　　这里也是沃尔令斯瀑布所在地。该瀑布高约182米，垂直落差145米，水量不大。

　　接着，我们乘坐大巴一路上坡，来到哈当厄尔高原。

　　为了让我们欣赏雪域高原的秀丽风光，大巴司机在行程外，停车片刻，让大家拍照。

　　湖泊里的草透出绿色的嫩芽。

　　高原湖泊

　　湖水比天幕更湛蓝。

　　我们上车继续前行，一路下坡。这里还有旅馆、别墅。

　　该说和哈当厄尔高原说再见的时候了。