我的317(川藏北线):之四

UCC新县红城风影俱乐部

第11天(7月29号):从昨晚上到昌都至离开一直在下雨，昌都城市虽很漂亮，但我无心观景(因我本来对现代人工景观没兴趣，只好山乐水，喜欢拥抱大自然)，早上在河边碰一河南老乡开的蛋糕店里吃点早餐(花了16元)就出发。在雨中我可没感到浪漫，因出城就是顺河缓上……

出昌都的317是和文成公主进藏的国道214路(1300)重合的一条路，在路标1268处开始碎石土路面。

过了这俄洛镇桥开始之字爬坡。

看这土质，你就明白这儿为什么容易滑坡了吧。从海拔4千米的朱古村到垭口的17公里全是烂路。

唐朝古松柏林保护区，千万别让李老板和光头强知道这在哪里。

317(214)因山下已在修建隧道，所以山上这国道只保通行。(路烂山陡的珠角拉山和斜拉山并称两大鬼门关，若遇下雨路面翻浆更让人苦不堪言，但2019年9月，2座雄峰均隧道贯通，曾经的天堑已成通途)。

这路我说它是国道你信吗？

单人、单车，路也被我单独承包了……

路面坑坑洼洼，屁股根本坐不住凳子。不时有货车趴在路边，荒山野岭中曾见两人(估计是司机、货主)坐在一大车旁无助失望地流着泪，看车边的生活垃圾，估计停了几天，我也帮不上忙，实在不忍心打搅，所以我没给他俩照相就默默离开，但两大男人的泪流满面我永不会忘记。

远看路上发白以为是水泥路面，千真万确是水和泥路。

7点出门，中午1点才爬到垭口。

第一次见挖土机也要装上防滑链的，可想路况之复杂。

垭口下12公里才是硬化路面，坑爹的路:后胎扎了，折腾了一个小时;前后刹车也出了点问题:兰令片磨没了。真想骂娘。

3点下到滨达乡午餐。吃完出门又发现前胎也没气了，筋疲力尽的我无比的烦躁，又气又急。

滨达乡政府正对面的一藏民，看我非常沮丧地拿掉后货架上行里包、拆卸车子，虽然语言不通，却向我招手打招呼，看样子象是修麾托车的，我就将刚换下的破胎和包里刚没来得及补的旧胎都交给了他，自己去旁边找一水龙头冲洗满身和全车的泥巴。待他补好我掏出零钱，结果他很认真地推开我，拒绝很久不愿收，让我在人生地不熟的囧途中甚是温暖，我背过身忍泪抓紧时间赶路。

出了滨达乡过河就又上坡。

路边精美的雕像。

又见顺子号(上次是317路标，这是214的)。

前面就类乌齐了。路边又见一家磕长头的，虽雨后路面仍有积水，但他们一家大大小小依然豪不犹豫地前趴，虔诚的匍匐前进，并是很复杂的那种:首先双手合十，用指尖分别碰头顶、鼻子和下巴，然后跪下，手扶衬垫在地上向前扑倒，全身贴地，继而起身再走……

磕长头——这是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一。叩长头不仅要有虔诚的心，还需要坚强的毅力，更需要充沛的体能。

天黑前终于赶到目的地:类乌齐，整个县城，只有这一家卖车的，而且主要是童车。因没配件，只好将油刹改成线刹，花了120,住60,吃20。

换了刹车还没来得及调就又雷电交加，大雨倾盆，道路成河。

因翻越朱古山时风大雨急，泥路湿滑，饥寒交迫导致今天才骑105公里，但已很累很累。各种攻略上都说明天丁青和巴青县路况更差，不死心的我在吃饭、开房住宿时又分别问了几位当地人，确有其事，这如何是好？单枪匹马的我进退两难，我不怕苦不怕累，出门前就已做好了吃苦的准备，但怕不顺利，寒风大雨中在泥地上换胎真的很麻烦，身不由己只能骑驴看唱本----走着瞧吧……

第12天(7月30)，闹钟没响却被自己的鞋臭醒，发现已快6点，窗外依旧细雨蒙蒙，下楼上洗手间脚后跟肌腱还隐隐作痛。待我调完刹车等小问题已是7点多，围小县城转一圈早餐都没开门，又去前进商店敲开门花35买个外胎带着备用，再吃个早餐17。清晨出发虽寒风细雨依旧，可我已习惯了风雨兼程。

今天开始到拉萨走的都是唐蕃古道，之所以说它是古道，是因为1300多年前唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的就是这条大道。起点是唐朝古都长安（今西安市），终点是吐蕃都城逻些（今拉萨市）。藏族称古道为“迎佛路”。

其实文成公主的一生相当不幸，她在遥远的番邦生活了40年，却守了31年的寡，大半的青春韶华都埋没在了雪域高原。

刚出城就是叉口，有双鹿标志，左拐是国道317，直行过桥是214。

美得让人窒息吧！

出1422卡玛多乡就上坡。

到1436处即哑口。碰巧有个空货车经过，为了不象昨天狼狈不堪，当了回车匪路霸，毫不犹豫拦停了他，司傅姓吴，是国家电网的，四川南充人，人很善良，沿途又主动收留了几位青年骑士。

美丽的红石峡

茶马古道时原始交通工具:马帮。

刚又滑坡。

山顶上金碧辉煌的寺庙规模不小。

人都说上船容易下船难，而我看这种路况更是厚着脸皮不会下车的啦！我要让司傅知道:请神容易送神难……哈哈。

祈祷人平安无事。

远处的景色很美，但眼前的路实在不敢恭维，川藏线就是这样迷人却又让你略感无奈。

习以为常的项目:检查身份证。

夕阳西下，司机今晚目的地是他们国家电网的基地:那曲，按路程来说还得几个小时，荒山野岭的山高路远，我们几个骑士没理由不陪他。

第13天(7月31)，大约经650公里于昨夜3点半到了317的终点:那曲市。早上起来才发现街上尘土飞扬，花草树木啥都没。本想休整半日，但醒了就不想浪费时间，昨天单车轮胎在货车上不停磨动下，搞破了也要补，10点半吃过早餐即刻启程。

国道109(青藏线)不同317，路上车水马龙，须靠边骑行，好在路面平整。

出门无穷无尽的草原，没一棵挡风遮阴的树，骑在这种一望无际的起伏路甚是枯燥无味，提不起来兴趣。

路边标语温馨提示可免费提供高原药品;氧气;开水等。

我进路旁小卖部(店中东西很少，傢俱应该很贵吧)购了一点干粮，为赶时间边骑边吃。

雪山下青藏铁路

出了石灰原又开始爬坡，3698到哑口。费九牛二虎之力赶到路标3728处海拔4千3的当雄县城住花50;吃20。

青藏线和317一样，路上都是2G，拉萨市、连布达拉宫也是如此，没有网络信号(但吃住的地方一般都装有WiFi)，沿途连士力架都没卖的，很不方便，食宿和318比又贵还差，不可同日而语。

第14天(8月1号)，出当雄顺河缓坡。

3778处观景台是青藏公路建成通车50周年纪念碑所在地，在此处海拔7162的念青唐古拉峰仿佛触手可及。但还要继续前进，上到3785处是海抜4585的拿多拉山垭口，再才是下坡。山上风大气温低，只得拿出雨衣保暖。

中午1点到羊八井，午餐用18。过了羊八井下坡很爽，但油漆减速带多。

进德庆县意味着拉萨近在咫尺。

今日行程170公里，于5点半再一次来到布达拉宫，在路边随便拍两张照片赶紧找住的地方，好好休息。至此我的朝圣之旅、圆梦之行:川藏北线终于安全结束……

拉萨街景

小店卖的装饰工艺品

刚上市的核桃。

高原蘑菇

在藏传佛教中拥有至高无上地位的大昭寺，是藏王松赞干布为迎娶尼泊尔公主所建造，殿内供奉着文成公主入藏所带来的稀世文物:释迦牟尼十二岁等身佛像。

由文成公主奠基建成，内也有诸多珍贵文物的小昭寺。

冒牌:牛---人。

两次骑川藏线的经验:1.长途无轻担，一定要尽量少带东西(高海拔地区一山有四季，防寒防雨的一定要带)，带的东西尽可能一物多用(我是围巾当毛巾用，雨衣当保暖冲锋衣用)。没必要大包小包，高反的轻重与恢复的快慢和过度劳累有很大关系，(记得环海南岛时，王部长一包东西让我帮带着，结果从头拿到尾他都没用过)带太多无用的东西只会让一根稻草压死骆驼，我最反感不切实际的砖家，坐在家里空想说必须带些乱七八糟不实用的费物，我们是骑车不是开车，不是时装秀和搬家。2.一定要熟悉车的变速系统，讲究踏频，骑长途要轻松得多。3.衣服要着防晒的长袖，因路上车多，为了安全颜色要鲜艳。4.川藏线坡多且长，下坡前须分别试试前后刹车。5.雨后注意山上飞石。6.要有时间观念，(根据个人体能及时差，我是11点开始找午餐，5点始找住宿)。7.尽量避开7.8月份雨季，成天泡在雨中骑车真的不好玩。8.初次进藏别走317，平均海拔比川藏南线318高不少，但食宿等配套后勤条件却差很多。9.出发前将前后轮胎换成新胎，并带个内胎备用，如果在野外扎了直接换夜晚就补。10.带上散列通，感觉高反来一片(对付高反最好是液体葡萄糖加白开水和合理休息)，还感觉气短含几粒丹參滴丸。