<h3> </h3><div> 由于职业使然，对直升机喜爱情有独钟，常常不经意地在网络中第一时间看看对直升机的报道，也会翻翻各媒介对直升机的相关资料。人这一辈子与什么事物结缘，就会有一份永远难以割舍的情结，爱的也如痴如醉，或许象人们说的一职定终身，这可能就是命中注定必然有的结果吧。</div><div> 直升机的职业是时尚、专业性很强、高科技水平较全面的行业，能在这样的平台中工作，对每个人来讲，即要付出更多时间学习直升机知识和应有的掌控能力，又要有坚韧不拨的吃苦耐劳无私奉献精神。</div><div> 要想真正掌握直升机的相关技术，行业人一路走来是艰辛的，也是付出了全身心投入的代价，没有付出那能在行业中占有一席之地呢，充气量也就是昙花一现罢了。</div><div> 直升机在全世界各地应用十分广泛，在各个领域中经常能看到直升机的身影，尤其在军事领域更是大有作为，特别是在演练场和军事冲突地区也是穷出不尽。目前，我国与国外相比，世界直升机技术和发展，我们有一代的差距。近几年来为缩小这个差距，工业部门尽力量做出了更多的努力，从真正意义讲，直升机技术发展任重道远。</div><div> 我国直升机的发展是艰巨而曲折的，在50年代，国家“大搞直升机”，那个时期直升机的发展如火如荼，后因其他原因直升机建造一度停止，我们还未反应过来，世界直升机的发展把我们甩下了一大节。就俄罗斯的米系列直升机来讲，在全世界就有万架之多，真正意义上的”直升机”故乡。我国也多次引进俄罗斯直升机，当时，使用在陆军航空兵部队的直升机占到引进直升机90%以上。也是就说用于军事上直升机远远大于民用通用航空业，这样，发展通用航空直升机同样是任重而道远。虽说近年来，随国民经济的发展，大公司大企业相继做出努力，但与通用航空发展是不协调的。特别是顶层设计方面认识上有差距，应用平台不足、航空配置、成本等都制约其发展。</div><div> 军事应用方面，直升机迎来了“春天”，发展走进了“蜜月期”，为直升机技术增添更多平台，新型直升机发展突飞猛进。特别是武装直升机更是新技术、新材料、电机一体化都有着长足的进步。随着军用直升机快速发展，给直升机使用带来新的问题。一是指挥机构重组，直升机指挥特殊人才乏善可陈。二是快进必有滞后，装备保障要有超越保障的设备来支撑，校准检测仪器在一线存在缺乏。三是保障人员的缺失带来保障上困难，人才培养没有进入梯次选拔，流失严重。四是传统的文化、维修、模式都受到新时期新的观念冲击。五是革命性的改革，增添了不少新的血液，也给传承的技术上带来脱离，使保障装备难以有全面的完好率和出勤率。六是“保母”式的技术支援难以改观，给工业部门带来更多经济负担和机件修理成本。</div><div> 直升机发展和进步，己经给各行各业带来快捷、安全的生活保障，更在旅游、救护医疗、救生、农喷、森林、海洋作业和大型吊装、巡逻、反恐、军事应用等方面都有了很好的平台。发展直升机，发展好直升机是未来国家建设必不可少战略方向。</div><div> 做为直升机的一名保障人员，聚微之力忠于职守、勤垦劳作，做好捍卫第五空间中的直升机维护者和守护人。</div><div><br></div><div><br></div><h3>一一以上观点仅代表我个人，如有雷同，概不负责。</h3><h3> Hufanghong</h3><div> </div><div><br></div><h3>收集直升机模型:</h3>