<h3>都说“爬上雀儿山，鞭子打着天”。</h3><div><br></div><div>雀儿山是康藏交通的要塞，藏名“措拉”，意为大鸟羽翼，故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说。雀儿山垭口是川藏线上较高的垭口,这里气候变化相当快,有人形容雀儿山,风吹石头跑,四季不长草,一步三喘气,夏天穿棉袱。</div> <h3>雀儿山是群山的海洋,这些由斑状花岗岩组成的角峰刃脊除了记忆着第四纪冰川的寒冷与威严外,还孕肓着现代冰川,整个雀儿山上海拨在4000米以上的山峰有千多座，欣赏这些山峰的最佳点就是海拨5050的公路垭口。</h3> <h3>50年代修建川藏路时，解放军勇士们硬是用最原始的铁锹和人工在鸟儿都难飞过的雀儿山上凿出来这一条高山之路，因为山上终年积雪，气温低，完全无法铺柏油，柏油路面在低温下极易冻损，并且因为陡度大，山脚下仰望盘山路，那千绕百回就象急速上升的阶梯，铺上砂石路面也是在增加行车安全系数，如果象现在这样的雨雪天气，风雪弥漫，能见度又低，路面湿滑，经常九十度的急转弯，路窄，两辆大货车会车都有难度，所以，安全，在这座山上的意义更大。<br></h3><div><br></div> <h3>当时，有一首和《歌唱二郎山》齐名的《打通雀儿山》歌是这么唱的：</h3><h3><br></h3><h3>提起雀儿山</h3><div>自古少人烟</div><div>飞鸟也难上山顶</div><div>终年雪不断</div><div>地冻三尺深</div><div>乱石把路拦</div><div>开辟康藏交通线</div><div>这是一道关</div><div>这首歌没有《歌唱二郎山》（二呀么二郎山呀，高呀么高万丈……）有名，《歌唱二郎山》到现在还在传唱，二郎山海拔三千多米，山势陡峻，地质复杂，解放军苦战四个月通车到甘孜，《歌唱二郎山》唱遍全国。后面的雀儿山更艰险，时值严冬，在鸟儿也难飞过山顶的海拔五千三百多米的高山“生命禁区”，军民顽强奋战，陈明义司令员下了死命令，修不通雀儿山，一律不准下山过年。从1950年4月开工至1954年12月竣工，陈明义将军率领筑路部队征服重重困难，翻越14座大山，跨过十几条湍急河流，终使全长2500公里的康藏公路在世界屋脊上通车，这在世界公路史上也是罕见的。</div><h3>触景生情，雀儿山工程比二郎山工程更艰险，《打通雀儿山》歌曲一时找不到，嘟嘟就找出关贵敏唱的《歌唱二郎山》代替一下，感染下当时劈山筑路的英雄气概吧。</h3> <h3>一支鸿雁队伍一直与她坚守28个年头…</h3> <h3>节前，9月25日早8点，四川省甘孜县邮政分公司的邮车驾驶员其美多吉和易晓勇在甘孜整装待发，准备出班前往德格。对他们及四川邮政来说，这一天是个值得纪念的日子，26日雀儿山隧道就要通车了，这是他们驾驶邮车最后一次翻越雀儿山。</h3><div></div><div>其美多吉和易晓勇在甘孜整装待发，准备出班前往德格。</div> <h3>临行前，其美多吉妻子泽仁曲西一如既往地来为丈夫送行，嘱咐他路上注意安全。</h3> <h3>对雀儿山之高之险，尽管事前早有耳闻，但身临其境后发现，仍然严重低估了其艰险程度。坡陡路弯，坑洼不平，坐在颠簸的邮车上，恍如置身云端，一边是悬崖，一边是石块遍布的陡坡，穿梭而过，胆战心惊，遇到转弯处车头仿佛要冲出山路，感觉自己随时要掉下悬崖。</h3> <h3>路边一位修行者向路过的其美多吉和易晓勇打招呼，为他们祈福</h3> <h3>下午1点20分，邮车行驶至海拔4300多米的雀儿山隧道附近，因为隧道尚未开通，其美多吉他们开始翻越雀儿山，雀儿山上最后一班邮路正式启程。</h3> <h3>其美多吉他们对此已习以为常，说这天是最好的天气，现在的路是最好走的时候，最危险的时候是冬季，“冬过雀儿山，如闯鬼门关”。</h3><div></div><div> 山上的路为土石路，邮车驶过尘土飞扬，可谓“一骑绝尘”。</div> <h3>山路最窄处，仅容一车通行。</h3> <h3>邮车蜿蜒而行，如行驶在云端。</h3> <h3>问其美多吉和易晓勇怕不怕时，他们笑着说，不怕，只要驾驶着自己心爱的邮车，再危险的路都有绝对信心穿过。</h3><div></div><div>下午2点35分，邮车爬到了公路垭口处，此处海拔为5050米。</div> <h3> 他们早已把邮车称为第二爱人，把雀儿山视为自己家的院子。山上哪里有落石，哪里会有泥石流，路上哪里有积冰，哪段路的积雪有多厚，路基哪段硬哪段软，什么天气会有什么路况等等，他们都了如指掌。</h3><div></div><h3><br></h3> <h3>抛撒龙达、献挂经幡、敬献哈达，向心中的神山告别</h3> <h3>驶离垭口后，路经道路五班营地，其美多吉他们与道班工人告别。多年来，他们在山上经历了无数冰风雪雨，相互扶持，早已亲如兄弟。</h3> <h3>上山容易下山难，下山路上更艰险。</h3> <h3> 下午3点40分，邮车终于到了雀儿山隧道的另一端，其美多吉他们安全顺利地走完了最后一班山上邮路，前往目的地德格。</h3><div>他们称雀儿山为神山，这么多年来保佑着邮车驾驶员每天安全通过。就要跟翻越了28年的雀儿山告别了，其美多吉充满了眷恋，这也是易晓勇和所有邮车驾驶员的感受，这里留下了他们太多的故事和青春记忆。 </div> <h3>传邮万里，国脉所系。</h3><h3>在中国广袤的国土上，只要有同胞的地方就有中国邮政，这是国企的担当！</h3><div>28年坚韧不拔的坚持是最美的坚守！</div><div>看到这些珍贵的镜头，有一种眼热感觉。</div><div>祝福雪线邮路上的兄弟姐妹们扎西德勒！</div><div><br></div> <h3>央视网消息：新建成的雀儿山隧道施工线路全长8.955公里，其中，雀儿山隧道主洞长7079米，双向两车道，总投资11.5亿元，隧道洞口海拔高度4378米，是世界上海拔最高的公路特长隧道。</h3> <h3>【潮鳴情怀】网络资源嘟嘟整合</h3>