吉林市松花江大桥剪影

大自在（谢绝送花）

　 松花江全长1900公里，至吉林市841公里。大江穿城而过，乃"四面青山三面水，一城山色半城江"。在绵延52公里的城区江段上，至今已建起21座桥梁（其中铁路桥5座），有3座建于解放前，其余为建国后陆续兴建。是松花江流域架桥最多的城巿，被誉为＂北国桥都＂。条条彩虹演绎着江城一个世纪的发展史，传达着城市巨变的超美声音，展现着跨江桥梁的艺术风彩，形成了天然的跨江桥梁文化＂博物馆＂。由城区江段上游（松花湖大坝下）开始，各大桥依次为：

丰满大桥

　 丰满大桥建于1937年，是吉林市解放前建设的第二座跨江大桥。大桥是由当时俢建丰满大坝无数劳工的鲜血与汗水浇筑而成，是日本侵华的历史罪证。1989年新建，桥体长460米，2005年旧危桥封闭，车辆行人由新桥通行。现大桥上端的松花湖大坝也在重建中。

穿山巨壁锁奇峰，

百亿波涛困蛟龙。

劳工血泪筑桥坝，

牢记国耻警后生。

兰旗大桥

　 兰旗大桥位于丰满区兰旗村，2005年4月动工，2014年8月25日通车，双向4车道，全长625米，为双塔单索面斜拉桥。在吉林市绕城高速公路中占据极其重要位置，它是连接长春、吉林市、珲春三个经济区及图门江下游地区国际大通道不可或缺的组成部分。

双塔凌空落兰旗，

松花江上驾云梯。

畅连国际大通道，

喜接北疆经济区。

江城大桥

　 江城大桥位于丰满区，2010年9月动工，2012年10月30日竣工，同年12月31日通车。长999米，宽31米，双向6车道。将吉林大街与对岸红旗大街贯通，北连滨江南路，南连松江南路。

吉林大街南源起，

一桥飞落接红旗。

喜展通途开画卷，

双向进出车流急。

白山大桥

　 白山大桥起点为松江南路，终点为小平广场，在乾隆皇帝祭祖的小白山脚下。设计主桥长555米，宽40米，为变截面连续梁桥。2016年9月22日开工，现正在建设中，建成后是目前吉林市最宽的跨江大桥。

小平广场虹欲升，

笑看白虎会银龙。

傲称体阔四十米，

为展雄姿下九重。

临江门大桥

　 临江门大桥位于临江门广场（原头道码头，1682年康熙皇帝曾在此登船视察）。1992年4月开工建设，1994年12月通车。长686米，宽27.5米，是一座独塔斜拉桥。连接船营和丰满区，此桥极大的缓解了市区和江南地区的沟通压力，为其后快速发展的高新技术产业开发区提供了极为重要的交通保障。

康熙皇爷访江城，

头道码头印龙踪。

当年若得彩桥在，

何必屈身水上行。

吉林大桥

　　吉林大桥，俗称江南大桥。始建于1938年，由当时吉林首富王百川投资建设。原桥9米宽，长448.9米。位于吉林大街中段，北侧为江城广场，南侧为世纪广场。是市区江段第一座公路桥，也是解放前俢建的第三座大桥，为市区交通大动脉。此桥多次进行改造，最后于2014年初重建，在老桥两侧各建一幅新桥，上下行分离，单体双向6车道。长507米，宽22.5米。2014年11月2日正式通车，服役77年的老桥至此停用。

三八初通大动脉，

百川善举壮情怀。

七十七载換日月，

双虹展翅天上来。

江湾大桥

　　江湾大桥，俗称彩虹桥，是一座中承式钢管混凝土三跨拱桥。主桥长643米，宽31米。2002年3月18日开工，2004年6月27日建成。南连南山街，北接东昌街。是连接中部城区与东南城区的江上通道，极大地改善了城市南北方向的交通紧张状况。为江南东部地区相关产业特别是文化体育事业的发展创造了良好的交通条件，现该区域已成为吉林市文体中心。

东昌滨江彩虹升，

飞落南山秀新城。

文体中心呈异彩，

畅通两岸第一功。

高速铁路桥

　　吉珲客运专线高速铁路特大桥，为预应力钢筋混凝土结构，2015年9月21日正式开通。位于松花江流经市区段第二大转弯处的东团山脚下，与普速、吉敦铁路桥并行。是保证时速250公里客运专线的专用桥梁。

碧水穿行丽城间，

锦堤吐翠伴涛环。

随峰波转望云路，

巨龙风驰下东团。

普速铁路桥

　　长图线松花江普速特大桥，与高速铁路特大桥及吉敦铁路桥并行，为预应力钢筋混凝土结构。2011年3月开工建设，2014年8月25日通车。承担着长图线普速列车的运输任务，顶替年事已久的松花江铁路桥（吉敦铁路桥）。

三桥并行势不孤，

一脉横空连长图。

力代吉敦承重任，

飞越松涛展通途。

吉敦铁路桥

　 吉敦铁路桥，亦称吉林市松花江铁路桥，俗称东团山铁路桥、还有误称为旱江桥的。建于1927年，为钢梁骨架。是吉林市最早的跨江大桥，连接吉敦铁路，至今已有90年历史。虽建于民国时期，但实际是日本人所建，旨在控制中国铁路，为进一步侵华及掠夺资源做准备。当时吉林各界爱国人士强烈抗议，引发了大规模示威活动。目前此桥已停运，保留桥身，行人可从便桥通过，被列为重点文物保护单位。

松花江上第一桥，

无数劳工血泪浇。

九十真身警后世，

倭寇抢掠罪滔滔。

雾凇大桥

　　吉林雾凇大桥，连接雾凇高架桥，西起松江东路，东至滨江东路，是双塔自锚式混凝土悬索桥。全长991米，跨江主桥长356米，两侧引桥长534米，引道长101米。宽32米，双向6车道，2010年开工，2014年8月25日正式通车。

雾凇奇都增雾凇，

雾凇高驾融雾凇。

雾凇开颜亲南北，

雾凇俯首接西东。

龙潭大桥

　　龙潭大桥建成于1979年6月，长455米，宽22.5米，为斜杆式钢筋砼桁架拱桥结构。西端连接通潭路并与松江东路交会，形成和市中部城区连成一体的交通格局。东端又与江南地区相融，与江北地区相连。此桥对于市东部及江北地区的发展起到了重要作用，并使吉林市拥有了一个宽阔的东出口。该桥是本市唯一有桥头堡的跨江大桥。

笑对奇峰伴仙山，

喜落飞桥接龙潭。

西向中城结一体，

东出连北融江南。

清源大桥

　　清源大桥，连接昌邑和龙潭区。北端与滨江北路、清源街连接；南端与松江北路、解放北路连接。全长532米，宽22米，双向4车道，1998年9月建成通车，从根本上改变了吉林市中部与江北地区的交通联系。

北起滨江会清源，

南连解放路正宽。

再显奇身筑通途，

两岸融和乐无边。

　　松江大桥

　　松江大桥建于1957年，全长489米，初建时宽15米，1988年改建拓宽为22.5米，双向4车道。为砼双悬臂梁结构。大桥连接昌邑和龙潭区，南北端与中兴街连接。此桥建成，结束了市中部与江北地区没有桥梁连通的历史。对于国家＂一五＂计划期间156项工程中重要的化工项目、吉林市江北＂三大化＂的早日建成，起到了巨大作用。

松北首起跨江虹，

情系一五建奇功。

沃野突起三大化，

工业基地速生成。

哈龙大桥

　 哈龙大桥2000年建成，长539米，宽22.5米。位于清源桥下游，原哈达湾渡口处。此桥南北走向，西南连接昌邑区，东北连接龙潭区，与和平路、湘潭路连通。哈龙大桥西侧约2米处还有与之平行的哈达湾大桥（即热力管线桥、反修大桥）。

哈达渡口升彩虹，

水上通途赏天工。

相伴热力增能量，

畅行南北壮江城。

哈达湾大桥

　 哈达湾大桥，亦称反修大桥、热力管线大桥。长494米，宽9米。两侧人行道各宽1.7米，中间为自行车通道，宽5.6米。建于60年代初，仅为步行和骑自行车所用，至今沒废弃，承载江北向哈达湾工业区供热的多条管线。

哈达湾旁大桥通，

笑伴风云几多名？

放下单车步行事，

承载管线供热能。

秀水大桥

　　秀水大桥2012年5月开工，2014年12月15日通车。全长1360米，主桥长827.9米，宽29.5米，双向4车道。连接龙潭和昌邑区，并直接连通吉林经开区与化工园区，是两大功能区的重要交通枢纽，为化工园区建设的多个重要国际化合作项目提供基础设施支撑，对推进化工产业和地方经济发展具有重要意义。

松花江上降飞虹，

秀水珲春大贯通。

市中园区连一体，

国际化工扬美名。

九站松花江特大桥

　　九站松花江特大桥，于1997年5月开工，1999年12月建成，属浑乌高速公路的一部分。长977米，主桥宽28米，双向4车道。此桥在跨越松花江的同时，在左岸分别跨越哈大公路和长图铁路。2009年建设的长吉城际铁路，在此处穿越九站松花江特大桥时，形成了＂桥上桥＂的壮丽景观。

天降巨龙跨半空，

地升奇虹傲苍穹。

仙身斗奇桥上桥，

松花江上显神通。

九江线松花江特大桥

　 九江线松花江特大桥，属西环线附属工程九江线新增二线，与九站铁路桥并行。西环线工程包括正线工程及吉林枢纽内长途线新九站－吉林站间的新增二线工程，将解决西环线货运列车进入棋盘编组站问题，从而达到扩建九江联络线目的（正在建设中）。

棋盘编组增二线，

九江长虹水上悬。

待到功成身自伟，

一展风姿壮西环。

九站铁路桥

　　九站铁路桥，位于九江联络线，连接昌邑和龙潭区。釆用石墩钢筋结构，桥面铺设单线铁道。1968年开工，1971年5月通车。与其并行正在建设九江线松花江特大桥。

置身九江联络线，

飞跨昌邑和龙潭。

银龙穿行无边景，

纵横驰骋天地宽。

　　金珠大桥

　 金珠大桥，2009年9月1日动工，2010年10月建成。全长1145米，宽24米，双向4车道。连接昌邑区九站街道和龙潭区金珠乡。东连金珠地区，西接九站工业区，跨越松江北路、珠江路，对促进该地区发展具有重要意义。

九站隔涛望金珠，

天桥飞落变通途。

一脉相融双比翼，

两地腾飞壮江都。

　　注：1.各大桥简介是根据百度网相关资料整理，未经核对；2.图片均为手机拍照，非专业摄影，没能完美展现各大桥风彩；3.大部分图片为汛期后所拍，江水尚未恢复往日清澈碧蓝；4.为朋友们对跨江桥梁这道风景线有个概要了解，便于多角度欣赏品味家乡之美，特做此美篇。

制作配诗：于培海

2017年10月1日