<h3>我大新邱即将开始使用的新站房镇楼，去火车站的路上刚好拍到。</h3> <h3>铁路住宅拆迁已经所剩无几，曾经的繁华落尽，留下的是一片空荡荡，其实世事原本如此，正所谓三十年河东，三十年河西……</h3> <h3>再拍拍时日无多的新邱老火车站，真正到了看一眼少一眼的时候了。</h3> <h3>我来的早，候车室里也没有啥人，也可能是十一加车很多市民都未必知道的缘故。</h3> <h3>当年韶山冲的油画换成了如今的社会主义核心价值观的宣传字</h3> <h3>这张是新邱火车站历史上的第一张特快车票，可能有的人在网上订了，但从窗口出来的我这张绝对是No 1</h3> <h3>快检票的时候，旅客多了不少，其实咱新邱客流还是相当给力的。</h3> <h3>喜欢这个角度拍新邱站，在我心中她是最唯美的小站。</h3> <h3>远看能看见巴新铁路，新邱站借助巴新铁路成为了一个小枢纽。</h3> <h3>站牌前后站上依然写着‘大巴’，其实新义新线开始运营后，大巴站就已经被取缔，传说中的大巴西站也是遥遥无期。</h3> <h3>新邱站历史上的第一趟特快列车正点开了过来，也许对于一个普通市民来说，普快特快并没有区别，但对于一群喜欢火车的小伙伴们，尤其新邱的车迷，今天是个节日，也许这个十一假期之后，特快不会再有。然而这就够了，历史毕竟曾经眷顾过这座以产煤著称的小城……</h3> <h3>水牌留下</h3> <h3>全列25K车底，4RZ，5YZ，本务狮子</h3> <h3>内饰</h3> <h3>迎面驶来的沈赤K7562，那是新义线上最有历史的客车，如今却在新邱站不办客，不知道新站房开始使用之后会不会改变这一格局。</h3> <h3>新义新线被巴新铁路跨越</h3> <h3>与京沈高铁并行的一段，很是壮观</h3> <h3>京沈高铁大巴镇境内再次跨越新义线</h3> <h3>车窗外的大巴镇，守着一普一高两条铁路，看着白绿相间的列车，却不能乘坐，这也算是一个悲哀。</h3> <h3>京沈高铁继续与新义线并行，等明年京沈通车了，在特快上看呼啸而过的大白兔，那是怎样的一种心情啊</h3> <h3>新义新线已经开始挂线，电化的脚步越来越快</h3> <h3>进入新立屯站之前上下行分离</h3> <h3>大郑铁路与新义线并行，四桥并跨进入新立屯站。</h3> <h3>全列的25K就是牛</h3> <h3>新义线新邱站～新立屯站老线距离43公里，新线距离未知，12:32分正点从新邱站开出，12:58分提前两分钟进站，历时26分钟，比原来的37分钟快了11分钟。</h3><h3>现在锦阜高只剩下新邱到阜新南之间的市区段改造缓慢了，等到全线改造完才会有真正意义上的特快。然而那时，京沈高铁已经通车，普速铁路也会迎来它的寒冬，新邱站的未来如何，也许在每一个人的心中会有不同的答案……</h3> <h3>10月13日之后的新邱站时刻表，新增的沈阜四趟大特与我新邱并没有关系。</h3> <h3>10月13日之后，阜新南去沈阳的时刻表</h3>