银川猴哥和宁夏宁安骑行在唐蕃古道

宁安宁夏

　　没有比人更高的山，没有比脚更长的路。

追溯之前走过的路，赋七言诗一首，《单车行》。

我骑单车走天下，

戳①寄情思录日月。

山河壮美瞳收尽，

八千里路只是踱。

萧关②之外见崆峒③，

关东之内白狼④卧。

青海湖畔眺西藏，

上下左右鸡公⑤廓⑥。

注：① 戳：邮戳，户外运动者每到一个地方都喜欢到当地的邮政所盖个邮戳；

②萧关：六盘山至关中地区的要塞；

③崆峒山：甘肃平凉市的一个著名山脉，中国道教发祥地；

④白狼：阿尔山地区的一个镇子；

⑤鸡公：好似中国地图；

⑥廓：中国边界线。

2017年8月4日——8月6日，美骑网全国中老年骑行群在银川举行了隆重的聚会，来自全国各地的骑友们共叙友情，分享骑行的快乐。与会的弟兄姊妹们不乏英雄豪杰，骑行在祖国各地。万水千山总是情，骑行在青藏、康藏、云藏高原上，世界屋脊的天路不过是我们的脚下。

8月7日银川的老哥们儿几个决定：8月12日出发，骑行甘南草原、阿坝草原直到成都。谁料想，8月8日九寨沟发生了强烈地震，猴哥和我几乎在看到消息后的同一时间，相互通话敲定：“时间不变，计划改变。别人不走我俩走。走唐蕃古道，进藏到墨脱、山南、拉萨去！”定了，马上订了到西宁的火车票，准备出发！

进藏，对于猴哥来讲这次已经是第四次了，对我来讲才是第二次。我知道进藏路线有10条，我想骑行完每一条。你骑行过几条？

1、川藏南线2100公里：成都—康定—理塘—芒康—波密—拉萨。（芒康—波密——拉萨段已经骑行过。）

川藏南线是这么多条进藏路线中最为热门的一条线，沿线都为高山峡谷，风景秀丽，被称为中国最美的景观大道。

2、滇藏线2300公里：昆明—大理—香格里拉—德钦—芒康—林芝—拉萨。（全程骑过。）

滇藏线起点昆明，沿着214国道抵达芒康后与318国道交汇，是最为多姿多彩的一条骑行线路。

3、青藏线2150公里：西宁—格尔木—唐古拉山口—安多—那曲—当雄—拉萨。（尚未骑行。）

青藏线全程柏油路，天气多变，一天经历春夏秋冬的气候，逆风极强，容易高反。途经茶卡盐湖、昆仑山口、可可西里、唐古拉山口、那曲草原、纳木错等震撼风光。

4、新藏线2500公里：叶城—界山达坂—狮泉河—拉孜—日喀则—拉萨。（尚未骑行。）

新藏线是世界上海拔最高的公路，途中需要翻越5座5000米以上的山，最高的界山达坂，海拔5428米。气候复杂多变，在常见的4条进藏路线中，新藏线是最难的。最有挑战性的路段是从叶城到狮泉河1060公里，经过几百公里的无人区，翻过7个达坂。

5、中尼线750公里：樟木—聂拉木—老定日—拉孜—日喀则—拉萨。（尚未骑行。）

1961年中尼两国政府签约合建的中尼公路，1963年6月动工，1967年5月建成通车，全线翻越喜马拉雅山脉，蜿蜒在崇山峻岭之中。中尼线都是柏油路，民风淳朴。途经有羊卓雍错、乃钦康桑雪山、卡若拉冰川、珠峰大本营景点。

6、丙察察线2050公里：昆明—大理—丙中洛—察瓦龙—察隅—然乌—林芝—拉萨。（这次反骑了然乌—察隅—察瓦龙—丙中洛。）

丙察察线沿途碎石路和泥土路很多，一路沿着怒江，景色非常好，有一段几乎是原始森林的路，道路非常险峻。

7、川藏北线：2300公里。成都—甘孜—昌都—丁青—那曲—当雄—拉萨。（尚未骑行。）

从成都出发，穿过卧龙自然保护区，经过的地区多为牧区，海拔高，人口稀少，景色原始壮丽，极具宗教韵味。

8、唐蕃古道2150公里：西宁—湟源—玛多—玉树—丁青—那曲—当雄—拉萨。（我俩的骑行路线是玉树——昌都—邦达—然乌。）

唐蕃古道是1300多年前唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的那条大道，藏族称其为“迎佛路”。这条路线的路况较差，以土路、砂石路为主，路比较窄。路上多原生态的藏族民俗，人文气息厚重。

9、阿里大北线1500公里：狮泉河—改则县—尼玛县—申扎县—班戈县—纳木措乡—羊八井—拉萨。（尚未骑行。）

这是一条变态的骑行路线，路上小路、岔路很多，容易走错，有些路段没有路，只能沿着车辙走，路上基本都是沙石路，是一条荒凉的路线，补给点少，需要具备野外生存能力。

10、阿里中线1650公里：霍尔乡—亚热乡—措勤县—军仓乡—尼玛县—申扎县—班戈县—纳木措乡—羊八井—拉萨。（尚未骑行。）

在阿里大北线和南线之间，被称为“一错再错”，一路上很多高原湖泊，西藏称湖泊为措，还有这条路线岔路多，非常容易走错，故被常称为一错再错。

　 看风云变幻、道路艰险。

我们没有勇气、没有能力走前人没有走过的路，但我们一定有勇气，有能力走前人已经走过的路。

穿越青藏高原之唐蕃古道连接茶马古道：玉树—类乌齐—昌都—邦达—八宿—然乌—察隅—察瓦龙—丙中洛。

　　2017年8月12日银川猴哥和宁夏宁安搭伴同行从银川乘火车于8月13日到达青海省省城西宁市，西宁的骑友任哥已经在西宁站的出站口等待着我俩。

　　任哥的热情接待，让我们感动万分。在任哥的帮助下，我们很快提取了自行车，骑着自己的宝驹向湟源赶去。

　　家住湟源、工作在青海湖边刚察县的青梅，8月4日——8月6日参加完2017全国中老年骑友相聚在银川的聚会后刚回到湟源的她，又在家乡热情地招待了我俩。

　　坐在中间的这个就是青梅，青藏高原上的一朵格桑花。

　　湟源——玉树768.4公里的路程，正常情况下需要7天的时间才能完成。我琢磨着全程骑行，我的时间显然不够，我只有一个月的时间。向青梅打问了过路的班车和时间，心里想着可以乘车到玉树，然后再骑行到西藏。找遍了说服猴哥乘车走玉树的理由，跟猴哥商量后同意乘车走！青梅对路上的班车很熟悉，她帮我俩买了到玉树的车票，我们睡在卧铺大巴的最前边，享受到了一等舱的待遇。经过一宿的行车，不知不觉地翻过了日月山和巴颜喀拉山，天亮到了美丽的玉树。

　　玉树的美，全都在这里了！

三江之源 源在玉树

觉吾神山 山在玉树

昆仑之巅 峰在玉树

可可西里 疆在玉树

珍稀动物 栖在玉树

康巴文化 根在玉树

佛教四派 容在玉树

格萨尔王 魂在玉树

嘉那嘛尼 石在玉树

唐蕃古道 路在玉树

　　大香格里拉，其实就是大藏区。流传着藏民族的英雄史诗《格萨尔王》，还记得很小的时候就读过这本书。从那时起格萨尔王和阿凡提、阿里巴巴的名字就牢牢地记在了我的脑海中了。骑行在藏区，寻找格萨尔王的故事竟成了现实。

格萨尔王的出生地在哪里呢？是个迷，说不清！

康巴文化的根在玉树，藏传佛教的魂在玉树，文成公主的足印留在了玉树。探寻大香格里拉，跟随文成公主的脚步走进西藏，玉树是我们的第一步。

　　这个坐落在玉树广场的格萨尔王塑像，天上的流云就像格萨尔王座下的飞马，这才是真正的格萨尔王！

　　骑行开始了，玉树——昌都487.2公里。国道214，静得出奇。骑行在路上，盼望着迎面而来的骑友。

8月16日D1：玉树——下拉秀89.4公里，翻过了海拔4493米的尕拉尕山垭口。

8月17日D2：下拉秀——囊谦。两地之间有文成公主庙，真正的唐蕃古道。风景够美，人烟稀少，海拔够高。游山玩水够好，人居环境太差。

8月18日D3：囊谦县（青海省）——加桑卡乡（西藏类乌齐辖）119公里，需要骑行12个小时。过了几个隧道，就要到西藏境内了。已是黄昏时刻，天下着小到中雨，往后退也没有旅店，往前走不知还能走多远。走吧，没有退路了！眼瞅着天黑了，还得往前走。正在修路，路况极端差，还不知有多远才能进藏。走到一个藏族村落，“扎西德勒”问候一声，再问有无住处，答曰到西藏就有店住了！问还有多远，十来公里。路，真的没有办法骑行了，山路弯弯加上泥泞！靠走的话，走到半夜才能走到加桑卡。相信善的力量，在我们快要绝望的时候，身后来了一辆卡车，经我玩命地招手，车停在了我们的身边，藏族小伙儿开的车。说明情况后两位藏族小伙儿帮我们把自行车和行李装到了车上，终于在晚上21：00多到了加桑卡公安检查站。又饿又冷又找不到住处，跟检查站的干警说了一下我们的情况，说可以在检查站找个避雨的地方过一宿，干警让我们到前方50多米的地方先去吃饭吧。正下着中雨，不管怎么说遇到了公安检查站，藏族干警非常的友好和睦。吃过饭后，藏族干警把我们带到了楼上的宿舍，屋里还有一个乌鲁木齐骑行唐蕃古道的60多岁的老哥。感谢藏族小伙儿，也感谢加桑卡公安检查站的藏族干警！

8月19日D4：加桑卡—类乌齐—昌都203公里，乘车走了！每公里2元钱。加桑卡—类乌齐的路上，头天太累了，骑不动了就搭车。中午到了类乌齐，了解到前方深山中有20多公里的土路，又是爬又是下的，再遇上雨，还是搭车吧！我庆幸我们搭对了车，不然就得在深山风雪夜归人了！

藏语中，昌都意为水交汇之处，一个公式就这样诞生：昌都=交汇！

君不见，澜沧江，怒江，金沙江在此交汇，谱写出一曲轰轰烈烈的三江并流之歌，这不是一般的歌，而是一曲气势磅礴激荡人心的生命之歌；

君不见，317国道，318国道，214国道在此交汇，书写出一首真真切切的三行诗，这不是一般的诗，而是一首气吞山河豪情奔放的生命之诗；

君不见，西藏省，云南省，四川省，青海省在此交汇，搭建出一条四通八达的要道，这不是一般的道，而是一条气冲斗牛情深意长的生命之道。

三江交汇，三路交汇，四省交汇……是的，这里就是昌都，这里就是大美西藏的东方明珠，这里就是康巴文化的发祥地。

昌都澜沧江边的宁夏宁安。

昌都澜沧江边的银川猴哥。

昌都市的市政中心广场。

8月20日D5：昌都——吉塘镇酉西村76.9公里，

　　察雅县年拉山隧道前休息的当口，由于猴哥给过我骑行丙察察的信息，我虽然没有答应心里却盘算着要不要走的问题。到这个地方了，就要到邦达了，该是决断的时候了！我把放弃墨脱、林芝、山南、林芝的想法告诉了猴哥，认为走察察丙、沿怒江直到宝山更有意义。猴哥表示支持，我俩一拍即合。

我们为什么选择了察察丙？进入察雅过隧道就要到邦达机场了，邦达——然乌——波密——拉萨都是已经走过的路，没有什么意义了！本计划是从波密乘车到墨脱徒步五天再出来，到林芝后经米林、山南到拉萨，乘火车经西宁回银川。

然乌——波密127公里，波密——墨脱277.4×2，波密——林芝228公里，林芝——米林69.8公里，米林——山南383.4公里，山南——拉萨151.8公里，全程1514.8公里。

然乌——察隅167.1公里，察隅——察瓦龙——丙中洛281公里，丙中洛——保山市428.9公里，保山市——昆明市583.6公里。全程1459公里。

从然乌开始计算，分别向拉萨、昆明两个方向的距离大致相当。波密到墨脱是需要乘车的，在墨脱需要五天的徒步。察察丙只有281公里，穿越这条线路需要六天的时间。进入墨脱与穿越察察丙相比，显然是穿越察察丙的意义最大。无论从时间、经济、风景、地理、人文、历史各个方面，穿越察察丙都是最佳选择。我和猴哥之所以一拍即合，心里的秘密是不言而喻的。

　　就在这个地方，16：00多天降大雨，距离垭口还有20多公里，滞留下来。幸好这里有因三公消费而兴，因八项规定而衰的温泉，还有一个共产党员驴友客栈。

　　银川猴哥和宁夏宁安在浪拉山垭口的合影。

8月22日D6：察雅温泉——邦达96.2公里；33公里的连续上坡，直到海拔4500多米的垭口。出了垭口以为也有30公里的下坡呢，结果却是舒缓的邦达草原，全是起伏路面，还好！

浪拉山前后两重天，前边是崇山峻岭绵，后边是茫茫的邦达草原。

　　在邦达草原遇上了两个从河南洛阳出发的摩驴，他们的行程很远：洛阳——成都——拉萨——乌鲁木齐——银川——洛阳。

　　8月23日D7：邦达——八宿胜利到达！这叫不走的路也得走两回啊，做人做事和走路都是一样的，千万不可做绝了！

　　在八宿镇，路遇环骑中华、第十一次穿越西藏的黄仁义老哥和单骑滇藏的小伙儿！

　　8月24日D8：八宿—然乌89.5公里，再次通过业拉山。

　　宁夏宁安再踩318国道3697里程碑。

　　银川猴哥再踩318国道3697里程碑。

　　然乌就要分道了。一边是拉萨，一边是察隅。我俩选择了察隅，我俩选择了“眼在天堂，身在地狱”的察察丙之路。要问察隅往察瓦龙怎么走？百度地图告诉你还有1021.6公里，但我们只有200公里，需要5天的时间。

两年前我第一次从昆明开始进藏骑行，经过38天到达拉萨，路上我写下了这首《滇藏行-宁安》：

横断山脉路难行，

贺兰骏马天勇挑。

丝绸之路留佳话，

茶马古道逞英豪。

滇池起头德钦转，

天路亦在飞轮骁。

文成都能和亲事，

铁骑还须走冰刀。

我俩的骑行唐蕃古道到然乌就算是结束了，丙察察是传统的最艰难、最危险的茶马古道，也是未来的滇藏新通道。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”人家都能走的路，我俩也能走！

《银川猴哥和宁夏宁安的骑行察察丙》继续进行中。

然乌——察隅167公里。我俩在然乌休整了两天，新的征途开始了。

8月25日D9：然乌湖——古玉乡92公里。路过了一个冰川，一路上坡32公里耗时五个多小时才到海拔4980米的德姆拉山垭口，下山又像72拐一样一路到了古玉乡，圆满地完成了今天的骑行计划。

冰川就在我们的眼前。

与藏族女性合个影！

与藏族女性合个影！

蓝蓝的天上白云飘，白云下边牦牛跑。心情格外的好，我要飞得更高！

猴哥在指点江山啊！

德姆拉神山！

德姆拉神山垭口。

美丽的察隅河谷。

察隅河谷中，清澈见底的察隅河水流向了印度。

8月26日D10：古玉乡——察隅县74.8公里。察隅县可是战略要地哦，中国西南角的察隅县比邻印度、缅甸两国。到下察隅观察印度那边，其实是有争议的麦克马洪线。1962中方把印方打的落花流水，结果中方又让出了20公里。想不通啊？

到察隅县、察察丙必经之地。

　　这张地图中察隅到察瓦龙的路线是手绘的，正版的地图上还没有路。我们要走的就是这条被人们称作的“身在地狱，眼在天堂”的最捷径的滇藏茶马古道。

我们距离麦克马洪线很近了，本来是能够近距离观察到中印、中缅情况的，由于中印关系紧张，禁止非边民进入上、下察隅核心地带。

丙察察号称滇藏最烂最危险的公路：丙中洛-察瓦龙-察隅，我们是反走即察察丙。

8月27日D11：察隅—明期村60多公里，从察隅县平安大酒店出发经桑久村到明期（米奇）村，一路爬坡，下午15：00许小到中雨，不能前行了。住在藏民小卖部里，还做了一顿饭。

察隅县到桑久村再到明期村，虽然天色还早，中雨不停，天意啊！

猴哥也无奈啊！

8月28日D12：察察丙明期村至嘎达村的路上，要爬过第一座雪山的垭口，4900米的海拔，从早上8：00出发到下午15：30到达嘎达，区区30多公里，泥泞的、涉水的、疙里疙瘩的、风风雨雨的全遇上了！

烂泥路走了两个多小时，不到3公里的路！

8月29日D13：察察丙路上 嘎达——目若。又要爬过一座雪山，照例是30多公里，每小时2-3公里的速度，怪不得人们都说是人在地狱、眼睛在天堂的路！不说了，必须坚持到底！

跋山涉水的辛苦啊！苦，也是快乐！

8月30日D14：察察丙路上之目若村——木孔村，翻过了最后一座雪山垭口，海拔4700米的齐马拉山。不说累、不说难、不说罪，人人都会走这条路的。真的是人迹罕至啊！

悬崖就在脚下，纵身一跳就……有恐高症的人千万不要走这条路吆！

终于盼到你了，不是遇到这位从丙中洛过来的独行侠，真的是人迹罕至啊！

8月31日D15：察察丙路上之木孔村——察瓦龙。这一路的风景超美，再一次跨过了又一座怒江大桥，沿怒江峡谷一路南下到了察瓦龙。察隅到察瓦龙，简称“察察”，200多公里的路我俩整整用了艰辛或者艰苦卓绝的五天啊，平均每天40公里的路程，走过万水千山也不及察察五天啊！

察瓦龙山上的仙人掌，漫山遍野的全是！

察瓦龙就要到了，听说后边的80公里路有一天就能完成，其中还有40公里的柏油路，高兴极了！

从察瓦龙出来到丙中洛的烂路让人头疼，该！

怒江沿岸的这种桥很多。没有桥的地方依然有怒族、傈僳族的村庄，他们会溜索过江的。

猴哥走了很多的路，从来没见过这么险的路！

2017年9月1日D16：早上8：15从察瓦龙出来，沿着怒江一路而下到了云南省的丙中洛镇。我和猴哥完成了一次人们说的“身在地狱、眼在天堂”的骑行。其实，没有那么夸张。你认准的路，目标、方向明确，坚持走下去，牛行蛙步也会实现的。这是一条什么样的路呢？从宁夏平原到黄土高原，从黄土高原到青藏高原再到云贵高原的骑行。我们实现了穿越青藏高原，，跨入云贵高原的骑行。就这么简单！

丙中洛途中的村庄。

丙中洛往察瓦龙方向禁止外国人入内！

连接上了茶马古道，就在丙中洛。

牛人，热爱生活的人！路遇这样的骑行者，你还不敢走出家门吗？

来吧，合个影！

猴哥和牛人在一起，牛！

　　猴哥和宁安从三江之源的玉树开始骑行，到三江并流的云南丙中洛结束。骑行该结束了，2017年8月13日—2017年9月2日玉树—昌都—察隅—察瓦龙—丙中洛，我俩成功穿越了一次青藏高原，从三江之源到三江并流。

接下来的八天我俩将在人神共聚的怒江大峡谷开始心灵之旅，有人类活动的地方都是我们神往的地方。

9月10日乘坐昆明—银川的班机回到了宁夏，我可爱的家乡！

丙中洛，值得留恋的地方。一个静谧的能听到江水涛声不绝于耳的地方，一个信仰上帝的地方，苍生、神灵护佑这里的藏族、怒族、傈僳族同胞。

走过的是风景，留下的是感悟。

目标明确、方向正确，还有不能走的路吗？

《船》是白桦先生的不朽诗篇，就以这首诗作为本篇的结语吧！

船 白桦

我有过多次这样的奇遇，

从天堂到地狱只在瞬息之间；

每一朵可爱、温柔的浪花，

都成了突然崛起、随即倾倒的高山。

每一滴海水都变脸变色，

刚刚还是那样美丽、蔚蓝；

旋涡纠缠着旋涡，

我被抛向高空又投进深渊……

当时我甚至想到过轻生，

眼前一片苦海无边；

放弃了希望就象放弃了舵柄，

在暴力之下只能沉默和哀叹。

今天我才有资格嘲笑昨天的自己，

为昨天落叶似的惶恐感到羞惭；

虚度了多少年华，

船身多次被礁石撞穿……

千万次在大洋里撒网，

才捕获到一点点生活的经验，

才恍然大悟，

啊！道理原是如此浅显：

你要航行吗？

必然会有千妖百怪出来阻拦；

暴虐的欺凌是它们的游戏，

制造灭亡是它们唯一的才干。

命中注定我要常常和它们相逢，

因为我的名字叫做船；

面对强大于自身千万倍的对手，

能援救自己的只有清醒和勇敢。

恐惧只能使自己盲目，

盲目只能夸大魔鬼的狰狞嘴脸；

也许我的样子比它们更可怕，

当我以生命相拼，一往无前！

只要我还有一根完整的龙骨，

绝不驶进避风的港湾；

把生命放在征途上，

让勇敢来决定道路的宽窄、长短。

我完完全全的自由了，

船头成为埋葬它们的铁铲；

我在波浪中有节奏地跳跃，

就象荡着一个巨大的秋千。

即使它们终于把我撕碎，

变成一些残破的木片；

我不会沉沦，决不！

我还会在浪尖上飞旋。

后来者还会在残片上认出我，

未来的诗人会喟然长叹：

“这里有一个幸福的灵魂，

它曾经是一艘前进着的航船……”