北京机务段机车历史文化画册

老好人

序 言

北京机务段前身是北京内燃机务段，成立于1962年1月1日，是中国第一个内燃机务段，主要任务是内燃机车组装试验和总结内燃机车管理经验，段址位于北京前门，也称”老前门站台上的内燃机务段”。

刚建段时只有350人和5台从匈牙利进口的ND1型内燃机车、1台前苏联进口的NDQ型机车和国产卫星号、巨龙号机车各1台。1967年开始担当中央领导外出的列车牵引任务，足迹遍及全国。随着生产任务不断增长，NC型、NY型系列机车以及国产东方红型、红星型等机车陆续投入使用，靠精湛的内燃检修技术和客运牵引任务增量，逐渐成为全路机务系统的一面旗帜，创出”中国黄金第一段”的黄金品牌。

随着铁路改革逐步深化，北京机务段经过数次整合，已发展成为配属300多台机车，承担高铁、客车、专运的客运机务段，担当京广、京九、京沪、丰沙大、京原、京哈等干线，以及京沪高铁、京广高铁两条高铁运输任务，并担当北京站、北京西站、丰台西站及车辆段的旅客列车车体、货物及军运列车调车任务。运营区段横跨13个铁路局，覆盖20个省、直辖市，每天开行330多对列车，机车日走行20余万公里，乘务日走行30余万公里的机务段，任务量居全路第三位。

《机车历史文化画册》记录了自北京机务段建段以来配属和使用过的40余种机型，其中，服役最长的23年，配属最多的80余台。《画册》收集的每一张图片都记载着北京机务段自强不息、引领发展、与时俱进的时代音符，是一个时代的缩影，是北京机务段首开铁路牵引动力革命先河的历史见证，也是北京机务段历史文化的宝贵财富，承载着几代人自豪、坚定、创新、引领的砥砺追求。

沧海桑田不移本色，机车历史文化浓缩了北京机务段54年的发展足迹，也见证了新中国铁路事业的蓬勃发展。

段党委书记: 李永跃

2016年7月

ND1型电力传动内燃机车，匈牙利岗茨工厂1958年制造。1959年底配属。

卫星型液力传动内燃机车，青岛四方机车车辆厂制造（后改为东方红1型）。1959年配属。

巨龙型电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造（后改为东风型）。1959年配属。

先行型电力传动内燃机车，常州戚墅堰机车厂制造。1959年配属。

东方红型液力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。1961年配属。

NDQ型电力传动内燃机车，前苏联制造。1962年配属。

NC3型机械传动内燃车组，匈牙利岗茨工厂制造。1963年配属。

红星型液力传动内燃机车，青岛四方机车车辆厂制造。1964年配属。

ND型电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。1964年配属。

东风2型电力传动内燃机车，常州戚墅堰机车厂制造。1964年配属。

东方红1型液力传动内燃机车，青岛四方机车车辆厂制造。1966年配属。

NY5型液力传动内燃机车，联邦德国汉寿尔公司制造。1967年配属。

ND2型电力传动内燃机车，罗马尼亚制造。1972年配属。

NY6型液力传动内燃机车，联邦德国汉寿尔公司制造。1972年配属。

东风3型电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。1973年配属。

NY7型液力传动内燃机车，联邦德国汉寿尔公司制造。1973年配属。

东方红2型液力传动内燃机车，资阳机车厂制造。1974年配属。

东风4型电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。1974年配属。

北京型（双端司机室）液力传动内燃机车，北京二七机车车辆厂制造。1975年配属。

东风5型电力传动内燃机车，唐山机车车辆厂制造。1976年配属。

东方红3型液力传动内燃机车，青岛四方机车车辆厂制造。1978年配属。

东方红5型液力传动内燃机车，资阳机车厂制造。1978年配属。

东风7型电力传动内燃机车，北京二七机车车辆厂制造。1984年配属。

北京型（单端司机室）液力传动内燃机车，北京二七机车车辆厂制造。1986年配属。

东风4B（货）电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。1989年配属。

东风4B（客）型电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。1993年配属。

天安型液力传动公务车，北京二七机车车辆厂制造。1995年配属。

东风11型电力传动内燃机车，常州戚墅堰机车厂制造。1995年配属。

东风10F型电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。1996年配属。

东风12型电力传动内燃机车，资阳机车厂制造。1997年配属。

东风7C型电力传动内燃机车，北京二七机车车辆厂制造。2002年配属。

东风11Z型电力传动内燃机车，常州戚墅堰机车厂制造。2002年配属。

韶山9型电力机车，株洲电力机车厂制造。2003年配属。

东风7G型电力传动内燃机车，北京二七机车车辆厂制造。2004年配属。

东风11G型电力传动内燃机车，常州戚墅堰机车厂制造。2004年配属。

东风4D型电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。2005年配属。

东风4D型电力传动内燃机车，大连机车车辆厂制造。2005年配属。

韶山3型电力机车，株洲电力机车厂制造。2005年配属。

韶山8型电力机车，株洲电力机车厂制造。2005年配属。

东风4C型电力传动内燃机车，大同机车车辆厂制造。2006年配属。

CRH5型动车组，法国阿尔斯通公司制造。2007年1月使用。

CRH2A型动车组，日本川崎公司制造。2007年1月使用。

CRH2型动车组，青岛四方公司制造。2007年12月使用。

CRH3C型动车组，德国西门子公司制造。2008年1月使用。

HXD3型电力机车，大连机车车辆厂制造。2009年配属。

CRH380A型动车组，青岛四方公司制造。2010年5月使用。

HXD3C型电力机车，大连机车车辆厂制造。2011年配属。

HXD3D型电力机车，大连机车车辆厂制造。2014年配属。

展望未来

北京机务段从1962年建段至今54年艰苦卓绝的历程，既是一种责任担当，也是一种文化传承。历经几代人的不懈追求和矢志锻造，形成了”追求卓越”的企业品质和”贵在严谨、贵在精细、贵在质量、贵在形象”的专运精神，磨练出一种迎难而上、勇挑重担的顽强作风，凝结成集客车、高铁、专运为一体的独具特色的京机文化。

2016年5月，路局、路局党委针对北京机务段所处位置、担当任务特点及现状，提出利用三年时间，建成”客运一流、专运一流、检修一流、整备一流”机务段的目标。这是时代赋予我们新的发展机遇。实现”四个一流”目标，核心是转变认识，重点要继承和发扬，关键要发挥人才、技术、管理优势，发扬勇闯关沟的”啃硬骨头”精神，发扬”死车复活”的大工匠精神，发扬老内燃段引领技术标准的创新精神，每一台机车的历史都镌刻着北京机务段的精神烙印。

光荣历史催人奋进，使命担当豪迈坚定。我们要以确保运输安全为核心，守土有责，敢于担当，守住安全这条”生命线”，在建设”四个一流”机务段实践中，不断探索新形势下的管理模式，有效提升安全、质量、经营管理水平，为打造全新的北京机务段提供精神动力和智慧源泉。

春种一粒黍，秋收万担粮。依靠职工，依靠创新，让北京机务段在与时俱进发展中不断取得新成就。

段长: 张书利

2016年7月