有一种终生难忘的风景，叫自驾去西藏（原创)

土家發哥

　　现在已进入秋季，又是去雪域高原西藏最好的时节。翻看2014年国庆期间自驾去西藏的一些照片，难以忘怀的情景再次涌上心头。

一般来说，一次旅行都要以一篇完美的游记作为结尾。但这次从西藏回来迟迟没有动手，是因为人虽然回到家中，但心仿佛还在路上，思绪还在那圣洁的雪域高原没能静下来。同时，还因为才疏学浅，无法用文字来表达所见的大美景致和一路的难忘经历。经过时间的沉淀，回忆西藏之行的点点滴滴，让自己心绪平静下来，对此次西藏之行的心路历程进行梳理，算是一个小结，也算是对自己的一个交待。

西藏在我心中是一个神秘而神圣的地方。从中学历史课本文成公主西域和亲的故事开始，我就无数次梦想去西藏感受独特的文化，聆听圣洁的梵音，寻访历史的遗迹。每当观看电视节目介绍西藏的一切都是那么吸引人，每当翻阅杂志刊载西藏的图片都是那么唯美醉人，每当遇见去过西藏的人谈论的故事都是那么魂牵梦萦，让我去西藏的愿望更是日益强烈。但因时间关系，一直未能成行。

2014年九月，已经四次去过西藏的摄影大师小兔 相约国庆期间再去西藏，并出主意请一星期公休假加上国庆假就差不多了。天遂人愿，恰好国务院总理办公会鼓励落实带薪休假制度，于是大胆向领导请假成功。小兔大师多次去藏富有经验，早就备好计划书、路线图、注意事项和车辆、药品、应急干粮等，敲定本次西藏之行从川藏北线进川藏南线出。我虽梦想去西藏，但对如何进藏从未研究过。因我有高血压，为此到州三甲医院专门作了体检，专家听说我要自驾去西藏，劝告我＂景色虽可贵，生命价更高＂，最好不要去。但我想西藏是我国的一个自治区，有数百万人在那生活，有那么可怕吗？不去那可是人生的一大遗憾。为消除我的顾虑，小兔大师耐心向我作了进藏路线的详细介绍和讲解-----

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前从四川雅安到西藏拉萨间靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。川藏北线是317国道的组成部分，从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4523米），经小金县、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲至拉萨，全长2412千米。北线相对南线而言，所过地区多为牧区，海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。川藏南线于1958年正式通车，是318国道的组成部分。南线从成都出发，经雅安、康定、雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨，全长2142千米，南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线多为高山峡谷，风景更为秀丽。317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。川藏线因其迷人的自然风光和极端的艰苦条件，不管你用什么方式去旅游，川藏线都是你值得一去的地方。春天虽然天气好，但因海拔问题川藏线沿途还处于冰天雪地，风景并不迷人；夏季虽好，但正处雨季，是川藏线泥石流和塌方高发期，会有许多不确定因素；而冬天又太冷，只有秋季是景色最迷人的季节，气候适宜，出行方便。同时，因为是自驾进藏，翻山越岭，时而海拔高，时而海拔低，人可以慢慢适应高原反应。听了小兔大师的介绍，前往西藏的心情是更加迫切。

9月26日我们自驾两台越野车一行9人从恩施出发，当晚抵成都；27日翻巴郎山，晚上八点入住丹巴中路藏寨；28日早上六点起床赏碉楼美景后，经丹巴、道孚、炉霍，晚上十点半入住色达五明佛学院；29日早上六点起床拍色达景致后返回炉霍，下午五点到达甘孜入住；30日早上六点起床，经新路海，翻5050米的雀儿山垭口到德格，过金沙江，于下午六点半入住进藏第一县江达；10月1日早上六点出发，经昌都，翻4688米朱角山至类乌齐，于次日凌晨一点抵丁青；2日上午因补胎加油九点半才出发，又遇国道整修，至晚上七点半至巴青，经索县，于3日凌晨三点半到那曲，因路况较好，又过了休息的黄金时辰，大家毅然前行，早上七点到达当雄，八点半至海拔4718米的世界最高咸水湖纳木措，中午返回当雄，下午五点抵圣城拉萨；4日参观大昭寺、八廓街、色拉寺；5日参观布达拉宫、体验藏餐；6日从拉萨返程，经达孜、墨竹工卡、翻5010米的米拉山口于晚上八点至林芝入住；7日早上六点出发，翻色4728米的色季拉山，经鲁南林海，过排龙天险至波密，晚上八点在米堆冰川脚下藏家入住；8日观赏米堆冰川后中午出发，经然乌湖、八宿、邦达，晚上八点至左贡入住；9日翻5000多米的东达山至芒康、过金沙江到巴塘、经世界高城理塘于晚上十点入住雅江；10日翻高尔寺山、经新都桥、康定至海螺沟；11日经石棉上高速平安回家，历时十六天，完成了北线进南线出的川藏自驾之旅。由于时间关系，我们没有去"碧玉湖"羊卓雍、没有到珠峰大本营、没有看稻城亚丁。。。。。。我想，这既是愦憾，也是下次再去的希望，更是再回拉萨的理由。

1、清晨的布达拉宫

2/傍晚的布达拉宫

3/从拉萨市西北角拉鲁湿地看布达拉宫

4/从拉萨河对岸看布达拉宫

5/海拔4718米的纳木错

6/米堆冰川

7/色达五明学院

8/八廓街头

9/色拉寺辩经

10/中路藏寨

11/鲁南林海

12/然乌湖

13/新都桥

15/沿途风光

16/帅哥美女

　　这次西藏之行，从繁华都市到原始自然，从现代文明到返璞归真，可以说是一次刻骨铭心的激情穿越。回来这么长时间了，可川藏线的一切的一切都还历历在目，记忆不断涌上来，浓缩成一幅幅画面，清晰而遥远。

这一路西藏行，见到太多醉人的景致。西藏特殊的地理环境和漫长长的历史变迁，造就了西藏独特的人文景观和自然环境：纯净透彻的蓝天，触手可及的白云，连绵巍峨的雪山，辽阔肥沃的草原，清澈湛蓝的湖泊，圣洁无比的经幡，古朴典雅的藏寨，无不让人思念，难以忘怀。当你与这些风景擦身而过时，她们的美丽已在你心中播下一粒粒美好的种子，让你的心灵得到净化，真可谓一步一景色，一花一叩首。

这一路西藏行，看到太多感人的画面。虔诚磕着长头匍匐前行的朝觐者，为信念而挑战自我的骑行者，为心中梦想背负行囊的徒步者，为定格美好长途跋涉晓行夜宿的摄影者，还有那善良的放牧人，无不在你的脑海闪现。那没有世俗，没有伪装，真心对真情，一声鼓励报以微笑，一声道别报以珍重，自然而然让人有一种纯洁的感动。有人说，川藏的美景其实在路上。我想，这也许就是川藏线每年都会有无数骑行者、背包客、徒步者和摄影人的原因吧。

这一路西藏行，遇到太多难忘的经历。在色达五明佛学院入住的扶贫招待所，客房放五张不知睡了多少人次的椅垫式简易床，没有热水，整层楼仅有一个关不住门的公用卫生间，无不考验你的心理承受力；川藏北线最险的路段朱角山，悬崖峭壁上开凿出的317国道仅容一车通过，路面和内地七十年代的乡村公路差不多，万丈深渊警示你与死神的距离；丁青至当雄通霄行车，大雪纷飞，越野车刹车失灵，小兔大师冷静应对，沉着驾驶，走出困境，不能不佩服他胆略与睿智；在昌都至丁青途中，晚上十一点越野车深陷泥潭，又不通手机信号，带队的小兔大师及时返回帮助，无不体现团队精神和相依为命的兄弟情谊；进入藏区没有电子眼没有偷拍车，只有那从一道关卡到下道关卡写上现在时间到达时间的限速卡，若提前到达一分钟，就强制休息一小时，无不反映藏区交通执法的严厉和人性化；还有团队中最年轻的司机小军两次高反，在米堆冰川自己动手做的牦牛土豆晚餐，拉萨藏家宴上相互祝福的青棵酒，无不在脑海留下深深的烙印;更让人难忘的是小兔大师前些年曾和恋人携手川藏线，此次是带上已变成老婆的恋人和当年爱情结晶已是六岁的宝贝女儿，在川藏线重温当年恋爱时的每一处场景，用相机记录着人生的幸福和家庭的浪漫与温馨。。。。。一路上既有心惊胆跳的紧张，又有高原反应的不适，但还有摄影赏景的愉悦，更有朋友幸福快乐的分享。这一切叫人如何能忘。

西藏，对很多人来说，象征着一种难以言表的归宿感。纵使你不求来生，也不相信神鬼，但在那片土地，却不由地从心底升起一股神圣、敬畏的情绪。那是一种个体对自然、对天地的崇敬，无从辩驳。有人问我，西藏之行感觉如何？我无法用语言准确作答。在前往圣地的路上，每个人都带着不同的期盼；到达布达拉宫广场，每个人都有着不同的心境；回首走过的路，每个人都有着不同的感想。只能说，亲身用心去体验，魅力不在终点的喜悦，而无限遥远的路上。

走过这一路，我似乎明白了什么是惊险，什是纯洁，什么是友情，什么是幸福，什么是战胜自己！

回忆着这次进藏经历，心底萌生出再去西藏的冲动，只是下次去要考虑再周全些，时间安排得再从容些，慢慢品味西藏的大美！