<h3>川藏318线是每个骑行者的终极目标，也是对一个人意志，耐力的最好检验，川藏线还是中国人最美的一条景观大道，路上雪山、森林、峡谷，河流、湿地到藏寨、农田、草原…一有尽有。</h3><h3> 说是为了来挑战318也好，说是检验自己的意志力也好，说是为了旅行看风景也好，2017年7月20日，我来到了成都，准备骑行川藏318线。从成都飞登服务站出发，一路向西，翻越14座高山，骑到拉萨布达拉宫为止，全程2160公里。</h3><h3>在这之前，我没想过我会骑自行车走川藏线，在这之前，我没正儿八经的参加过一次自行车俱乐部活动，在这之前，我没有过一天骑行超过150公里，或者连续一个星期以上的长途骑行记录！</h3><h3>我就是凭着满腔的热血，不怕苦不服输的精神来的！</h3> <h3>自行车从老家托运到成都后，自己组装好，然后再补充了一些必须的装备，骑着自己的自行车在成都市内转了转。</h3> <h3>7月21日，DAY1，成都——雅安，143公里，六点起床，洗漱吃早餐，所有出发队友在飞登扯大旗拍合照，7 点准时出发！</h3><div>出飞登，进入成新浦快速路，68km 平路到达邛崃。进入邛崃以后几十公里都能闻到绵长的酒香味，一路都是酿酒厂，很多名酒就是这出产的！</div><div>午餐在邛崃路边的一个川菜馆解决，餐后沿着 G108 国道继续前行，时值中午，天气预报显示最高温度38度，我们在上好的柏油路上骑行，阳光直射，太阳烘烤，人都感觉烤的有几分熟，汗水一滴一滴地往下滴，全身湿透。</div><div>一路平路过蒲江（猕猴桃之乡，尤其红心猕猴桃，沿路都可以看到猕猴桃园），中途偶有几公里上坡，最后过金鸡关隧道后不久，就可以看到马踏飞燕雕像( 也称“立马滚蛋”，到这，也就算到雅安了)</div><div>骑行的第一天，很多小伙伴们表现的都很兴奋，甚至有些人整夜失眠，晚上一二点还有人在聊天，早上四五点就有人起床开始准备，我昨晚也最多就睡了2个小时，当然我不是因为兴奋而睡不着，我是因为房间里共睡了4个小伙伴，就有2个小伙伴打鼾，他们两个打起鼾来，好像在对唱一样，这个刚鼾完，那个接着鼾，那个鼾声一停，这个马上接上，搞得我一夜就在那听他们的鼾声大对唱，后来实在听累了，就迷糊了一下，不久就天亮了。</div><div> 下午六点左右，到达雅安。雅安，一座两边是山，中间有条河的狭长小城市，雅安以三雅闻名：雅鱼，雅女，雅雨。晚餐吃了雅鱼，味道鲜美，肉质滑嫩，价格昂贵；雅雨，等我们到达雅安的时候，雨正好停了，没见识到雅安的雨怎么个雅法；至于雅女嘛，路上倒是看到很多女的，可不认识一个，没有交流！</div> <h3>7月22日，DAY2，经雅安－—天全(K2667 海拔 848)－—新沟(K2718 海拔 1330)</h3><div>【里程】91km,总计 234km 【难度】★★★★ </div><div>出雅安5km 上坡+12km 上坡居多起伏路到飞仙关，过飞仙关后，约 1km 大下坡到飞仙关三叉路口，切记往左边才是到天全。很多兄弟走错往右边到芦山县城了。过三叉路口后，19km 起伏路到天全县（总计 41km，剩 50km），<br></div><div>午餐在这里解决。午餐后，2km 平路出天全，4km 平下路后，10km 上坡居多起伏路到脚基坪乡。再 21km 上坡居多起伏路到老虎嘴新修临时隧道口（长1523 米，有灯）。出隧道后，13km 爬坡到新沟（K2718），新沟只是一个小村庄，地处深山老林。随着 318 骑行的兴起，于是新沟就有很多家庭旅馆。</div><div>吸取前晚没睡好的教训，昨晚换了个房间，再加上昨天骑了近150公里，累的，所以昨晚吃完晚饭，倒头就睡，终于睡了个好觉，早上起床精神抖擞，满血复活，但到新沟的路基本上都是蜿蜒山路，上坡居多，也不轻松。下午还碰到刮风下雨，我们也只有逆着风，淋着雨继续前行，一到新沟客栈，苹果大姐考虑的很周到，叫店老板熬了一大锅姜汤，每人喝了两大碗，驱寒暖胃，神清气爽！</div><div>到达新沟，因为连续上坡，已经有部分骑友打退堂鼓了，一个云南来的骑友，骑到这，实在骑不动了，又没有快递公司，一辆3000多元买的全新自行车本想低价转让给客栈老板，1500，800，500，200几次出价后，客栈老板的回答是一样的四个字：“用不上哦”！</div><div>最后那辆车留在了客栈，算是送给了客栈老板，自己背着行李搭车回家了。</div><div><br></div> <h3>7月23日，DAY3，新沟－二郎山隧道(K2736 海拔 2170)－泸定(K2792 海拔 1330)</h3><div>【里程】51km,总计 285km 【难度】★★★ </div><div>由于二朗山隧道和长下坡，今天的骑行时间不长，但要爬到海拔 2736 米的二朗山隧道，并不表示会很轻松。出门就开始爬坡，约 19km 爬坡到达二朗山隧道（K2736,全长 4176m，隧道有灯）。约 4km 出二朗山隧道，穿越到高原地貌啦，风景这边独好，有木有！</div><div>出隧道，检查刹车、穿上防风厚衣服，一路基本下坡到泸定，今天到泸定才12点多，吃罢午饭，下午美美滴睡了个午觉，然后到传说中的泸定桥去走了走，一座由13根铁索搭的桥，这铁索据说还是清康熙爷下旨锻造的，特别粗，铁索上铺好木板，就成了一座吊桥，人走在上面，晃晃悠悠的，泸定桥因为当年红军的一场战役，而更加闻名，桥两边现在还有人家住，是当地人过大渡河的重要途径，但我们如果要上桥上去走走，得交费10元！</div> <h3>7月24日，DAY4【途经】泸定－瓦斯沟－康定(K2843 海拔 2395)－折多塘(K2858 海拔 3222)</h3><div>【里程】69km，总计 354km 【难度★★★★ <br></div><div>艰难的起床，吃完早餐即出发！<br></div><div>从泸定出发，沿着大渡河 4km 下坡+11km平路到瓦斯沟三叉路口。</div><div>告别大渡河往左进入瓦斯沟，8km 爬坡到日地再一路缓上坡到康定城。“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟,康定溜溜的城哟„”，</div><div>传说中的情歌之城到啦，当然我们骑友都说，康定哪有什么情歌，康定他妈的都是坡。</div><div>康定是真正意义上的藏区了，经幡，白塔等随处可见，康定还是解放前西康省的省会呢</div><div>在康定吃罢午饭，我们打算继续出发，继续爬坡，18公里上坡到达折多塘，初入高原，在折多塘休整适应一晚，为明天爬川藏线上第一座高山做准备。</div> <h3>7月25日，DAY5，折多塘村-折多山(K2880 海拔 4298)-新都桥 (K2917 海拔 3400) </h3><div>【里程】59km，总计 413km </div><div>【难度】★★★★★</div><div>今天将爬 318 第一座海拔 4000 米以上的折多山——俗称折磨人多多的山，哈。</div><div>约 22km 爬坡到折多山垭口(K2880，海拔 4298)。 出发前祈求不要遇到恶劣天气，可天老爷根本就没听到我们的祈求，越往上骑，风越大，雨越下，我们只得以蜗速前行，实在骑不动了，就下车来休息一下，喘口粗气，停下来休息的时候，有时就会遐想希望自己有身翅膀，能一飞冲天就好，再或者，希望自行车是全自动的，不用骑就能带着我爬上坡就好。可做完白日梦后，还得面对无尽的上坡，只能用坚持打败疲惫，用体能翻越折多山，风又大雨在下，呼吸急促的很，可恨的是外面下着雨，可大滴大滴的汗水又在衣服里面流，那感觉难受的，就这样爬完这个弯又是一个弯，之字型山路十八弯，每每看到山顶就在前面，可是等爬上去却发现，上面还有一个山顶，如此反复，精神几近崩溃。</div><div>也许是川藏线上第一座高山，我感觉爬折多山是最累的，爬上折多山后，后面的山都不是问题了！<br></div><div>因为天下雨，海拔又高，下坡的时候，那叫一个冻的！</div> <h3>7月26日，DAY6，新都桥-高尔寺山隧道(海拔 3920)-雅江(K2964 海拔 2530) -相克宗村(K2981 海拔 3543) </h3><div>【里程】85km,总计 498km 【难度】★★★★新都镇 2km 平路出镇右转进入G318 国道。</div><div>约 9km 平路（偶有小段起伏路）到高尔寺山脚叉路口。左边烂路上垭口，但现在隧道通了，我们往右边好路雅江方向走隧道。</div><div>约 8km 爬坡到高尔寺山隧道（G318 国道最长隧道，全长 5682米，洞口海拔 3920 米，隧道无灯，平路）。穿越隧道后，约 43km 爽长下坡到雅江。</div><div> 雅江，藏语名“亚曲喀”，即“河口”之意，因系雅砻江重要渡口之一，清军曾设汛守备，置县时也曾以河口命名，后更名雅江！<br></div><div>雅江县地处青藏高原东缘的高山峡谷与草原的过渡带，受其复杂地形的影响，形成了独特而神奇的自然景观；又因雅江县位于康巴地区腹地，立于茶马古道上，积淀下了丰富的康巴人文景观。因而，享有“中国香格里拉文化旅游大环线第一县”和“茶马古道第一渡”之称。</div><div>雅江还被称为松茸之乡，盛产松茸！</div> <h3>7月27日，DAY7，雅江(K2964 海拔 2530) -相克宗村(K2981 海拔 3543) ，连续19公里上坡，到达相克宗村，入住布珠三姐妹家</h3><h3>藏民既没有实行计划生育，也没有受婚姻法的限制，一般一个家庭三四个，五六个小孩是很正常的，而且常看到一女嫁多夫的现象，像今晚住的这家三姐妹家，三姐妹就跟我们说，她有两个爸爸，女主人也亲口承认，她有二个老公！</h3> <h3>7月28日，DAY8</h3><h3>相克宗-剪子弯山隧道(海拔 4200)-卡子拉山(K3041 海拔 4718)-红龙乡（K3063 海拔 4163） 【里程】82km,总计580km,</h3><h3>骑行难度:★★★★★</h3><div>出发即开始爬山，12km 爬坡到剪子弯山隧道(长 2238 米，进口海拔 4200，出口 4300 米，隧道无灯且缓上路）缓上路穿过隧道后，约 16km 天际云游长起伏路，到 K3031(G318 路牌)，过 K3031 后，5km 上坡到无名垭口，3km 平上路后，再 9km 下坡到 135 道班。</div><div>接下来开始卡子拉山段的征程。</div><div>约 11km 上坡到卡子拉最高点，再 1.5km 平下路到卡子拉山垭口，垭口拍照后，6km 下坡居多起伏路到雷达兵站，然后 5km 爽下坡到 158 道班。过 158 道班后，5km 上坡+6km 下坡到红龙乡。</div> <h3>7月29日，DAY9</h3><h3>红龙乡-理塘(K3100 海拔 4014)</h3><div>【里程】34km，总计 614km 【难度】★★ </div><div>今天路程较短，睡到自然醒后，洗漱吃早餐，本打算上午去看赛马，看完赛马下午再出发去理塘，后得知正式比赛是明天，那我们就没必要等一天了，9点多后出发。<br></div><div>约 1km 平路出红龙乡，6.5km 爬坡到 K3069 垭口。16km 下坡路(偶有小段平路)到理塘隧道山脚下，再 6km 爬坡(前 3km 为缓上坡)到理塘隧道(长 2830 米，进口海拔 4148 米,出口海拔 4093 米，隧道有灯)。</div><div>穿过隧道后，再 3km 下坡到理塘县城。</div><div>理塘县海拔 4014 米，素有“世界高城”之称<br></div> <h3>7月30日，31日，我们把自行车寄放在理塘客栈里，搭车去了稻城亚丁玩了两天！在亚丁这样五六千米高海拔的地方徒步爬山，比骑车还累，走几步路就气喘吁吁的。玩了两天，没怎么得休息，只是换了种运动的方式而已。</h3> <h3>8月1日，DAY10</h3><h3>理塘-禾尼乡 (K3154 海拔 4006) </h3><div>【里程】56km，总计 670km 【难度】★★ </div><div>沿318国道约 2km 出理塘县城。<br></div><div>再 56km 缓上路为主起伏路到禾尼乡。</div><div>横穿毛垭草原，全程基本都是上好柏油路，风景极好</div> <h3>8月2日，DAY11</h3><h3>禾尼乡－海子山(海拔 4685)－巴塘(K3323 海拔 2580) </h3><div>【里程】118km，总计 788km 【难度】★★★★ </div><div>从禾尼乡出发。约 23km 上坡起伏路到海子山脚下。再 11km 爬坡到海子山垭口(海拔 4685)。海子口垭口风云多变，一会太阳一会冰雹。我们爬上海子山后，感觉把云都踩在了脚下，但是不久后却下起雨来了。短暂休息拍照后检查刹车、穿上冲锋衣和护膝开始下山。</div><div>约 84km 几乎下坡(后 30km 偶有小段上坡)经 6 个隧道到巴塘。</div><div>80 多公里下坡路详情如下：</div><div>下垭口 3km 到姊妹湖观景台，过姊妹湖 23km 爽下坡到德林隧道(长 658m)、紧挨着 2km 通过列衣隧道(长 2107m)、5km到达车辆检查站，左转往巴塘方向。14km 缓下坡路到波戈溪隧道(长 2743m)，6km 下坡到拉纳山隧道（3451m），出隧道后 4k下坡到莫多乡，再12km偏下起伏路到黄草坪1号隧（1221m），</div><div>3km 下坡到黄草坪 2 号隧道（917m）。过完最后一个隧道后，10km 到下坡到巴塘县城。</div> <h3>8月3日，DAY12</h3><h3>巴塘－金沙江大桥(K3360 海拔 2490)－宗拉山(K3423 海拔 4150)－芒康(K3429 海拔 3875) </h3><div>【里程】107km，总计 895km 【难度】★★★★★ </div><div>出巴塘，11km 偏下坡起伏路到金沙江与巴河汇流处。约 21km 偏下坡起伏路到竹巴笼乡，再 1km 到达金沙江大桥。大桥前后都有公安检查站，需登记身份证。四川与西藏的界牌就在桥上，很激动吧，终于进西藏界了。</div><div>拍照留念后继续前行。</div><div>约 12km 偏缓上轻松起伏路到二道班温泉山庄(温泉山庄重建中，但旁边有两三个小客栈可以住宿)。过二道班后，约 39km 上坡到海通兵站（有商店可补给，勉强能住宿。到芒康还剩 22km，含 10km 上坡），遇逆风会很辛苦。</div><div>补给后，继续前进。约 7km 平路到加色顶村，再 10km 上坡到宗拉山垭口（K3423 海</div><div>拔 4150），最后 5km 下坡到芒康。</div><div>今天是骑行十多天来，感觉最累的一天，一是因为路况太差，沿路都是塌方飞石水毁路段，一路谨慎前行，很耗体力。第二个原因是，骑了八九十公里后，还要爬一座4000多米的高山</div><div><br></div> <h3>8月4日，DAY13</h3><h3>芒康－拉乌山(K3441 海拔 4338)－如美镇(K3477 海拔 2640)－觉巴村(K3488 海拔 3151) </h3><div>——觉巴山(K3503 海拔 3911) -登巴村(K3528 海拔 4046) 【难度】★★★ ★</div><div>约 3km 平上路到江卡村，9.5km 爬坡到拉乌山垭口(K3441,海拔4338)，拍照后，再 2km 起伏路到第二垭口。接下来就开始下坡了。</div><div>约 32km 陡长下坡到底后，再 1.5km 起伏路到新竹卡大桥，过桥1km 到如美检查站。</div><div>检查站吃午餐后继续出发。</div><div>约 10km 爬坡到觉巴村，稍作休息后，继续爬山，转来转去，还在原地打转转的觉巴山！11公里上坡后登上觉巴山！</div> <h3>8月5日，DAY14</h3><h3>登巴村——荣许兵站－东达山(K3552 海拔 5130)－左贡(K3592 海拔 3877) </h3><div>【里程】80km，总计 1056km 【难度】★★★★ ★</div><div>登巴村出发14公里到达荣许兵站</div><div>约再25km 爬坡到达东达山垭口（K3552 海拔 5130），小激动，登上了 318 线上第一高山——东达山，拍照留念后，开始下坡啦。</div><div>约 30km 长下坡+3km 起伏路到左贡检查站。</div><div>再 2km 平路到左贡县城住下。</div><div>左贡是个县城，网吧、银行、邮局、饭馆，应有尽有哦。</div> <h3>8月6日，DAY15</h3><h3>左贡－邦达(K3695 海拔 4120) </h3><div>【里程】109km，总计 1165km 【难度】★★★★ </div><div>约 2km 平路出左贡。<br></div><div>出城后，42km 起伏路到田妥镇(有餐馆和商店，可补给)，我们午餐在这解决！</div><div>继续，22km 起伏路到田妥村(有餐馆和商店，可补给)。到田妥村后左转过桥。约 17km 平路+26km 起伏路到邦达。</div><div>邦达镇是三角形，中间是邦达广场和雕塑，可以拍拍</div> <h3>8月7日，DAY16<br></h3><h3>邦达－业拉山(K3709 海拔 4658)－怒江72 拐－八宿(K3790 海拔 3280) </h3><div>【里程】97km，总计 1262km 【难度】★★★★ </div><div>出邦达即开始爬山。约 14km 爬坡到业拉山垭口(K3709 海拔 4658)。<br></div><div>拍照后开始下山。<br></div><div>从垭口下坡 8km 到 72 拐观景台。传说中的 72 拐到啦，鬼爷神工、蜿蜒曲折，很是壮观。下 72 拐很陡，一定切记 慢 ！。</div><div>观景台拍照后，继续下坡。</div><div>30km 长下坡到怒江明洞</div><div>约 3km 平上平下路到怒江大桥（有武警把守，不让拍照哦）。</div><div>过桥后，沿白马沟悬崖山路继续前进。</div><div>约 14km 上坡(偶有小下坡和缓坡)出白马沟到瓦达村（入村口有餐馆和商店可补给）。</div><div>补充能量后，1km 陡坡到瓦达村最顶点，1km 下坡+5km 偏上坡起伏路到瓦来村，5km 上坡到拉根村。</div><div>过拉根村后，12km 上坡起伏路经白马镇进八宿县</div> <h3>8月8日，DAY17</h3><h3>八宿－安久拉山(K3858 海拔 4325)－然乌(K3880 海拔 3960) </h3><div>【里程】93km，总计 1355km</div><div> 【难度】★★★★★ </div><div>出八宿县城，一个小下坡后开始爬坑爹的上坡起伏路。24km 上坡起伏路(上坡与下坡比为 9:1)到王排桥，14km 陡上坡起伏路 (上坡与下坡比为 9:1)到吉达乡(可吃饭可补给)，31km 上坡起伏路(上坡与下坡比为 9:1)到安久拉山垭口(K3858 海拔4475)。</div><div>安久拉山垭口如遇晴天，风景超好。可是我们爬上山顶既下雨，只能拍拍牌子做个纪念了。</div><div>约 24km 超不爽的下坡路(前 5km 有缓上需用脚蹬，中间也偶有小上坡)到达美丽的然乌镇。</div><div>但就是这样的天气，又碰到一群人磕长头去拉萨，他们风雨无阻，目光坚定，双手合十，全身跪拜，再起来，走两步，再跪倒，</div><div>这些朝拜的人，每跪倒一次，我的心里就颤抖一次，还听说，有很多年长的朝圣者就在这条漫长的朝圣路上死去，而闭眼的那一刻，他们是世界上最幸福的人，因为他们并未由于艰难险阻而放弃自己的梦想。</div> <h3>8月9日，在然乌休整一天</h3><h3>本打算在然乌休整一天，看看美丽的然乌湖，再在湖边堆个玛尼堆什么的，可是天气不给力，到然乌那天——下雨，在然乌休整那天——下雨，从然乌出发那天——下雨。</h3> <h3>8月10日，DAY18</h3><div>然乌－波密(K4006 海拔 2725) </div><div>【里程】131km，总计 1486km</div><div>出然乌镇，沿着然乌湖前进，风景本是骑行318上最漂亮的一段，然出发既下雨，一天不停息。因为下雨非但没看到好风景，还遭遇一路险情，一路泥石流，山洪滑坡</div><div>18km 偏下坡起伏路到林芝界 K3898。14km 下坡到米堆冰川景区接待中心，31km 下坡到玉普乡(玉普乡前5km 偶有小上坡)。玉普乡有一级公安检查站，所有过往人员车辆都要接受检查。约 20km 偏下起伏路到 K3960，过后 5km 下坡+平路到松宗镇，午餐在这里解决。午餐后继续前行，42km 下坡(偶有上坡)到波密。</div> <h3>8月11日，DAY19</h3><h3></h3><h3>波密－通麦(K4096 海拔 2070)－拉月村(K4119 海拔 2372)－鲁朗（K4157 海拔 3285） </h3><div>【里程】160km，总计 1649km </div><div>骑行难度★★★★★ </div><div>出波密，沿着帕隆藏布江缓下前进(偶有小上坡)，好路好山好水，风景不亚于然乌波密丛林风光。32km 下坡居多起伏路（2/3 为下坡）到古乡,下坡居多起伏路（2/3 为下坡）102 隧道(长约 1600 米，无灯)。102 隧道开通后，就不需要再经过危险的 102 塌方区</div><div>过隧道后，8km 起伏路到通麦镇</div><div>从通麦出发，约 14km 轻松起伏路经新通麦大桥、飞石崖隧道(长 531 米，无灯)、小老虎嘴隧道(长 443 米，无灯)、小老虎嘴明洞、帕隆 1 号隧道(长 1390，无灯)、泊龙沟特大桥、帕隆 2 号隧道到排龙乡。最后再 14km 缓上坡到拉月村。</div><div>很多骑友选择在拉月村休整，第二天到鲁朗再爬色季拉山！</div><div>我们不做停留，接着骑行43公里到鲁朗，没想到接下来的40公里基本上坡为主，到达鲁朗破天荒的骑到了晚上11点！</div> <h3>8月12日，DAY20</h3><h3>鲁朗－色季拉山（K4182 海拔 4720）－八一(K4228 海拔 2930) </h3><div>【里程】74km，总计 1723km</div><div>鲁朗出发，一路好风景，田园风光！<br></div><div>25km 爬坡到色季拉山垭口（K4182 海拔 4720）。垭口拍照留念后，继续前行。</div><div>31km 长下坡到林芝镇，再 14km 下坡居多起伏路到西藏第二大城镇：八一镇（林芝市巴宜区所在地，也是林芝首府所在地）</div> <h3>8月13日，DAY21</h3><h3>八一－工布江达（K4358 海拔 3440） </h3><div>【里程】130km，总计 1853km 【难度】★★★ </div><div>出八一镇沿尼洋河前行。<br></div><div>63km 几乎平路(偶有小上坡)到百巴镇(午餐，并补给)。</div><div>20km 起伏路到巴河镇。</div><div>过巴河后，49km 起伏路到工布江达。</div> <h3>8月14日，DAY22</h3><h3>工布江达－松多（K4456 海拔 4170） </h3><div>【里程】100km，总计 1952km </div><div>【难度】★★★★ </div><div>离开工布江达沿着迷人的尼洋河继续前进。<br></div><div>13km 轻松缓上路到江达乡，6km 起伏路(上坡下坡对半)到中流砥柱。</div><div>24km 上坡起伏路(上坡与下坡比例为 3:1)到金达镇(午餐，并补给)。</div><div>56km 上坡起伏路(上坡与下坡比例为 9:1)到松多镇(K4456</div> <h3>8月15日，DAY23</h3><h3>松多－米拉山（K4484 海拔 5013）－拉萨（K4632 海拔 3650） </h3><div>【里程】186km，总计 2139km 【难度】★★★★★ </div><div>5 点半起床，早餐后6点多钟，天还很黑打着手电就出发了。</div><div>出松多，12km 缓上路到米拉山山脚，</div><div>约 17km 爬山到米拉山垭口(K4484 海拔 5013 米)。垭口风景很好，但停留不宜太久哈。</div><div>约 25km 下坡路(尽管是下坡，但因修路，路烂无比，下的很不舒畅)</div><div>到日多检查站。日多检查站也是一级公安检查站，很严，需把驮包拿下过安检。</div><div>57km 下坡+平路到墨竹工卡(总计 111km，离拉萨仅 69km)。到达墨竹工卡差不多一点钟，点了个兰州拉面当午餐，再续点开水，后出发<br></div><div>48km 平路到达孜县(距拉萨 22km，距布达拉宫 26km)。26km 平路(总计 186km)飚车，在下午五点多钟就到达拉萨布达拉宫，把一大堆骑友远远地甩在后面，很多骑友到晚上八九点才到达布宫，而有些则分两天骑，骑在墨竹工卡休息，第二天再出发到拉萨布达拉宫</div> <h3>经过23天的艰苦骑行，风雨无阻，跋山涉水，终于到达拉萨布达拉宫，这天，天气格外好，阳光万里，蓝天白云，在布达拉宫宽阔的广场上，我们尽情地沐浴着快乐的阳光，想到第二天不用再骑车，心中彻底放松愉悦！</h3><div>从成都到拉萨，我们的车轮与川藏路上的每一寸土地倾情吻过。转动的车轮见证了一路上壮美的风景，淳朴的民风，路上的一切都已经镌刻在心底：山川，河流，草木，还有无数善良淳朴的藏族同胞。</div><div> 途中我们经历挫折，遭遇坎坷，但我们并未放弃，我们一路坚持，坚持用我们的双脚一路蹬踏……一步步，一轮子一轮子……</div><div> 终于我们 蹬到了拉萨，蹬到了布达拉宫，在布达拉宫前，我举起了我的自行车，完成了一个骑行者的朝拜之旅！<br></div> <h3>一路骑来，最大的感慨就是——千里之行，始于足下，每天完成每天的任务，日积月累，贵在坚持，然后就会慢慢抵达你心中的远方，实现看似无法实现的梦想！</h3> <h3>到拉萨后，很多骑友去了羊湖，纳木错，珠峰大本营，尼泊尔等地，我则是坐了三天两夜的火车后回到了家乡，继续自己的生活！</h3><h3>一个月泡在川藏路上，身体积攒了很多小毛病，膝盖骑伤了，皮肤晒伤了，大腿拉伤了，连脖子颈椎也不好受。<br></h3><h3>但我想，不久后，我还会重新出发！踏上新的征程，而拉萨——我想，我还会再来的！</h3><h3><br></h3> <h3>骑行川藏没有你想象的那么简单，但也不是难于登天！每一个有梦想的人都可以试着去实现，决定骑车去旅行需要的是勇气，胆量，而完成骑行需要的是坚持，毅力！</h3><h3>当然在出发之前，做好充分的准备——心理，身体，还有物质准备，是必须的！</h3><h3>很多人都问我，川藏骑行要多少钱，这个问题因人而异，有穷游的也有土豪游的。我碰到几个带着帐篷睡袋骑行的，问过他们说每天消费不超过40元，而像我们就算土豪游了，每天基本住宾馆，还天天有酒有肉的，但一趟下来也没花掉10000，因为路上很多地方是你有钱都没地方消费，倒是成都和拉萨两个地方花的钱比路上20多天还多。</h3> <h3>回首往事，只剩下风风雨雨，一路坎坷，激动之后又回到平静，生活还得继续!</h3><h3>更多问题，可以扫一扫加我微信！私聊！</h3>