中国大运河58个世界遗产点之5（51-58）（No.326）

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目录（51-58）

五、浙江省：遗产点13个

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51、绍兴八字桥

52、绍兴八字桥历史街区

53、绍兴古纤道

54、宁波庆安会馆。

六、河南省：遗产点3个

55、洛阳含嘉仓遗址

56、洛阳回洛仓遗址

57、浚县黎阳仓遗址

七、安徽省：遗产点1个

58、淮北濉溪柳孜运河遗址

51、浙江 绍兴八字桥

绍兴八字桥，位于绍兴城区八字桥直街东端，处广宁桥、东双桥之间。全国重点文保单位。

八字桥位于绍兴城区八字桥直街东端，处广宁桥、东双桥之间。八字桥作为我国最早的“立交桥”，据《嘉泰会稽志》记载，始建于南宋嘉泰年间(1201-1204)，南宋宝祐四年(1256)重建，“两桥相对而斜，状如八字，故得名”。 八字桥附近一带，古民宅保存较为完整，政府巳作出保护规划。

八字桥 据《嘉泰会稽志》记载：“八字桥在府城东南，两桥相对而斜，状如八字，故得名。”主桥东西走向，两边副桥南北延伸，共有3个层面5处出口，连接3条道路。桥洞近水处有一个层面，是供纤夫通行的纤道，石壁转角处被纤绳磨出的痕迹至今历历在目；副桥桥面又有一个层面，南北往来的行人可以从这一层经过；主桥桥面最高，只有东西交通才需要登上这一层

51-1、绍兴八字桥

51-2、绍兴八字桥

51-3、绍兴八字桥

51-4、绍兴八字桥

51-5、绍兴八字桥

51-6、绍兴八字桥

51-7、绍兴八字桥

51-9、绍兴八字桥

52、浙江 绍兴八字桥历史街区

绍兴是国务院首批公布的历史文化名城，历史悠久，文化底蕴深厚。目前，城内分布着8片历史街区，八字桥历史街区就是其中之一。八字桥历史街区位于绍兴古城的都泗门内，北临胜利路，南达纺车桥，西至中兴路，东依环城路。其核心区块的面积约19.66公顷，外围控制区面积约12.28公顷，总面积约为31.94公顷。浙东古运河的河道从中兴路长桥直街口南面向东穿过该街区，直达都泗门。历史上，八字桥历史街区的所在，是运河在绍兴城内的一个重要的水利、交通的节点，也是运河水运货物的集散地。

八字桥历史街区是宋代都泗堰的所在地

　　都泗堰是古代浙东运河与鉴湖的一个重要的水利枢纽。古代绍兴城南临鉴湖，由于鉴湖的水位高于城内运河的水位，为了防止湖水淹灌街市，兴修了都泗堰等一系列水利工程。到了宋代，已颇具规模。《嘉泰会稽志》卷十三《镜湖》中载：“两湖（指鉴湖的东、西两湖）斗门、堰闸、阴沟之类，不可殚举。姑以其著者言之……其在会稽者……为闸者凡四所：一曰都泗门闸，二曰东郭闸，三曰三桥闸，四曰小凌桥闸。为堰者凡十有五所，在城内者有二：一曰都泗堰、二曰东郭堰。”南宋时期，由于鉴湖被逐步围垦，使得绍兴城极易发生水灾，为了兴修鉴湖水利，保障纲运（即漕运）安全，隆兴二年，绍兴知府吴芾提议重修水利工程。他向皇帝上书称：“修鉴湖，全藉斗门、堰闸蓄水，都泗堰闸尤为要害。凡遇纲运及监司使命舟船经过，堰兵避免车拽，必欲开闸通放，以致启闭无时，失泄湖水。”（《宋史》卷九十七《河渠志》）可见，都泗堰是位于绍兴古城都泗门内的一座重要的调节鉴湖和运河水位的水利工程。

　　那么，都泗堰确切的地理位置究竟在哪里呢？据文献记载：“都泗堰，在（会稽）县东三里。”（《嘉泰会稽志》卷四《堰》）而绍兴古城墙都泗门段，在元末时为加强城市防御能力，曾经向东扩建。经过考证，宋代的都泗门段城墙就在今天的东池路下面，因此宋代的都泗堰地理位置在今东池路西边的浙东古运河河道下，正好位于今八字桥街区范围内。

八字桥历史街区是古城东部水陆交通咽喉

　　上文提到都泗堰是重要的调节鉴湖和运河水位的水利工程，同时它也是古代沿运河行驶船只的必经之路。然而，由于都泗堰两边水位有一定的落差，船只过堰有时需要堰兵车拽。为此，古代八字桥街区范围内有堰兵驻扎的营盘。“都泗堰营，在会稽县东，额二十五人。”（《嘉泰会稽志》卷四《军营·堰营》）北宋宣和年间，为方便高丽使臣往来，在都泗堰添置闸门以蓄水。南宋初年，高宗皇帝的御舟太大，过不了堰闸，曾下令用斧子劈除闸门，强行通过。至于普通船只经过都泗堰时，往往要等待堰兵车拽，方能通过。有时水位落差较大，过堰往往耗费较长时间。南宋楼钥曾经作诗提及：“南朝何公栖禹穴，嘉遁悠然志高洁。一朝送人都泗埭，归叹此途于此绝。我亦何为走尘埃，数年不记几往来。船横三日不得度，愧想高风安在哉。”（《攻瑰集》卷一《三日不得过都泗堰》）可见，都泗堰在当时也是一处运河交通的“瓶颈”。

　　八字桥历史街区东有都泗门（水门）纵跨浙东运河，又有五云门（陆门）为绍兴城东一个重要的陆门。因为过都泗堰要耗费一定的时间，所以古代来往的客商，就会有一部分在八字桥街区下船，走陆路出五云门外换船，于是就促使八字桥街区一带交通道路设施的建设。如今，在八字桥街区还保留了八字桥、广宁桥、东双桥、纺车桥等一批宋代方志里就有记载的古桥。其中，八字桥和广宁桥已被公布为全国重点文物保护单位。八字桥历史悠久，重建于南宋，闻名遐迩。从桥的设计来看，桥梁跨越稽山河、断头河、金鉴溇3河，有4个踏道，连接四方道路，构成了一个完整的水陆互通要道，满足了周边街区居民往来的交通需要。

　　与八字桥相比，广宁桥的历史更久。该桥纵跨浙东运河，自北宋重修以来，一直是绍兴古城东部最高大的古桥，桥下设有纤道，便于船只往来。从光绪《绍兴府城衢路图》中可以看到，八字桥街区是绍兴古城东部唯一拥有一河两街交通格局的街区。稽山河南北与浙东古运河垂直交汇，古桥、河道、沿河的街道组成了完整的水陆交通体系，从水陆两方面把周围交通道路紧密地连接起来，适应了古代绍兴城东部居民和过往客商南往五云门，北达都泗门，西去城中心的交通需求，可见，八字桥街区是绍兴古城东部水陆交通咽喉，与浙东古运河关系密切。

八字桥历史街区是古城东部运河水运货物的集散地

　　八字桥历史街区的广宁桥，曾是宋代学士、官宦聚居交游之地。驻足桥上，人们可以南望会稽山，西眺大善塔，形成“河梁风月”的绝佳风景（《嘉泰会稽志》卷十一《广宁桥》）。明清时期，广宁桥附近发展成为绍兴城东一处商业繁荣之地。明代广宁桥作为浙东运河上重要的码头而日益繁忙。为保障一方治安，官府在桥旁设置了巡警铺，“以备不虞”（《万历会稽县志》卷四《巡警》）。清代广宁桥附近人烟更加稠密，毛奇龄曾作诗称：“广宁桥上坐万人，项背轧札如鱼鳞。广宁桥下水波浅，大船小船波上转。”（《西河集》卷一百五十九《看月书事》）展现了一片繁荣景象。清乾隆时期，会稽知县曾在八字桥街区范围内创建寄储仓，便利了绍兴城区的货物流通（《乾隆绍兴府志》卷四十三《彭元玮》）。如今，广宁桥与八字桥之间的仓弄就是当年寄储仓的旧址所在。因此，八字桥历史街区是古城东部运河水运货物的集散地。

八字桥历史街区基本保存了明清古街区的历史风貌

　　八字桥街区“桥桥相映，水屋相连”，是绍兴历史上较早形成的居民区。这里的建筑风貌也以绍兴传统的民居为主，多为清末民初时期的建筑，仅有少量为20世纪50年代的建筑，河、路、屋的传统空间格局保存较好。

　　作为绍兴水乡、桥乡最典型、最集中的区块，这里具有众多的文物保护单位和有特色的建筑物及构筑物，如八字桥、广宁桥、东双桥、龙华寺等文物保护单位，以及状元台门（章家台门）等。可以说，八字桥历史街区在总体上完好地保存了绍兴城内明清古街区的历史风貌。

　　综上所述，八字桥历史街区，作为绍兴古城中一处与浙东古运河有密切关系的典型区域，以及大运河（绍兴段）沿线的重点历史街区之一，对于展示和保留中国大运河作为世界文化遗产的普遍价值，特别是中国大运河与沿岸城市之间的交通、经济演变规律有着重要的意义

52-1、绍兴八字桥历史街区

52-2、绍兴八字桥历史街区

52-3、绍兴八字桥历史街区

52-4、绍兴八字桥历史街区

52-5、广宁桥——八字桥1（广宁桥）

52-6、广宁桥——八字桥2（八字桥）

52-7、广宁桥——八字桥3

53、浙江 绍兴古纤道

古纤道位于浙东运河绍兴段，它自东而西穿越绍兴全境，是古人行舟背纤的通道，又是来往船只躲避风浪的屏障。它卧伏于西兴运河，是萧绍运河上的一大奇观，堪称江南水乡一绝。纤道，初名运道塘，俗称纤塘路，是背纤人行走的道路。

唐代中叶以后，绍兴的瓷器、丝绸、茶叶、黄酒成为大宗商品被大量运销外地，陆上交通运输已不能适应需要。纤道就是在急切需要发展水路运输的情况下，于唐元和年间开始砌筑的。1000多年来，无数肩背纤绳的劳动人民在这条纤道上步履艰难地拉着船只行进，为发展绍兴经济作出了很大贡献。

古纤道是古越劳动人民独创的一种桥路组合的道路，绵延近75公里。现存两段，一段长502米，149桥孔；一段长377.4米，112桥孔。至今保存最完整的在柯桥至钱清一带的运河上。两面临水的古纤道，多在水深河宽处，其路基是用石条砌成的一个个石墩，高出水面0.5米左右，墩间用三块长约3米、宽约0.5米的石板平铺而成桥面，故有“白玉长堤”的美誉。纤道顺着运河，时而一面临水，一面依岸；时而两面临水，平铺水中，俨然一条飘带，蜿蜒伸向水天极目之处，由于古纤道贴水而过，上面可行人背纤，遇大风大浪，又仿佛是中流砥柱，可抵消风浪对船只的撞击。

据民国《绍兴县志资料》第一辑载：“自郡城东百里抵曹娥，为四明孔道；西百里抵钱清，为武

林孔道。石城一线，绵亘二百里，由来尚矣。”这条古纤道东段始建于春秋战国时期。《越绝书》卷八：“山阴故水道，出东郭，从郡阳春亭，去县五十里。”东汉顷帝永和五年(140年)，会稽太守马臻，引会稽山区三十六源之水，筑堤蓄水，建成大型水利工程鉴湖后，古纤道东段围入鉴湖水系。嘉庆《山阴县志》卷四：“城外之河，日运河，自西兴来，东入山阴，经府城至小江桥而东入会稽，宋绍兴年间运漕之河也。去县西一十里，西通萧山，东通曹娥，横亘二百余里。旧经云：晋司徒贺循临郡凿此。”贺循(260年—319年)，会稽山阴(今绍兴)人，曾任会稽内史。由此可知，这条古纤道西段始凿于西晋。此后，历年均有疏浚，东可抵达曹娥江，并与西段相连接。嘉庆《山阴县志》卷二十：“官塘在县西十里，自西郭门起至萧山县共百里，旧名新堤，即运道塘。唐元和十年观察史孟简所筑。明弘治中，知县李良重修，资以石。后有僧湛然修之。国朝康熙年间，邑庠生余国瑞侣修，首捐资产，远近乐输万余金。数年工竣。”此后，咸丰、光绪各朝均有修建。民国36年，为了加强水陆交通建设，曾成立“绍兴县修筑官塘委员会”，对古纤道作了较大整修。经过几代人的努力，始成今貌。

古纤道上，不时会出现一座座横跨运河的石梁桥或石拱桥。但见桥上行人，桥下背纤，舟行画里，人在镜中。多姿多态的数十座石桥，是运河上画龙点睛之处，最著名的有单孔石拱桥荫毓桥、拱桥与高低石梁相结合的多跨桥梁太平桥等

53-1、柯桥阮社到钱清的那段最经典的古纤道——纤道桥

53-2、阮社附近那段经典的古纤道，纤道桥两面临河，由2米长石板铺成平桥，好似白玉卧长堤

53-3、阮社附近那段经典的古纤道，另一面

53-4、古纤道有时一面临水，一面依岸，一时两面临水。从柯西阮社一直往西走，远处就是上图那段两面临水的纤道桥

53-5、再向西走，看到了第一段纤道桥，非常长，很壮观

53-6、这一段古纤道是用石条砌成的一个个石墩，高出水面0.5米左右。石墩一个接着一个，石板三块一片，连绵向前。这就是纤道桥

53-7、好一条白玉长堤路。这段古纤道就像一座的绵长的古桥，作用却十分明显，古人真是伟大

53-8、这古纤道所在的鉴湖（又称镜湖），不知这千百年来有多少人谓之动容。他们留下些什么，又带走了什么

53-9、纤道桥上有突起的一座小桥，方面船只从中穿越进入另一面

53-10、古纤道

53-11、宽阔的浙东古运河（柯桥到钱清段）

53-12、古纤道上的阮社桥

53-13、继续往东，古纤道

53-14、古纤道

53-15、 古纤道下穿过育才路的公路桥，即到柯桥老街

53-16、柯桥老街。柯桥历史上就是绍兴最强的古镇，有“金柯桥”之称。老街是柯桥历史发展的根，中国轻纺城也是从老街开始慢慢发展的

53-17、柯桥

53-18、柯东廊桥

53-19、笛扬路以东的古纤道

53-20、柯亭，古地名。又名高迁亭，以产良竹著名

53-21、

53-22、金柯桥大道上轻纺大桥前的古纤道，两面临水，但纤道是石块直接堆积在运河上，而不是想阮社以西那边由一个个石墩垒成的纤道桥

53-23、古纤道，全国重点文物保护单位碑。背后便是一石桥，方便船只穿过古纤道

53-24、往回看运河上的古纤道和金柯桥大道上轻纺大桥

54、浙江 宁波庆安会馆

庆安会馆位于浙江省宁波市区三江口东岸。为甬埠行驶北洋的舶商所建，始建于清道光三十年（1850年），落成于咸丰三年（1853年），既是祭祀天后妈祖的殿堂，又是舶商航工娱乐聚会的场所。是中国八大天后宫和七大会馆之一，又是江南现存仅存二处融天后宫与会馆于一体的古建筑群之一。2001年6月，庆安会馆作为清代古建筑，被国务院公布为第五批全国重点文物保护单位，现改建为全国首家海事民俗博物馆，展出各个朝代的船模。建筑装饰采用砖雕、石雕和朱金木雕等宁波传统工艺，堪称宁波近代地方工艺之杰作，有着重要的历史文化价值。同时这里也有着丰富的旅游资源

54-1、宁波庆安会馆

54-2、宁波庆安会馆

54-3、宁波庆安会馆

54-4、宁波庆安会馆

54-5、宁波庆安会馆

54-6、宁波庆安会馆

54-7、宁波庆安会馆

54-8、宁波庆安会馆

54-9、宁波庆安会馆

54-10、宁波庆安会馆

54-11、宁波庆安会馆

55、河南 洛阳含嘉仓遗址

含嘉仓遗址位于今洛阳老城区的北侧，是唐、宋时期大型官仓之一。含嘉仓始建于隋朝，从唐朝开始大规模存粮、开始成为国家的大型粮仓，东西宽约 600 米，南北长约 700 米，总面积 42 万平方米。1971 年开始对仓城遗址进行了发掘。在仓城内密集且有秩序地排列着 400 多座东西成行缸式地下粮窖，可储粮 580 多万石，占当时全国主要粮食储粮总数的一半。仓窖有大小之别，大窖口径为 18.5 米，小窖口径约 8 米，最深的距地表12 米。根据遗址中所出铭砖记载，大窖储粮一万数千石，小窖可储千石余。粮入窖时，要将储粮的时间、数量、品种、来源、仓窖位置及授领粮食的官员姓名，都要刻于砖上，放置窖中。含嘉仓城设有管理机构，且驻有军队，守护仓城。

含嘉仓160号窖遗址中出土的铭砖记载了储粮的时间、数量、品种、来源、仓窖位置及授领粮食的官员姓名。从发掘情况来看，含嘉仓储粮的主要时段为唐高宗、武则天和唐玄宗时期，而其来源有苏州、徐州、楚州（属现淮安市辖，位于江苏省中部）、润州（江苏镇江）、滁州（古州名，其1992年与滁县地区合并，形成了现在的江苏省滁州市）、隋州（河北邢台）、冀州（河北冀县）、德州、濮州（山东濮县）、魏州（河北大名）等地，可见地域之广，规模之大。

1972 年再次发掘时，发现在一座仓窖内保存着大约 50 万斤已炭化的小米，颗粒清晰可辨。含嘉仓的大小粮窖均为口大底小的圆缸形，其建造方法和结构较为科学。先从地面向下挖一口大底小的土窖，将窖底夯实，再用火烧硬，上面铺一层灰渣，以防潮湿，在灰渣上铺设木板，板上垫草，草上铺席。窖壁周围亦砌木板，在窖中分层堆放粮食，每层之间以席隔开，装满粮后，在窖口部位先盖一层 40～60 厘米厚的谷糠，其上盖席，最后用泥土密封窖口。这种仓窖，既可防火防虫，又能抗腐防盗

55-1、洛阳含嘉仓遗址

55-2、洛阳含嘉仓遗址

55-3、洛阳含嘉仓遗址

55-4、洛阳含嘉仓遗址

55-5、洛阳含嘉仓遗址（含嘉仓160号窖内炭化的粮食）

56、河南 洛阳回洛仓遗址

回洛仓，全国重点文物保护单位，位于今河南省洛阳市小李村，始建于隋炀帝大业年间，是隋炀帝在洛阳设置的“国家粮仓”，其主要功能是为洛阳都城内的皇室和百姓供应粮食。

2014年6月22日在卡塔尔多哈召开的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议上，回洛仓作为中国申报的“中国大运河”核心组成部分内成功入选世界文化遗产名录

56-1、洛阳回洛仓遗址

56-2、洛阳回洛仓遗址

56-3、洛阳回洛仓遗址

56-4、洛阳回洛仓遗址

56-5、回洛仓遗址，位于今河南省洛阳市瀍河区小李村，始建于隋炀帝大业年间，是隋炀帝在洛阳设置的“国家粮仓”，2014年6月22日在卡塔尔多哈召开的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议上，回洛仓作为中国申报的“中国大运河”核心组成部分内成功入选世界文化遗产名录

57、河南 浚县黎阳仓遗址

浚县黎阳仓遗址位于浚县大伾山北麓，东临黄河故道，西距卫河约1.5千米。黎阳仓平面布局呈正方形，其设置始于公元583年，距今已有近1500年的历史，为隋朝国仓，是我国历史上的著名粮仓之一，直至北宋末期仍在发挥作用。

　　黎阳仓见证了卫河的漕运，为大运河申遗提供了重要佐证。目前已探明粮仓中心区仓窖84座，全面揭示了我国古代特大型国家粮仓的面貌以及粮食储存的技术水准，对于研究我国隋唐时期官仓管理制度、漕运情况、农业经济和田赋制度、大型仓城建筑的特点等有着重要意义

57-1、浚县黎阳仓遗址

57-2、浚县黎阳仓遗址

57-3、浚县黎阳仓遗址

57-4、浚县黎阳仓遗址

57-5、浚县黎阳仓遗址

57-6、浚县黎阳仓遗址

57-7、浚县黎阳仓遗址

57-8、浚县黎阳仓遗址

58、安徽 淮北濉溪柳孜运河遗址

安徽淮北柳孜隋唐大运河遗址的揭示面积900平方米，在大运河故道南侧发现8艘唐代沉船和宋代石建筑码头一座。1999年重点发掘了3艘沉船，1号沉船为木板结构，平面呈长方形，船底板和尾部保存较好，尾舵完整。尾舱横梁上有3个格档，放入舵柄可改变航向。2号船为一整棵大木雕凿而成的独木舟，3号船仅存半个帮板和与其相连的一段底板，在运河内发现如此多沉船尚属首次。石块建筑码头位于运河南侧，顺河道而建，为长方形立体建筑，其东西两侧均用夯土护堤，是一座货运码头。这是我国隋唐大运河建筑遗址的首次发现。柳孜镇是隋、唐、宋代通济渠岸边的重镇，此次发掘证明了柳孜镇不仅是一个运漕中转码头，也是一个很大的商旅之地。发掘获得的大量唐宋以来8个朝代、20多个窑口的精美瓷器尤为珍贵，器物保存完好，造型各异，其中颇多精品。特别是在淮北运河发现辽代的瓷器，对研究当时宋元交通有一定的意义

58-1、淮北濉溪柳孜运河遗址

58-2、淮北濉溪柳孜运河遗址

58-3、淮北濉溪柳孜运河遗址

58-4、淮北濉溪柳孜运河遗址

58-5、淮北濉溪柳孜运河遗址

58-6、淮北濉溪柳孜运河遗址

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