独龙江历险记

安智贤

　　云南怒江傈僳族自治州贡山县境内的独龙江，起源于西藏察隅县伯舒拉岭南部山峰然莫日附近，向南流经但当利卡山和高黎贡山之间的峡谷(即贡山县独龙江乡独龙族世居地），之后西入缅甸克钦邦。

　　 上篇：《勇闯独龙江》

2012年12月9日，我们在怒江州泸水县六库镇(州府所在地)开始包一辆出租车深入怒江游玩，出发前我们跟司机说还想去独龙江，司机说贡山县城离独龙江乡约90公里路程，其中在中间垭口(海拨4000多米)附近有一段约20多公里的路是碎石路，这些道路非常狭窄和弯急，大部份路面只能通过一辆汽车，非常危险，一般的小汽车去不了，不熟路况的司机是不敢走那段路的，还有每年的12月份开始，那个高山垭口随时因大雪而封山，一封就是半年，要到第二年5月份才能通车，期间除了能电话与外界联系外，独龙江就是一处与世隔绝之地。

我们远道而来，不去觉得有点不甘心，所以我们还是叫司机打电话帮问情况，得到的答复是当时还有班车进出独龙江，班车是私人经营的四驱车，只能坐几个人，每天最多两班车，一班早上7点，一班中午，如果客源少会停开，于是我们就叫司机帮预订了10日早上7点去独龙江的车票。

10日早上，因为班车等客而延误到8点多才开车。

班车上下客地点就在贡山县政府门口。

　　汽车出了县城就开始一直沿着盘山公路爬山，路面不错，只是路太窄、弯太多太急。

　 当汽车行驶到半山腰时，视野开阔了许多，山上开始出现积雪，景色非常壮美。

　　这是独龙江隧道的建筑工地。

　　过了工地后，汽车拐了一个弯到另一座更高的高山继续沿盘山公路上行，也是从这里开始，道路变为碎石路面，道路更加狭窄，路面开始有积雪。

　　对面半山腰处的悬崖公路就是刚才我们班车驶过的悬崖道路。

　　随着海拔不断的升高，植物越来越稀疏低矮，路面的积雪越来越厚，危险系数越来越大，汽车行驶得也越来越小心。

　　独龙江公路，最高点在高山垭口处，海拔约4000米，这处垭口被人称为死亡之谷，以形容它的险要程度，在垭口处有一段长约100米的简易通车隧道。

在垭口附近，天气变得不稳定起来，大雾飘渺，风云莫测。

　　过了积雪路段，已到10点30分左右，一路上没有居民点，没有加油站等补给和休息点，司机只得将车停在路边让人小解。这是班车在途中唯一的一次停车让我们下车休整。

　　过了垭口路段和大雾路段，接下来的路况稍好些，天气也变得明朗起来，但还是弯急路窄。

　　这是进入独龙江最后一段险要悬崖路段了。

　　汽车行使了3个多小时，终于看到独龙江了。

　　中午12点多钟，我们安全到达独龙江乡。乡府驻地很小，更像一座村庄的样子，没有正式街道。穿越了重重高山和峡谷深入到这里，觉得好像真的到了一处与世隔绝之地。

来之前以为到了独龙江会见到一些游客的，但我们一下车，眼前的情况令我傻眼了：乡上没有客运站，看不到有其他载客的车辆，没有景点指示牌和道路指示牌，乡中主路上的行人没几个，看样子只有我们两个外人，我们所到之处，很多人都对我们投以好奇的目光，有点怪怪的。街上停放的汽车大约只有10多辆，都是泥头车、货车、工程车、拖拉机之类的，看不到有纯载客的汽车，旅店只有三家，有正餐供应的餐馆只有两家。

为免随时有封山风险，我们一下车马上就购买了第二天早上的回程车票，然后找旅馆安顿下来，准备包一辆车去游玩。但这里没看到有专门的载客汽车，向售卖班车车票的商店店主和旅馆老板打听包车情况，店主和旅馆老板走出店门往街上扫了一眼，都说没有车。晕😓😓😓!

　　 中篇：《徒步独龙江》

吸引我们前往独龙江的原因是它的原始和神秘：独龙族是我国极少数民族之一，当时只有约5000人左右，而独龙族的世居地独龙江，因地处深山之中，交通闭塞，没有独龙江公路之前，如果要从独龙江去一次贡山县城，只能徒步翻山越岭，中途要在深山中过夜，危机四伏，顺利的话，单程就需要一个星期左右，因此以前绝大多数独龙族人没有与外界接触过，在50年代，独龙族还处在原始社会的末期；另外，在旧社会，独龙族女性从少女开始就要在脸部纹面，这种纹面手法和用材很独特，纹面过程非常痛苦，这是旧社会民族压迫的产物，但随着社会的进步，这种纹面传统己经失传，所剩为数不多的“纹面女"(据说大约有几十名，年纪都在六、七十岁以上了)在不久的将来离世后，原始的独龙族"纹面女"习俗就会永久消失。

我们想看一看这里的“纹面女"，但没什么人知晓她们住在哪里，我们在乡上逛时曾遇见一个的，但她不让我们拍照，罢了。

我们找不到包车，很无奈，只能沿着独龙江两边的江边公路漫无目的的逛逛。

　　独龙江，是一条细小湍急的河流，河中多乱石，独龙江周边没有什么工业，河水基本未受污染，看到的河水都是碧绿清澈见底的。

　　在独龙江上常见的过江铁索桥。

　　独龙族的民居。

　　当地居民：

　　路上遇见几个玩耍得很开心的小孩。

　　傍晚，归家路上 ：

　　晚上乡上没有娱乐，吃完晚饭后就只有回旅馆休息了。

值得一提的是，我们吃晚饭时，看到另一桌吃饭的几名外来人，看到他们穿着写有“xx传媒"字样的衣服，不像普通游客，我们就没有上前搭讪，这也是我们在独龙江看到的唯一的外来人。

　　第二天一早，我们早早起床，吃完早餐，然后买点打算中午在路上吃的馒头和面包等干粮准备坐7点的班车出去。我们去到乘车点，看不到有班车，店主说昨天下午在垭口附近有一辆汽车坏车堵住了道路，晚上山上还下了一场雪，原定昨天中午从贡山发来的班车进不来，半途就回贡山了，所以今早没班车。我们追问中午有没有班车出去，店主说今早贡山的班车已经发车了，但因为山上手机没信号，无法联系到山上的情况，不知道昨天堵路的坏车修好或移走没有，如果没有，那从贡山发出的班车还是进不来，整天就没班车出去。

我当时的心头一凉，不免害怕起来，因为昨晚山上下了一场雪，我们就问店主会不会很快开始封山了，店主走到店门口看了一看周围的高山山顶，说山上的雪不会很大，明天应该不会封山，但他又说不敢肯定，因为之前有几年这个时候己经封山了。如果真的封山，半年没有汽车来往，我们的麻烦就大了，越想就越害怕。

我们不敢等到中午或明天了，赶紧在街上找找看是否有出去的汽车，先后问了三辆准备出去的货车，但都坐满了当地人，其中一辆就是被那几名"xx传媒"的人包了，坐不下，如果连那几名“xx传媒"的人都出去了，乡上就只剩下我们两个外来人了，我们会更加孤立无助。

我们在乡上找了很久，都没找到要出去的车，然后我们分头继续找，朋友留在乡上找，我走到乡上唯一的出口路口拦过往车辆，但等了很久都没有一辆车出去，平时我抽烟不多的，但当时等车令我心情非常焦虑，我抽烟几乎是一根接着一根地不停的抽，一下子地上丢满了我抽剩的烟头。

　　 下篇：《逃离独龙江》

从早上7点多一直开始找车，找了很长时间都找不到，正当我们感到绝望之际，到10点左右，终于有一辆运水泥等物资刚进来的泥头车要出去，我们叫司机顺带我们出去，司机同意了，我们悬着的心才放松下来，看到希望曙光的那一刻，我的心情真的难以形容，兴奋之情自不用说。

终于踏上归途……

　　回程到垭口附近的一处路段时，看到前方很远的路上驶来了一辆货车，我们的车只好提前先找一处路肩稍宽的地方停车避让，让对面的来车通过。

在这种道路行车，能会车的地方是不多的，所以遇到会车要有礼让精神和耐心，绝对不能开斗气车。

　　会完车后，我们的车继续往前行驶不远，前方有车辆停下来安装防滑链堵住了道路。

堵路车辆旁的石壁有点像一座巨大的人头石雕，默默地守护着这座风云变幻的高山垭口。

　　遇到堵路，我们车的司机只好停车。我们坐的这辆泥头车，车身座位离地面比较高，我刚好坐在副驾靠外侧的座位，车身副驾外侧一边的道路刚好靠悬崖边，所以我每次上车后首先要做的就是把车门锁好，生怕车辆在转弯时车速过快(当地司机驾车的车速都会很快)而导致车门自动打开把我甩下悬崖，就算锁好了车门，我还是提心跳胆的，因为这些道路都很窄，很多路段仅能容一辆车通行，绝大部份的悬崖边没有任何安全护栏，很多时候副驾驶座下面的车轮是贴着万丈深渊的悬崖边路沿通行的，有时车轮离悬崖边只有约三、四十厘米的样子，我都不敢往右侧车窗外面下方看。

　　我们的车辆停车后，司机也顺便在车轮上安装防滑链。

　　垭口附近的天气很冷，这是路边石壁上形成的冰挂。

　　看到天空逐渐昏暗起来，估计很快将会下雪了。

　　果然，过了不久，天空就开始飘雪了。

　　在外面呆久了，会觉得很冷，好在道路清障工作人员早己在路边堆起火来，可以取暖。

　　在垭口隧道口前面的一段路，有一辆货车被困，堵在路上了，我们的车虽然早就装好防滑链，但路被堵死，我们不敢往前行，还要继续等待。

我们车的司机说，这段路堵车很正常，堵几个小时算好的啦，经常出现一堵就堵上一、两天的，最长一次曾经有一辆车在这里堵了五天。我们听着就害怕，只能默默地保佑前面的车辆能快点走出困境，不要让我们堵在这里太久。

　　远远望去，看到在隧道口有几辆从对面过来的大型货车停在那里，那是因为我方过去的车辆堵住了路，那几辆车无法过来，只能停下避让。

　　幸运的是，过了相对不算很久，在多人帮忙的情况下，在隧道口前面路段被困的那辆货车终于走出困境往前驶进隧道，我们的车也抓紧机会开足马力一冲而过，来到隧道口准备通过隧道。

　　过了隧道后，前面又有另一辆货车被困，动力不够，冲不上一道小斜坡，车上的乘客都要下车减轻车辆负重。我们以为又要堵上一段时间，幸好该车辆最终能够冲过这道小斜坡继续往前行驶。

过了隧道附近路段后，回望有死亡之谷之称的垭口环境都觉得恐怖和后怕。

　　车辆到达一处安全地带后，就停车卸载防滑链。

外面还继续飘着大雪。

　　过了飘雪地带，越往下走，天气越来越好，行车也越安全。

　　高黎贡山，因为独特的地理环境和气候条件，被《中国国家地理》杂志称为在冰河世纪时期动植物的"避难所”、地球最壮美的横断山脉、被喻为地球上的“诺亚方舟"和“地球之肺”，还有“植物博物馆"等多种称号，其原始森林和植被丰富，类型众多，层次分明。

只可惜，在行驶的车上，我无法拍得更多和更好的照片。

　　回程那天越往下走，天气越好，海拔稍低的山上已不像第一天那样看到积雪了，可能是中午过后天气变暖而积雪融化了吧。

这是回程时拍下的贡山县城这边的其中一些悬崖险要公路。

　　高黎贡山是非常壮美的，但也是令人敬畏的。

　　回程在垭口附近延误了约1个小时，加上路上还停了几次车，于当天16时多，我们终于安全回到贡山县城。

这次独龙江之行，从海拔只有约1700米的贡山县城开始一路上行进入深山，经过海拔约4000米高的高山垭口路段，然后又下行进入到海拔只有1400多米的独龙江乡，全程约90公里，在这么短的距离内，公路的高低落差较大，地貌和气候变化也大，有一种一天穿越四季、看春夏秋冬风光的感觉。虽然此行险阻重重，最终只是虚惊一场，但这次经历足以让我终身难忘。

　　据说独龙江隧道己于2014年12月通车，隧道正式通车后，来往贡山县城与独龙江就可以避开了垭口附近约20公里的雪线路段，封山半年导致道路中断的情况应该不会再发生，解决了独龙江公路一年四季都可以通车的问题。

以上很多路上所拍照片均为在行驶的车上隔着车窗所拍，所以很多照片质量欠佳。