我的梦在路上一骑行新藏线G219

偶霸

爱在没有尽头的路上！我寻找那一路的美丽！在我脑海里，总浮现出你的身影！在我心中里总在一遍又一遍呼喊着你的名字！你那安静的神形，是那么的生动，生动的扰动着我的心神！高原、雪山是那么雄浑和巍峨！湖泊，是那样清澈、透明，蓝得使人无法相信自己的眼睛！戈壁、沙漠是那么苍凉、寂寞！还有那的草原，阳光下的柔美和辽阔！那一路的美丽，无法用语言表达。它一次又一次激发我对你的热忱，那一路刻骨铭心的痛，在我心底凝结，凝结成欲罢不能爱的深情！那因痛而生的爱，让我一次次整理行装，一次次踏上新的征程！

人生可以后悔，但不可以有遗憾，骑行是一种精神，坚持是一种信仰，努力是付出每一滴汗水。再难也要坚持！没有借口，只要坚持下去，才会发现更多最美的风景，所有的蜿蜒曲折、所有的坎坷，都有它存在的意义！向前走，哪怕你不知方向。从旅途的一端到另一端、追求着自己的方向，朝着自己的目标，不为任何，只是向前，这就是信仰！

从拉萨回来一个多月了，我想应该为这次终身难忘的骑行写点什么？不为別的，只为留点回忆，来纪念这段刻骨铭心的日子……但又不知从那说起，那三千多公里的艰难与辛苦、孤独与寂寞不是能用文字全部表达出来的！

首先，十分感谢一路关心、鼓励、支持、帮助、我骑行这段艰难、难忘路程的骑友、朋友、好友，沒有你们的支持和鼓励我未必有勇气骑完这条凶险艰难的路。特别是在我出现严重高反、信心动摇的時候，是你们给我精神上的安慰和鼓励！使我骑完这条艰辛的路程，谢谢你们！

我不知道该怎样去描述这段难以忘怀的路？也不知道从那说起？从喀什到红柳滩是和骑友一起骑行的，我要说的是谢谢你们，在路上的关心、照顾，陪伴我骑完新疆最难骑行的三个冰雪达坂。

正如下面这段总结，每一个还没有去过西藏的人，都深信有一天会踏上这片土地，每一个离开西藏的人，都深信自己还会回去。我亦如此，在两年內，两次骑行在这片热土上。2016年5月2日从成都出发到拉萨川藏线G318。2O17年6月1日从喀什出发到拉萨新藏线G219。最主要的原因是，我喜欢在蓝天白云下、在白茫茫的雪山中穿行，在淡蓝色的湖泊边上骑行。我喜欢骑行在那高山、峻岭、峡谷里！我喜欢具有挑战性的骑行路线。也许以后我可能还会再一次骑行在这条荒芜、空旷的雪域高原，戈壁、沙漠不为别的，只因为我喜欢而已！

我喜欢这句话，飞的高是自信，飞的远是坚持！历时30天的新藏线上的骑行、骑行2887公里，其中一个人单独骑行24O1公里。翻越海拔5000以上的达坂(山口)10座，4500米以上的达坂(山口)17座。于2017年6月3O日平安、顺利、抵达拉萨。在长达3O天的骑行中有恶劣的天气、有艰难曲折的路、有兴奋、有喜悦、更多的是有累、有苦、有汗水、有孤独、有寂寞、有恐惧(因为，从红柳滩到狮泉河一带，听说有狼)、有酣畅淋漓还有更多的精疲力竭和无奈……

新藏线G219这条路是这么形容的，新藏线，堪比蜀道难。库地达坂险，犹如鬼门关，麻扎达坂尖，陡升五千三，黑卡达坂旋，九十九道弯，界山达坂弯，伸出可摸天。这条路是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行线路，难度是川藏线的两倍。

这是一条最难走的路、这是一条人迹罕见的路、这是一条最神奇的路、这是一条荒凉到极致的路，这是一条最美美到极致的路，这是一条世界上海拔最高的路，这是一条道路最凶险的雪域高原的路。

这条路海拔平均4500米以上，海拔500O米以上的路段200多公里。它穿越昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山。翻越海拔5000米以上的达坂9座，翻越海拔4500米以上行的冰雪山达坂16座，穿越44条冰川河流，这条路曾经被誉为死亡之路！

全线经过的路段大部分为无人区。一路上还有一望无际的沙漠戈壁和常年积雪的高山峻'岭，年平均气温-9度，气候多变。翻越一个又一个达坂，可能要经历高海拔缺氧和冰雪的暴虐。

那一座座洁白的雪山，让你肃然起敬，那一个个翡翠宝石般的湖泊，让你杂念尽消。一望无际的荒漠、戈壁常年积雪的高山峻岭，不见人烟荒凉的无人区，让你疲惫不堪，却又让你热血沸腾。班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。当地人认为只要骑行新藏饯上，做完这三件事，才能称为真正的勇士。

从叶城到阿里，这一段几乎所有的路段为高寒缺氧。无人区沿途横卧着千公里的荒漠戈壁，永冻土层常年积雪的崇山峻峭。这段路上，无论是开门的三个冰雪达坂，还是苍凉壮观的喀喇昆仑山走廊，荒芜寂静的阿克赛钦盆地，或是古老神秘的阿里高原，它们都毫无保留的向骑行在路上的车友们展现自已独特的魅力，也都无一例外的用自已高海拔的严苛检验每一个来访者的体能，考验着骑行者的意志！

在喀什毛主席他老人家的象前宣誓，一定要顺利、安全到达拉萨，不论遇到什么困难，都要坚持到底！

6月1日早上，我和董哥、谭大哥、胡歌、茄子从喀什老城区青年旅舍出发。喀什到叶城骑行两天。第一天，喀什莎车县，195公里。骑的比较辛苦，谭大哥自行车坏了，做车到喀什重新买自行车去了。中午在一个服务区吃了一碗面，两个年轻人胡歌和茄子早都跑远了。到莎车县城已经晚上11点左右。茄子早已订好了旅馆，也买好了晚饭。6月2日，莎车县到叶城县，90公里。我和董哥起床收拾完先走，因为董哥要修理自行车脚撑，修理好我俩开始上路，天气特别热，高速公路上没有树荫。中午我俩在高速路边的树荫下吃自已带的干粮。下午4点左右到达叶城。原准备先到零公里处拍照留念，但车辆太多，很不安全，所以我俩又来到白云宾馆。6点左右到超市买路上所用的、吃的买了一大堆，晚上又一起吃了晚饭……

6月3日，叶城，海拔1365米，到南京矿，海拔2650。叶城零公里，在零里程碑拍照留念，从叶城出发，一路枯燥乏味，中午在柯克亚乡吃了一碗肉丝面，继续赶路，一路戈壁沙漠，到南京矿山不接待，又继续骑行到阿肯米其特村，在村的舞台上搭帐篷，露营。晚饭煮方便面，因为村里没有餐馆。今天的天恢蒙蒙的，蓝天不蓝，白云不白，由于昨天准备的太多，所以负担过重，其实途中也能买到路上所需要的所有物品。一路上人烟稀少。

6月4日，阿肯米其特村，海拔2700米到库地，海拔2950米。路程63公里。天刚蒙蒙亮，大家都起来做好出发前的准备工作。从阿肯米其特村_出发，今天要翻越新藏线上的笫一个冰雪达坂，库地达坂，海拔3276米。库地达坂维吾尔族语赛皇亚克达坂意为(猴子也爬不上去的山崖)。从此就进入了昆仑山的怀抱。出阿肯米其特村2公里开始爬坡，7公里的盘山大坡到达垭口，库地达坂，海拔3286。桠口风很大，这是新藏线上第一个冰雪达坂。因地势险要而得名。

库地达坂的盘山路

库地达坂非常凶险，也是最陡，最险的长坡，只所以凶险是因为公路边没有护栏杆，脚下是万丈深沟，让人胆战心惊。正因为凶险，库地达坂的景色非常雄奇险峻，气势磅礴……

过库地达坂垭口后，15公里的下歧，比72拐更拐、更陡、更险，所以也更刺激……

6月5日、库地到2O4道班，海拔4572米，路程46公里。今天的路程不算长，但比较坚难。早上吃完早点，准备出发，董哥的山地车脚撑坏了，要修理，其他人已经走了，我等董哥修好了自行车脚撑以后我俩才起程。今天沿着叶尔羌河支流、。哈拉斯坦河继续逆流而上，明天会到她的源头麻扎达坂。库地出来后就一路缓上坂，在哈拉斯坦山谷里曲折的骑行。董哥出现了严重高反，所以骑行的非常辛苦。.这時候天气变脸了，一会是雨，一会是雪，一会又是冰雹，在k169桥后坡度加大，上完坡沒有平路，沒有下坡，迎接你的是更大一个坡。骑行的非常艰难、辛苦，由于董哥一天吃不尽去食物，所以也没有力气，董哥实在骑不动了，只有搭车去前面了。这46公里骑行了近10个小时……今天要在2O4道班搭帐篷，这是笫二次搭帐篷。

6月6日，204道班到290道班(黑卡道班)，海拔4076米，路程85公里。早上起来，外面已经是白茫茫的一片，不过公路上沒有积雪。麻扎在维吾尔语中是坟墓的意思。这以为着今天的骑行，要格外当心。麻扎达坂是新藏线上最长的达坂，从127道班算起90公里的长坡。随着海拔不断上升，我不由自住的喘气，麻扎达坂垭口位于K217kM里程碑过后大约2OO米，海拔4969米。

麻扎达坂尖，徒升五千三，麻扎达坂高，山陡峭入云天。到处是寸草不生和怪石嶙峋的山崖。这两天，我好像有点昏沉沉的，骑不动的感党，老是落在骑友的后面。

麻扎达坂下坡大约24公里，一路爽坡，回头弯比较大多，時速55公里还是有些快了，迅速把速度降下来，沿途风景还不错，下到一个小河谷，这是叶尔羌阿的一个小支流，据说天气好的時候可以看到乔戈里峰。下坡到了谷底，即是新藏公路和进乔戈里峰的边防公路的三叉路口，在这里一家山东开的饭店吃饭，一碗面。饭后继续沿着叶尔羌河向东逆流而上，一路起伏基本上是慢上坡50公里左右。在K290处有两排并例的房子，一排民工占用，一排已经废弃了，这应该是攻略上说的黑卡道班了，进去一看，简直就是拉圾堆。只所以没有拍照，是因为大家看了还以为在拉圾旁边睡了一晚上呢。,

6月7日，黑卡道班到赛图拉镇(三十里营房)，海拔3682米。早上，煮了两包方便面，吃完告别了204道班，前行2公里左右离开叶尔羌河，开始进山，坡度开始加大、加陡比较辛苦。过了K301坡度依然很陡，这里海拔已经是4265米了。发卡弯道一个接着一个，坡度依然再加大。K303到k309是新藏线上最烂的路，6公里的烂碎石土路，官方说是冰冻土层无法铺柏油，尘土飞扬，特别是大贷车经过的時候，你可能什么也看不见，所以每当大贷车经过，我都要停下来让。坡度还再加大，马上就要崩溃了，K309到垭口，远眺黑卡道班的蛇形路……

经过皮城县和叶城县的交界，开始进入峡谷，沿河而下，不幸的是遇到了逆风异常艰难向前骑行着，爬了几个陡坡后，周围都是黄沙，此时我有一种感觉我在火星上骑行着。又是一片空旷的盐碱地、荒凉、极度的荒凉！下到坡底即是喀什喀尔河，这个三叉路口，也是赛拉图哨所的遗址所在。沿河而上，起伏到达三十里营房。

黑卡达坂旋，九十九道弯。眺望走过的路，真不敢相信这样的土石、碎石搓板路是怎样骑上来的。下山2公里的爽坡后有所减绶，k347KM开始进入峡谷，沿河而下，接近赛图拉哨所遗址前的一段路，还有几个陡坡要爬。而且周围都是黄沙，一个人在这条路上骑行，有种在火星上骑行的感觉，荒凉、极度的荒凉！在三十里营房遇到了，在麦田青年旅馆住在一个房间的阿刚，王钊和小潘。正因为沒有和他们一起走，那是他们的体能太强悍了，我害怕跟不上，成为别人的负担……今天但不幸了，下坡时，光顾看码表时速，没注意路面有一条沟，把后衣架罗丝弄断了，没办法拿铁丝先捆绑一下了……

6月8日，赛拉图镇到红柳滩，海拔4200。路程126公里。出赛拉图镇，山坡上开始出现解放军宣传标语，翻一个大坡，沿河谷一路缓上。三十公里后，公路两边开阔的荒原上，隐约能看见地下军事设施(有天线、车辙、坑道的痕迹等等)。延续几十公里，这里可能军事演习场所……40公里后开始爬康西瓦达坂，10公里到达垭口，海拔4250米，这可能是进入新藏线上以后，最温柔的一个达坂。有点像川藏线的安久拉垭口，不知不觉骑完了。垭口拍照留念后，开始下玻，10公里下到烈士陵园入口处，这是每个骑新藏线上必去的地方。从烈士陵园出来一直起伏、缓上，20公里左右到达红柳滩。一路上，阿刚、小潘、老潭见我落后，不時过来问长问短，王钊见我行李太多，更是拿了部分放在他车上，我在这里说声谢谢了！

6月9日，红柳滩休整一天，从喀什出来一直沒有休整。由于看孙女近9个月沒有骑车了，体能下降，路上不断追赶，可能出现高反了，当时没注意，但老觉得力不从心，浑身乏力，己经疲惫不堪的我急需休整一天。车子也该好好保养一下了……

6月10日，这是一个让我终身难忘的日子，也是从这个有纪念意义的日子那一刻起，真正上演了现代版的千里走单骑。

6月10日，红柳滩到甜水海兵站，海拔4890米。今天的强度虽不如麻扎达坂，但实际情况是，今天一直在海拔超过4500米以上骑行，我已出现严重高反。早上吃完早餐，从红柳滩出发，一路慢上坡，骑得非常辛苦，骑行大约小时后，突然发现流鼻血，呼吸也比较急促，可能是高反加剧。只能停下来休息，给骑友打个招呼，让他们先走，如果得不到缓解，很有可能搭车到前面。骑友也劝说，让搭我车到前面，这样也可以缓解一下高反。骑友的担心，因为前面是一段高海拔无人区，海拔大部分都在5000米以上，害怕出现意外……

说句实话我也希望和他们一起骑完这条艰难而辛苦的路，老潭、阿刚、王钊、小潘他们都是挺不错的人，但我也不能为自已而连累他们。我追赶着他们，我也觉得很累，特别是他们停下来等我的時候，让我感到愧疚，同时让我也感到了压力和负担，这样也更容易导致高反……

休息了一个小时，又吃了两支藿香正气水和两支葡萄糖注射液，又休息了一会觉得有所好转，怀着忐忑不安的心情慢慢向奇台达坂骑行。一个人骑行在这荒漠、空旷的峡谷里，不知道前面等待我的是什么？也许是自己近一年内没有骑行，体能下降，跟不上骑友落在后面，老是让人等，心里有点过意不去，所以拚命的追赶，而造成心里压力大、负担重……一个人骑，不用追赶，没有了思想负担，也就轻松了。海拔在不断上升，特别是到达奇台达坂的最后3公里，坡度很陡，在达坂上，前方就是阿克赛钦盆地，骑行得非常辛苦。再辛苦也要坚持！最幸运的是甜水海兵站收留了我，住宿费100元、晚饭50元。不用担心露营地挨冻、主要是不用担心露营野外被狼吃掉……

一个人骑行在这寸草不生的荒漠、戈壁，无尽的荒凉，难以忍受的寂寞、孤独，骑行半天见不着人影，有时候我会怀疑，在这高山峡谷、戈壁沙漠里，是不是只有我一个人？如果不是在绵延不断的雪山、和蓝天白云的陪同下，不知道是否真的能坚持下去吗？

6月11日，甜水海兵站到泉水湖，海拔5118米，路程93公里。今天是单独骑行的第二天，从今天开始，起早不贪黑，早餐基本上是方便面，在这个地方一般餐馆、商店营业都到9点以后了，为了能多赶的路，只有如此了。早上吃完方便面，从甜水海兵站出发，今天的骑行都在平均海拔5000米以上，所以今天骑行难度不是很大。一路慢慢向前骑行，最后的几个长坡虽然很缓很缓，但骑得也非常辛苦。在离泉水湖(死人沟)500米的地方，有个废弃的板房可以搭帐篷住宿，所以就在那里搭帐篷，这是第四次搭帐篷了。

据说甜水海地区地质状况比较复杂，气侯变化比较快，经常上午晴天下午就开始冰雹大雪胡乱下一番，喜怒无常。该地为沉降地形，含氧量低，容易导致重度的高反症状……

在极度疲劳的情况下，在这里住了一晚上，安然无恙，这让我感到一丝的安慰。

身在这个荒凉如外星球的世界里，已出来近二十天了，对亲人、对昨天发生的一切一恍如隔世，我忽然充满无尽的怀念和感动……让我感动、感激、愧疚的是我的亲人们，我不知道有没有勇气在回家见面那一刻，对你说声'对不起'……想到这些，不禁潸然……

6月12日，泉水湖松西乡，海拔5218米，路程58公里。这天我起来的比较早，收拾完行李，悄悄地出发了，在泉水湖经过检查站时，让你填一张表，然后在以后的每一个检查站都要在这张单子上盖章。今天58公里的路程，是整个新藏线上海拔最高的一段，全程在海拔5150米以上骑行，对于我还处在高反中来说，难度可想而知，而且翻越两个达坂，界山达坂和松西达坂，不过两个达坂加起来的强度，也不如新疆境内的一个达坂的强度。所以今天对于大多数人来说，是轻松的一天，而我依然在延续着疲惫和煎熬。我的骑友们就在前面，我感觉和他们在一起，我的负担比较重、压力比较大。因为害怕落在后面，害怕让大家照顾我，虽然我一个人，孤独、寂静，但我不用拚命追赶，再一个，我一个人快、慢都有自己掌握，感觉比较轻松。

临出检查站时，检查人员还特别对我说了一句，注意安全，天已经蒙蒙亮了。出死人沟便是上坡，因为高反和疲劳，骑的非常吃力。看着远处即将翻越的界山大坂，心里有些忐忑发愁，界山达坂海拔5347米，是骑行新藏线以来海拔最高的，没有想像的那么艰难。界山达坂是新疆和西藏以昆仑山为界，终于爬上了界山达坂。要把新藏线上笫二个重要事情完成了，界山达坂撒泡尿，撒完尿之后，把自拍三脚架拿出来，拍两张，手机安上，刚拍了两张，三脚架却被风吹倒了，看来老天爷不允许在这拍照，收拾好准备下山。

过界山达坂，是8公里的急下坡，很爽、却很冷……下山后，几个回头弯到顶过一个无各垭口就可以看到龙木措了。新藏线上笫一个大湖，真是峰回路转，龙木措，据说是个盐湖，含有丰富的矿产资源，西藏把湖叫措。蓝色的天、白色的雲和雪，碧绿的湖，多彩的山体。

界山达坂海拔5347米，是世界上海拔最高的公路之一，这座高山把两个民族北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族。

松西达坂相对高度其实很低，但我骑得非常辛苦，到了松西达坂的顶端，看着连缔不断的山峰，横直山口巍峨壮丽，动人心魄公路左侧树立一个叵大界上写着松西达坂一海拔5248米，不远处还有石头堆起的玛尼上面竖着木桩，彩色的经幡在风中绚丽飘扬。

从康西瓦、大红柳滩、奇台达坂、泉水沟、甜水海、界上达坂，都处于阿克塞钦区域，有的是盆地，有的是山地。一路过来数百公里无人区大部分都在阿克塞钦区域，阿克塞钦地区位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，面积有3万多平方公里，是半封闭式的山间盆地，平均海拔在4300米以上。

松西村，意味着无人区的结束，但对我的意志和身心的考验，更加严酷。这里的海拔5218米，是整个新藏线上海拔最高的居住点。松西村地处一片开阔的草原上，寒风刺骨，四周雪山延绵……

6月13日，松西村到多玛乡，海拔4400米，路程100公里。早上早早起来，发现双腿和手臂也肿起来，想起我看过一遍游记，里面讲述他在新藏线上骑行第八天的时候，出现了全身浮肿，不得不终至了新藏线的骑行。而今天，我也全身浮肿，是否考虑后撤呢？今天将走出无人区，从此条件会慢慢的好起来，自己安慰自己了一番。煮了两包方便面外加两个卤蛋，吃完饭检查行李，天刚亮就很无奈地拖着疲惫的身子，又踏上了征程。虽然有些吃力，但很顺利的爬上了新藏线上最高的达坂一红土达坂。

翻越红土达坂后，几公里下坡后，沿着河边的山腰起伏而下。平直的公路穿过盆地，转弯贴着左边的山腰骑行，绕过一座山后到达多玛。风吹草地见牛羊，终于又见到羊了，多玛乡在一片湿地中……80公里后到达多玛乡，海拔4400米，在318上这是一个让人感到恐惧的数字，但在219上，尤其是从海拔5000米的无人区下来以后，4400米是一个让人放心的数字。随着海拔的下降，身上的浮肿逐渐消失。多玛乡，是一个相对漂亮和繁华的小镇，四周奇特的群山环抱，一条清水河穿镇而过，流向西北的湿地……满街道上的汉人面孔、汉人商店、还有小桥流水，感觉又回到了人间。

6月14日，多玛乡到日土县城，海拔4250米，路程105公里。如果把骑行无人区比作是地狱的话，那么今天的骑行则是在天堂之旅，之所以称为天堂之旅，是因为这样几个原因：1、是今天的路况极好，没有大起大落，虽然有十几公里的长坡，但坡度很缓，强度远没有新疆境内和无人区那么大。2、是主观感受。经过无人区的折磨，回到低海拔(其实也不低，一直在海拔4300米左右)区域，身体状况到恢复，吃住条件将会越来越好，越来越感到轻松愉快。3、是风景。最能体现'天堂'一词的含义，今天的风景有川藏线上我们熟悉的风景，而更多的是川藏线不曾有过的风光。如延绵十多公里的多玛湿地，湿地里各种珍惜鸟类，一路聆听它们的叫声，欣赏平坦宽阔的沼泽地在朝阳下，充满了生机，让人感到心旷神怡。

今天最美的风景，也是最大的收获是班公措湖(大约25公里)，但感觉非常有意义。今天也有延绵不断的荒山，但与新疆境内的山不同的是，这里的山呈现出的是五彩缤纷的颜色，据说西藏的传统染料，都取材这些天然的大理石。这些山最大的特点，是大多看到非常明显的岩石断层，重重叠叠，呈现出夸张而美丽的曲线，因为这些特点，这里的山更加高贵，也更加梦幻。这是班公措湖的正门。

美丽的班错，平静而湛蓝的湖水，我被这美丽的风景迷住了……

深蓝色的湖水，远处白皑皑的雪峰。新藏线上第三件事，班公湖里洗个澡，洗澡我不敢，没有那么大的勇气，洗个脸的勇气还是有的。

这是朕的坐骑，骑着它新藏线的意义，从今天开始，将更能得到充分的体现，后面的路全靠它了。班公湖风光无限，湖光山色，美不胜收。

臭美。有点德意忘形了，骑得好好的，摔了一跤，起来检查了一下，还好，身体没什么。后衣架连接后座那个部位一个铁片断了。这如何是好，鸵包也烂了，打开鸵包找到一根电线捆在后座杆上，继续向前骑行……

6月15日，日土县城到狮泉河，海拔4250米，路程127公里。日土县城是个不错的地方，昨天忙着买补给，忘了看攻略(幸亏没看。如果看了会增加格外的心里负担)。只知道要翻一个达坂，以为4600左右，而今天实际爬上拉梅拉达坂，才知道海拔有5191米，也就是说今天又爬了近干米的高度。加上今天骑行距离达127公里，90公里的上坡，而且后60公里的逆风……

清晨的日土县城像一泓清水般清澈和通透，天空和城外的雪山显得格外纯净。街道上没几个人，因为这里的正常作息时间是从上午9点开始的。1000公里的里程碑，这种零公里里程不断增加信心，过千公里路碑20公里后，开始翻越拉梅拉达坂，5公里陡坡加逆风。经过一个边防检查站，登记身份证。电话号码、收走自行车随行单。

到了狮泉河镇陕西街一家旅馆，来不及吃饭，先到狮泉河医院，把我的症状向医生说明了，医生告诉我，第一次没有高反，并不等于第二次没有，不要过于紧张，要放松，流鼻血只是高反最严重的一种，挂了两瓶盐水就沒事了。听完医生的话，我才稍稍放心了一点，心情也好了许多，也轻松了许多。阿刚、老谭他们打电话过来询问我的情况……在这里我对他们的关心表示谢意！挂完吊针，来到陕西街一家面馆里吃了一大碗西红柿鸡蛋面，又到商店买了些明天路上必须品……

狮泉河镇，因他处印度河上游狮泉河旁，所以叫狮泉河镇。这里以前也是一片荒凉的红柳滩。1966年，阿里地区行政公署从噶尔昆沙迁来此地，19988年，噶尔县也将政府所在地迁到这里。噶尔意为帐篷、营帐，因历史上曾作为兵营驻扎此地而得名。海拔4225米。

6月16日，狮泉河到巴尔兵站，海拔4700米，路程136公里。今天的路程是攻略上的一天半的路程，按攻略上应该骑到76公里的那木如村住宿，在陕西面馆吃饭时，老板建议到巴尔兵站。说是那木如村住宿靠不住。今天的路程中要翻越狮泉河达坂海拔4785米，和雅切拉山口海拔4636米。所以5点起床做好出发前的准备工作。天刚蒙蒙亮从狮泉河出发了。

非常不幸的是，在爬雅切拉山口時刮起了5、6级逆风和侧风，而且越刮越大，使最后的30公里骑行变得非常困难，大风把自行车吹的左右摇晃，被吹到一次，差点摔下路基，最后的30公里骑了3个小时。

6月17日，巴尔兵站到塔尔钦村海拔4650米，路程117米。对于我一个人骑行的原则是早出发，从死人沟一直坚持到现在，已经成为我的铁律了。由于昨天有点累了，所以今年起晚了一个小时，7点从巴尔兵站出发，骑行近7个半小时。攻略上只是轻描淡写，实际上是很有些难度，感觉一直在上坡，但很缓，只是到了最后才有20公里的缓下坡，今天全程都是在4600米以上骑行。

攻略上说今天的骑行路段是新藏线以来最美的景色，因为赶路没太注意(或许是审美观疲劳了)风景，到了最后20公里才注意到公路两边远处的雪山，右边是巍峨的喜马拉雅山脉，左边是雄伟的冈仁波齐……

6月18日，转山，凌晨4点钟被转山的向导叫醒，吃了两包方便面，收拾行李。5点打着手电出发，两小时后，到达山门入口处，跟着向导走进神山的峡谷里，沿着溪水逆流而上，時而河滩，時吊涉水，而更多的是乱石路，极其难走……20多公里左右，开始爬海拔5630米的垭口，很陡、很长，在乱石堆穿行……爬垭口的过程，非常漫长、坚难和痛苦……大约在12点左右爬上垭口，海拔5630米，空气稀薄，环境极其恶劣，风景很好，非常疲劳。垭口的乱石堆上午餐，我和向导一人一碗的自热米饭，饭还沒吃完，下起雪来了，不是很大，但有点冷，还是陡玻，乱石堆，还要经过冰川，下得很艰难……下到山谷，有一个补给点，有吃有住。刚出补给点，又下起了雨夹雪，不是很大。6

我用一天了时间徒步走完两天的路程，是个严重的失误，因为实在太累！太累！

冈仁波齐是中国冈底斯山脉的主峰，中国最美的十大名山之一，山顶最高峰海拔6656米，是冈底斯山脉的第二高峰，位于西藏自治区南部普兰县北部。藏语意为神山之山，以冰斗冰川和悬挂冰川为主。冈仁波齐是多个宗教中的神山。冈仁波齐一周51公里峰形识似金字塔，藏民称象，石磨的把手。四壁非常对称。由南面望去可见到它著名的标志：由峰顶垂直而下的巨大冰槽与一横向岩石层构成的佛教方字格(佛教中精神力量的标志，意为佛法永存，代表着吉祥护佑。

苯教在西藏各地的山间、路口、湖边、等等几乎都可以看到一座座以石块和石板垒成的祭坛一玛尼堆。也被称为"神堆"这些石块和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造型、各种吉祥图案。玛尼来自梵文佛经'六字真言经'，因为石头上刻有'玛尼'而称一玛尼堆。

从早上5点，到6点，历时13个小时，我走了一生中最长的一段路，一生中最难走的一段路，一生中海拔最高的一段路，一生中最痛苦的一段路。

朝拜神山一冈仁波齐。佛光闪闪的高原，踏进一步是净土，如果不是亲自踏上过这片神圣的土地，永远不会明白，为什么这方土地被称为心灵上的净土……仿佛是前世的约定就是这样，一次次的前往西藏层叠的山峦，流动的白云，飘扬的经幡和写满愿望的玛尼石，以及冈仁波齐神山磕长头的人们……只有自己走过，才知道什么是栗且惊秫的美欢歌笑语，艰难困苦，只有经历过的人才能体会。

转山，是骑行新藏线的一个重要内容和目的，转山，在许多人心中是神圣。我转山的目的，就是祈求神山保佑我和我的亲人以及我喜欢的人和喜欢我的人，一生平安、幸福！这就是我转山的唯一目的，我所付出的一切，足以让我铭记一辈子！

虔诚的朝圣者，对于他们来说，能翻的山，不叫高度。能达到的地方，不叫远方，能实现的，不叫梦想……

从最低旅馆海拔4650米，一直走到最高点海拔5700米，然后再回到旅馆。九十点九十度，所以上陡坡不得不踮着脚尖……爬垭口的过程非常漫长，艰难和痛苦……大约两点钟爬上垭口，海拔5630米，空气稀薄，环境极其恶劣，但风景极好，非常疲劳。

6月19日、塔尔钦村到霍尔乡，海拔4620米，路程53公里。今天全部是平路，是新藏线上强度最小的一段路，我想可能是转山太累的原因，再一个就是有半天的时间可以游览三大圣湖之一的玛旁雍错。今天的路段是新藏线上最美的景观大道之一，左边是冈仁波齐神山傲然耸立在众多的雪山之中，右边是冷艳矜持的纳木那尼雪峰，在白云中欲抱琵琶半遮面，雪峰下是碧绿的玛旁雍错。

今天的风景，是新藏线上最美的路段之一，左边是冈仁波齐神山，傲然屹立在众多雪山之中，右边是冷艳矜持的纳木那尼雪峰，在白雲中欲抱琵琶半遮面，雪锋下是碧蓝如玉的玛旁雍错。

玛旁雍错，自古以来佛教信徒都把它看作是圣地世界中心是中国湖水透明度最大的淡水湖，藏地所称三大神湖之一，它也是亚洲四大河流的发源地。

玛旁雍错被云雾笼罩着，纳木那尼像是悬挂在天空中的海市蜃楼。

纳木那尼峰在晚霞的阳光照耀下，金碧辉煌、如梦如幻。纳木那尼雪峰，被藏民称之为神女峰，海拔7694米，位于喜马拉雅山西段，与海拔6638米的神山一冈仁波齐峰遥遥相对。

玛旁雍错湖边上的经幡。据说玛旁雍错是最圣洁的湖，是胜了大尊与人间的甘露，圣水可以清洗人心灵中的烦恼和孽障。她是雍仲本教、印度佛教、印度教所有圣地中最古老、最神圣的地方，是这个宇宙中真正的天堂，是众神中的香格里拉，万物之极乐世界。

雍仲本(象雄大藏经，俱舍论)中所记载的四大江水之源，指的就是圣湖之母玛旁雍错。东为马泉河、南为孔雀河、西为象泉河、北为狮泉河。玛旁雍错一不可战胜的碧玉之湖。

6月20日、霍尔乡到马攸木拉检查站，海拔4900米，路程117公里，其中要翻越马攸木拉达坂，海拔5225米。由于此地平均海拔就很高，根本感觉不出她有什么特别之处。或许大家没有注意到，西藏的每一个垭口，名字的最后都有(拉)，其实这就是藏语的说法。拉就是表示对神灵的敬畏，在藏人心目中，每一座山、每一条河、一草一木都拥有生命，都是天地赐予他们赖以生存的物质基础，这是因为他们世世代代生存于环境恶劣的地区，相比之下对于自然界的依赖程度更高所致。

今天全程以起伏路段为主，最长的坡是爬马攸拉山口，坡长14公里。今天比较幸运，天气特别好，蓝天白云。今天这段路程也算新藏线上最美路段之一。左边是神山冈仁波齐、右边是纳木那尼雪峰、雪峰下是圣湖玛旁雍错。早上的巴嘎尔大草原美极了……

6月21日，马攸检查站到帕羊镇，海拔4600米，路程105公里。今天确实如攻略所说的最轻松的一天，全程基本上是平路，走新藏线以来，第一次达到平均20的速度，也可能是最后一次，如果不是遇到40公里的逆风，可能会快很多。前60公里风平浪静，还有一点点小顺风。从60公里处休息，煮了两包方便面后开始，便刮起了逆风，先小后大，一直到帕羊镇，骑行的非常艰难、非常辛苦！

6月22日、帕羊镇到老仲巴，海拔4580米，路程90公里。今天的路段大部分是起伏路段，而且还要翻越朔格拉山口，海拔4770米。理论上讲比昨天骑的轻松。今天的运气不好，一出门就是逆风，偶尔也有侧风，一直持续到快接近终点站，使今天的骑行强度大大增加。但我感觉比昨天骑得轻松了许多。1、是今天知道强度较大，没有可能赶到目的地吃午饭，索性就不赶了，全程慢悠悠，休闲式骑行。2、是每天上午急着赶路，怕遇到逆风，尽可能多赶点路。而今天早上就开始刮风，已没有抢时间的必要了，倒不如慢慢骑，说不定还会遇到顺风。没想到这个假定会变为现在，过新仲巴县城后不久，居然有上十公里的顺风。。

6月23日、老仲巴到萨嘎县城，海拔4500米，路程146公里。今天一天骑行两天的路程。145公里如果按两天来完全的话，我觉得有点浪费时间了。用一天来完成，虽然有点累，但对于我目前状况也不是太难的事。老仲巴的海拔4650米，突击拉山口海拔4720米，上升370米。早上5点起床，做好出发前的一切准备工作，天刚蒙蒙亮就出发了。预计12点到拉藏乡，结果11点就到了，拉藏乡漂亮繁华，比老伸巴好得多，找了一家汉人开所餐馆，吃了一大碗肉丝面，顺便又买了十袋方便面。拉藏乡到萨嘎县城本来强度不算大，只有86公里，但用半天的時间来完成，就有点压力，所以下午还是要以赶路节奏骑行。这一天因为赶路，基本上没多少时间和心情欣赏风景。'

突击拉山，海拔4720米，9公左右里缓上坡，4公里左陡坡，站在山口上，回头看一看爬过的坡，很有些成就感。在下午5点左右到达老仲巴，老仲巴县城已经接近废弃，规模很小，很冷清。

6月24日、萨嘎县城切热乡海拔4800米。路程96公里。翻越愧拉山，海拔5089米。萨嘎县城，北有冈底斯山、南有喜马拉雅山，中间愧拉山。是一个很不错放地方。早上仍然是5点起床，做好出发前的一切准备工作。天刚稍微有点亮，从县城出发，萨嘎县城和愧拉山之间，基本上是大起大落的起伏路段。离愧拉山8公里左右比较陡。过愧拉山后，一马平川，下多上少。非常幸运的是今天几乎全程顺风，接近终点25公里左右，非常不幸的事情发生了，遇到了暴风雨。使我的骑行又变成非常的艰难和辛苦……

愧拉山口，海拔5089，缓馁10公里左右，陡玻8公里左右，回望爬过的坡，有些己经看不见了。但感觉很自豪。

几十公里的荒僻野山，既荒凉、枯燥、又孤单、寂寞。

6月25日、切热乡到桑桑镇，海拔4570米，路刘主86公里。切热乡海拔4800米，而今天要翻越索比亚拉山口，海拔5098米、结拉山口，海拔4936米。早上天蒙蒙亮就出发了，出门4公里左右开始爬索比亚拉山口，坡长7公里左右。昨天晚上睡不着，所以今天不在状态。好在知道今天的行程只有88公里。翻越山口，下坡路段很，也很爽！非常过癔！在宽阔的草原和荒漠上骑……高原湖泊、湿地、峡谷……在日阿嘎藏布江峡谷，感到一种久违的畅快，最后以上坡的形式离开了峡谷，开始爬今天的第二个山一结拉山口。下了结拉山口，眼前豁然开朗，宽阔的平担的草原湿地，一片连着一片，水草丰美，生机勃勃。每一片草原上，都散落着数不清、望不到边的牦牛群……

6月26日，桑桑镇到拉孜，海拔4030米，路程120公里。桑桑镇海拔4570米、虽然说是翻越4个山口，从攻略上看，强度不是很大，落差只有嘎拉山有200米的落差。但给我的感觉挺累的，起伏路段比较多。而实际并非如此，今天的骑行有一定强度，一路大起大落，居然翻越大小4个垭口。像是有意要给新藏线告别似的我加深印象一样。今天的我状态极好，好几次对翻越垭口，都有一种其待的期待和满足。

翻越嘎拉山口、海拔4778米

翻越帮拉山，海拔4710米

翻越无名山口，海拔4375米。

翻越昂拉山口，海拔4517米。

新藏线砂终点，最后一个公路碑G219、2138。至此，圆满完成了新藏线的骑行全程实际骑行2163公里(单独骑行1665公里)，翻越大小达坂27个(山口)穿越261公里的无人区，历时25天，除去一天休整、一天转山、实际骑行23天。想起新藏线上的苦、累、险，想起我为此流过的汗和泪，也许若干年后，我会汗颜、和无法理解我在新藏线上掉过眼泪，所以我不得不用一句简单的话还原一下，一个人骑行无人区的状况，以及一个人骑行在1665公里荒漠、空旷的荒山野岭，到了生死边缘的时候，难道不特别想念家人？想起每一位亲人都会梗咽不止……

6月27日，拉孜到日喀则154公里。今后的几天是骑行在G318国道上，出拉孜骑行不到20公里，开始下雨，在雨中骑行了15公里左右，开始爬措拉山口，海拔4540米，坡长15公里左右，先缓后急。到山口，回望爬过的诉，有些成就感。山口很冷，雨越下越大。过山口，一路下坡，先急后缓，20多公里，到达G318国道5000公里纪念碑時天已经快黑了。过了纪念 碑，开始刮起了逆风，骑得非常辛苦。过了吉定镇后，逆风更加肆虐，骑行速度一直在10码左右，坚持每骑行20公里才能休息一次，而最后一次骑行了40公里……

6月28日喀则一江孜、93公里。出日喀则，柏油路，一路平坦，平均时速可上20码，不断有村庄，路边是庄稼，田园风光无限，50公里到白郎县，下午6点左右到达江孜县。江孜还被称为英雄城，因为这里曾经上演了一幕江孜人民英勇抗击英国侵略者的英勇事迹，至今此处仍保留着1904年江孜军民保卫祖国领土的抗英炮台。

6月29日，江孜到浪子卡。今天骑行107公里，其中要翻越卡若拉山口，有73公里的慢上坡，一个满拉山口，海拔4352米，还有个卡若拉山口，海拔5039米，强度不小。

从江孜县城出来，一路沿着307省道骑行，可以看到美丽的雪山一宁金抗沙峰，但一直慢上坡。卡若拉冰川位于西藏山南地区浪卡子县和江孜县交界处，距江孜县城约71公里，是西藏三大大陆型冰川之一，为年楚河东部源头。

爬坡時就我一个人，路上也沒有来往的车辆，山里安静的让人发怵，偶尔看到有拉土石沙砾的货车经过，我都欣喜若狂，证明这山里不只是我一个人，说实话有点冷还带点怕。都说是神山，我骑不动的时候就仰望雪山，希望能给我增加一点点动力。还希望它能带给我信心。卡若拉冰川背靠西藏四大高峰之一的乃钦康桑峰(7191米)南坡，离公路只有三百米。

我以龟速挪动达坂的时候已经是8点半了，此时天光昏暗，偶尔一道金光晒在山头上，好美好神奇。这个山口海拔5039米，翻过还有一个岗巴拉山口，海拔4878米，就再也没有达坂了。

卡拉山，海拔5039米。山上已经没有游客，有几家小店早就打烊了，等待我的是无尽的黑，下坡30公里，其实已经看不清前面的路，和周围的山体还是悬崖，只有单车公路上的黄线，我顺着黄线往下溜。山里静悄悄的，可以听到雪水还是泉水在叮咚响，朦胧的月亮出来了，依稀可以看到山体的轮廊，意识到海拔在逐渐下降，依然全程捏着刹车……10点30分到浪卡子县城，30公里的坡我溜了1小时……

6月30日、到达羊卓雍错。羊卓雍错简称羊湖，藏语意为(天鹅之湖)，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为(上面的珊瑚湖)。位于西藏山南地区浪卡子县，拉萨西南70公里处，与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。羊卓雍错面积675KM2，湖面海拔4441米。从拉萨到羊湖需要翻越5030米的岗巴拉山口。

一下午都在羊湖边骑行，路边有村庄，有庄稼，有牛羊，有劳作休闲的藏民，还有蓝蓝的湖水，那感觉美极了。把时光浪费在这里，太值得了。

因水平有限，已经词穷了，我想说的是，这地方在有生之年如果可以再来是件非常美好的事情。每一个角落、每一个高度、每一个转弯都不想错过……今天晚上陪伴羊卓雍错一晚，我

据说，虔诚的佛教徒每年都要绕湖一圈，骑马需要一个月左右，这等于他们到拉萨朝圣一次，这样做，至少(佛会保佑他这一年)吉祥如意。

据记载，羊卓雍错形似蝎子，相传曾为9个小湖，空行母益西措杰担心湖中许多生灵干死，把7两黄金抛向空中并祈愿，又把所有的小湖连为一体，涌咒其形似莲花生的手持铁蝎。流域内一些地名与蝎子有关，如湖上游热耶白比吾、热域曲龙热耶、热域为蝎子左右角，指该地正处在蝎子的左右角之位置；居蝎子心脏位置的圆布多岛屿上有一座公元16世纪中叶仁增多俄週乃兴建的宁玛派小寺遗址，寺附近还有莲花生大师的手印，湖西南还有桑丁寺，故称西藏三大圣湖之一。美丽的羊湖，看了又看！

7月1日，早上，早早起来想看羊湖的日出，不知道怎么回事，沒有看到。收拾完帐篷、气垫、睡袋等行李，把气炉点着烧水吃方便面。把保安扎西给我拿的被子整理好，放在石台上。这里的保安很好，帮我搭帐篷、送开水、拿被子。要不是扎西昨晚拿两床被子，非冻惨不可，半夜风刮的呼呼的。

告别了保安扎西，依依不舍离开羊湖，下山了，35公里的下坡太爽了，同时也太危险了，全是发卡弯道，控制好车……

当我骑到拉萨布达拉宫那一刻時，那热泪情不自禁……拉萨，你好，我又来了！还是骑着这辆单车，只是所走的路不同，还是风尘仆仆的我，两千八百里征尘，你在我心中不曾褪色。三十天的旅程，有苦、有累，我不说，因为，你是我一生唱不完的歌！

我顺利，那是因为有大家的祝福！我坚强，那是因为有大家的鼓励！我勇敢，那是因为有大家的支持！我平安，因为我善良！我强焊，因为我虔诚！你们每一个祝福，都是我的护身符！再次感谢所有支持、关心、祝福我的朋友们！祝大家，扎西得嘞、幸福安康！

7月2日，拉萨一羊八井镇，海拔4284米一当雄，海拔4307米，路程170公里。早上，4点起床做好出前所准备工作，天未亮就出发了，出拉萨市区路居然有二十多公里，即使天未亮依然比新藏线的车多得多。从拉萨到羊八井兵，海拔上升600米，全程上多下少，总体是缓上坡，中午11点到达羊八井，在路边一家四川餐馆吃了一碗面，继续赶路。一路上遇到两波正骑的骑友，骑青藏线的人不多。出羊八井兵站一路缓上，大约20公里到念青唐古拉山观景台，然后一路缓下，起伏……下午6点左右到达当雄。

7月3日，当雄到纳木错，海拔5196米，路程61公里。早上天蒙蒙亮，从当雄出发，我是反骑在公路的左手方向，有一个不大的路牌上面有一个箭头指行去纳木错的方问。骑行10公里左右到纳木错景区门票处，一张门票12O元、保险10元。过了景区大门后，一路缓上坡，骑行10公里左右后坡度加大，后面5公里左右陡坡到那根拉垭口，海拔5190。过垭口有5公里左右的下坡到纳木错村，一直顺着公路向前骑行，公路两边是草原右手方向可以看到远处一个无名湖，看似平路，却骑不动，时速13一15码，骑的非常艰难和辛苦，45公里左右终于来到纳木错的湖边，一种震撼席卷了我的内心……

这应该叫大海，太壮阔了，一眼望不到边际的那深蓝色的湖面，清冷、拍打着石子岸的湖水，内心仿佛始终都有一种表达不出来的感情。根本看不到念青唐古拉山，模模湖湖只记得只是那一瞬间，苍天好像卷娈我一样，云开雾散，清楚地看了一下念青唐古拉山巍峨雄壮的真容。西藏的山山水水都有灵性，相传念青唐古拉山是男性，与其对应的纳木错是女性。

佛手石才是纳木错真正的象征，两块独立的岩石，长期风化成柱静静地矗立在湖边，其中一块，两头细，中间粗大，外形好似合拢的佛手，因此得名佛手石。佛手石前面立了一块铭牌标着迎宾石。无论是佛手还是湖边的山崖上挂满了，白色的哈达和5色风马旗。当地的信徒讲究转山转水即沿着山水顺时针方向石磕长头，也叫朝拜。每年的4月前来纳木错朝拜的信徒会有很多。另外有灵性的纳木错也有自己的属相(羊)，所以每逢羊年成千上万的信教徒前来纳木错。

在山崖上挂起风马旗并给眼前的山水献上哈达。据说哈达挂的越高说明它的主人品行越好，这就能够理解我眼前看到的一一切。砩手石上和山崖下还有好多的玛尼石一刻了经文的石头整整齐齐的，每一块石头都诉说着一个故事。

7月4日，纳木错到当雄61公里，今天是很不幸的一天，在下那根拉垭口时，由于一直捏着刹车，不知道怎么回事，前刹车突然失灵了，让我摔在路旁边的草地里，幸亏没有车辆通过，车速慢，沒有造成大的伤害……

这次一共骑行3446公里，单独骑行2950公里。翻越5000米以上的达坂(山口)11座，45000米以上的达坂17座。4000米以上达坂2座。平安、顺利到达拉萨。这次骑行基本上是单独骑完的，容不得你多做休息，等不得你稍有泄气，坚强到，让你自己心疼！努力到，让你自己的感动！风雨征程自已明！饥饿苦累自己懂！

船停在又马头是最安全，那不是造船的目的；人呆在家里是最舒服的，那不是人生的意义；最美好的生活方式，莫过于和一群志同道和的人，骑行在理想的路上。莫过于追求自己的理想，实践自己的梦想。回头，有一路的故事，低头，有坚强的车轮，抬头，有清晰的远方。把握好每一次骑行，珍惜好每一位朋友，这就是人生，这就是快乐，这就是幸福！

当梦真正停下来的時候，我该怎样去生活？未完成的梦，等待也是最艰辛的，因为骑行，我才知道我想要什么样的生活，学会知足、学会包容、学会原凉，学会面对，别人帮不了你，只能靠自己打拼。我努力，我坚持，我的梦才是最完美的。

我喜欢西藏，喜欢她高大挺拔，喜欢她骄傲、孤独和寂寞。喜欢她那份冷冷的坚持和将大爱深深藏于心不轻易言表下了矜持。当我的手轻轻地抚摸布达拉那紫色的宫墙時，我仿佛能听见千百年来绵延不判的诵经声，我仿佛能看见布达拉每一个历史窗口被撕裂的伤痕……

所有的往事，都写满了哀伤，尽管我不知道那厚重的宫墙里有多少盏世世代代从未熄灭的酥油灯，尽管我的心思也曾被佛主慈爱的目光深深的注视过……我依旧知道我不是佛的孩子，我也不是西藏的孩子……

尽管来过，走过，她对我仍然充满着神秘、充满着向往，或许西藏把我对她的热爱变成了诱惑，所以才给我擦肩而过的距离，所以才会让我永远想着、念着、眷恋着。点一盏酥油灯，将西藏珍惜在心里，某年、某月、某一天，我还会再来看你！

感谢朋友！浏览我的这篇美篇，希望能给你带来帮助，带来视觉的冲击和美的享受……相识是缘，相知是福。虽然您我无缘相過，却能在美篇里相见，几行不多的留言，会穿越那千山万水，简单真诚地把祝福与思念献给您：我今生难以晤面的朋友，祝您一生平安幸福、身体健康、工作顺利、开心快乐每一天！