<h1>六月二十二日下午一点二十分，旅游专列到达格尔木站。专列停站三天，全体游客于次日凌晨分乘两趟青藏列车进藏。</h1> <h1>格尔木市海拔高度2795M</h1> <h1>二十三日早上五点二十五分，Z9815次驶离格尔木站前往雪域高原.拉萨。</h1> <h1>凡乘坐青藏列车的旅客都需填写一份“生死状”</h1> <h1>青藏列车随空调送风口集中供氧，卧铺车每铺头部有送风口，可接驳输氧管吸氧（免费领用）。青藏列车上严禁吸烟，会自动报警，十四小时运行中仅那曲站停车七分钟，对老烟民是个考虑。</h1> <h1>高原风光</h1> <h1>青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2009年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。</h1> <h1>布强格车站</h1> <h1>下午一点列车驶入唐古拉山口，远处雪山连绵起伏。</h1> <h1>山上仍有积雪厚达二三十公分</h1> <h1>唐古拉山口最高海拔5072M，此为监控显示某段高度。</h1> <h1>铁路边有成片的围栏，偶尔能见远处奔跑的藏羚羊。</h1> <h1>安多站海拔4702M</h1> <h1>车站边的工地帐蓬营区</h1> <h1>当雄站站长1520米，共有7条股道，设有观景台。站房设计以白色为主，布局呈斜体品字形。有14列旅客列车经过此站，其中6列停靠。距拉萨站164公里，格尔木站978公里。办理旅客乘降。海拔4293米，属于高海拔地区，平原人来工作或旅游，要注意预防高原反应.</h1> <h1>七点十七分列车通过羊八井站，海拔4313M。</h1> <h1>拉萨城外的拉萨河</h1> <h1>列车傍晚八点二十分到达拉萨站</h1> <h1>拉萨站内接站的人员列队迎候</h1> <h1>拉萨车站广场四周岗哨林立，只能在广场远处拍照。</h1> <h1>当日进藏车票</h1> <h1>次日清晨，小雨中走访藏民家。</h1> <h1>购物点的银器</h1> <h1>拉萨市的海拔高度为3636M</h1> <h1>雨中大巴进入布达拉宫广场</h1> <h1>转眼雨过天晴，瓦蓝的天空上白云朵朵，清新的空气、壮观的景色，人们忘却了高海拔的不适。</h1> <h1>拉萨早晚温差较大，正午的阳光也晒人，且紫外线强。</h1> <h1>从广场拍到的布达拉宫</h1> <h1>经安检后走地道进入布宫广场，广场周边有岗哨，还有游动便衣，特警巡逻车。</h1> <h1>蓝天白云，大红灯笼，川流不息的车流。</h1> <h1>布达拉宫广场</h1> <h1>广场东侧人行道边的公共自行车</h1> <h1>街边随处可见身着盛装的藏民</h1> <h1>雄伟的布达拉宫</h1> <h1>公园里的游人</h1> <h1>布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，是藏式古建筑的杰出代表（据说源于桑珠孜宗堡），中华民族古建筑的精华之作，是第五套人民币50元纸币背面的风景图案[1]。主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米，外观13层，内为9层。布达拉宫前辟有布达拉宫广场，是世界上海拔最高的城市广场。<br>布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。1645年（清顺治二年）清朝属国和硕特汗国时期护法王固始汗和格鲁派摄政者索南群培重建布达拉宫之后，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，旧时与驻藏大臣衙门共为统治中心。</h1><h1>布达拉宫是藏传佛教（格鲁派）的圣地，每年至此的朝圣者及旅游观光客不计其数。1961年3月，国务院列为首批全国重点文物保护单位；1994年12月，联合国教科文组织列其为世界文化遗产；2013年1月，国家旅游局又列为国家AAAAA级旅游景区。</h1> <h1>进布达拉宫的预约券，附有参观者的身份证号，每七人一批入场，入场、离场时间须符合规定要求。</h1> <h1>宽阔的布宮台阶</h1> <h1>下山时又是阳光明媚。</h1> <h1>长长的转经桶</h1> <h1>拉萨大昭寺</h1> <h1>大昭寺广场</h1> <h1>大昭寺外的广场</h1> <h1>从大昭寺眺望布达拉宫。</h1> <h1>拉萨药王山观景台</h1> <h1>金碧辉煌的大昭寺</h1> <h1>大昭寺外的朝拜者</h1> <h1>美丽的羊卓雍措</h1> <h1>高原湖畔小憩</h1> <h1>三号团集合点</h1> <h1>沿稚鲁藏布江返回拉萨</h1> <h1>公路边岩石上涂打的水葬者标记</h1> <h1>远山上的寺庙</h1> <h1>路边的青稞地</h1> <h1>青稞与油菜花构成的美图</h1> <h1>拉萨河上的公路桥</h1> <h3>三号团成员在布达拉宫广场集体照</h3> <h1>从药王山观景台眺望布达拉宫</h1> <h1>拉萨市中心的牦牛广场</h1> <h3>六月二十五日8：50，Z918缓缓驶离拉萨站。</h3> <h1>晴空下的青藏铁路维修车辆</h1> <h1>车站边的银白色储油罐格外耀眼</h1> <h1>站台上的检修车</h1> <h1>青藏铁路西宁至格尔木段为电力机车牵引，自格尔木到拉萨为内燃机双机牵引，这是从那曲站开往拉萨的青藏列车。</h1> <h1>那曲车站停车七分钟，老烟枪们纷纷抓紧下车，站台上打火机声响成一片，却少有打着火点上烟的。高原火柴好使。</h1> <h1>青藏铁路格拉段信号时有时无，无法正常上网。</h1> <h1>青藏铁路的冻土层边插满了热管</h1> <h1>高原草甸边的羊群</h1> <h1>草原上的牦牛群</h1> <h1>铁路两边布满方格草甸</h1> <h1>最后一抹阳光照耀下的雪域高原</h1> <h1>六月二十六日二十三点二十分Z918次到达格尔木车站</h1>