骑着单车去拉萨

顺风

图文/顺风

「长文琐碎，不敌漫漫西行路；

夏日浮躁，不如感受段净心之旅」

那一年

我细翻遍十万大山

不为修来世

只为路中能与你相遇

我不知道世间有没有天堂，如果有，拉萨就一定是离天堂最近的地方！

那一年，克服了重重困难，毅然决然地踏上了骑着单车去拉萨的征程， 不为觐见， 只为贴着你的温暖； 我相信，有那么一世，在梦中萦绕着转山转水转佛塔的路， 不为修来世， 只为了在途中与你相见！

本以为一路朝圣般的骑行到拉萨，在见到布达拉宫的那一刻，我会热泪盈眶，可最终除了震撼，竟没有眼泪，原来，所有的感动都被我丢在了路上，装在了心里！

成都到拉萨的国道318线，就是骑行者们趋之若鹜的川藏线，全程2373公里，途径雅安、新沟、泸定、康定、新都桥、雅江、巴塘、理塘、芒康、八宿、波密、 林芝到拉萨，途中翻越海拔5000米高山2座，4000米高山12座，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河。沿途景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷、大江大河以及浓郁的藏族建筑和宗教风格。2300多公里的骑行路，你会经历一个月的雨雪冰霜，风餐露宿，艰难险阻，这是对意志的考验，这也是一段最美的骑行时光！

从出发前的激动、忐忑，到骑行一路，感受着318壮美的风景，在没日没夜的泥泞中艰难跋涉时；在垭口的寒风猎猎中颤抖时，在冒着雨雪冰霜，落石塌方的泥石流时；在骑行无人区，前不见人，后不见村的大山深谷里彷徨无助时，又多少次的在内心反复问自己，我为什么要来这里？...

有些事，沉淀再久，即便模糊了记忆，她依旧是生命中难以割舍的！我也不知道为什么那么难忘的一次川藏记忆，就硬生生的放置了这么多年，或许，那一年的内心直到今天才慢慢平复下来！

《练习曲》里说：有些事，错过了就是一辈子！

很高兴没有错过那一年的单车入藏，而那一年出征前的所有牵绊、阻碍，也早已微不足道了。也或许，有些事，错过了一次，不一定就再没有机会，只是错过了那年的青春，就真的是错过了一辈子！

带着那一年的感动，看着一张张骑行拉萨的图片，心灵再次回到318，回到那一年，我的骑行，我的单车朝圣之旅！

这是我们骑行拉萨前后，用心地制作的几部属于我们顺风骑行的记录片。相比骑车来说，整理图片，制作视频几乎不亚于再骑一次长途，那么多的零碎素材里，寻找一张张，一帧帧的图片和视频，消耗太多的精力去构思和创作，可能水平有限，但我们只想用心，去记录和保留那一段难忘的记忆！直到今天，偶尔看起，依然会心绪难平，依然还会为那一年而感动！

如果你想观看，请用手滑回到页面的首页，把最左上角的页面背景音乐先关闭，待看完几个视频后，再点开音乐，因为再好的图片，没有音乐，也就失去了一份美好的感觉！

视频一：我们的318骑行记忆 （ 完整版）

视频二：我们的单车朝圣之旅 「为出征的骑友们壮行而制作。片尾的彩蛋，是部分骑友偷偷录下送给即将出征骑友们的祝福」

视频三：骑行拉萨欢送会

视频四：感受一场骑行318路上的小冰雹

　　因为有着共同的骑行爱好，我们汇集在了一起，为即将远征拉萨的骑行勇士们饯行欢送。 时间：2012.6.15

图片拍摄时间：6月17 9:25；出征前，滴水寺祈福。

那一年还是把我们这群骑行人骑行拉萨的梦想点燃了...

骑行难，难的是时间，难的是如何迈出家门的那一刻。当骑行川藏成为热门时，当骑友们都趋之若骛时，川藏线上也多多少少会传来些不好的消息，毕竟是要骑行在雪域高原，那里的天气，雨雪冰雹如影随行，高反、塌方、落石...一切太多的未知，将伴随着这一路的千里迢迢...这样一天经四季的骑行旅途，不是去感受感受，而是要经历一个月艰难困苦的洗礼，如苦修一般的骑行路在等着每一个骑行在拉萨路上的骑士们...

6月17日，骑友们陪同即将远行的骑友前往滴水寺，祈一份平安，了一份心愿。6月18日，一个讲不出再见的日子！顺风团队的第一批入藏人马正式动身，而所有的祝福我们都放在了心里，等待着虫锅创造定远骑行拉萨的这段传奇变为现实！等待着他们的平安顺利归来！”

虫锅骑行拉萨归来后的贴文

"不管世间如何转变，无论世界怎么改变，我们都有选择以何种方式生存的权力。你可以给个理由随波逐流，我可以找个借口放飞自由。

我常常不明白，为什么同一首歌，有的人听完转身就走，有的人听完满面泪流；同一段旅程，有的人走完随风飘过，有的人走完烙印心头。

川藏318注定在我心头留下永远的美丽永远的痛！

我永远也不会忘记，在我的生命中曾经有这样一段刻骨铭心的旅程：清晨，我挥动白云的翅膀/夜晚，我匍匐在你的天堂/ 生灵顺从雅鲁藏布江流淌/时光在布达拉宫越拉越长/佛光穿过无边的苍凉/ 雪莲花盛开在我的心房。。。

从拉萨回来一月有余了，那段旅程却随着时间的远去，慢慢的走近，她刺痛着我也温暖着我，常常使我不能自己。我试图整理下那二十多天的思绪，带给那些曾经给予默默关注和祝福的朋友们一些直观上的感知，呈献给他们以分享，但那些片段那些景象 那些感触却混乱的找不到一个支点。。。

自6月18日从定远出发，携单车经合肥来到成都，在这个来了就不想走的幸福都市小住几日，悠闲的差点儿忘记了此去的行程。按原选定的黄道吉日，集结完毕后包括广西河北 湖南 马鞍山的骑友一行九人，6月22日正式启程踏上朝圣之旅—川藏318线骑行就此拉开序幕。川藏318（也称川藏南线）自成都至拉萨，全程约2200公里，途中翻越海拔5000米高山2座，4000米高山12座，跨越大渡河 巴河 金沙江 怒江 澜沧江 帕隆藏布江等汹涌湍急的江河…。

　　“从6月22日成都九龙鼎客栈正式出发，7月19日抵达拉萨布达拉宫，路上行程28天，除了中途去稻城亚丁和然乌湖游玩，实际骑行25天，顺利完成既定目标任务。感谢波尔和你的攻略，虽然不是最好的，但目前仍然是川藏线上不二的骑行教本。

勿容置疑，川藏318骑行是每个骑行爱好者的梦想。虽然异常的危险和艰难，但完成这趟旅程绝不是什么壮举。我曾经面对为318上干夯泛滥 做秀泛滥 搭车泛滥 牛逼泛滥而深感痛楚，318几乎成了群雄（熊）乱舞的秀场。面对这条用生命铺就的涅槃之路，我要从心底呐喊：拯救318从我做起！

以五体投地的朝拜向天路318致以崇高的敬意！”—— 小虫！

　　6.18 10:11

出征的日子，总是充满了离别的味道。闻讯赶来的骑友，问候、祝福、合影，在出发的那一时刻，多少滋味在心头！

　　6.29 10:46

虫锅一行18号到成都，22号从成都踏上了骑行川藏线的征程。在他们逗留的城市，住过的青旅，29号之后迎来了后续赶到的我和小马。

成都，一个来了就不想走的城市，弥漫着休闲，美食，乐生活的慢节奏氛围。

　　2012.6.29 16:34

成都的慢，成都的麻，成都街头走一走，不是喝茶就是麻将。其实，生活为什么不可以这么慢一点呢？

　　2012.6.29 17:03

为等随后赶来的小马，我在成都逗留了三天；对于已经决定骑行拉萨的人来说，即便成都再美的风景，也无法安抚我那颗早已骚动不安的心了。真的希望早早地骑行在去往拉萨的路上。可我知道，对于小马来说，能匆匆赶来，同样是付出牺牲了多少的时间代价才换来的这样一个机会。也许旅行不在乎去哪，而是和谁同行吧！

行走在成都的人民广场，听着阵阵激昂的广场音乐，看着老年人那近似夸张扭动着腰身的舞姿，你很难接受，大庭广众之下，怎么就能那么放得开，仿佛年轻人在迪厅一般疯狂～可驻足慢慢欣赏下来，你又会为他们的精神状态喝彩，无畏人言，释放真我，没有束缚，活出自信，最后竟深深地为他们而感动！

　　2012.6.29 17:43

成都街头的匆匆一瞥！

　　2012.6.29 19:57

我们为之奋斗的，是希望人民过上更好的生活！

　　2012.6.30 22:12

在成都等了近三天，第三天夜里十点多，等来了出站的小马。

而成都的三天等待，我依旧无法平复挣脱束缚，克服种种困难的悸动。从骑行无望，看着第一批队员们决定出发的那一刻起，无数个夜里，都在不能前往的纠结中度过，太多的牵绊困扰与心！一遍遍看着《转山》中那单车骑行在满天飞雪里的身影，一遍遍地在问自己，你为什么不去！那段难熬的日子啊，近乎中了魔，仿佛骑到拉萨的骑友在对我说，我在拉萨，你在哪里？

终于，在顺风团队大队人马出发10天后，克服了太多成行前的煎熬和困扰，我和小马先后赶到成都汇合，然后拼命的一路追随，就是希望在这条路上，能一同实现了骑着单车去拉萨的梦想！

　　2012.6.30 22:17

当晚，早早的从住地九龙鼎青旅骑车到成都站迎接小马。现在想想，为了骑行拉萨，每个人都付出了太多，从夜里10点多下火车，没有一路缓解疲惫的休整时间，下车就骑上单车和我一路前往20公里外的住宿地，到达之后，匆匆住下，在附近吃了个火锅，等小马洗漱完上床休息，已经是深夜1点多了，想着前面已经提前出发的队友们，他们骑到哪了?我们几天能追上？一夜我们就这样半梦半醒的睡去，一早6点不到就起床，开始了我们期盼已久的川藏之旅！

　　2012.7.1 6:27

一夜没睡足5个小时，一早，还是按耐不住激动的心情，早早地打点好行装，匆匆合影后，出发了！

拉萨，我们来了！

　　2012.7.1 14:28

没到成都，你觉得身边能有个骑拉萨骑友那都是很牛的很了！可到了成都，你才发现，在成都往318的路上，几乎是个骑行的，那都是骑川藏线的，而且，还不是三个两个，在每年7月份，每天从成都出发骑川藏线的，来自全国各地汇集与此的骑友，不下百人，出城时，那真是浩浩荡荡，各种团队，各种装备精良，个个精神饱满，豪气冲天、大有舍我其谁，一鼓作气到拉萨的气概；而我和小马两人行的队伍，也在这其中，虽不高调，但也信心满满，因为，我们的前方不仅是拉萨，还有我们急切要追赶上的顺风骑友们！在他乡，在路上，我们势在必得！

也正是因为第一天出发太过壮观，似乎一路都能高唱凯歌顺利到达拉萨，可骑行到第五天后，路上就已经不那么壮观了，很多与你同行过的队伍或骑友，就再也看不到踪影了，正如虫锅所言，这条路上，赶夯的也多，各种秀也是泛滥成灾，没有坚定的意志，和真正的热爱，都只能在这条路上昙花一现而已。

　　2012.7.1 15:36「D1.成都(海拔512)－双流－新津－邛崃－名山—马踏飞燕景点—雅安(海拔641 K2631)：水泥路：155km，总里程：155km」

第一天：成都到雅安对于所有骑友来说，即便路途再远，在心理上，战略上，我们都是藐视的，因为第一天，个个都跟打了鸡血一般，丝毫不把这区区150多公里放在眼里，即便难度不小，我和小马也是下午早早的赶到了雅安。

　　2012.7.1 18:17

第一天的骑行，有热情，但这热情由于太过猛烈，当赶到雅安的东升竹庄住下，已是十分疲惫；好在新鲜的感受淡化了一天的不适，来自全国各地的骑友，陆续赶到此地住下，这个在骑行攻略里推荐的住宿地，很块就热闹起来，大家都是怀揣着同样的骑行梦想来骑行拉萨的，天下骑友是一家的热情，在这竹庄驿站很快就热络起来。几碟小菜，几瓶小酒，看各路骑行大侠来来往往，聊聊骑行路上故事，所有的疲惫早已烟消云散。

　　2012.7.2 7:35

第二天 雅安到新沟村。一早6点就起床准备着出发了。昨夜喧闹的竹庄此刻是安静的，有早早准备出发的骑友，在安静的收拾着行李，有定下每天骑行不远，宽松骑的还没有起床，而我们按照既定的追赶目标，能早起的绝不晚起，能克服困难，两天骑的路程，我们争取一天骑到，总想在最短的时间，追赶上前方的兄弟！

告别竹庄，路过几尊"茶马古道"雕像后,一段陡坡就沿青衣江骑出雅安主城区，路上大车不少，还好有山有水也养眼，驰过川藏第一咽喉“飞仙关”，至“茶马古道”，中午过桥进天全县，紫石乡，16点左右赶到休息点新沟村。

　　2012.7.2 8:24

天全县城。

　　2012.7.2 9:52

这第二天的路，比第一天出成都狭窄危险了许多，尤其隧道，大多都是被重车压的坑坑洼洼，而且隧道内很少有灯，在和大车并行在狭窄的隧道里骑行，真是心捏一把汗。

　　2012.7.2 11:32

路过茶马古道的标识牌前留影。这里已经成了骑友们骑行拉萨的签名路标。

　　2012.7.2 14:04

骑行不难，难的是你有没有时间。因为骑行人总是把每一次的骑行认真记录下来，所以在别人的眼里，似乎这些人总有大把的时间，似乎他们没有其他事情，总是看他们在骑行。而对于我们来说，为了实现一次骑行，即便是一个月就抽出一天时间来骑车，都是不易；要确保工作不加班，要确保周末孩子有人带，要确保那天不下雨...更别说是来次远征了！

在这个忙碌的时代，小马同我一样，最终得到了理解与支持得以成行。而小马的情况挺令我感动的；在他们的科室得知小马的梦想之后，同事和领导们都给予了理解与支持，在这期间，小马拼命的和同事调班，加班加点的工作，同事们都给予了无私的配合，虽然拉萨行的前后，都要把班补回来，但得到同事的支持，这已是很难得了。

或许，拉萨和每一个人所认知的一样，都太过遥远而神秘，甚至很多人无论是乘飞机或火车，都感觉是件挺不容易的事情，其中克服高原反应就让人心有余悸，更别说，在小小的县城，听说有人骑着单车去拉萨了！而那一年的夏天，定远骑行人，一共前后出发了三批单车骑拉萨的骑行者。此行更是得到了当时的王县长、焦部长的支持！出发前后，王县长分别发来了注意安全，祝福成功的短信，给予了队员们精神上的支持！

我也觉得，真正能反应一个城市发展充满勃勃生机的，不是GDP如何如何增速，而是人民追求美好生活的一种精神面貌！定远骑行人，用骑着单车挑战天路的方式，不正是体现了小城人不畏艰难，勇敢追逐梦想，挑战自我的一种良好精神状态吗！

　　2012.7.2 14:53--（15:59到新沟）

住宿地新沟不大，就是沿着318国道峡谷一段稍微平缓土地上，沿路的十几户人家，因为骑行路程所决定的落脚地点，这里开了许多骑行之家。吃住都还算便宜，最主要的是，骑行氛围都很浓烈，在阵阵山雨过后，不知是清冷还是凉爽，山里的空气真是清新无比；陆续赶到的骑友串门的，吃饭的、喝酒的，洗衣的，还可以顺便参观下各家驿站满墙留下的骑友各类涂鸦。涂鸦，已经成了川藏线上特有的骑行文化，你也不要认为这是乱写乱画，这大多都是店家提供的白墙，让骑友们留下“墨宝”，也算是给他们打打骑行氛围的广告吧！

西行漫漫，骑行如歌。 米兰·昆德拉的《慢》，其中那一句：“乐趣不论平凡还是不平凡，都属于感受到它的人。”

其实，无所谓有无风景，是不是会让你明白诗和远方就在一朵花的驻足，一片云的流连，一抹笑的心动，一滴泪的伤感……。

　　2012.7.3 （早6点起）10:30（11点到二郎山隧道）

D3.新沟(两路乡,K2718 海拔1330)―二朗山隧道(K2736 海拔2170)－泸定(K2792 海拔1330)：水泥路：57km，总里程299km

D4.泸定(K2792 海拔1330)－烹坝乡(K2810)－瓦斯沟(K2818)－小天都隧道(K2834)－康定(K2843 海拔2395)：烂路、水泥路：51km，总里程：350km

第三天 为了缩短和前方队员的距离，我和小马开启了两日并一日的骑行追赶模式。把本是两天骑行的新沟村-泸定-康定，并做了一天从新沟骑行到康定。而这决定，也注定了我们进入了艰苦的骑行旅程，也错过了“大渡桥横铁索寒”的泸定著名景点！

今天翻越川藏线第一座大山——二郎山，27公里的陡上坡，伴着陡峭山路，时不时的来上一场暴雨，即便穿着雨衣，也是外面湿透，里面汗透，几乎就没有一天有个干燥的衣服。快到二郎山下，天再度阴沉下来，和小马打开随身所带灯具依次小心翼翼进入隧道，穿过4公里长的隧道又爬行2公里到顶，拍照逗留。接下来29公里长下坡，不敢大意，要命的减速带已经摔过不少车友。因为加快了赶路的速度，下午早早的进入到泸定，没来及去那著名大渡桥横铁索寒处留影，匆匆吃上一口下午饭，就赶往康定了。

　　2012.7.3 15:39

沿大渡河攀坡而上，只一会儿，汗水浸透衣服，就在这体能消耗巨大的路上，我们还干了件助人为乐的好事，抓猪。一辆拉猪的车，不知怎么滴让猪跑了两三头，掉在路边的沟里，两个司机是怎么也没办法抓住，看到我们骑车路过，请求我们帮忙，我们也毫不犹豫的选择了帮忙。出门在外么，大家相互帮助是应该的。经过激烈的围捕，成功完成任务。只是后来一路都在反思这件事情，事是好事，可万一我们谁扭闪了腰，我们的拉萨行就注定要断送在了这件事情上，太多的心血与热情，就化为泡影，注定要让我们后悔遗憾。也或许，一路的顺达，是因为做了好事的福报呢～

通过这件事情也提示我们，在重大事情和目标面前，为了确保目标的实现，或许有些小细节是要慎重考虑，量力而行的。

　　2012.7.3 16:53（20:59康定吃晚饭）

天气似乎有点闷热，容易让人心烦意乱。到瓦斯沟，折多河进入眼帘，山路陡峭起来，弯道变多，一路就是低头赶路，正在心里有底火时，还路过了一个叫“日地”的地方，好吧，这是上帝给这陡峭的地方取的名字么...

这川藏线，有的骑行一天才几十公里，有的骑行一天是200多公里，可你要是仅凭着这距离来判断困难的程度，就大错特错了。因为有的一天几十公里，但可能全是陡峭的爬山路，有的是从海拔1千多，直接骑行上升到四、五千的海拔高度；有的200多公里伴着长下坡，自然更能多骑一些，但越是长下坡，却又是最危险的骑行路。这些只有你骑在了318的路上，都会逐个体会到的。

今天选择了两天路程一天骑，难度确实很大，不仅仅是赶这100多公里的路程，山路太过陡峭，雨水太过丰沛，尤其是体力消耗太大，从早晨6点出发到晚上9点到达，路上骑行了将近14个小时，尤其是临晚还有几十公里到康定的路上，天下着雨，打着雷，落着石，天黑的伸手不见五指，在体力几乎耗尽的情况下，一路在雨水里冲刺着，只为甩开沿途一路都有追赶的狗狗们....

而两天并一天骑行的最大不好处是，你迟迟赶到的住宿地，早已被早早不急不慢骑行而来的骑友们占的满满当当，一个床位也没有了。最终那著名的登巴客栈人满为患，没能住上，好在老板帮我们联系了一家民宿，也不讲什么条件了，饥寒交迫的，就急切着想赶紧住下，找个饭店，填饱我们的饥肠辘辘！

2012.7.4 （早8:33出发，12:00到达折多塘，住下，13:38吃午饭）12:57

骑行的前三天是个适应调整期。由于第一次骑行在高原之上，无论是从路况到气候、水土都有个适应过程，也正是这样的初体验，在激动和兴奋的三天骑行后，体力进入一个疲惫期，这第四天，从康定的2395海拔，还要翻越一个4298海拔的折多山，难度自然太大，而这一天的骑行路，大多骑友为了感受折多塘的天然温泉，多是选择在折多山下的折多塘休整疗养一天的，自然，我们也不例外了，呵呵。所以这第四天的骑行，成了休闲骑，早上出发的迟，一路骑行在极陡的转山路上，虽然难度不小，但只有15公里，所以中午早早就赶到了折多塘住下，体验了一把天然温泉。

折多塘的半日休整，是骑友们的幸福时光。这一天，骑行318路上的骑友，几乎都会赶到这里休整，泡温泉；所以，小小折多塘的多家骑行者驿站，早早的都被骑友住满了，山前山后都是休闲转悠的来自全国各地的骑友，男的、女的、老的，少的，帅的，怪的，各色骑友，好不热闹。而天然温泉是在山后的露天式，自然都是被男骑友所占据。可藏地崇尚天地人自然合一，在你准备去温泉时，你可能就会遇见正在泡温泉的藏族妇女....她们几乎是不回避陌生人的（感觉是），恰巧我和小马快到时，感觉到有人，吓的我和小马跑远远的跑开，耐心的等待着。要不是这里的温泉，就像一路上的骑行涂鸦一样，成了318路上的一种骑行现象里程碑，我们真是下不去水啊！

　　2012.7.4 18:46

木心说：中国没有浪子，中国的浪子还没离家就开始想家了！

这看似没有大出息的说法，其实就是深入中国人的骨子里的。故土难离，落叶归根，都是这个道理，即便漂泊半生，归来仍是少年的美好期许，无不是做不了，也不想去做那或长或短的漂泊浪子，一叶浮萍。

出发前，告别还不太懂事的女儿，为了给爸爸打气，她也学着妈妈说“老公，加油”！从拉萨回来一进家门，当面对一个月没见到的，胡子拉碴，晒的乌黑的爸爸时，竟然半天没有认出来；而那出门想做浪子的心，一想到女儿，一路都变成了思念！

为家人添一块福泽，祈一份平安！

　　2012.7.5 11:19

折多塘的快活日子，很快就过完了。骑行的第五天，我们要从折多塘村（海拔3222）骑行上升1000多海拔，到折磨很多骑友的山——折多山(海拔4298)，然后再下降到新都桥镇(海拔3630)：今天这样的起伏，也是对能否适应高反的骑行考验。

也是从今天开始，几乎每天都要翻山了。折多山，也是爬藏区的第一座山，骑行难度开始加大了。

海拔4298米的折多山垭口，是我们骑行318遇到的第一个4000米海拔以上的垭口。即便天空晴朗，雪山的寒风也足以将脆弱的皮肤撕裂，而一路的攀爬转山，内衣已是汗的透透的，风一过，更是感觉凉飕飕。山上的垭口，系满了无数朝圣转经者挂上的经幡，藏族人相信，将经幡系在这里，他们念诵和祈福的经文会一直被山风吹起念诵，传到卡瓦格博的耳朵里，甚至将他们带到彼岸的“理想国”，轮回延续。

2012.7.5 11:26（13:56到新都桥）

垭口的风很大，很冷，和小马匆匆留影，下山第一个弯就远远看见用白石头堆砌起来的“康定情歌”。

连续34公里放坡，超爽，天也晴了。此时的骑行，有了几分惬意，沿途的风景也宽阔起来，14点早早的赶到新都桥，找了个骑行客栈，住下，感受感受这有着摄影家天堂的新都桥。

　　2012.7.5 18:59

骑行攻略上说，在新都桥，运气好的话，可以看见贡嘎主峰！看样子，我们运气还是不错的，顺风骑行么，有着“顺”字当先，运气自然不会差！

远远地看着近似神山的贡嘎雪山，心灵都是震撼的。芸芸众生，我们总感觉一辈子经历太多，有太多的名或利，得与失，常常被各种事情烦恼，只有当你远离喧嚣，去到那些看着山水都会感动到流泪的地方，才会明白自己真的需要什么，人又是多么的渺小和微不足道。 在天地宇宙间，我们只不过是一个纯粹而渺小的自然人，而所谓的人生大富贵，深苦海，都不过是沧海一粟罢了！减少对欲望的追逐，对生活的恐惧，信仰能最好的慰藉和净化我们的心灵！318，就是我心灵的追梦之旅吧！

　　2012.7.6 （7点出发）12:00（20:21相克宗村住下，吃一路灰尘，最后选择多骑20公里到相克宗是错误的，体力消耗太大）

D6.新都桥镇前4km－新都桥镇(K2893 海拔3630)－高尔寺山(K2927 海拔4412)－高尔寺山警务站(K2928)－八角楼乡－雅江（河口镇，K2964 海拔2530)－相克宗村（K2981 海拔3500）：柏油路、在修碎石路：92km，总里程：524km。

第六天 新都桥-雅江--相克宗（2天的行程，一天骑）

这一天的骑行记忆是深刻的。在川藏线的骑行攻略上，你会第一次看到一行粗黑的黑体字提醒你，你今天不仅要翻越一座4412海拔的高尔寺山，在哪里可能还会遇见“抢劫”，这是其一；其二是，按照攻略，理想的是从新都桥骑到雅江住宿，可为了赶路，我们选择了继续骑行到相克宗，自然是增加了骑行难度。

早晨从新都桥出发，就是一路的泥泞，一直骑行到下午，天气炎热加之雅江正在一路翻修，巨大的灰尘伴着烈日，眼镜片都蒙上了一层厚厚的灰尘，整个人像在灰堆里打过滚一般，满头满脸满身衣都是灰毛毛的，这一路遭的罪，赶到雅江后，真想住下来好好洗洗，可心里依旧在计算着，我和小马还有多少天就能追上他们了...

早晨从新都桥，骑行上升了近900海拔高度，翻越了高尔寺山，一路吃着灰尘，钻过雅江遮天蔽日的灰尘，看看攻略还有20多公里就能赶到相克宗，从心理上已经藐视了这不起眼的20公里....可从雅江到相克宗的这20公里，又是从海拔2530爬升到3500海拔高度，这上升近1000海拔的高度，这本不起眼的“区区”20公里，如压倒骆驼的一根稻草，在318路上，就是这样，只要你选择了，就没有退路，即便有退路，这前进和后退都是同样的困难，你也只能选择前进。就这样，这20公里的盘山路，伴着落雨、滚石、泥泞、泥泞，一直骑到大山乌黑，一直骑到晚上八点半，才赶到了超级泥泞的 —— 相克宗 住下。

那是何等的劳累与饥饿，来不及洗漱，匆匆住下，如狼似虎的吞咽下一顿晚饭，从骑行318开始，还记录记录每天的骑行日志，直到经历着每天这样高强度的骑行后，自然就放弃了，多一句话，多一个动作都不会去做的，只想留点力气把如同泥水里打滚过的身体，收拾干净，能早早躺下睡去。而那些还能写写记记的旅程，多半都是休闲加娱乐的；我们这已经不靠写日记来记录了，全靠每天高强度的劳累打下的深深印记，记录在你的心里，挥之不去。

就是这样，每天骑行到无论多晚，早上依旧是准备着能早点出发。

从相克宗醒来是幸福的，因为你熬过了这一段的痛苦骑行，早饭后，稍有悠闲的转悠了一下，因为昨天晚上一片漆黑没来及打量的相克宗。很小的依山而建的小村子，几户藏式3层骑行驴友客栈，泥泞的道路蜿蜒升向高海拔的天际，一片云雾蒙蒙。或许是心心相映，或许是冥冥注定，我们竟和前面的骑友住的是同一家客栈，看到了虫锅、路灯他们写在墙上的涂鸦，在顺风骑行的队伍里，又添上了我和小马的名字，在这川藏线上，顺风骑行人前赴后继，一往无前！

从相克宗出发是痛苦的，因为你拖着昨天高强度的劳累，换来的是比昨天强度更高的路程，从相克宗村（ 海拔3500)－剪子弯山(海拔4659)，一路全是上坡路，是的，从相克宗村推车出门，你走的每一厘米都是在上升的过程，没有一毫是能顺势而下省点力气的，全上坡，不等待！

2012.7.7 （7:05出发）--9:05

骑行第七天：相克宗村（K2981 海拔3500)－90道班(K2986)－剪子弯山(K2996 海拔4659)－卡子拉山警务站－112道班(K3007)－119道班(K3015 海拔4200，可能已拆)－卡子拉山口（K3041 标示海拔4718，实际海拔4429）－雷达兵站（K3048 海拔4387）－158道班（K3054 海拔4090）：柏油在修路：76km，总里程：600km

第七天的骑行，途中几乎是没有补给点的；“相克宗村-理塘”段122km，按照正常的骑行路程，也是两天来完成，由于赶上了超级大烂路，想一天骑到，已是不可能了。

攻略上提醒我们：119道班已不能住了，到达下一个准确的住宿点：158道班。今天是川藏线上住宿最纠结的一天；从2009年起，这段超级烂路，N多人选择的是从雅江，或者从119道班直接搭车到理塘。因为，这一路，对于骑友或驴友来说，.在112道班、119道班、135道班、143道班、158道班、红龙乡很难找到住宿。N个道班已经拆了。

川藏线，不仅是一段骑行线，更是一段考验意志的线。虽是国道，却经过了难于上青天的蜀道之难，也要翻越无数座神山高海拔，经过数条充满天险的江河，所以虽是一条路，却是各种路况、以致烂到不能再烂的路况都会遇到。要想通过这条神奇的天路，没有点意志和精神，是无法完成的。

当骑行在超级烂路，可能你的车轱辘都会在烂泥里漩住不能转动，再加上随时而来的风雨冰雹来袭，推行在路上的你，更是多了一份悲壮的色彩，你会随时产生动摇的念头，你会随时的在反问自己，我是不是神经了，来受这个罪？可当你看到同样挣扎在烂路上，驶过的无论是客车，货车，自驾车从车窗里伸出的点赞的大拇指时，听到

的加油声时，在几近崩溃时，你又会因此而感动，更加坚定了一份骑行下去的决心。

正是亲身经历了这条路，我甚至此刻能理解那些选择搭车的，我深叹，自己是那么的热爱骑行，竟然行到此时，在内心也产生了动摇。骑行318，真的很不容易！

　　2012.7.7 9:32

都不想说此刻已经是体力耗尽了，因为，每天都是这样。

　　2012.7.7 10:43

本来是带了一面大的队旗的，结果半途马大夫因为邮寄回去多余的东西，结果马大哈般的帮队旗也顺带邮寄了回去，幸亏我还有一面小队旗，至少，也要让我们的顺风队旗在高原上飘扬一回。

剪子弯山(K2996 海拔4659)

　　2012.7.7 14:10

垂头丧气骑行，枯藤老树昏鸦，一副精疲力尽萧瑟景象；开始还以为这一群群黑压压飞过的是老鹰，因为体格过于粗大，它们也不惧人，随意的停歇在路边，细观之才发现原来是乌鸦.....这乌鸦之所以个个体型肥大，皆是因为食腐肉，亦或天葬的.....

再看，竟然心生了一丝恐惧！其实，人的生命不仅仅是肉体存在的形式，在天道轮回中，生命是会以各种形态延续的！只是对于人类来说，精神才是“人”的个体延续吧，人若没有一点精神，就等同于行尸走肉了！

　　2012.7.7 14:28

没有什么能够阻挡，你对自由的向往，天马行空的生涯，你的心了无牵挂.....骑友无不是听着许巍的歌声一路骑行在318路上的。

是啊，没有什么能够比自由更令人向往了，可前提是，在你没有责任的前提下，否则，这短暂的逃离，都不能叫做自由。

人就是这样，常有进出围城的心态。杨坤在本应该有所谓的年纪，写出了个《无所谓》的歌；朴树在他不平凡的星路上，写出了个《平凡之路》；而我，本应该在家陪伴着孩子，却挣扎着出来寻找自由，却又在路上想念着孩子……。

　　2012.7.7 15:26

川藏线上的天气是多变的，一天之内你就可能会感受到四季的变化，阴晴雷电，风霜雪雨；对于骑行在这条路上来说，雨衣是随时要准备好穿上的，一是可以抵挡风雨，二是可以抵挡垭口的寒冷；也正是经历了这些，你才知道为什么藏族同胞会穿着半截袖子（另一截袖子不穿）的衣服，这样方便在天热的时候，随时露出一只手来会感觉凉爽些，天冷了，就把另一截袖子穿上，保暖；而他们无论面对多大的风雨，很少见到他们打伞的。

　　2012.7.7 18:47

有句话叫做“人怂泥扒（粘）锹（铁锹）”，就是形容人在发怂的时候，锹上都是粘的泥；面对超级泥泞的烂路，高强度的骑行在高原之上，人的体能和精力，意志都会消耗的干干净净，这泥泞还具有一定的粘性，粘上了，怎么也甩不掉，只会越粘越多，为了赶路，在这风雨欲来，前后不着村的地方，只能三步一停的，找来树枝等物，一点一点的把泥土扣掉些，然后再接着骑，再扣掉些，再骑，再扣掉些，再.......。

　　2012.7.7 （18:47住下）20:47（20:48吃上晚饭）

最终，面对几乎是寸步难行的泥泞，想一天赶到理塘的梦想破灭了。

在烂路上骑行挣扎了一天，浑身上下都是烂泥，小马车还爆胎了，在没有一块干净地的路上，根本没有办法把车胎里的杂物清理干净，看似车胎补上了，其实，很块又被里面的碎沙石子什么的磨破了，就这样遭罪般的前行，终于在块要天黑前，怎么也看不到前方的希望后，带着一颗破碎而迷茫的心，站在泥泞里失去了方向....

有种无奈叫，前进不得，退不得。正在两难之时，路过了一个藏族沿路小村庄，一位藏族大爷看得出，我们是没辙了，说，可以去他家住宿一宿...当时的心情，真的是无比的激动，因为错过了这里，我们根本就不知道今夜会在哪里了，即使此刻你想搭车，都没有车让你可搭...是的，这是318路上，第二次因为自然条件的恶劣，让我有种绝望想搭车...

小村落同样是一片泥泞，大多是藏式两层小楼，一楼是圈养的牲畜，二楼是人的住宿，条件极其简陋，没有楼梯，只有在一根圆木头上凿出的几个凹槽，算是楼梯了，一楼圈腥气太重，二楼就是木板隔层，比起我们一身烂泥来说，有个栖身之所，已经万分感激了。

大爷说，他在理塘有家，这里只是每年出来放牧时所居住的地方。看着大爷养的成群牦牛，经济条件绝对是很好的，可他们依然过着朴素的生活。看着我们这群赶路人，大爷十分友善，但话也不多；大爷的女儿给我们拿了点面条，伴着烧水的炉火，小马下好了面条，匆匆吃下，席地而睡，听着窗外的风雨声，还有大爷坐在铺上，嘴里念念有词地转着经筒，在这未知的异乡，心里也有几分忐忑，但一身的劳累，还是很快沉沉的睡着了.....

第二天，一觉醒来，看到大爷还是依旧的姿势，念着经，转着经筒，真不知道他一夜有没有睡觉....这就是信仰吧！

梁漱溟说：“人这一生总要解决三个关系，而且是顺序不能颠倒的。先要解决人和物之间的关系，然后要解决人和人之间的关系，最后一定要解决人和内心之间的关系。”

我觉得藏人之所以幸福感比我们内地人强，原因正是他们比我们更好解决了这三个关系。他们与大自然和谐相处，保有了一方净土，处理好了人与物的关系；西藏地广人稀，人与人见面亲热还来不及呢，哪有工夫闹矛盾，人与人的和谐相处也很好实现了；而最重要的是藏人有深入骨髓的宗教信仰，一心向佛，这极好的解决了人与自己内心的关系。

幸福和满足，不是添加获取多少财富，而是降低自己对物质的欲望。幸福在哪里? 也许在路上，我们能找到自己想要的答案。

　　2012.7.8 6:34

藏区的夜，是无比寒冷的，因为每天几乎不是在风里雨里，就是在水里汗里，身体也不知道就这样潮了干，干了潮多少回，而要想实现骑行到拉萨的梦想，一是要克服高反，二就是千万别让自己感冒。

一早醒来，混身冷的打颤，这颤抖的原因不仅仅是因为冷，而是你要有足够的勇气，把那潮湿，泥泞的脏衣，脏鞋再穿到身上去....那难受的滋味，真的一生难忘！

　　2012.7.8 6:39

直到今天，也无法忘记，把一双冰冷的脚，再穿上潮湿的泥袜子，再放到要饭都不如的泥鞋子里去的感受，那叫一个酸爽……。

骑行第八天。2012.7.8 10:35

一早，翻越了海拔4718米的卡子拉山口，经红龙乡（K3063 海拔4163）－柯拉乡（K3076）到达世界高城——理塘(K3100 海拔4014)，总里程：646km。

　　2012.7.8 18:53（20:57理塘吃晚饭）

从早晨6点醒来，到晚上9点住下，一天就这样在路上骑行了15个小时，期间的辛苦可见。但因为爱好，这些又都算什么呢？

骑行第九天。2012.7.9 10:26

理塘(K3100 海拔4014)－海子山(海拔4685)－海子山警务工作站－德达乡（义墩兵站）－德达隧道－列衣隧道－列衣乡－错拉乡323道班(海拔3370)－波戈溪（乡）隧道－拉纳山隧道－莫多乡－党巴乡－黄草坪1#隧道－黄草坪2#隧道－巴塘(估K3323 海拔2580)：理塘到海子山：超级大修路；海子山到巴塘：水泥路：187km，总里程：833km

今天全程都是上好的水泥路和柏油路，沿着发源于海子山的无量河右岸前行。经过美丽的毛垭大草原。

到达山顶后（离理塘98km左右），开始了89km的超级大下坡。也正是为了这大下坡，我们出发前就准备了备用的刹车片，相比上坡来说，上坡消耗的是体力，下坡更多消耗的是车况，还有稍不注意就会发生的翻车等危险。

经过了美丽的海子山，补了八九次车胎......小马已经成了车神了....在大下坡前，我们再次检查了刹车性能、后架螺丝松紧、电筒是否有电（因为隧道全部无灯），加上厚外套，戴上护膝、长指手套、头巾。当然，头盔肯定是必须的！下山约2.5km左右，你将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。

深入谷底的大下坡，充满了危险，也是极度的寒冷，伴着天黑下起的雨，近似无人区的谷底，也越来越渗人， 此刻，再多的困难，你也不想停下休整了，只想一鼓作气尽快的冲到巴塘，能洗个温水澡，能喝口爽啤酒。

　　2012.7.9 13:20

高原的天气就是这样，一会晴空万里，一会可能就阴云密布，好在已经在路上骑行了一个多星期了，心理，身体都已经适应了。

内地的孩子，还是很稀缺这样头顶着蓝天白云的日子。真想采一朵白云，装进口袋，带回家给孩子看看。

　　川藏线上，玩什么“猴”的都有。

有和我们一样的单车骑行者，还有骑摩托的，自驾的，“徒步”的，也有一路朝拜令人敬畏的朝圣者。当然，在这条天路之上，骑摩托的，自驾的，根本没法和骑单车的比“谁更惨”，但，当我在这条路上第一次看到徒步的驴友时，我觉得他们会比我们更“惨”些...可后来路上看多了，才知道，纯粹的“徒步者”几乎没有，大多都算是徒步+搭车的背包客，以至于在这条路上已经泛滥成灾，随手就伸的“大拇指”，已经很难搭到车了，估计长期在这条路上跑的车，已经厌烦了。我觉得，帮人是应该，不给别人添麻烦才是为人“信条”的根本。

开始对各种搭车的挺有意见，你说在你实在无法骑行、徒步时，或者遇到了根本过不了的坎，遇到了恶劣天气等等，你再搭车，到也情有可原；可很多大好风景的路段，也能看到搭车的，确实有点匪夷所思了。尤为可恨，对我们坚持骑行人来说不公平的是，当我们骑了一天车，摸黑赶到住宿地时，几乎都被搭车提前赶到的人住满了，看着那么一大帮人，悠闲的吃吃喝喝，打打闹闹，对我们这些“伤蛋”的孩子们来说，实实在在坚持梦想，到最后总是在为住宿问题发愁。

可后来，慢慢又想通了。我在路上遇见个从上海318的起点零公里处骑行拉萨的中年大叔（虽然比我大些，但我也算是大叔了...），对于我们这些从成都到拉萨只骑川藏线的骑友来说，在他的眼里，我们又算什么呢？而我们能解释的，就是，我们没有那么多的时间，我们只能骑这一段...，可这一段，多余的，我们也算是在以不同的方式，找了一个自己能说的过去的理由在“搭车”吧。

生活，也许是不该有偏见的。能在路上，行一段路，或长或短，总会有收获。即便换了一种方式，也会有不同的收获。

也许每个骑行者的目的不尽相同，有的人是为了梦想，有的人是为了证明，有的人是为了自虐，有的人是为了磨炼，有的人是为了摄影，有的人仅仅只是为了体验，还有的人是因为时间不够，而每个人能力也有所差异，不必过于苛求，总之，找到自己最满意的方式就好。

或许，重要的不是全程你骑了多远，而是在于内心发现和沿途你收获了什么，我想，这才是骑行的意义和根本吧！

2012.7.9 14:08

在这个七月，在路上，看过终年不化的雪山，也遇到了七月的飞雪，今天，在乌云压顶之下，又遇到了第一场冰雹，还好及时赶到一个工棚处躲避，看着后面赶来的骑友，那画面，确实为骑行人感动，再多的艰辛，我们愿意骑行在路上，因为那是我们的骑行梦想！

2012.7.9 14:39

人生就如这里的高原气候，憧憬和现实仿佛都是悬浮在空中的云，风云突变，结果往往是让人始料未及。得失瞬间铸成，透过乌云翻滚下的雨幕，遥望远处的晴空，如此的可望而不可及。

纵使曾经从屏幕上领略过大自然的神奇，百闻不如一见的亲历让我体会了一天中的四季......

远不止于此，雷电、狂风、倾盆大雨、或是豆大的冰雹......抑或风雨之后绚丽的彩虹......在川藏线上都会 一 一 呈现，犹如生动地进行了一场大自然神奇的魔幻表演。

我用眼睛和镜头努力地搜索和记录下旅途中的过往美景及点滴经历，想在最后能保留和带走哪怕是仅仅在存储体内永恒凝固的记忆；我深深的呼吸，知道这样沉醉的清新将是如此短暂有限；我奋力地奔跑，在高原的荒野，因为这样的放肆已久违多年！

2012.7.9 17:59（22:31吃晚饭）住中国弦子故乡

今天也是充满希望的一天，虽然路上天气多变，但下半程，一路缓行骑到了海子山脚下，当崭新的水泥路面豁然出现在眼前时，还是小小激动了一把。277公里的烂路，我们终于骑了过来！在到海子山垭口的12KM水泥路，比前面的路还烂，骑行的海拔也在上升，前面已经骑行了80多公里，这后半段路爬得也是很累很累了。

终于骑到了垭口，周围连绵的雪山和似乎触手可接的云朵，本已筋疲力尽的躯体又有了活力，当姊妹湖如两颗蓝宝石般的闪现眼前时，幸福感顿时充满心间，此刻所有的付出所有的辛苦所有的一切都值了！

到达4650M海子山垭口已是傍晚6点，在垭口、姊妹湖拍完照，块到晚上7点半才开始夜骑还有近90KM的超爽也超级危险的长下坡。青藏高原上天黑得晚，9点钟都还有微弱的日光，可毕竟还有很长的路，中间还有6个无灯长隧道，最长的有近4000M。

我们一路狂飚，超级长下坡，很块刹车片就冒烟了，，更换了一次新的，剩下的就是进入了小马爆胎、补胎环节了，期间的辛苦自不必再说了。

川藏线上的隧道，很多都是无人管理维护的，大多没有照明设施，隧道里黑咕隆咚的，一两个电筒的微弱灯光很快被无尽的黑暗吞没，时不时的有大货车通过，巨大的车体带来的旋风，此刻单车显得如此单薄，车一过，单车都直打摆，我们小心翼翼快保持着前后微弱的手电光，在这荒无人烟的无人地带，那一丝光是温暖，也是一份安全感，虽然体力消耗殆尽，但每每通过这样的漆黑无人隧道，都用尽了全身力气，确保尽快的块速通过隧道。

本以为会早早赶到巴塘，谁知天已黑透时，还有几十公里的长上坡，此刻又下起了大雨，在漆黑的夜里，手电也只剩下微弱的光，伴着沿路山体的落石，心里在祈祷着平安...平安，一定要平安到达啊，就这样，和小马一路前后的喊着相互注意安全的话，慢点..注意...几乎每一步，都是用尽最后的一丝力气拼命蹬踏，伴着上坡，甩着时不时窜出来追咬的藏狗，直到夜里10点才冒雨赶到了巴塘。

从进入巴塘，一路都找不到住宿的地方，因为都被提前赶来的各色驴友们住满了，直到快骑出了城，才找到一处住宿，夜里10点半，才找到一口吃的……。

骑行第十天 2012.7.10 10:32

按照攻略，这第十天的骑行本应是充满期待的，因为一切顺利的话，今天就能从四川的巴塘骑车进入西藏境内的芒康了。

一早，骑车出巴塘经竹巴笼村，骑行了近40公里，来到了四川和西藏交界处的金沙江大桥(K3360 海拔2451)

终于到了西藏界牌处。有些看似平凡的历程，或许一生都难到达；能骑着单车经过这里，或许这一生也就仅此一次。

在大桥中点西藏标志牌那里拍完西藏拍四川，狂拍一通后开始进藏，过桥首先就是身份证检查，早有准备，顺利通过。

一路忐忑，好在有惊无险，顺利到达闻名很久的温泉山庄，那里停了很多车和人，我们没停，迫切的希望想赶到前方看看到底发生了什么....

无奈，一路的紧追，逐渐缩小的差距，眼看着一切顺利的话，我和小马再过两天就能追上骑在我们前面的虫锅他们了，奈何，在温泉山庄路段，发生了大面积的泥石流，导致道路完全中断，一路的艰辛，我和小马还没从西藏界牌那的兴奋劲回过神来呢，就被这消息一下子给打趴了，这无异于晴天霹雳...一路那么辛苦的追赶，不看风景，不搭车，能一天咬牙骑到的，绝不两天骑，就是抱着和前方队友相聚在318路上的无比迫切的信念，一路的追随.....谁曾想到，会在刚进入西藏境内就横隔了一条天堑，把相聚的渴望无情的击碎了.....

怎么办？无论是从被堵的温泉山庄，还是巴塘县城，到处打探路况何时能通的消息，但没人知道......。

2012.7.10 11:35

顺利的通过了大桥检查，在“西藏昌都欢迎你”大牌坊那迎面碰到几个往回骑的小伙，一打听，他们说前面泥石流，路断了，封路过不去了......。怎么可能，不死心，我和小马决定骑到路断的地方看看究竟。接下来的路那真叫步步惊心啊，崭新的柏油路上满是大大小小的落石，触目所及尽是让人心惊胆颤的的塌方。整个狭窄河谷里静得可怕，没有人也没有车，连一只飞鸟都没有，唯有时不时从悬崖上飞落的大小石块发出的声音让人胆寒。

2012.7.10 13:02

川藏线上有很多路程，几乎是无人区的，自然沿途也就没有了补给。从开始骑行川藏线，还在乎买些品牌饮料，到最后沿途的山涧水，也直接接来饮用，所谓户外生存，其实就是，人在什么环境下，就要适应什么。

2012.7:12 15:09

按照追赶计划，如果一切顺利，最多还有三天就能追赶上前方的骑友了，然而，人算不如天算，在克服了一路的困难之后，在温泉山庄处，还是被无情的泥石流阻断了我们三天的时间。

这三天的煎熬，前无进路，后无退路，如果绕道317，就更是遥遥无望了。

如果这一路就是我和小马两个人骑，我们就少了这份追赶的纠结了；也或许，我们的这种追赶，在虫锅的眼里，会觉得没有必要，各自完成各自的川藏之旅...可追逐一路，我总在想，对于一条路来说，我们可能还有机会走，可对于同行的人，可能错过了，就很难再有可能同行在这条路上了。就这样，一路内心的纠结，本已快看到希望，一路骑，一路的追赶，可就在还有两天路程就能追赶到的时候，我的梦被突然遭遇的泥石流中断了....

太多的心有不甘，本能两全齐美的计划，在即将完美展现眼前时破灭了，第一天追赶到离泥石流最近的温泉山庄，虽然那里已经住满了被堵于此的全国各地骑友，但好歹，我们也算到的早，也找到了立脚之地，可住了一夜之后，我和小马几乎和外界失联了，因为这里没有手机信号...

因为是在路上，是在318充满太多不确定因素的路上，所以，这样的长途骑行，为了家人的一份安心，我们每天都是要保持电话联系的，这突然的两天手机没信号，家人会不知道我们在路上怎样了...最终依小马的决定，我们又赶回到了巴塘住下。在巴塘小小的县城，因为前方的道路被堵，几乎所有的大小旅社都人满为患，而之前我们住过的小旅馆，藏族小哥特地给我们留下了一间，心生几分温暖。

漫无目的的徘徊在巴塘街头，多么艰难的实现一次川藏行，是不是就要夭折在这里...我们还能不能和虫锅他们汇合？心中的失落感令人压抑！

2012.7.12 15:08

前后三天的被阻，仿佛熬了三年的等待。第三天早早的从巴塘骑行近百公里，赶到了被堵处，急切的打探和等候着前方路况....

和我们一样被堵的各地骑友们，似乎都失去了耐心。也是，在等待的日子，不光吃住条件满足不了，最主要的是，谁都消耗不起的是时间！

虽然我们等的焦急，但心底确实对在前方修路的武警官兵心生敬意！这不是普通的修路，他们会随时面对着突如其来的山崩，泥石流，落实，坍塌等等不可预知的生死风险。318毕竟是国道，这一堵，就关系到大动脉的畅通问题，所以抢修被毁路段，都是双向同时抢修的，就是这样投入巨大人力物力地抢修，在大自然面前，又显的那么微不足道，前后修了一个多星期，也都还看不到通车的影子...

驻地武警实施了道路封锁，我们急着去前方一探究竟，而封锁道路的官兵为了确保安全，也在做着安全宣传，叫大家耐心等待。

真的害怕，这第三天，又是一次白跑这么远，再被赶回去。在焦急等待的各路骑友、驴友、川藏民、喇嘛都没了耐心的时候，出来了一个管事的军官，大家各抒己见，乱作一团。经和军官交流，我说，前方到底能不能行，你让我们到跟前看一眼，我们能骑车来到这里，太不容易，不能就这样被毫无消息的等待下去..那怕你让我去看一看泥石流是什么样子，我也甘心了，咱长这么大，还没见过泥石流什么样子呢....。

2012.7.12 15:18

最终，经请示，根据当天抢修的路况，为了确保安全，只能在天气晴朗的时间段，小范围的放行一批。

万分幸运，骑友和徒步的少许人，在下午4点天空乍晴的一小会的时间，再三提醒我们注意安全，并且安全自负的前提下，放我们通过。封锁线一开，骑友们如脱缰的野马，疯狂的踩踏着单车，赶往水毁路段，一探究竟。

2012.7.12 17:15（16:24看到了泥石流---17:05开始穿越泥石流---17:21闯出被洪水吞没的生死线）

终于见到了什么是泥石流，骑行到跟前，已经没有了路，山路一体，全被暴雨导致的泥石流完全覆盖，堆积成山。

已经没有退路，我们也不会再退了。那一刻，有了种死活都要过去的决心和勇气。看着被太阳似乎晒干了的泥石流表面，我们不知深浅的扛着单车（还有重重的驼包）一脚就踏了上去，结果像脆皮蛋糕一样，外面被太阳晒脆了，里面却是稀软的泥石，一脚一脚的前进，腿几乎被埋到了裤裆，那一刻感觉好脆弱无力，如果再来一股泥石流，我们毫无悬念的就会被冲到了旁边浊浪滚滚的金沙江的深渊之中必死无疑了...

就这样，用尽了全身力气，踩过了泥石流，顶住了山上、路面滚滚而下的洪水，还有被洪水冲击而下的滚木、石头，带着万分的侥幸，从放行的几十名骑友中，只有我和小马和另外两名骑友，冲过了这万分的险阻，跋山涉水而过....真的有种死里逃生般的悲壮与雀跃！而后面没过来的骑友，这一堵，又将不知多少日了……。

2012.7.12 20:05（芒康县21:49吃晚饭）

不经历风雨，怎能见彩虹；第一次应验了这句话。闯过了泥石流，伴随着的依旧是一路的暴雨，在四川境内的最后一段行程，真是经历了风风雨雨。

高原的天，也是高高在上的，折腾一天，骑到晚上8点了，天还大亮着，对于赶路的我们来说，这算是一种幸运了，每天能骑的更远些。在进入西藏第一站芒康境内，天慢慢的就晴了起来，那劫后重生般的喜悦，十分应景的遇到了彩虹....千里迢迢的骑行而来，在跨越四川、西藏地域的这 一天，竟留下了如此难忘的记忆！

2012.7.13 （早7点出发）10:39，经过拉乌山4338海拔

进入西藏境内，我们的目标也更近了一步。看着藏族人悠闲的放牧，种植，那份天高云淡的感觉，扑面而来；他们就在你眼前，不急不躁的生活着，清心寡欲，信仰上苍，不为今生，就为来世，心存敬畏，眷顾苍生。

2012.7.13 13:20

算来，也五年过去了，写到此，真的记不清楚，今天最终住宿的地方叫什么名字了。

这一天从芒康出发，翻越4338海拔高的拉乌山，经澜沧江，过竹卡大桥，赶往3440米海拔的登巴村。

今天任务同样艰巨！而且基本上全是土路！出芒康3km左右开始土路。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。经过一个叫如美的地方，继续前行4.5km还能见到318路上的奇葩：“教授客栈”。

2012.7.13 13:28

烈日下的全上坡，几乎是360度无死角的太阳暴晒，虽然全副武装能抵挡下阳光的直晒，减少脱皮，但被这样一捂，浑身是燥热难挨……。

2012.7.13 15:02

可即便被虐千百遍，318，骑友们依旧爱你如初恋。说318是“身在地狱，眼在天堂”确实是毫不为过。当你翻越了千山万水，眼前出现的壮美景色，骑行在天路的体验，一切的一切都是值得的。而所谓的困难，艰辛，在你走过之后，都不足为道了！

2012.7.13 17:00（路遇雷雨，雨崩有落石，19:30入住仁青罗布游客之家）

下图，左二的男孩，跟着我和小马一路骑行了几天，遗憾在这一天，骑跟“丢”了。他是一个高三才毕业的学生，四川人，利用毕业季，选择了单车骑行去拉萨的梦想。一路不多言语，还是个腼腆的孩子，在被泥石流堵着的那一天，我们同住在温泉山庄；“温泉山庄”多么奢华的名字，其实条件十分简陋，因为客满，我们当时只能在饭厅搭了张折叠单人床，而他，为了节约一些费用，就在饭堂的门后面，裹进随身携带的睡袋里，只露着一个头就睡了，当我醒来，看见一条狗正在舔着他的头，瞬间，我就泪崩了...花季无忧的少年啊，本可养尊处优的待在家里，却选择了一路充满艰辛的单车之旅....318，这个梦，我们每一个骑友做的都是那么辛苦！

2012.7.14 9:38

今天又是一个慢爬坡，要翻越5008海拔高度的东达山。

其实，骑了这么多天之后，也无所谓前方什么困难险阻了，每天按照既定的晚睡早起吃饭赶路，看着通天的盘山路，有时候就不去看前方了，就低着头踩脚踏就行了，开始还用高速档位，最后爬山爬的恨不得有个0.5的档位……。

2012.7.14 12:17

我们不知道手举起来能证明什么，只知道，这里我们来过，这里，曾有过一群定远人骑着单车来过！

2012.7.14 13:42【2012.7.14 18:03（乘上车--2012.7.15 夜里4:40到达，7:14从波密骑行出发，煎熬一夜）】

在路上，一个点一个点的骑，早出、晚到不耽误。就怕来个目的地，你早早的赶到，却离下一个目的地还很远很远，做不了一天的行程，这样就会耽误很多的时间。而“时间”在318路上是最奢侈的，尤其对于我和小马来说....

贾樟柯说“放弃梦想比坚持梦想更难”。一路的纠结，当最终决定，无论如何要和前方的骑友汇合后，就不再去想纠结的事情了。

和前方的队友联系好了之后，我们有了相约，为了实现同骑一段路的难得旅程，我们把这一天半耽搁的路程，选择搭上夜车（不耽误白天的骑行），在这风景最美的路上（邦达72拐）……；也许人生就是这样，你会经历72难，方能实现梦想吧……。乘上车的那一刻，我和小马是沉默的，心中万般的不舍，真要放弃一段路，一个不搭车的梦想，一路的奔袭，此刻我们的内心在滴着血……

我们有选择骑行在路上的勇气，却缺少了选择放弃的勇气。当我权衡是放弃一段路，还是放弃和骑友们汇合团聚，一起骑更有意义时，我会选择相聚同行，可为什么这个选择要让我来面对，要让我来决定追赶他们，而不是他们选择放弃一些来等我们呢……。这么多年，一直还忘不掉这段318之痛，忘不掉小马坐上车的那失落沮丧的神情；今天，我们可能依旧会后悔错过的那段路，但看着后半程的骑行路，和虫锅、和路灯、和轩语，我们有了一生可能仅此一次结伴同行在318的单车骑行经历时，如果，不是这样的选择，或许才是真正让我们后悔一生的事情吧！

2012.7.15 7:43

你挑着担，我牵着马，迎来日出，送走晚霞....我们的骑着单车去拉萨，又何尝不像是自我内心的一段西游取经路呢！

2012.7.15 9:27波密县古乡

继续前行，然乌、波密、通麦、鲁朗。到鲁朗我们就能和前方的顺风队员汇合了，这段路程是欢心喜悦的。

这一路，慢慢有了塞外江南的景致，在藏族小店，我们买来吃喝，骑友们总结出来的，这川藏线上，能吃的孩子都是骑车的。不熊么！

2012.7.15 9:38

这一路基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方。

路遇朝圣者。我们虽然做不到他们那样的一步三叩首，但在我们的内心里，在这条路上，在经历了这一路，我们知道天地之大，人又是何其渺小，唯有心存敬畏，才能行好一段路，做好一世人！

2012.7.15 9:55

骑过了一路泥泞，慢慢的我们有了骑友该有的模样。小马，一个麻醉师，在麻醉着别人的同时，也慢慢的被社会、生活所麻醉；我们整天浑浑噩噩，看似忙碌，但却找不到体现价值的意义，找不到内心的出口；318，仿佛一条走出围城的路，让我们得以短暂的放飞，在踩着单车飞翔的那一刻，整个世界都清晰起来！行万里路，净化心灵，看万山风景，涤荡出一双全新的眼眸。

风往何处从不说，留下空白线索，看清繁华的迷惑，只有我的身影最寂寞，从来不说我伤心，从来未曾犯过什么错，青春岁月度过

，多少真情真心错过...聪明看世情，糊涂一颗心，挥去眼中所有的乌云，只要你肯说，永远陪伴我，因为有你一生快活！

2012.7.15 10:00

莽原缠玉带，天地任我行！

2012.7.15 16:44

跋山涉水，只为和你相见！

2012.7.15 22:14

那段日夜奔袭在318路上的日子，模糊中带着泪点，本想这段经历就这样淡淡的来淡淡的去了，只是再次看到拉萨路上相聚的图片，在路上的点点滴滴又重现眼前，令心绪无不澎湃依旧....

出发前很清晰我要去追寻什么，在路上却让我一度迷茫，当起早贪黑的在风里雨里单车前行时，当累到不能再累翻越垭口时，当骑行至经幡猎猎的高山风口时，才能真正体会到人在旅途不经历风雨怎见彩虹般的泪流满面....

有过遗憾，有过挣扎，但依旧不悔追赶上前行的顺风兄弟姊妹们...那天从凌晨骑到深夜，只为了能和你们早日相聚；那夜，伴着风雨，和小马骑行在无人区，弹尽粮绝，疲惫不堪的情况下，真真体会到了大山的夜，是那么的黑，黑到不能再黑，黑到伸手不见五指是什么程度....直到夜里11点多，才在漆黑的夜中看到虫锅多远打来的一丝微弱的光.....在千里之外，在他乡异土，那丝光芒何止是希望，更是一份温暖；见面时那自然而忘我的一个个拥抱，人生真的是第一次感受，因为骑行！

虫锅日志：7月15日 通麦—鲁朗（过异常狭窄陡峭的排龙天险 几乎全程上坡至风光无限的鲁朗镇 新老朋友在此欢喜重逢）

2012.7.16 8:46

骑往拉萨的路，我们不再孤单。

2012.7.16 9:30

节选了一段顺风骑友轩语骑行拉萨回来后，写下的骑行感悟！

我问佛：世间为何有那么多遗憾？

佛曰：这是一个婆娑世界，婆娑即遗憾

没有遗憾，给你再多幸福也不会体会快乐

——仓央嘉措

自拉萨回来后，当清晨拉开卧室窗帘的那一刹那，就见到树梢间，屋顶墙壁上穿透、反射出刺眼、热辣滚烫的白帜光，在空调房中被凉风吹习了一夜的身体自见那白光后，没缘由地燥热不踏实起来。虽然相比高原它没有杀伤力（久违回来看着还一度觉得亲切），但配上连日的高温，威力也大不一般。不自觉地开始怀念那段在路上的日子，虽有毒辣的日光，也有温凉舒适的早晚；虽有艰辛磨难的骑行，也有开怀大笑的欢乐。它能让你体味别样的人生，未知、变幻、挑战、征服充斥着它的全部，震惊、磨砺、刺激着你的每根神经，每个细胞，它是那样真实而又虚幻地存在着。318的路上，很多细节随着时间的推移一定会慢慢淡忘，可很多事情，又是我想忘记却深深铭记的。着着那些照片，心酸，不忍去看，可又忍不住继续看，就这样矛盾纠结，心，又回到了那条路上……

路上很多骑友都问我为何来骑川藏线，在他们眼中，我看得出他们诧异于一个六岁孩子的妈妈本应穿梭奔波菜场、单位、幼儿园之间，相夫教子，过安稳日子的，不远千里来瞎折腾什么。对于他们我只是淡淡地回道：“美丽的地方大家都喜欢。”一直期望自己有这样一段旅程：那里有我想要看的风景，置身于那个环境中，能让自己的心安静下来。

在西藏，你会懂得什么是坦城，什么是纯洁。一切的一切都坦露在你的眼前，蓝天、白云、雪山、湖水，犹如一个个活灵活现的生命般安放在这壮阔神秘的自然之间。有的似孩子般活泼；有的似少女般羞涩；有的似强壮敦实的汉子，还有的似安祥慈爱的老人，这种不加修饰的妆容会让很多人流连忘返。你会觉得，所有的一切都是那么有灵性，它们的灵魂就躲藏在自己身体的背后。从摄影空天堂的新都桥到折多山的蜿蜒曲折，从湍流的怒江到壮观陡峭的七十二拐，从波密的烟雾仙境到林芝的生机繁茂，从觉巴山的迂回盘旋到央迈勇雪山的高大神圣……都将深深印入我的脑海无法挥抹去。那年那月我是如此近距离地观赏过你的容颜，当时只觉得用语言形容都是对你的亵渎，苍白无可言喻感油然而生，静静地，静静地体会大自然赋予你的奇特和壮丽才是最好的方式吧。

2012.7.16 11:26

骑行归来，每当无事停歇下来，稍一静神，那些画面便神不知鬼不觉地从脑海中蹦哒出来。难忘骑友送行时期盼祝福的话语，难忘风雨、烈日中穿梭于起伏山川、峡谷的时光，难忘自己跌入泥地辫梢裹满烂泥的尴尬场景，难忘虫锅看我一步步挪动脚步不舍怜惜的目光，难忘然乌湖旅馆门前几人智商从有到无的滑稽过程……怀念让我饱受折磨一个个垭口，怀念圣洁的雪山和净化心灵的蓝天，怀念古朴藏居屋顶的风马旗，怀念路途上陌生人的加油鼓励，怀念藏族孩子稚嫩的“扎西德勒”……

318是一场梦，我走入这场梦境去寻找属于自己的东西，梦醒后，我笑了，感谢它带给我的一切！

我问佛：如何能静？如何能常？

佛曰：寻找自我。

我问佛：世间为何多苦恼？

佛曰：只因不识自我。

——仓央嘉措

2012.7.16 9:32

眼在天堂，身在地狱如苦修一样的2000多公里行程，318这条最美又最险的天路，被定远骑行人用不屈的精神和顽强的毅力所征服；我们成了小城单车骑行入藏的先行者，我们也用实际行动，诠释了定远人新的精神面貌！这个夏天，定远因一群骑行人而变得更加精彩！

2012.7.16 12:57（18:00入住林芝，19:47吃晚饭）

终于，我们有了一面大的旗帜，让顺风骑行的队旗在4559米高的色季拉山上迎风飘扬！

2012.7.17 18:47

翻越了色季拉山，经八一镇，过工布江达。今天的路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。K4249开始经过一小段森林，风景柔和了很多。尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。这一带是门巴族人的聚居地，门做的特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。K4305离开林芝县，到达工布江达县境，K4310到达巴河镇，遇见了20多天来梦寐已久的路牌：“拉萨 。326KM”。拉萨！拉萨！我离你已经越来越近啦！

这天晚上，我们住宿在了工布江达县城的南方宾馆，标间价格超级划算，条件也是岗岗的，还能免费打长途电话。洗漱完毕，给家人，给没能同行的骑友，打上一个个问候的电话，化解下思乡之情。单车入藏之旅，到此，已经变的越来越轻松了。

2012.7.18 12:38

神态慈祥的喇嘛！

2012.7.18 8:43

出了工布江达，继续沿着美丽的尼洋河前进。今天延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点了，河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。K4378后进入山区，几分钟便可看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：“中流砥柱”。

这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意！

2012.7.19 10:21

骑行拉萨的最后一天，松多——拉萨。

松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650）：柏油路：176km，总里程：2166km。

最后这一天的行程较难，不过也是最兴奋，最不舍的一天！最后的旅程，心情会莫名其妙地不安和急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！

今天路程较远，但心情还是有几分兴奋的。松多出发（K4457）至米拉山口的28km的山路并不难，只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。

K4469离开邦杰塘草原，左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，海拔高，贼累人！到K4477的时候，以为到了垭口，爬上刚刚看到的垭口。唉，K4482，又是一个伪垭口。最终骑到了----川藏南线的第一高山，我们最后的一座山，可爱的米拉山口，美丽的迷拉山口，川藏线最难的山，川藏线最容易的山，我恨不得踢她两脚的山，让我恨不得痛哭一场的山......米拉山。

以为今天的路程可能是全程最长的一天，在垭口匆匆留影，撒下一沓经书，任其飘扬在雪域高原，仿佛把一切的烦恼抛洒出去，又仿佛把所有美好的希望撒向佛国，寄托一段生命的旅程！

毕竟前方快要到拉萨了，没有做过多的久留，还是把时间留给拉萨吧。

继续缓下坡到墨竹工卡。墨竹到拉萨绝大多数路段都是平坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。墨竹工卡再前行47km到达孜（K4610），这段路仍然是老柏油路，雀斑和皱纹较多。最后22km，我感觉我像飞一般的在前进，只想尽快的冲刺到拉萨！

过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示K4632。

拉萨，拉萨！我来啦！在最后一个里程碑：在K4632到达拉萨时，看着远处的布达拉宫，一边骑着车，一边录着像，一边的在大声喊叫着，仿佛要把所有的郁闷和千里膜拜的心情都要宣泄出来一般！

2012.7.19 10:30

到达拉萨前的最后一座山，也是这次骑行翻过海拔最高的山——米拉山，海拔5013米。这一天，几乎所有的骑友，都会一大早起床，6点半就出发，早早爬上米拉山。站在垭口，不愿离开，因为舍不得。舍不得路上的感觉，舍不得那么快到达终点，舍不得路上的牦牛、海子、草甸，舍不得自由骑行的感觉！太多的舍不得，太多的眷恋，太多的感慨，站在高高的米拉山上，这里留下了骑友们一路艰辛的身影。在这里，队员们也逐个的录下了一段祝福家人和朋友们的视频问候！

2012.7.19 13:19

写出的小小黑字

水一冲就没了

没绘的内心图画

咋擦也不会擦掉

心若没有栖息的地方，到哪都是流浪。 路越走越远，念家之心越来越浓....，在路上，我会问到我自己，我为什么要来？我为什么选择了如此“自私”般的长途远征，而丢下近一个月见不到爸爸的孩子...在路上，这份思念，这份爱变的是如此沉重，又变的越来越清晰，越来越深！

2012.7.19 14:20

拉萨，我们就快要到了！

2012.7.19 16:23

在路上，骑友还是受关注度最高的。用车轮丈量出川藏线，在很多人看来，那是不可想象的。但骑行人做到了！

2012.7.19 18:06

路过此地，一路的艰辛，都化为了一句话“巴嘎”...！

2012.7.19 19:52（19:44第一眼看到布宫）

梦想近在咫尺了！

2012.7.21 11:38

那一年

磕长头匍匐在山路

不为觐见

只为贴着你的温暖！

第一最好不相见，如此便可不相恋。

第二最好不相知，如此便可不相思。

第三最好不相伴，如此便可不相欠。

第四最好不相惜，如此便可不相忆。

第五最好不相爱，如此便可不相弃。

第六最好不相对，如此便可不相会。

第七最好不相误，如此便可不相负。

第八最好不相许，如此便可不相续。

第九最好不相依，如此便可不相偎。

第十最好不相遇，如此便可不相聚。

但曾相见便相知，相见何如不见时。

安得与君相诀绝，免教生死作相思。

2012.7.20 19:00

我问佛：世间为何有那么多遗憾？

佛曰：这是一个婆娑世界，婆娑即遗憾

没有遗憾，给你再多幸福也不会体会快乐 ！

2012.7.20 18:28

我问佛：如何让人们的心不再感到孤单？

佛曰：每一颗心生来就是孤单而残缺的

多数带着这种残缺度过一生

只因与能使它圆满的另一半相遇时

不是疏忽错过，就是已失去了拥有它的资格

2012.7.19 20:41

摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖；踏上梦中的318，不为觐见，只为贴着你的温暖！艰难的318，魂牵梦绕的拉萨，终于被你揽入怀抱，匍匐在了你的胸膛，心驰神往的布达拉宫啊，我终于站在了你的脚下，带着一颗赤子之心！

2012.7.21 20:58

住进布达拉宫， 我是雪域最大的王。 流浪在拉萨街头， 我是世间最美的情郎。 今夜，我们欢聚在拉萨，不做最美的情郎，只为我们曾骑着单车来拉萨的壮举而干杯！

2012.7.21 22:04

骑行一路，追赶一路，最终不光追上了前方的队友，还把之前走散的骑友重新找到归队！在拉萨的夜，喝完庆功酒，想去布达拉就去布达拉，逛完布达拉，想去喝酒，再去喝，在这雪域圣地，我们何其渺小，又何其幸运，我们无法预知自己的一生，但我们基本上可以判断出这一生，这一群人，可能就这么一次骑着单车来拉萨！今夜无眠！

2012.7.24 8:24

快乐的时光总是短暂的，从出发，到归来，仿佛就是一瞬间！

出了车站，骑友们早已驱车赶来接站，我们感动与他们的友情，他们感慨与我们的经历，这支骑行队伍叫：顺风骑行！

　　

如果说能骑着单车去拉萨，让人羡慕称奇，在那年的夏天，定远骑行人可不仅仅就是成年人在骑行川藏，在我和小马前一天出发的后一天，顺风骑行团队的一对父子，也踏上了单车骑行拉萨的征途，而孩子当时只有12岁！

8月22日，我们在火车站接回了最后一对顺利骑完拉萨的父子。 直到在火车站与常想一二父子相拥的那一刻，在2012年的那个夏天，从6月22日、28日、29日，定远顺风骑行三批单车骑行拉萨的骑士们分别出发远征，在我们充满期待与牵挂的日子里，他们分别凯旋归来！因为归期的差距，提前的庆功会中，在我的内心始终有着另一份牵挂....那就是依旧骑行在川藏线上的常想父子...而这一切的担心，今天终于盼到了圆满！

拉萨，遥远而又神秘，曾经遥远的几乎我们不敢去想像，但就是在那样的一个夏天，因为顺风骑行，因为在定远有一帮骑行勇士们踩着单车到达拉萨，她变的不在神秘而遥远。

虽然火车晚点了75分钟，但火车一到站，我们看到第一个冲到出站口的就是我们日夜牵挂的小亮亮....黑了...瘦了....哭了...我们陪着亮亮妈妈哭，我们抱着亮亮哭....才12岁...45天的艰苦骑行...45个日夜在陌生的城市醒来....45个在路上想念妈妈的日子...勇敢而坚强的小亮亮身穿着“安徽·定远 顺风骑行”的队服，一路从318坚强的骑来！

“亮亮回来了，想妈妈吗？”亮亮的妈妈哭着反复的问着...

骑行的45天，再难，也只是体力上的累，但比骑行更累的是一份无时无刻不撕扯着内心的那份牵挂。

“孩子不是你们亲生的吧？”，知道12岁的亮亮骑行拉萨的每一个人都有这样的疑问，有的人放心里，有的人就直接问常想夫妇了...

“我要看着孩子在路上成长，在他成长的岁月里，我想多陪陪孩子”...这是坚强的父亲给每一个不理解他的人的解释

“我舍不得，我也担心，在夜里我都会哭醒”...这是一个慈爱母亲的心声..

　

实现骑行拉萨的梦想，真的太难了...从计划到出发，发生了太多太多的故事，这个故事充满心酸，充满感动。每一个人都付出、牺牲了太多的东西，但却又得到了人生最大的一笔财富，那就是定远顺风骑行人，曾经一大帮子人很骄傲，很骄傲的实现了骑行拉萨的梦想！今天终于所有的担心与牵挂换来了圆满！我们终于可以骄傲的说：骑行拉萨，我们圆满完成！

2012.8.22 8:27（6月28日从定远出发）

常想骑行归来，写下了如此骑行感受：

“成长不会止于骑行，骑行也不会止于川藏！四十五天，终于到终点了。一个骑行目标的终结。它给了我什么？又给了孩子什么？我问自己，又答自己，或在问与答之间来回徘徊。

在进入拉萨的城时，我推车来到孩子身边央求他：“能陪我推着走一会吗？”轻轻的牵着他的手漫步拉萨桥，遥望布达拉，很恍惚，犹如梦境，小小的人儿，一路风雨，我们真的到拉萨了？

须弥芥子，大千世界。这会是属于我俩之间的世界！ 他笑，骄傲的笑！说：“我给妈妈打电话的时候没有哭。”我也笑，欣慰的笑！我说：“你长大了，男人是不哭的！”

做为一个骑行者的孩子是幸福的，只要愿意，早早的便能看尽别人一辈子也许都没看见过的世间风景。

是啊，我也有着同样的骑行梦，或许318太过艰苦，但我想在孩子10岁以后，根据她的兴趣决定，如果她想骑行，老爸第一个就带她去骑青海湖，因为那是我和她妈妈骑过的青海湖！当一家三口再次骑行在青海湖的路上时，我想无论收获什么，都是最美的风景！

我们一路在骑寻着天堂美景，却发现，原来最美的天堂是故乡！

　　有人说，西藏是地球上唯一的一块净土，那里是离天空最近的地方；那里有蓝天白云，那里有神山圣水；那里能体验藏族少数民族文化；那里的藏传佛教神秘而不可侵犯；那里是离开喧嚣的城市，踏上安详的净土，那里有美丽的风景，那里有雄伟壮观的布达拉宫。其实每个人都有自己喜欢西藏的不同理由......但做为一名骑友， 西藏绝对是要骑着单车去丈量一次的地方！

318回来很不愿意回顾，连那段经历的照片也懒得看，可时间慢慢的沉淀下来，再揭开却又是那么的感慨！

每一个还没去过西藏的人，都深信有一天会踏上那片土地；每一个离开西藏的人，都深信自己还会回去！

拉萨行就这样匆匆开始，又匆匆的结束了。近一个月的单车旅程，长风为伍、云雾为伴、风雨无阻、一往无前。在旭日东升中，夕阳西下时，风霜雨雪里，崇山峻岭间，骑着单车的身影，翻山越岭走千仞绝壁，登雪山之巅问无语苍穹，也许有人会问：你们这样是图的什么呢？

是啊，纷繁浮躁的当下，人们已经习惯了带着一定的功利心去做事情，去判断其意义，去问别人或自己，这样做有什么意义？然而“天地何用，不能席被；风月何用，不能饮食”。

我们永远在计算成败、取舍与得失，却没有人说我这样做只是因为我想、我喜欢。

也许，喜欢就是我的初衷，而那一次，我只是听从了自己内心的声音：出发！

旅途结束了，虽有依依不舍，但也强烈而迫切的品味着即将回家的喜悦。

其实，一切的结束，都是另一个新的开始！

其实，那一年没有什么，我们只是用青春的热情和体魄，骑着单车去了一趟拉萨，仅此而已！

用什么来纪念或结束那段旅程呢？如果你听过《追梦赤子心》，那就伴着那段歌声，去感受一下我们的单车逐梦之旅吧！

充满鲜花的世界到底在哪里

如果它真的存在那么我一定会去

我想在那里最高的山峰矗立

不在乎它是不是悬崖峭壁

用力活着用力爱哪怕肝脑涂地

不求任何人满意只要对得起自己

关于理想我从来没选择放弃

即使在灰头土脸的日子里

也许我没有天分

但我有梦的天真

我将会去证明用我的一生

也许我手比较笨

但我愿不停探寻

付出所有的青春不留遗憾

向前跑 迎着冷眼和嘲笑

生命的广阔不历经磨难怎能感到

命运它无法让我们跪地求饶

就算鲜血洒满了怀抱

继续跑 带着赤子的骄傲

生命的闪耀不坚持到底怎能看到

与其苟延残喘不如纵情燃烧吧

有一天会再发芽

顺风而行 点滴珍藏

2017/7/28