我骄傲，我是铁道兵

刘兴安

魂牵梦萦铁道兵

——写在八·一建军节90周年

　　一名军人；
　　一名曾经的军人；
　　一名已撤销番号的铁道兵序列的铁道兵战士！
　　八一建军节90周年大庆的喜悦,让兵心不眠的我仿佛又依稀看见了昔日我们铁道兵那艰苦搏击的岁月；看见了我们铁道兵当年以苦为荣的眼睛里闪动着的莹莹泪光；看见了我们铁道兵当年让人永铭于心的灿烂与辉煌！

　　原铁道兵五师师长 顾 秀　

“背上了那个行装，扛起了那个枪，雄壮的队伍浩浩荡荡。同志啊，你要问我们哪里去，我们要到祖国最需要的地方......”
　一曲《铁道兵志战士在四方》，记录着当年铁道兵们苦乐的情怀；记录着铁道兵好儿郎一路征程洒下的热血与汗水；记录着铁道兵励志顽强、不怕困难 、敢于牺牲的不朽精神！
　　一曲《铁道兵战士志在四方》唱响大地,唱响神州,令人荡气回肠！

　
铿锵的弦律,催奋扬蹄！
飘扬的军旗,魂牵梦索！
　那是一段值得追思、那是一段值得倍受珍惜、那是一段值得终身难忘的铁兵情结！

　
36年前，我和同年入伍的98名战友从丰都县高家镇码头乘坐东方红9号客轮朔江而上,再换乘火车翻秦岭、穿戈壁,几经辗转近半个月后,来到新疆一个名叫鱼尓沟烽火台的难以想象的偏僻无人之地。从此,我和我的战友正式成为了光荣的中国人民解放军铁道兵战士。
　　

　
新兵训练严厉而艰苦，一个星期下来，我和我的战友们都累得腰酸腿痛、苦不堪言。随着时间的流逝，当初激动和兴奋的心情已渐渐平复。相反，思乡之情却油然而生。我们虽然都是17、18岁的小伙子，但从未离开过父母、远离过家乡。每当结束一天的训练躺在被窝里，睁眼望着无尽的黑夜，就是我们偷偷掉眼泪的时候。

　　三个月的新兵训练结束，我被分配到位于海拔3000多米的天山冰大板的新管处运输七连。这个名叫胜利桥的地方,连部就是两排土墩房。这里六月飞雪,一年四季穿棉袄。其条件之艰苦不言而寓。但对比许多在施工连队的战友，又可谓是生在福中！我们都知道，施工连队是要付出很重的体力劳动的。在许多施工连队战友们羡慕的眼神中我也小小地自豪了一回。但这种自豪感很快就消失殆尽，因我们是搞新线铁路运输站务管理的,到了连队后,除了学习文化和专业技术外，就是枯燥乏味的日复一日的扳道、调车、接发列车。这样的日子持续了半年的时间，直到被调到连部任文书才略有改变。

　
记得我们连附近有几个其它团的施工连队,许多战友们无论是白天还是晚上，工地上都是他们忙碌的身影，抬钢筋、搬砖块、拉砂石料……战友们的手上都磨起了血泡，血泡磨出了血水、磨成了老茧。可是谁都没有说一句苦、说一句累，大家都咬牙忍受着身体上的痛苦。

　
那时,虽然每月只有7元的津贴，且生活条件异常艰苦，施工任务非常繁重。但战士们的劳动热情却十分高涨。一日三餐，饭前一定要有歌，都是男声大合唱，都是军旅歌曲。若逢团里、营里集合开大会，那会前的各连之间的拉歌活动就更热闹了。连与连之间的拉歌不仅是比唱歌，更是在比作风、比干劲、比团结,永不服输、为连队争誉的集体精神。每到这种时候，战士们都特别认真，特别卖力，大家都在直着脖子使劲吼，谁都不肯落后。因为那都是为了集体的荣誉，当然要尽力！

　　
我们当时所在的89205部队,就是铁道兵五师,如今的中铁十五局集团。当时的铁道兵五师主要在新疆承担着国防战备铁路---南疆铁路的修筑。
　作为当年国防战备线的南疆铁路,基本沿古"丝绸之路"的中路延伸，沿线由海拔800米升高至3000米再降为1200米，形成最大坡度为千分之22、长240多公里的连续大坡道。这里有45℃的高温戈壁沙漠，有零下40℃的冰达板，还有常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷，全线修建隧道30座，架设桥梁463座，隧道总长33公里。这里建有7座螺旋形隧道，其中咽喉地段的奎先隧道修筑在海拔3000米的冰达坂上，长达6152米，是当时中国海拔最高最长的隧道之一。在100公里地段，火车要25次跨越狭沟桥梁。铁路进入焉耆盆地后，还要跨越流沙河。
　在当时那种施工技术、机械设备极其落后,全凭人海战术、锤敲肩扛、兵团会战的情况下，要修建南疆铁路,其艰难之程度可想而知。

　　为了这条国防战备铁路,早在1912年中华民国成立后，孙中山先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。当时的行动仅仅表现在纸上和腿上，并无一点儿实质性行动。1958年，中华人民共和国成立后的第十个年头，巴音郭楞州人民在全国大炼钢铁、大办粮食、大修铁路的口号激励下，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。1959年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961年路基工程完工。1962年国民经济调整，撤掉了铁路指挥部、铁路停建。直到1974年4月，铁道兵五师、六师集结天山脚下,才真正拉开了南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建的序幕。经过历时5年的鏖战,于1979年8月铺轨抵达库尔勒西站。
　　半个多世纪的梦想,半个多世纪的凤愿,终于在前无古人后无来者的铁道兵手中化为现实！

　　南疆铁路建设,艰苦卓绝！
　　南疆铁路的建成,是汗水与泪水的融合,是血与生命的浇筑,更是铁道兵精神不朽的结晶！
　　为了打通国家的战略运输线，完成上级交给的任务，无数铁道兵战士抛井离乡，共同来到群山环抱、人烟稀少的地方，每天重复着几乎相同的体力劳动，而且随时都有生命危险。在这里，缺医少药，不让谈恋爱，没有私人空间，甚至没有一点基本的业余娱乐生活。就是这样一群让现在人们难以想象的人,在这样的环境里，不但能够生活和工作下去，而且生活得有滋有味，工作得激情燃烧！
　　荒莫戈壁滩、冰大板上,哪里最艰苦哪里就有铁道兵的身影。在恶劣的施工环境下，没有大型的机械设备，一座座隧道的贯通,是战士们用双手一点点的凿出来，一座座大桥的架起,是战士们用人力一车车推着浇筑而成。无数铁道兵战士用青春和热血书写着对国家的忠诚和对部队的热爱！
　　南疆铁路穿越的天山脚下,至今还长眠着我们无数年青的战友。2017年6月17日，原铁道兵五师改编的中铁十五局集团公司党委副书记、工会主席陈戈一行怀着无比崇敬的心情来到新疆和静烈士陵园，深切缅怀为了国家发展、民族团结、边疆稳固和南疆铁路建设而英勇献身的铁道兵先烈,对长眠九泉的铁道兵战友以深深的怀念！

　　
铁道兵战士志在四方！
　　铁道兵儿郎舍生忘死！
　　铁道兵自1948年7月成立，到1984年1月集体转业，经历了35个硝烟迷漫的春夏秋冬！35个日月轮回的艰辛历程,铁道兵将士以“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的血性，挥毫书写着惊天地、泣鬼神的壮丽诗篇,铸就着铁道兵这支英雄部队的惊世与不朽！
　　曾记否？解放战争时期，铁道兵以“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”，为全国解放铺通胜利之路；抗美援朝，铁道兵前赴后继，舍生忘死，用“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，为抗美援朝的胜利作出了重要贡献；和平建设时期，铁道兵艰苦奋斗，志在四方，投身祖国大规模铁路、国防等建设事业，以及抗洪抢险、抗震救灾、扑灭森林大火等急难险重任务，从东北原始森林到海南五指山下，从东海之滨到青藏高原，从长城内外到大江南北，处处留下了铁道兵将士的足迹，被誉为“祖国铁路建设的突击队”！
　　曾记否？在艰苦卓绝的战争和建设中，铁道兵战队中涌现出了一大批以“登高英雄”杨连第、“硬骨头战士”张春玉、“雷锋式的好干部”梁忠孟为代表的英模人物；更有千千万万默默无闻的铁道兵将士，将自己的一生奉献给了祖国和人民。据不完全统计，35年中，有11个单位荣立集体一等功，1人荣立特等功，112人荣立一等功，一级战斗英雄1人，二级战斗英雄10人，8314名将士慷慨捐躯，59234名将士光荣负伤。他们用鲜血和生命为八一军旗增光添彩，为祖国和人民建功立业！

　　
作为人民军队序列中的一个专业技术兵种的铁道兵,在波澜壮阔的35年中，为了祖国和人民的需要，党指向哪里，就奔向哪里，不讲条件，不打折扣，哪里需要哪里去，哪里困难哪安家。不仅创造了彪炳史册的辉煌业绩，更是培育和铸就了伟大的铁道兵精神,这种精神,就是永远溶入铁道兵血液里的“听党指挥的大局观念，令行禁止的组织纪律，敢打必胜的顽强作风，以苦为荣的乐观态度，勇争一流的进取意识”！

　　
难忘1984年1月1日。
　　那是一个让所有铁道兵将士刻骨铭心的悲泪的日子！
　　这一天,按照中央军委命令，17万铁道兵将士面对军旗庄严敬礼，军旗徐徐降下、收起。将士们摘下帽徽领章，脱下军装，含着眼泪向陪伴了无数个日夜的军旗再敬最后一个礼！从此告别军队，告别军旗，由部队改为铁道部工程指挥部再到现在的中国铁建股份有限公司。
　　在百万大裁军的号角声中，我与太多的来自五湖四海的战友们一起，依依不舍地摘下了心爱的帽徽领章，面对军旗，在行过最后一个庄重的军礼后，告别了自己的、光荣的、引以为自豪的铁道兵部队。
　　一夜之间,军队变成了企业；
　　一夜之间，铁道兵由保家卫国的战士变成了祖国的建设者！
　　铁道兵兵种撤销了，尽管硝烟弥漫的历史已成为过去，但铁道兵的辉煌业绩，却像一座座丰碑，永远矗立在中华大地之上；尽管成千上万的铁道兵战士已经脱下绿色军装，但那用青春、汗水、热血、生命铸就的铁道兵情结,依然初衷不改；那已经深入到了我们的骨髓血液中的铁道兵精神,将让我们永远刻骨铭心,永远不灭！

　　
　　伟大的事业孕育伟大的精神，
　　伟大的精神成就着伟大的事业！
　　铁道兵从1948年成立、1984年兵改工,至今已69载。69年来，一代代铁道兵高唱着《铁道兵战士志在四方》这支英雄的战歌,从战争的硝烟中走向和平建设年代、走向当今搏击的建筑市场。每当我们唱起这首歌，甚至只要听到它的旋律，就会热血沸腾，潸然泪下！
　　我们不会忘记天山冰大板上的六月飞雪，也不会忘记北疆漠河黑龙江急流的涛声，我们更不会忘记原始森林的鄂伦春和呼伦贝尔少数民族马蹄的脆响......
　　回想我们当年入伍时，正值那火红的、激情燃烧的年代。从军旅生涯到铁建员工,36年的风霜雪雨，虽已把我们这些曾经懵懵懂懂的青年，变成了两鬓斑白,但我们更为有幸成为铁道兵这个特殊兵种中的一员,曾有过非常豪迈的军旅生涯而骄傲；为有幸亲历了那个激情燃烧的年代,历经了艰难困苦的磨炼而骄傲；为有幸留下了一段刻骨铭心的记忆,为共和国的建设献出了宝贵青春而骄傲；为有幸结识了一大批血浓于水的手足兄弟,不是亲人胜似亲人的铁道兵生死战友而骄傲！
　　正如谭晶唱的那首《当兵的历史》一样：“生命里有了当兵的历史，一辈子也不会感到懊悔！”

　　
　　36年的时光,在历史长河中只是一弹指瞬间，但在人生经历中却是半辈子的岁月。
　　虽然，今天在人民军队的序列中再也没有了铁道兵；
　　虽然，今天在共和国三山五岳的交通大道上，再也看不到“亥”字牌照的汽车奔驶！
　　但铁道兵战士们志在四方,艰苦奋斗，无私奉献的精神将永存！
　　一代代战友用鲜血、汗水、青春谱写的铁道兵的辉煌历史将永存！
　　共和国的版图上纵横交错的钢铁运输大动脉,将永远铭刻着我们的英名：“铁道兵”！

　　
　　记得1998年7月，时任总书记、国家主席江泽民视察北疆铁路工地，对列队欢迎的中铁十五局工人们亲切问候说：“你们辛苦啦！”大家士气高昂地齐声回答：“为人民服务”！江泽民看到这种情景，高兴地竖起大母指，大声说：“你们还是当年的铁道兵！”
　　是的,我们还是当年的铁道兵！
无论任何艰难险阻,不讲条件，想尽一切办法，克服一切困难，保证完成任务！
　　叶剑英元帅的题词“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”,其实就是我们铁道兵当年最平常不过的最起码的要求和最真实的写照！

走过如歌岁月，记录风雨足迹。
如今,我们的脚步已经跨入2017年。岁月的沧桑,已洗掉了我们青春的年华和天真浪漫，但永远洗不掉我们心中的那份深深的战友情谊,无论人生沉浮与贫贱富贵,我们的战友情谊，就象一杯醇厚的美酒，越品越醇，越品越浓；岁月的无情,虽洗刷着我们当年的容颜，但永远也无法退却我们浸入骨髓的铁兵之魂！
　　有人说,铁道兵精神用通俗的话说,就是不怕苦、不怕死、不为名、不为利、不言败、永向前、无私奉献、勇攀高峰的精神。
　　是的,就是这种崇高的精神，培养了无数个英雄！
就是这种崇高的精神，使我们铁道兵无论在战争年代还是在和平环境中，都能像东方巨龙一样，冲破一切艰难险阻，创造无数人间奇迹！
　　有人说,铁道兵的骨头一定是铁做的,他们才可以适应恶劣的自然条件和施工环境，才可以凭借简陋的工具打通隧道，才可以“一不怕苦，二不怕死”，创造直可“惊天地、泣鬼神”的工程奇迹！
　　是的,铁道兵虽也是血肉之躯,但他们是钢铁汉男人的形象：性格鲜明、脾气火暴，有着一幅铮铮铁骨，有着一颗赤子丹心，不惧艰难万险，不求名利，为了祖国甘愿献出自己的青春、热血甚至生命！

　　
　　几度风雨，几经转变。
　　昔日铁道兵,今朝中铁建；昔日铁五师，今朝十五局。
　　硝烟弥漫的历史已成过去；搏击市场的航船乘风扬帆起航！
　　特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献,军魂永固、精神永存的铁道兵,在兵改工33载历程中，以中国铁建战队扬帆起航再出征,搏击在市场商海大潮,创造出了传颂世界的一个又一个奇迹,为新时代铁道兵精神普写出了激昂绚利的新篇章！

铁道兵历程令大地重光,

铁道兵情谊与日月同辉,

铁道兵功绩令高山仰止,

铁道兵精神与山河同在！

我骄傲,我是铁道兵！

我骄傲,我铁建人！

背上了那个行装
扛起了那个枪
雄壮的队伍浩浩荡荡
同志啊
你要问我们哪里去
我们要到祖国最需要的地方......