<h1><font color="#ed2308">CCB-II型制动机的设置</font></h1> <h3>在对CCB-II型制动机进行设置时必须满足的条件</h3><div>1、机车必须在停车、制动状态下设置。</div><div>2、制动缸压力必须保持至少在280kPa以上。</div><div>3、如果空气制动信息框显示错误信息时，必须按信息提示执行，否则，将无法继续进行设置。</div> <h1><font color="#ed2308">CCB-II型制动机的几种设置模式</font></h1> <h3>“本机”模式－这种模式是操纵节机车（或主控机车操纵节）CCB-II型制动机正常工作模式，此时自动和单独制动相互配合，控制全列车的制动、缓解，或单独控制机车制动、缓解</h3> <h3>“补机”模式－这种模式切除了本节机车的自动和单独制动控制功能（自动紧急制动除外）。本节机车制动缸的压力变化受操纵节机车的控制，与操纵节机车的制动缸压力一致。此时电子制动阀大、小闸手柄可以自由移动，除了紧急位以外，不起任何作用。此模式下，自动制动手柄（大闸）应该置于重联位置，单独制动手柄（小闸）置于运转位置</h3> <h3>“单机”模式－这种模式只投入单独制动控制模式，单独控制机车的制动和缓解，此模式下自动制动手柄（大闸）失效，不能控制列车管的充、排风，因此，机车不能牵引列车运行，只能单机运行</h3> <h1><font color="#ed2308">CCB-II型制动机“投入”、“切除”功能的含义</font></h1><h1><br></h1> <h3>1、投入——就是投入均衡风缸对列车管压力变化的控制，即均衡风缸投入工作。自动制动手柄（大闸）通过均衡风缸控制列车管压力变化，从而达到控制整个列车的制动、缓解目的。因此，也可以理解为“大闸”投入工作。</h3><div>2、切除——就是切除均衡风缸对列车管压力变化的控制，即切除均衡风缸的作用。自动制动手柄（大闸）不能通过均衡风缸控制列车管压力变化，来控制整个列车的制动、缓解。因此，也可以理解为“大闸”被切除，失去对列车管的控制作用。</div> <h3>本机设置</h3><div>（本机位设置公式为：600kpa/500kpa+操纵端+投入+不补风/补风=本机位）</div><div>设置前必须将大闸置“全制位”、小闸置“全制位”，按“电空制动”键</div> <h3>分别选择“操纵端”、“投入”，按“其它”键进入</h3> <h3>按“补风/不补风”键，选择列车管“补风或不补风”。在“本机”位时，列车管“补风”或“不补风”的选择取决于各段具体规定。</h3> <h3>可以修改均衡风缸定压的设定值。要调整均衡风缸设置压力，按“定压500/定压600”键，选择均衡风缸定压500kPa或600kPa。每按一次“减少10kPa或增加10kPa”键，可相应降低或增加均衡风缸定压10kPa</h3> <h3>确认新设置包含：“600kpa+操纵端+投入+不补风”四项内容后，按“确认”键（若按“取消”键，则取消本次设置），界面回到默认的空气制动设置菜单，再按“执行”键，则保存此次设置，并返回司机室显示屏(LCDM)主菜单，此时流量表上方出现“本机”字样，证明本机位设置成功</h3> <h3>补机设置</h3><div>设置前必须将大闸置“全制位”、小闸置“全制位”</div> <h3>按“电空制动”</h3><div>选择“非操纵端”；</div><div>在确认新设置包含：“非操纵端+切除”两项内容后，按“确认”键，将回到默认的空气制动设置菜单，此时应将大闸置“重联”位，小闸置“运转”位；</div><div>按“执行”键，保存此次设置，并返回司机室显示屏(LCDM)主菜单。</div> <h3>单机设置</h3><div>设置前必须将大闸置“全制位”、小闸置“全制位”</div> <h3>按“电空制动”；</h3><div>选择“操纵端”；</div><div>择选“切除”；</div><div>在确认新设置包含：“操纵端+切除”两项内容后，按“确认”键，将回到默认的空气制动设置菜单。</div><div>按“执行”键，保存次此设置，并返回司机室显示屏(LCDM)主菜单；此时流量表上方出现“单机”字样，证明单机位设置成功，此时大、小闸均应置“运转位”</div> <h3>自动制动手柄（大闸）的功用</h3> <h3>自动制动手柄（大闸）各位置作用</h3><div>⑴运转位</div><div>此位置为机车正常运行所放的位置，列车管进行充风至均衡风缸定压值，此时整个列车制动处于缓解状态。</div><div>⑵初制动位</div><div>最小减压量。均衡风缸、列车管减压50kpa。</div><div>⑶常用制动区</div><div>在常用制动区内，手柄所处位置，对应列车管减压量的大小。列车管减压量随着手柄在这个区域的位置而变。</div><div>⑷全制动位</div><div>此时均衡风缸、列车管达到最大减压量</div><div>⑸抑制位</div><div>产生惩罚制动后，自动制动手柄（大闸）必须先放于此位置来复位惩罚逻辑后，再将手柄拉回到运转位，列车缓解。</div><div>⑹重联</div><div>非操纵节机车在补机位时大闸应放的位置，大闸放在此位置时均衡风缸压力会以常用速度下降到0。</div><div>⑺紧急制动</div><div>列车管压力以紧急速度排风到0。此时列车制动缸压力大于全制动压力。</div> <h3>单独制动手柄（小闸）</h3> <h3>1、手柄位置</h3><div>⑴运转—此位置为机车正常运行所放的位置，机车制动状态取决于大闸所处的位置。</div><div>⑵制动区—在运转和全制动位之间，机车单独制动，机车制动缸压力随着手柄在这个区域的位置而变。</div><div>⑶全制动—机车最大单独制动。机车制动缸完全充风到300kPa。制动缸压力应在4秒以内从0上升到280kPa。</div><div>2、机车单独缓解的控制</div><div>当自动制动手柄（大闸）与单独制动手柄（小闸）都处于制动区时，如果大闸给定的制动缸压力超过小闸给定的压力，右侧压单独制动手柄（小闸），则可将超过这部分压力缓解。而单独制动手柄给定产生压力则保持不变，释放手柄已经缓解的这部分制动缸压力不会再恢复。</div> <h1 style="text-align: left;"><font color="#ed2308">CCB-II型制动机检查程序及操纵注意事项</font></h1> <h3>确认X-IPM模块最上方两个绿色指示灯亮，下方指示灯均不亮</h3> <h3>确认电空制动屏上5个模块绿色指示灯亮</h3> <h3>“无火装置”开关置“OUT”位</h3> <h3>确认各塞门位置正确（五横三竖）</h3> <h3>确认制动机显示器显示正常</h3> <h3>确认A10塞门开放</h3> <h3>确认A24塞门开放</h3> <h1><font color="#ed2308">CCB-II型制动机换端七严禁</font></h1><h1><font color="#ed2308">①严禁在走行中进行本—补机位及其它设置。</font></h1><div><font color="#ed2308">②严禁在设置为补机位的司机室进行牵引操纵。</font></div><div><font color="#ed2308">③严禁在制动机完成设置前升弓、合闸。</font></div><div><font color="#ed2308">④严禁大闸、小闸未在全制动位进行制动机设置。</font></div><div><font color="#ed2308">⑤</font><span style="color: rgb(237, 35, 8);">严禁换端后不进行小闸静态制动试验盲目动车。</span></div><div><font color="#ed2308">⑥严禁换端中处理故障或做其他工作。</font></div> <h1><font color="#ed2308">运行CCB-II型制动机使用注意事项</font></h1><div><font color="#ed2308">⑴始发站CCB-II型制动机设置正确后，运行中严禁随意更改设置（作业需要及处理故障除外）。</font></div><div><font color="#ed2308">⑵走廊巡视时严禁随意扳动制动机各电源开关。</font></div><div><font color="#ed2308">⑶随时注意显示屏提示，遇有故障时要及时按信息提示进行处理，必要时停车处理。</font></div><div><font color="#ed2308">⑷遇无信息提示的制动机故障时，立即反馈信息，按指示处理。</font></div><div><font color="#ed2308">⑸运行中产生惩罚制动必须找到相应的惩罚制动源，在惩罚制动源未消除后，方能进行缓解。</font></div><div><font color="#ed2308">⑹</font><span style="color: rgb(237, 35, 8);">遇制动机失电停车后，再次上电必须重新确认显示屏设置是否正确。</span></div>