<h3>总风压力750～900kpa,制动缸压力0kpa，均衡风缸压力600kpa，列车管压力600kpa</h3> <h3>列车管压力在3秒内降为0，制动缸在3～5秒内升至200kpa，并继续增压至450kpa，均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时60秒开始</h3> <h3>制动缸压力下降为0，手柄复位后压力恢复</h3> <h3>60秒倒计时结束后，列车管，均衡风缸，制动缸压力不变</h3> <h3>缓解大闸，均衡风缸增压至600kpa，列车管压力增至480kpa不大于9秒，制动缸压力下降为0，并等待60秒使各个风缸充满风</h3> <h3>均衡风缸在5～7秒减压至430kpa，列车管减压到均衡风缸压力±10kpa，制动缸6～8秒增压到360kpa，保压1分钟，均衡风缸压力漏泄不大于7kpa，列车管压力漏泄不大于10kpa，制动缸压力变化不大于25kpa，大闸放抑制位，各压力无变化</h3> <h3>大闸置运转位，均衡风缸增压至600kpa，列车管压力600kpa，制动缸压力下降至0</h3> <h3>均衡风缸减压50kpa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kpa，制动缸增压到70-110kpa，侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄恢复后制动缸压力不恢复</h3> <h3>大闸放重联位，均衡风缸以常用制动速率降为0，列车管压力减压至55～85kpa后保持，制动缸增压至450kpa</h3> <h3>缓解大闸制动，均衡风缸压力增压至600kpa，列车管压力600kpa，制动缸压力下降为0</h3> <h3>单阀试验，阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力300kpa，阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为0，急制，制动缸在2～3秒内上升到280kpa，最终为300±15kpa，急缓，制动缸压力在3～5秒下降至35kpa以下</h3> <h3>1，大闸减压100kpa，均衡风缸减压100kpa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kpa，制动缸压力增压到230～250kpa</h3><h3>2，将制动机由“本机”设置为“单机”，大闸放置在全制位，均衡风缸减压170kpa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变</h3><h3>3，侧缓单阀，制动缸压力下降至0，手柄复位后制动缸压力不恢复</h3><h3>4，大闸置运转位，均衡风缸增压至600kpa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变</h3><h3>5，单阀急制，急缓，制动缸压力在2～3秒上升到280kpa，最终为300kpa，制动缸压力在3～5秒内下降至35kpa以下</h3><h3>6，将制动机由“单机”设置为“本机”，列车管压力上升至定压600kpa</h3>