天下第一村 铁路话传奇

飞翔

　　我国的语言种类是全世界最多，最复杂的。不要说全国56个少数民族有他们自己的语言。光汉族就有数也数不清的方言。直到目前为止，我还没有见过，哪个权威机构对此做过明确统计。

“北调”还好说，基本上大同小异，都能听的懂。“南腔”就够你头痛了。

我在福建当了十几年的兵，最后只听懂了几句简单的对话。比如：“鬼点”（几点钟），“老依伯”（老大爷），“老依母”（老大娘），“娘鸥”（小孩子），“夹嘣”（吃饭），“咔遛”（散步）……再说下去，我也说不清楚了，实在是难懂。

　　言归正传。我今天要说的是真正的南腔北调。即“南腔”与“北调”揉合在一起的一种方言。这便是上饶铁路新村的“铁路话”。

　　上饶“铁路话”是以杭州话为基调，夹带北方话与江浙口音。与普通话的“四音”比，只是没有翘舌音。这种方言南方人听得懂，北方人也听的八九不离十。

七十年代初，我参军时，还不会说普通话。班里开班务会时，我是用“铁路话”发言的。我的班长是河北人。他说，我的普通话怎么说的这样怪腔怪调的。但他听得懂。而我的指导员是江苏扬州人，他以为我是上海人，在说“洋泾浜”的上海普通话，弄得我哭笑不得。

　　假如语言是有盐分的话，那么这种方言比江浙口音咸一点，比普通话又淡一点。这种吴侬软语变种的“铁路话”说起来很是随意流畅，很好听。只是外面的人听起来不伦不类的，有点“四不像”的味道。我杭州的表姐就说我讲的是半拉子的杭州话。

　　上饶“铁路话”的形成有着独特的历史渊源。我们从浙赣铁路说起。

浙赣铁路东起浙江杭州，西到湖南株洲。1933年11月铁路从杭州修到江西玉山县。随之建起了玉山火车站和玉山车房（机务段）。

1935年铁路修过上饶，建上饶火车站后，玉山车房搬迁到上饶。成立了浙赣铁路第二段——上饶机务段。

解放前，上饶铁路员工绝大多数是从杭州铁路各单位调过来的，并相继从萧山、诸暨、金华等地招了一些人过来。几乎没有本地人。

1942年办起了铁小。解决铁路子弟的读书问题。

　　这些来之浙江，主要是杭州的铁路员工，他们集中居住在上饶火车站以北荒无人烟的花园塘一带，自成体系，形成村落。保持着固有的浙江人的口音和生活习惯。

　　随着铁路的延伸和发展，又陆陆续续招来一批上海、江苏、安徽、湖南和福建等地的转业军人、民工和学生。还有一批解放上饶的南下干部和士兵也留在了上饶铁路。他们中许多是山东人和苏北人。另外还有一批修鹰厦铁路的铁道兵也有部分转业在上饶铁路了，他们也是来之五湖四海，哪里人都有。

　　解放后上饶铁路地区，相继成立了工务段、电务段、建筑段、材料厂、列检所、铁路医院、铁路俱乐部、铁路供应站、铁路食堂、铁路发电厂、铁路幼儿园、铁路子弟小学和铁路子弟中学，加上解放前成立的机务段、车站等单位。人员越来越多，籍贯也越来越复杂。他们生活区域不断扩展，但他们只是在自己的领地内修建住房，把荒无人烟的山坡削平建起了青砖黑瓦，木地板的平房，用上了自来水，建起了公共厕所。一座阳光的铁路新村诞生了。

上饶铁路新村，说他是天下第一村，一点也不会过。他有自己的生活设施，医疗卫生、文化教育娱乐、生活供应、幼儿园学校、食堂澡堂理发店等，门类齐全，啥也不缺。他的成员来自五湖四海，人口多，据1998年的人口统计，常住人口17260人，5047户家庭，在册职工9594人。其次，姓氏多，百家姓占全了。他们说的是一口“南腔北调”的“铁路话”。这在全国的铁路新村极其少见，仅此一村。

在过去的岁月里，住在铁路新村，讲一口软软的“铁路话”是很自豪的。一位铁路子弟说得好：天下第一村，吴音自多情。道出了铁路子弟的心声。

　　铁路新村是相对封闭的，他不和上饶普通市民混居。上饶本地方言同化不了这些来自五湖四海的“南腔北调”。“南腔北调”又失去了各自独立存在的市场。于是，这些老铁路员工的子弟们，在相互的交往中衍生出了一种独特的语言——上饶铁路话。

　　事物总是在不断地进化和发展的。语言也是如此，现在的普通话也夹带了许多“洋话”的成份。“铁路话”亦是如此，在讲话中也不知不觉的地夹带了一些本地方言的口音。

不知几十年后，铁路新村又会形成哪种方言，反正我们的下一代，讲普通话的占了上风。

一组铁路新村的老照片供大家欣赏。

　　五十年代，跟随父辈，从江浙一带，迁徙到上饶市来的铁路子弟，也已经老了。

　　停在铁路道口不远处的532号调机和一群调车员。

　　去跑车的火车司机。

　　停靠在车站的货物列车。

　　上饶铁路子弟小学的礼堂和教室。

　　上饶铁路子弟中学。

　　铁路大礼堂。

　　铁路俱乐部。

　　铁路灯光球场。

　　铁路天桥。

　　第二代铁路俱乐部。

　　铁路俱乐部外面的商店。

　　铁路俱乐部外面的店铺。

　　铁路新村主干道。

　　右边是“会仙馆”，左边是铁路菜场。

　　铁路食堂。

　　铁路新村主干道。

　　店铺。

　　右边台阶上去是职工住宅。

　　左边是铁路澡堂和理发店的位置。

　　铁路发电厂后来的铁路水电领工区。

　　铁路住宅。

　　铁路供应站。

　　铁路供应站边上的平房。

　　铁路建筑段工程部的办公楼，边上一条上坡路通往铁路医院的后门。

　　铁路建筑段。

通往螺丝山的路。

　　铁路新村平房。

　　往前走去螺丝山，往左拐去机务段。

　　通往机务段办公楼的路。

　　围墙内是机务段厂房。

　　上饶机务段办公楼。

　　上饶机务段机修车间。

　　蒸汽机车与加水的大笼头。

　　机务段油库。

　　上饶铁路车务段办公楼。左边是电务段现在的“铁通”。以前这里是上饶铁路分局的所在地。

　　铁路新村住宅。

　　铁路新村公共厕所。

　　铁路新村住宅。

　　铁路新村住宅。

　　铁小边上的平房。

　　铁路新村二工地平房。

　　被拆除的老火车站。

　　上饶新火车站。

　　本文作者：高炳祥，出生于杭州。五岁时，跟随修鹰厦铁路的父母，来到江西上饶铁路新村。退休后回到故乡杭州定居。