走近那心中的圣地——青藏高原无人区科考穿越（3月30日、进入无人区第4天）

螃蟹

　　这不是第一次去青海西藏，之前每次回来也都写了帖子，但每次都没有写完，这次，看到了那么多朋友坚定的支持，我想我是能够坚持到最后，把故事完整地写完。

这次，还要感谢大风、yu、痴呆、张彤三番五次的打赏，也要感谢1980银骏、袁平、湾嫂、小强、大公羊、钱程的鼎力支持，特别是碧波的巨款打赏，弄的我都不好意思祸害你了，唉，关于你的故事，我该咋写好呢。。。（捂脸）。还有那个小强，嗯，我保证不黑你了，就客观地描述好了（坏笑）。

　无人区，是一个只要你不在道上，那么你踏出的每一步，都有可能是地球上人类踏出的第一步。

无人区，最可怕的不是熊啊狼啊牦牛什么的，而是流沙、沼泽，看似平静的地面，一瞬间就能吞噬掉所有踏在上面的物体。

这一天，我们遇到了无人区另外可怕的一面；

这一天，也是我们与队友走散的一天。。。

还是从早上开始慢慢讲吧！

　　具体的还是先从早上开始讲吧。

　　这一夜，虽然是零下十几度，但睡的还是挺舒服的，半夜起来看星星，云层比较多，看到的星星没有那天住在哈拉湖的晚上看到的多。十几个睡在一个帐篷里，好像也没谁呼噜打的震天响。基本上都是安安静静地睡了一宿。

这边的日出比较晚，早上将近8点太阳才算出来。

　　昨晚我们住的地方，往北看，是3个台阶，远处是河床，是属于能不住就不住的地方。拍照的位置是个高台，没有可以挡风的，所以，我们帐篷的位置，选的还是比较不错的。

　　这个，就是拍照的位置，回望只能看到远处的雪山。

　　经过一夜的休整，小强明显恢复了不少，这不，早早的就起来开始创作了。

　　之后大家都陆续起来，烧开水、吃早饭、收拾帐篷。这几张帐篷的照片都是中国科学院朱老师提供的，朱老师不仅是不断地见缝插针的利用时间去采样，还不停地给我们拍照，因为除了这几张，她还提供了后面我们遇到暴风雪脱困的珍贵照片。在这里先表示感谢！

　　帐篷搭起来容易，但收的时候，还是挺费时间的。需要几个人一起把帐篷卷起来，一边抽气一边折叠。

　　等都装好车了，也差不多11点了。看来，这个帐篷比较适合用于定点科考，当做大本营，搭建好后，连着用几天。像我们这样一天换一个地方的，用起来还是比较浪费时间的。

　　今天的目标是色务乡，在地图上看，去往色务乡实际上是有一条道路的，这是从位于格拉丹东冰川东南边的土门煤矿过来的，但我们昨晚到达的是格拉丹东北坡，这边是完全没有路的地方，因此，我们只能朝着色务乡的方向开，路面，基本上就是这样的了。

　　出发没多久，在一个快到湖边的地方，我们遇到了藏民，他们在放牧，头车的阿力下去问路了。

　　烟台老李还特意给牧民了一些巧克力棒和威化饼干。

　　听牧民讲，一直往北，看到湖，从湖的北边往西走，那里会有一条路通往色务乡，而这条路是地图上看不到的。

远处的雪山是祖尔肯乌拉山。

　　这是馒头在小强车上拍摄的车队行进的样子。

　　头车阿力的V93，之后是老郭的霸道120，然后依次是釷鋀开着的猛禽、我开着的烟台老李的大陆巡、大钟开着的BJ40L，浓茶开着的霸道120，收尾的是碧波的牧马人，最后一辆没有进入镜头的是前后来回窜的摄影车——维特拉。

　　回望格拉丹东冰川，这次在玛曲乡耽误的时间太多了，以至于都没有时间去南坡，这个想法看来只能放在下次了。

　　有一段路，地面上都是很小的碎石，很平，我们的车速开的都挺快。

　　大家一路欢声笑语，可危机就是这样在不经意间降临了——小强的维特拉爆胎了。由于载着摄影师馒头哥，所以他的车一直在车队的前后串游着，在一次拍摄完追赶队伍的时候，不小心在一个炮弹坑的地方，把轮胎侧壁弄了个口子，事后回到北京检查的时候，发现这次爆胎的轮毂都变形了。

　　不过，也就十来分钟的样子，在大家的帮助下，很快地就换好了备胎。

没有停留，大家伙继续出发了。

　　开着开着，前进的路遇到了一条河，河的对面有一家牧民，想着过去再问问路，可碧波下去在冰面上走了一圈，发现河边的冰已经化了，很多地方都有水，而且当时正是中午时分，最热的时候，怕车开上冰面的时候，陷在河边的泥潭里，于是，我们最终是沿着河边往西走了。

　　在西边一处相对狭窄而且平缓的地方过了河。

　　过了河之后，大家都停下来，中国科学院的人继续去河边采样。

　　小李（负责冻土）、小左（负责湖水）这哥俩，分属于不同的研究部门，但这一路上他们都是一直在相互帮助着进行采样。

　　远端采样的是朱老师和唐老师。

　　冰河的对岸，就是我们过来的地方——格拉丹东冰川。

　　采样的时候，车队也就顺势进行了休整，大家都走下来吃点简单的午餐。但这一天的中午不再是简单的牛肉干加压缩饼干，还有个西瓜！

　　馒头哥兢兢业业的进行拍摄。

　　休息了二三十分钟后，车队就继续前行了。3点左右，我们到达了一个湖的北岸，地图上显示的名字是“加木称错”，这个“错”就在下面这张照片的右手边。

　　我们一直以为牧民说的“错”就是这个“错”，谁想到实际上在我们车头前进方向的1点半方向，还有一个小“错”，我们应该向正前方那个黑色山的右手边前进。

而实际上，我们是直奔正前方的两座山之间的位置过去了。因为大方向上，色务乡就在我们的正前方，对我们而言，两点一线，又有什么地方是我们开不过去的地方呢？一个字——“走！”

　　这个湖就是“加木称错”。

　　我们前进的方向需要翻过眼前这个大山坡。

　　这个坡度对我们而言，没什么难度。

　　过了坡之后，路上的石头开始多了起来，有些是又大又黑的石头，一定要绕过去走，那些石头很硬，敲打起来都有金属的声音，而且很尖锐，一个不小心就能把胎的侧壁给划开一个口子。

　　照片左侧的雪山就是祖尔肯乌拉山了。

　　除了那些又黑又硬的石头之外，还有小心这种眼前的深沟，如果不小心掉下去，就可能把下支臂下摆臂什么的给磕弯了，如果速度太快的话，搞不好甚至还会翻车。

其实，还有一条路可以到达色务乡，就是沿着湖往西南方向走，一直走到赤布张错的湖边，那里有一条路，可以往北通向色务乡。但可能是觉得有些绕远耽误时间吧，大家谁都没有太在意，觉得我们直行就可以了。

爬上了大坡后，我们就远离了湖岸。

　　坡看着不陡，但实际上不仅坡度大，而且距离长，上来后，前面的几辆车停了下来，等后面大家都上来后再一起出发。

　　从另外偏北的方向过来的几辆车，车的后方就是祖尔肯乌拉山了。

　　这个拱起来的冰块是怎么形成的？难道底下有泉眼吗？

　　只要车队停下来，中国科学院的科学家们就不忘了采集样本，非常的敬业。

　　我们停车的位置，往东北方向看，是祖尔肯乌拉山。

　　往东南看，是加木称错。

　　蓝天白云，随便一拍，就是一张桌面。

　　大钟的BJ40L，上这个坡也没啥难度。

　　这不，他自己还开始录制小视频呢。

　　休息了差不多二十分钟，车队准备继续出发。当时是下午4点左右，距色务乡的直线距离不到30公里了，照着我们前进的速度看，快的话，五六点，慢的话，七八点，无论怎样，都会在天黑前到达，看来今晚又可以好好的睡一觉了。

　　大家都陆续地出发了，反正一个方向走，这么空旷的地方，就我们几辆车，视野还这么的好，谁也丢不了谁。。。可是，我们还真就丢了人！！！难以置信，难以想象。

走着走着，发现地上的黑石头越来越多，而下面的低洼处，看着挺少的，大家决定下去走。

照片上谷底的黑色尖山，也是挺醒目的，反正有时间，大家都开下去到尖山拍了照。奇怪的是，当时有几辆车都下去了，可我手机里怎么就这么一张照片呢？百思不得其解。

　　下去之后，右手边有个小湖，当时，我们谁都不知道这是什么湖，回来后一查，才知道这是“错欧”。我们从湖的南岸，与“错欧”擦肩而过，继续直直地开往了色务乡的方向。

这段路程，我们先是离开了加木称错往西北方向偏，从两山之间的相对平缓的地方向“错欧”靠近，之后，在距离湖边还有两三公里的地方，向左拐弯，然后笔直的朝西开去。

　　开着开着，左手边看到了黑色的石头山，上面布满了又黑又硬还又大的火山石，这里说的火山石不是那种有很多孔洞轻飘飘的黑石头，而是比重比普通石头重了很多的石头，敲打起来都有金属的声音。

　　坡底石头虽少，但坑洼很多，车间距拉的比较大。

　　渐渐地，我们也远离了这个黑石头山。

　　因为谷底是坑洼很多，坡上是大石头很多，坡上和谷底之间还时不时夹杂着流水冲出来的深沟，而视线又都特别好，就是在两山夹一沟的地形中行驶，所以大家开车都按照自己的路数来，有的在坡上，有的在谷底。。。

开着开着，听到台子里传来大钟的呼叫，说是看不见我们的车辙印了，问我们是怎么走的。电台传来的声音有些断续，听的不太清楚。

当时谁都没有当回事儿，一边降低行进速度，一边在台子里告诉他我们是朝着一个湖走的，然后看到湖之后，往左走，一直向西。（这个湖，就是刚才说的那个“错欧”湖）

就这么边走边说，按理讲我们这么慢的速度，大钟应该也追的差不多了，可电台里传来的声音状况一直不见好转，这才觉得不对劲。赶紧停下车来，让大钟报经纬度，关键时刻，发现大钟和他的副驾赵超在使奥维这方面上都是半生不熟的水平，通过反复呼叫传授方法，总算拿到了经纬度，只是在每次确认经纬度的时候，总有偏差。其实，之所以会这样，我猜这里应该有强烈的地磁影响。

从停车等大钟，到拿到经纬度，时间差不多过了三十分钟。我们前面这些车在输入大钟传过来的经纬度后，发现大家得到的位置描述起来好像都不太一样，因为各车走的路线不一样，只是视线内可以看到而已，如果要凑在一起，又得花费不少时间。而我得到的结果是大钟可能位于我们前进方向的左后方，这个方向正好是上图那个黑石山延续的山梁。

于是，我和离我较近的浓茶开车往梁上走，试图迎接大钟，可随着一边爬升，声音状态一直不见好转，甚至还断续的更厉害了。而且爬着爬着，发现了一群牦牛，这牦牛的领地意识还是很强的，万一一生气，过来顶车的话，我们哪儿都跑不了。

绕过牦牛，我忽然发现山上的大黑石变的特别的多，几乎是遍布了每个角落，当时着急，没有来得及拍照，只好从这张照片看看端倪了。

照片最远端就是黑石遍布的山顶，车辆行进在那个地方，随时都有可能发生爆胎或者扎胎。

上去后发现危险，加上与大钟的联系没有改善，说明我判断的位置应该不对，所以我就和浓茶赶紧调头往坡下开去了。

　　回到坡底，与大钟的联系是更加虚弱了，只有右侧山上的人，偶尔还能听到一些，至此，大钟算是和我们分开了，在无人区，我们的一个队友和我们走散了！

后来看过他们走的轨迹，再结合当时的情景，大钟和我们实际上就是在开向“错欧”湖的时候分开的。现在分析，当时是多种因素巧合地结合在一起，才导致了这件事情的发生，缺一不可。

1，出发时，大钟临时有事儿，可能是上厕所，也可能是拍照，反正没有和我们一起出发，隔了一段时间后出发的，是循着我们的车辙印走；

2， 大家出发后，由于觉得视野很好，基本都是各走各的路，由于没有前后车反复地倾轧，所以地面上留下的车辙印非常浅；

3， 大钟出发的时间与我们间隔的有些长，导致视野中看不清我们，而周边又有地磁干扰，导致无线电台之间的通讯也不顺畅；

4， 大钟和赵超玩儿GPS不过关，本来是地磁干扰导致的每次数据不准，却被大家误认为是这哥俩不太会使而导致数据总报不对；

5，大家在前进时，没有走在一起，在发现大钟丢失后，没能聚在一起对GPS的数据，导致没有及时发现数据的问题；

6，这哥俩不会输入我们的坐标点寻找我们；

因为这些因素的叠加，导致他在后面看到“错欧”湖之后，往左偏移继续向北，而不是往左拐弯笔直向西，这个分开的时间点，应该就是下午5点左右了。从他们提供的轨迹看，这个时间，他们在“错欧”湖的西侧往南，沿着湖边上下徘徊了很久，然后干脆又开到湖的北侧，爬上湖西北侧的一个坡顶去看路了。而且，恰好在坡顶看到了北边另外一个湖——“日居错”的北岸有公路的痕迹，而这个时候，大家和他们的距离超出了车台的联系范围，他们也没有卫星电话可与我们联系，因此，只能奔着公路的方向开了。

而我们，前进方向就如照片这样，左右两边都是山，特别是左边的山，有段地方很陡，好像只有正前方，在两山之间，有个沟方便过去。

　　左边的山，放大了看，有几个断层，车子是上不去的。

　　正前方，好像还有些希望，至少视线所及，还勉强可以过去。

　　回望我们过来的路，这一天，海拔基本都没下过5000米，就是那个“错欧”湖，在高程地图上显示的高度都还是5100米呢。

　　好像最后大家就是奔着这张照片的左手方向，沿着一个缓坡爬上了山。因为，地图显示，山的那边就是色务乡了，直线距离也就不到8公里了。

　　原本碧波是在坡上开的，不知怎么的，又开到谷底了，可不巧，前进方向有一群牦牛，只能小心翼翼的从牦牛前方慢慢驶过。

　　渐渐地，我们越爬越高，大家也都汇聚到一起了，在一个山梁上行进，前方地图显示距离色务乡只有4公里了。

南边是一条深沟，然后又是一个陡梁，我知道在陡梁的另一边，应该有一条通往色务乡的路，可是从我们这个地方是绝对过不去的。

　　而且，在我们的心中，总是觉得往前就是色务乡了，到了山梁的尽头，总能找到下山的路吧。这也是经常开沙漠开惯了，总不觉得会找不到路。

但就像刚才照片显示的那样，梁顶上已经是遍布尖石头了，大家的速度已经降的很慢了，可即便如此，车台里还是传来了最不想听到的声音：“我的车胎好像漏气了！”

我们下去一看，浓茶的右前轮胎的侧壁，被尖利的石头给划开了一个大口子！没办法，换备胎吧！这时，已经是晚上7点多了，太阳马上就要落山了。

　　在海拔5300多米的地方换轮胎，是一件非常吃力的活儿，记得12年，在文布乡附近的一个山上，海拔有4600多米，当时我的轮胎被扎了，大家都是轮流一人一个螺丝拧下来才最终把轮胎换上的。这次也不例外，大家相互帮忙，10分多钟，就把轮胎搞定了。

上面那张照片的远处，可以隐约看到一条河，我们下了山，过了河，也就到了色务乡，已经很近了。

可是路，却非常的难走，特别是浓茶的车胎被划破之后，大家就更是小心翼翼的了。借用一张第二天早上的照片，可以看到地面上全是石头，黑黑的石头就是那种又坚又硬的石头，划破轮胎侧壁是轻而易举的事情。好在阿力、老郭和浓茶的轮胎可以共享，3个车有2个备胎可以使用，也凑合了。但剩下的，除了烟台老李的大陆巡和釷鋀的猛禽有2个备胎之外，小强的维特拉和碧波的牧马人都只有一个备胎！这要是在这里被扎了，后面那些行程该怎样完成呢？所以，遇到这里的黑石阵，我觉得是我们这次无人区穿越中的一大危机。

　　大家都怀着忐忑不安的心情，继续向着色务乡前进，一路向西，终于，在晚上8点，我们看到了色务乡！而且，我们这个时候也从台子里听到了大钟的呼叫，他已经比我先到达了色务乡，只要我们下去，就又可以聚合在一起了！

可是，我们在山上，色务乡在山下！

哦。。。卖糕的！

这山梁尽头，居然找不到下山的路！

　　我们在山顶选择下山路的时候，已经是晚上8点多了，天已经放黑，看不清路况，而在山下的大钟，看得到山脚附近的路况，在相互的沟通中，我们几次在山上选择的下山路，他都进行了阻止，因为山脚附近的路根本就下不来。

这样几次选路未果，天也完全的黑了下来，大钟又找到了色务乡的警察，想让警察帮忙带一条路出来，可警察都说了，这山上没有人去的，根本没路，还真是这样，在山上，我们就没有见过牛粪之类的动物粪便。

大钟不甘心，又给了人家40升的汽油，终于说动警察帮忙找路，可折腾到了晚上10点多，也找不到上来的路。

最终，山上的我们，不得不在只有尖石头的山顶上露营了。

这是我当时手机里的奥维画面的截屏，里面数据供大家参考。

这一夜，大钟在山下的色务乡住的。事后，我们问他是怎么过去的，他说当时他们沿着一个无名湖（其实就是错欧湖）的西边向北，爬上山坡后看到北边远处有公路的样子，就直接开过去了。

　　但是，这里开车，不像沙漠，可以简单的决定两点一线，因为看似平坦的路面，实际里面却暗藏深沟，有些看不出来的大尖石，也只有跑到近前才发觉可怕。

这次大钟他们就遇到了，在下坡的时候，行驶到近前才发现行进方向是个断崖，继续前行只能是翻下山去。而车头已经朝下，坡面又很陡，无法倒车回到坡上，只能走前进方向的左右，而这左右又都有大石头，一个不慎，就容易翻车爆胎。。。

怎么办？！

在踩了足足5分钟的刹车后，大钟终于鼓足勇气，猛地向右一打方向盘，加着油，从右边的大石头上叮叮咣咣的冲了过去，最终安全地走到了坡底，然后开上了远端的公路。结果，比我们先期到达了色务乡！

开车猛人大钟都犹豫了那么久，当时的情形有多难，已经可想而知了，所以也真的是难为了大钟的副驾赵超，我觉得下次应该给这小哥们换一个主驾才合适。

这一夜，在海拔5400米的山顶上，谁都没有精力再搭帐篷了，所以大家都简单的吃了点儿东西就直接睡在了车里。而在我忙活烧水的时候，烟台老李把车后面的床铺都收拾了一下，邀请我与他同床，看着这恶劣的山顶环境，加上我也累得够呛，最后不得不与烟台老李，两个大男人睡在了一个床上！睡之前，我还在想，自己会不会打呼噜，他会不会打呼噜。。。想着想着就入睡了，一觉醒来，天就亮了！

哇塞~！这觉睡得还是挺美好的嘛！从今开始，车上一起睡也不是问题了！

这是清晨起来馒头哥拍摄的照片。

这一天，我们从格拉丹东冰川出来，本来预计轻轻松松就可以到达的色务乡，到了天黑，只能是看着目的地，睡在了5400米高的山梁顶上。没有帐篷，大家都蜷曲着睡在车里。

　　这一天，我们遇到了可怕的黑石阵，随时爆胎都不是危言耸听。

这一天，我们丢失了队友，最后又与队友咫尺天涯而不得相见。

这一天，我们经历的太多太多了，如果每个人都把自己这一天的心理历程写出来，那将更加精彩！

经过这一天，我们后面是否就平安无事了呢？不是，接下来首先要解决的问题就是如何从这恐怖的黑石阵出去！

其实，我们后面继续遇到了挑战，特别是在人性上的挑战，具体怎么回事儿，还是让我再慢慢写出来吧。毕竟不是专职写这个的，只能是忙里偷闲了。