三亚会铭记一群老人

彭锦

　　照片上的这群老人，来自祖国的四面八方。他们地域不同，口音各异，未曾想到，今生会在天涯海角因缘聚会同事一场。

三亚凤凰国际机场是他们职业生涯的最后一站，也是三亚第一座现代化国际机场的建设者和运营者。他们亲历凤凰机场从无到有，从小到大的艰难历程。在那十多年的时间里，他们与机场结下了深厚的感情，品尝了酸甜苦辣各种滋味。无论身在何方，一股集体记忆、一种凤凰情结总会萦绕在他们心头。

流年似水，人生易逝。透过印满岁月年轮的脸庞，再看看头上的白发和蹒跚的步态，曾经年富力强的这群凤凰人如今芳华已逝。生命的航船，都将陆续在这宁静的港湾抛锚停靠。

往事不如烟。每当想到这里，我的思绪会象大海浪涛那样翻腾不息……

　　自幼酷爱音乐和文学的我，血液中流淌着一股浪漫，骨子里蕴涵着一种情调。

我喜欢大海，喜欢大海的宽广无垠，喜欢大海的蔚蓝深幽。

认识海南最初缘于中学的地理课本。每到上地理课的时候，我总爱在地图册上去找寻曾母暗沙。

　　后来接触到大量影视、文学、摄影资讯，特别是《西沙、我可爱的家乡》、《万泉河水清又清》、《我爱五指山、我爱万泉河》和《请到天涯海角来》等脍炙人口的艺术歌曲。这些经典作品让我对万里碧空、无垠大海、美丽田园、魅丽山川、古老的流放文化和红色的革命传奇魂牵梦绕，心驰神往……

　　1988年4月26日，我国最大的经济特区一一海南省成立。自此，海南岛揭开了神密的面纱，由广东省的一个行政区一跃变成中国最大的特区省。这片未开垦的处女地华丽变身为中国改革开放的前沿。继深圳、珠海之后，海南一下子为中国所瞩目。

海南省成立以后，在全国引发了一场"十万人才闯海南"的热潮。媒体曾报道："海南省人才交流中心几天之中收到20万封求职信件"；"海安港过海船只人满为患，一票难求"；"海口、三亚公司林立 ，老板遍地，名片满天飞" ；"在海口东湖三角池，随处可见一群又一群的求职应聘人员。求职应聘的广告铺天盖地，贴了一层又一层"；"大学生求职未成，露宿街头，沿街卖报、擦皮鞋。"……

海口东湖三角池人才招聘信息墙

　　三亚，镶嵌在海南岛南端的一颗綠色翡翠。改革开放四十年筚路蓝缕，风生水起。如今的三亚，以国际旅游岛和自由贸易港闻名全球。

　　 然而，三亚的昨天不堪回首。

古时的三亚地处天南，孤悬海外，交通闭塞，经济凋敝，文化贫瘠，人称天涯海角。据史载：从三亚到广州，顺风行船就需五、六天。从三亚到京城，途中车马驿站多达110个，官限到达时间为139日。这块人称"天之涯，海之角，鬼门关"的穷僻小渔村，如同沙俄时代的西伯利亚那样，历来就是封建帝王贬谪"罪将逆臣″之地。

古诗云："区区万里天涯路，野草若烟正断魂"，"独上高楼望帝京，鸟飞犹是半年程"正是这种状况的真实写照。

难怪有人用"浪迹天涯"来形容背井离乡，流离失所的窘境。

　　九十年代初的三亚市

三亚市解放四路上优闲的牛群

　　海南建省之初，三亚仅有一座军民两用、拥有职工10多名、只能起降安一24或运七飞机的小型支线机场。每天只有2一3个直飞广州的航班。

根据三亚的地理位置，发展航空运输应是加快人员、物资交流，加快促进海南、三亚改革开放的首选模式。而三亚机场的现状，无疑是严重制约快速发展的短板。

时不我待，只争朝夕！中南海在期盼，海南人民在期盼！

组建伊始的海南省政府当即将三亚新机场列为重中之重的工程项目，快速成立了海南凤凰机场建设指挥部。

其实，中央及有关地方政府早已对此高瞻远瞩，运筹帷幄。

1986年5月，广东省人民政府就已向中央提出三亚建设新机场的立项请示。

1987年2月，国务院、中央军委批准立项。

1988年2月，广东省海南行政区政府(当时海南尚未建省)批准成立了凤凰村民用机场筹建处。

1989年10月，海南省计划厅批准机场设计任务书。

海南建省初期三亚军民两用小机场

　　这位小妹妹满脸稚气，跟随建设机场的爸爸妈妈不远千里来到海角天涯。

　　1990年5月28日，随着一声巨响，三亚凤凰国际机场破土动工。大、小光头岭这一片洪荒大地就要万象更新。

在成立大会上，总公司向省政府立下了确保凤凰机场1994年7月1日通航的军令状。

　　总公司成立之时，"总共只有十几个人，七、八条枪"。对于千头万绪的工作而言，当务之急自然是招聘工程技术管理人员。经国家人才交流中心批准，海南省政府决定：由省人劳厅派员，直接在总公司蹲点工作，负责办理全国招聘事宜。

当年在《光明日报》和《中国青年报》上刊登的招聘启事，体现出特事特办的特区人事管理特色。如：原单位不同意调动者，按《海南省关于吸收录用省外辞职科技管理人员的暂行规定》执行。中级职称以上人员在原单位辞职后，我公司可办理复职手续。

三亚凤凰国际机场基建总平面图

　　"请到天涯海角来，这里四季春常在"。 海南在盛情邀请！三亚在热情召唤！

1991年11月18日，贵阳火车站。怀揣无限憧憬和梦想，我和夫人毅然登上了南下的列车。就在汽笛声响起，车轮启动之时，想到就要离别生活了四十多年的故土，我突然感到眼睛有些湿润起来。

在"咣咣噹噹"的车轮声中，我并非激情荡漾了无忧虑。三亚于我人生地疏，水土异常；现代国际机场的基本建设和运营管理是一片全新的领域，我将面临一场严峻挑战……

但不入虎穴焉得虎子，冥冥之中我决心已定：当初没有拼搏深圳，饮马珠海，当下再不能错过海南！

临行前，我向母亲撒了一个善意的谎言：将要出差三亚，二、三个月内可能不能回来。

待三个月试用期满，我怀揣调令返家办理调动手续之时，母亲方如梦初醒，直呼"上当受骗"。

在横渡琼州海峡的轮船上，天空细雨朦眬，望着浩淼的大海和无垠的天空，我突然想起苏轼来。

　　除了岭南烟瘴潮州、西北绝域伊犁和东北苦寒宁古塔之外，海南因孤悬海外成为古代四大流放地之一。

公元1097年4月，年逾花甲的苏轼乘一叶扁舟来到海南，开始他近三年的贬谪生活。除了苏轼以外，还有唐、宋两代14位副宰相以上的官员被贬谪来岛。

海南岛天高海阔皇帝远，加之地方官和当地民众又十分友善，尽管在生活上"食无肉，病无药，居无室，出无友，冬无碳，夏无寒泉"，但苏轼文人本性难移，在海岛开设书院、授业解惑、传承文化，移风易俗。利用有限的自由和无限的文采，苏轼在竹棚茅屋里写下诗文词章计300余篇，在蛮荒之地辛勤播种着中华文明的基因，使得海南有幸沐浴一场开化蒙昧，培育文明的文化洗礼，也开启了海南人才辈出的局面。

这些诗文词章，为屈原开启的"流放文化"增添了浓墨重彩的一笔，形成"边塞诗派"，"田园诗派"和"流放文化"三葩盛开，大放异彩的文化奇观。

我曾经想过，这部"流放文化"堪称千年旷世巨著啊。这部巨著的作者，除了屈原、苏轼、林则徐……还有巴金。那就从《离骚》一直编到《随想录》吧。

这可是一部沉重异常的文化苦旅啊。

海口五公祠和苏公祠是我常去的地方。这里朱栏曲槛，楼阁亭台，字像凛然，庄严肃穆，更有一股气节荡漾其间。

四百多年来，尽管刀光剑影、枪炮声隆、时代变换、政权更迭，但这里的楼宇庭院却不断在装饰、修耸。

后人们在塑像面前瞻仰他们，用香火供奉他们，莫不是在向他们的官品人品、情操人格致敬。

海口苏公祠

　　早就听闻三亚有一处名闻遐尔的风景名胜叫天涯海角。这里依山傍海，椰树成林，石径幽深，帆影点点。是人们探古访幽，寄情抒怀的好去处。

在我脑海中，天涯海角已不单纯是一个地名标志了。烟波浩渺之处，我分明看见在沙滩和巨石之间，耸立着一座贬官嫡臣的群塑。他们忧国忧民，刚正不阿，正在向世人述说着海岛的过往。

刚到三亚，先睹为快。我们顾不得连日车马劳顿，顶着烈日就去到那人称"天之涯，海之角"的地方。

我赞叹这里海阔天高，云淡风轻，椰风海韵，风景独异。更对那一块块生长在海滩上的巨石情有独钟。看吧，那一块块嶙峋斑驳的巨石，分明都是大自然鬼斧神工的杰作。千百年来，它们静静地依偎大海的身旁，任凭风吹浪打，日晒雨淋，每天看日沉沧海，不离不弃守望打渔人"清早船儿去撒网，晚上回来鱼满仓"，俨然渔家人的忠实伴侶。

此情此景，令人心生敬意！

　　告别天涯海角，我们回到市区浏览市容市貌。在红旗街第一次品尝到琳琅满目，充满海南元素的热带水果。

徜徉三亚最繁华的解放路，空气中弥漫着咸咸的海水味。这条商业街只有一小段铺上了水泥。路上没有红绿灯，没有人行横道。交通警察在岗亭下吹着哨子指挥交通。低矮的骑楼底层，是一间间烟酒茶及日用杂货小商铺。满街奔跑着"边三轮"和四轮"嘣嘣车"。街头巷尾椰子树下，是一座座用彩色塑料布搭建的小食摊。老板正忙碌着用充气燃气灶煮粉炒菜，呛人的油烟随风四处飘散……

我对这里的一切感到既陌生又新奇。

　　在总公司纪副总(原贵州省航空公司总经理)的引荐下，陈建威总经理在卧室兼办公室处亲切接见了我们。经过目测面试，第二天上午，我们就在指挥部上岗工作了。

因为勤奋、严谨、谦虚、好学，我们很快就熟悉情况并进入角色。

由此，我们完成了从航空到民航的转变。尽管一字之差，却让我们付出了从航空军工央企到股份民航企业的代价。

　　此后，便有一千三百多名基建、民航各类技术管理人员"越过高山，越过平原，跨过奔腾的黄河长江"，从黑龙江、新疆、陕西、西藏、北京、上海、贵州、江西、湖南等地齐聚三亚凤凰国际机场建设工地。他们不谈论职务，不谈论待遇，也不谈论有无住房。大家想的就是如何尽快进入角色，保证机场如期通航。

大家都自豪地将自己称呼为"凤凰人″。

　　忘不了啊，几度春秋几度风雨！

在随后的一千四百多个日日夜夜，凤凰人日以继夜，吃在工地，工作在工地，不分节日假日，连续奋战在机场工地上。

好几个中秋月圆和新年、除夕之夜，凤凰人在食堂会餐完毕，又投身到紧张繁忙的工作之中。

　　与工程指挥部办公室一墙之隔，挖掘机、推土机和运输车辆正在繁忙施工。

　　1992年，机场建设指挥部部分员工在海南乐东尖峰岭景区旅游时留影。

　　"古有花木兰替父去从军，今有娘子军端枪为人民"，这是我不知吟唱过多少遍的《娘子军连歌》。

近五十年前，我观看过由祝希娟主演的电影故事片《红色娘子军》。

文革时期，我观看过芭蕾舞剧《红色娘子军》。那恢宏绚丽的艺术场景和悲壮激越的故事情节让人久久不能平静。

来到海南后，我自然要去寻访红色娘子军艰苦卓绝孤岛奋战，坚持23年红旗不倒的地方。去追寻飒爽英姿，重温革命情怀。

早春时节，椰树婆娑，棕榈摇曵，我来到了海南人民编斗笠送红军的万泉河边。

沿万泉河岸驱车行驶，当年硝烟弥漫的战场如今已了无踪迹，映入眼帘的是风景如画的旅游景点。

在红色娘子军纪念园，三位年逾八旬的娘子军老战士身背斗笠，头戴八角红星帽，向我们激情回首可歌可泣的战斗往事。

红色娘子军原名叫中国工农红军独立二师三团女子特务连，共有103名战士。这是一支共产党在大革命时期创建的人民武装力量，距今已有近90年历史了。

2014年4月19日，娘子军最后一名战士去世，娘子军史诗般的一段传奇落下帷幕。

这是海南岛一段不灭的红色记忆。

　　基建期间，家属楼尚未竣工，凤凰人本着"先生产，后生活"的原则，因陋就简分散居住在市区海角酒店、民航大厦、物资招待所等处。大家每天不辞劳苦在工地、住地之间来回奔波。

指挥部就在工地旁一座旧院落里，几栋简陋平房就是办公室。每间办公室装有"吱嘎″作响的大吊扇。食堂没有市政供水，靠柴油发电抽取井水食用。这种井水又咸又涩。那几年，几位老总与员工每天都是同飲一井水，同食一锅菜。

三亚地处热带，气候炎热潮湿。加之当年生活条件有限，环境卫生状况堪忧，很多人患上湿症、带状疱症等皮肤疾病，奇痒难忍，食卧不宁。特别是来自东北和西北的同事，两地冬季绝对温差40一50摄氏度，不少人水土不服，厌食、失眠严重。很多人不远千里，离乡背井，夫妻分居，孤单一人奋战机场。为抢工期，节日期间无偿加班这是常事，大家根本无暇顾及远隔千里的父母子女。

与指挥部办公室一路之隔，横卧一条铁路，每天有几班火车开行。只要听见火车汽笛声，我就会想起远在海峡彼岸的老母亲。

　　早春时节，红棉花朵艳丽开放。

凤凰机场克服资金困难，全面开工建设。

伴随着和煦的春风，春天的故事传遍大江南北，长城内外。

"改革开放的胆子要大一些，步子更大一些，思想更解放一些。"

凤凰人觉得，这句四川口音的讲话就象是对自己说的。他们强烈感受到一种期待，一种重托和一种责任。

　　这对凤凰夫妻1991年来到三亚，这是他们行前在湖南长沙拍摄的雪景照片。此后他们再也没有见过雪了。 他们将人生的芳华贡献给了凤凰机场。

　　基建期间，少不了会遇到台风肆虐、停水停电、骄阳炙烤、蚊虫叮咬、方便面充饥的日子。

对此，凤凰人千方百计克服各种困难，一心一意确保按时通航。

　　 俗话说：兵马未动，粮草先行。

但凤凰机场是一个特事特办的重大项目，必须打破常规，根据"边设计，边筹资，边施工"的原则抢时间、抢进度，才能确保按时通航。

那么，保障基建资金及时到位，就成了重中之重。

为此，每一、二个月，我都要到民航中南局和海南省政府汇报一次工程进度，追讨建设资金。两次参加民航总局基建财务会议，我的主要工作也是"诉苦、哭穷和要钱"。

（做完最后一张凭证，记完最后一笔账目，编完最后一份报表，指挥部基建财务处全体人员合影留念。）

海南凤凰机场总公司挂牌仪式合影

这位同事是我老乡，来自贵阳机场。

机场员工没有功劳有苦劳嘛！

　　置身海南大特区，眼望烟波浩淼的南中国海，我激情荡漾。

　　1993年，为适应现代企业制度的管理需要，经海南省人民政府批准，三亚凤凰国际机场与海口美兰国际机场改制组建海南机场股份有限责任公司。海口美兰国际机场也开始进入基建施工阶段。

　　1993年7月，根据基建、营运同步进行的原则，总公司抽调各部门主要负责人赴新加坡国际民航管理学院培训进修，赴新加坡樟宜国际机场学习考察，先期为通航后的营运管理作好知识储备。我们一行于7月4日经香港启德机场飞赴新加坡樟宜机场。

　　摄于新加坡民航管理学院

　　新加坡民航管理学院留影

新加坡鱼尾狮身像

　　总公司领导工作深入，平易近人，不搞生活特殊化。他们吃在工地，住在工地，工作在工地。凡此种种，给员工留下了良好的印象。

总公司领导以人为本，非常关心员工的生活。每月为员工组织生日庆典，与大家同欢共乐。此举温暖了员工的心，密切了上下级关系，极大增强了凝集力。

陈总亲自祝贺周建华生日快乐！与周建华共同引亢高歌《綠岛小夜曲》。

三亚凤凰国际机场通航庆典会场。

　　1994年5月，三亚凤凰机场一次性通过校飞、初验和正式验收。

7月1日，适逢建党73周年纪念日。

这一天，天格外的蓝，云格外的白，五颜六色的三角梅将三亚装扮成一座花园。按国际4E级标准建成的三亚凤凰国际机场傲然矗立在山海相拥的怀抱之中。

通航庆典会场上彩旗飘舞，人人脸上洋溢着笑容。

上午10：18分，一架国航B747一400型客机从跑道上腾空而起，如同一只金色的"凤凰"昂首冲向天际。

天道酬勤，耗资14.28亿元的三亚凤凰国际机场胜利通航了！

　　邮电部198年发行三亚凤凰国际机场航站楼纪念邮票

　　三亚凤凰国际机场候机楼以法国尼斯机场为原型，由法国巴黎机场公司负责设计。其新颖的构思和流畅的线条呈现出风格独特的艺术造型和异国风情。

每当夜幕降临，华灯初上，椰风海韵，流光溢彩，形成一道热带滨海国际机场的亮丽风景线。

　　三亚凤凰国际机场的建成通航，开创了中国民航的三个第一：

国内首家股份制筹资建设并营运的机场；

在基建期间就被国际民航组织确定为国际定期航班机场；

自通航之日起，实行全日24小时对外开放，对国际航班旅客实行"落地签证“。

看着"凤凰"飞向蓝天，别提是多么地开心！

　　

　　三亚凤凰国际机场的建成通航，结束了海南岛不能起降大型宽体飞机的历史，为海南的改革开放作出了历史性的贡献。

三亚凤凰国际机场成为"让三亚走向世界，让世界了解三亚“的空中桥梁。

　　这一天，凤凰人揩干身上的汗水，抖掉衣上的尘土，在凤凰村放飞了一只"金色的凤凰"，向党的生日献上了一份厚礼！

　　党和国家领导人江泽民、李瑞环、李鹏、朱镕基、胡锦涛等曾先后到机场视察。

　　创业难，守业更难。

应该说，凤凰机场实属应运而生。但机场通航营运伊始，就处于"泡沫经济"的阴影之中，加之海南能源、交通、通讯、商业以及旅游市场均处于初级发展阶段，使得"先天不足，后天失调"的机场业务量严重不足，生产运营步履维艰。

仅以客流量为例：截止自1998年底止，机场进出港158.7141万 人次，年平均35.2698万人次，仅为年设计能力(150万人次)的23.3%。

沉重的还贷压力，巨大的收支逆差压得凤凰人喘不过气来。

　　1995年，机场出现连续10个月发不起工资的严峻局面，员工每月仅发500元生活费。机场员工识大体、顾大局，对几次下调工资均无怨言。全力保障机场安全生产，运转正常。

　　在严酷的市场环境面前，凤凰人不怨天尤人，不沉沦气馁，而是千方百计采取措施，内强管理，外拓市场，励精图治，锐意进取。

一、狠抓安全生产不放松；

二、走出去、请进来，大力开拓航空市场；

三、建立、健全规范化基础管理体系；

四、加强业务培训，努力提高服务质量；

五、全面执行增收节支规定；

六、对各二级公司实行目标责任管理；

七、积极稳妥实施缩编减员、转岗分流、干部竞聘以及提前五年内退等措施。

在那困难重重的艰苦岁月，凤凰人大力弘扬基建时期"勇毅克艰"的凤凰精神，坚持"二次创业，重塑形象，再创伟业"。

凤凰人在谋求发展和企业转型的过程中，经受了改革的阵痛，作出了巨大的牺牲和奉献！

　　机场通航后，我先后参加了国家审计署举办的全国内部审计，国家民航总局举办的全国民航财务和民航票证决算，全国审计监察业务的培训学习。又到深圳国际机场学习机场财务专业技能。通过知识充电，极大提高了业务技术水平。

　　揩干汗水，换下工作制服，凤凰人原来也有高雅浪漫的风韵和情怀。

机场合唱队合唱《没有共产党就没有新中国》，《歌唱祖国》。

女声独唱《小城故事》

女声小合唱

　　他们之中一位来自黑龙江兴安岭，一位来自山东沂蒙山，两人元旦晚会留影。

男声二重唱

口琴独奏：《军港之夜》

指挥中心小合唱

越剧《陆游与唐婉》选段《浪迹天涯》

员工子女小提琴齐奏《花儿与少年》

小合唱：《长征组歌》一一《过雪山草地》，《四渡赤水》。

旅客服务公司大合唱

机场公安局合唱：《人民警察之歌》

总公司处级以上干部合影

　　2002年5月28日，海南省国资委将海南机场股份有限公司(含三亚凤凰和海口美兰两家国际机场)委托海航集团运营管理。经历了低谷、几次重组、新生等一系列蜕变，迎来了无限生机与活力。

2004年，卧薪尝胆10年磨一剑，机场终于实现通航十年来首次盈利。

2005年3月，为适应旅游市场的快速扩张，三亚凤凰国际机场国际候机楼开工。

这位同事从千里冰封的东北林海雪原来到骄阳似火的南海之滨。

五湖四海，大江南北齐聚三亚凤凰国际机场。

首架外航喷涂三亚LOGO飞机降落三亚凤凰国际机场

　　三亚凤凰国际机场早期建设者分别20余年后在海南乐东农场相聚

　　截自2019年12月31日止，三亚凤凰国际机场实现旅客吞吐量2016.4万人次，为通航初期年平均数的57倍。运营国内、外航线151条，通达国内、外城市99个。

2010年1月4日，国务院发布推进海南国际旅游岛建设发展若干意见。作为国家重大战略部署，海南岛将在2020年初步建成世界一流海岛休闲度假旅游胜地，使之成为开放之岛，绿色之岛，文明之岛，和谐之岛。

国务院的这个意见，使三亚获得了千载难逢的发展契机，成为三亚建设国际热带滨海旅游城的强大引擎。

　　三亚凤凰国际机场三期扩建工程己完工，年旅客吞吐量达到2500万人次，为通航设计量的17倍。

　　我与时代风云相际会，与时代脉搏同跳动，海南国际旅游岛和自由贸易港的建设，有我辛勤劳动流下的汗水。我将生命中年富力强的美好岁月和聪明才智奉献给了海南。

我将此珍视为人生中最后迸发出的一抹霞光。

　　退休了，与候机楼合个影，向办公楼投去深情一瞥。

　 自来到三亚的那一天起，我就成了海南新一代移民。

既为海南人，应知海南事。

闲遐之时，我曾沿东西南北中驱车海岛探古访幽。

行走留有苏轼脚印的阡陌小道，伫立海瑞儿戏过的陋巷老宅，徜徉百年骑楼老街，我细细体味回归历史的穿越感。

文化殿堂琼台书院、万世师表文昌孔庙、天南胜景东坡书院、浩然正气海瑞墓、文采斐然文笔峰、石柱擎天白石岭、梵音缭绕南山寺、琼合福地老府城……到处弥漫着中华文化的芬芳。

旅途中，那令人垂涎欲滴的文昌鸡、和乐蟹、东山羊和加积鸭让我大快朵颐。

其实自秦朝起，海南岛就已归入中国版图，由中央政权管辖。西汉武帝时期，中央政府在海南设珠崖、儋耳二郡，标志着中央政权的直接统治。虽然那时的中央统治比较薄弱、松散，但可以说，海南与内地同受中华传统文化的润泽，共享一个文明基因，具有丰厚的历史积淀和文化底蕴。

明年，我登岛三十年了。

这里虽然没有我童年的记忆，但三十度春秋的耳鬓厮磨，让我对这里的山水人文已颇有几分顾盼，几分依恋，几分乡愁。

正是这份情缘，燃起我难抑的创作欲望。我先后在《三亚晨报》上发表过《天涯抒怀》，《彭德怀与海瑞》，《浩然正气一一也谈天涯海角的文化含义》及《由流放文化到脊梁文化一一再谈天涯海角的文化含义》等文章。

年深异境犹吾境，

日久他乡即故乡。

能在这块土地上安逸养老，看云卷云舒，观潮起潮落，倒也其乐无穷。

海南定安道教文化苑：

大道和谐，尊道贵德。

秀美山水意境，深厚人文内涵。

文昌孔庙：

历二千五百余载沧桑，启蒙思想万世师表。

三亚南山寺：

香薰氤氲梵音缭绕，弘佛祈福寿比南山。

　　随着十万大军寻梦闯海南，开启一批又一批内地人闯海创业，建设海南的热潮。在他们身上，凝聚着一股敢为人先的强大精神力量。他们与海南人民胼手胝足，共同奋斗，让海南在一张白纸上描写最新最美的文字，描绘最新最美的图画。

凤凰人就是他们中之一员。

我坚信：军功章也有他们的一半，三亚不会忘记这群老人。

跨海追梦建机场，霜染发鬓尽妖娆，同是天涯异乡人，歌舞一堂庆元宵。

2021年元宵佳节合影。

　　穿过惊涛骇浪，迎来碧波荡漾。三亚凤凰国际机场站在新的起跑线上。

眼望机场上空每天穿棱飞行，起降不息的航班，海南正在开启新的历史篇章。

　　人生，就是山一程，水一程。生命的意义在于进取而非固守。纵是山穷水尽，只有过来人方可聆听岁月的絮语，觅寻生命遗落的踪迹。

人在旅途，是要有点精神和自信的，否则一遇山峻水险便会惊慌失措。

三亚凤凰国际机场是海南大特区改革开放的产物，"摸着石头过河"就意味着必然是深一脚浅一脚，甚至一不小心还会踏进漩涡、陷阱里。机场营运初期的实践也证明确实如此。为适应内、外复杂多变的经济形势，机场体制几经变更，总公司及各处、科级领导变动频繁，我也平级变动过5次职务。

回首天涯海角琼崖行，这一路走得风一程雨一程。欣慰的是，我最终平稳着陆，为自己的职业生涯画上一个圆满的句号。

人生暮年，就象海水退潮那样，我的心已由激情澎湃渐归宁静平复。

时空穿越，岁月横亘。

当年，大文豪苏轼在海南留下过："九死南荒吾不恨，兹游奇绝冠平生"的诗句。千百年来，海南人民十分感恩并尊崇这位开琼涯文化教育先河的老先生。

如今凤凰人也早已视三亚为故乡。

我相信三亚终将铭记这群来自五湖四海、大江南北的异乡人！