体验美国汽车生活

甲子牛

　 美国有‘’汽车王国‘’之称，在美国前后近十年时间里，越加体会到汽车已经完全融入到我们的生活中。

下面结合我个人的驾车经历和体会，并通过介绍北加州奥克兰市汽车发烧友自发主办的经典老爷车展，共同体验美国汽车生活。

图为美国加州奥克兰甲骨文体育中心NBA蓝球金州勇士队主场馆停车场。

　　美国的汽车人均占有量1.2，在美国没有车寸步难行，美国居民16岁就可以考驾照开车了。在美国，驾照就等于身份证。

DMV是美国的车辆管理所， 美国考驾照也分笔试和路考。笔试卷有英文、西班牙文、中文、英语必考题有一半，你完全不用担心初到美国英语水平差的担忧。 笔试的考题有全套资料，考前随机抽劵，考试一般都能过。路考就在车管所附近的公路上进行，路考的时候考官坐在你身边，听他指挥，让你向哪开你就向哪开。考试科目和线路都比较简单，但是考官要求技术动作要规范、准确，安全驾驶必须铭记。如果你考3次还没通过，就要重新再考，费用也要重新交，而且没有时间限制。或许你想不到费用只收33美元，考驾照整个过程是享受一种服务，是轻松愉快的。我在国内遇到一位路考没有通过的女青年，从考场下来在公交车上仍抱头痛哭，因为下次考试要等半年以后。

美国也有驾校，但很少。美国人从小就伴随汽车长大，对汽车构造、操作系统都很熟悉，通常都在家人帮助下练习驾车。我当初上路练车也是先由家人带的。笔试通过后，就可以先领一张准驾驶证，这样在拿到正式驾照前方便地练车，这种驾驶证不允许单独开车，但副座上必须有正式司机。如果出了事，旁边的司机是不负责任的，他等于陪同，而你则要独立承担法律责任。

图为DMV室内等候办理业务的人们

　　 到了考驾照的年纪，汽车往往是成人礼或生日时最棒的礼物，它一定程度上代表着成人生活的开始，然后车成了他们第一个完全属于自己的私人空间。随着年龄的增长和生活的需要，他们会不时地更换汽车，不变的是，汽车永远是个好伙伴，伴随着他们的人生之旅。

图为美国加州奥克兰海滨公园，年长的老人在退休后自发主办的老爷车车展。

　　拿到驾照后，就可以张罗卖车的事情了，除了少数新手直接购买新车外，多数人还是从二手车开始。

美国的汽车普及程度和其庞大的二手车市场密不可分。二手车一部分来自汽车租凭公司，一部分来自汽车4S店或者二手汽车店，还有一部分来自私人家庭，有经验的人可以淘到车况良好，价格便宜的车型。

美国人对日本车还是比较认同的，尤其是在加州约占60%，中部和较为传统的州，开美国车的不少。日本车之所以广受欢迎：一是它物美价廉，省油：二是保值。德国车也很保值，但车价偏贵。韩国车在美国有一定市场，主要用户是低收入群体。在加州丰田的销量最大，本田其次，还有日产。美国三大公司生产的车型都比较宽敞舒适，深受本土美国人亲赖。

在美国，新车通常都实行3年／6万英里免费保修。中产阶层一般是3年左右就换新车，真正一辆车开到坏的很少。在美国买车很多都是采用租赁的方式，既省心，也省钱。宝马5、奔驰300以下的都是老百姓开的车，也就3、4万美元。

　　美国的公路都非常宽敞平坦，交通标识也很齐全规范，除了在大城市上下班时段又堵车现象，多数情况下开车是非常惬意的。

　　美国人交通安全意识比较强，都能自觉遵守交通规则，即使在夜深人静，路面没车的时候司机也不会闯红灯。而且，驾车时大部分人都讲究礼貌，红绿灯前面，行人绝对不乱闯；没有红绿灯的路上，驾车人遇到行人，都会耐心地让行人先走。这一点应归功于美国对交通教育的重视。小朋友在即将上学前就要参加交通安全课，交通安全教育从娃娃抓起，事半功倍，待成年后也就不难做到自觉遵守了。上小学的小朋友上、下校车都自觉排队，女孩优先。在所有的公共场所办事、购物等，只要超过三人都依次排队。

　　美国的小学生上学、放学基本上都是由家长驾车来接送，在校门口有义务的交通管理员护送，所有车辆都必须服从他的指挥，秩序井然。

STOP标志线

在美国无交通信号灯的路口都划有STOP标志线，行车到此必须停车观察3秒才可继续行车。人们已经养成了到了STOP线就停车的习惯。在十字路口红灯右转，你也必须停一下，不能看没人一下就过去。这一点确实值得中国交通管理借鉴，和我同行来美国旅游的国人都为之赞叹，这就是管理差距啊!

　　在美国，遇到警车、救护车、救火车、救援车，只要闪灯的都要避让。警车是执行公务，你通常只要注意减速避让就行了，但遇救护车和救火车你就要完全停住。还有就是校车。它停下让学生上下车，车上就会打开一个STOP标记的牌子，同时两个红灯闪烁，你看到了就要停下。什么时候它把牌子收起，红灯不闪了，你才能过去。这样做是因为有的时候小孩子们会乱跑，可能会突然从车头那边跑出来。而面对行人，即使是闯红灯的行人，司机都会主动停下来，让行人先通过。因为相对于开车的，走路的就是弱者，强者必须要让弱者。

　　美国人从小在车上长大，天性驾车感觉好，高速飙车是乐趣，从没有恐惧感。因此，美国对超速查的极严，处罚也很重。如果你在高速路上超速了，警车就会在你后面闪灯，警车会保护你往边上停靠，并停在你车后约5米远的地方。如果是晚上，还会用大灯照着你。警察是不允许你出来的，你坐在车里两手不能乱动。美国警察都带枪，如果认为你有掏枪的嫌疑，他就会开枪，你必须老老实实接受处罚。

　　美国人从出生开始，几乎所有出行都离不开汽车。未成年人、婴幼儿乘车都必须按体重加装不同型号的car seat（安全座椅），这是法律所规定。绝不允许由成人抱着乘坐汽车，也禁止坐在前排。

　　汽车给美国人生活带来诸多方便。在日常生活中，有众多的‘’汽车穿梭窗口‘’，让你可以人车不分离就完全完成很多生活中需要做的事情，除了大家熟悉的麦当劳和肯德基等快餐厅有汽车穿梭餐厅外，在银行、小型超市或者商场都有。

　　由于社会发展同步于汽车工业和道路建设，使得一切看起来都像是为汽车而生。所有地方都有超大停车场（停车楼），加油站不计其数，住房必有超大车库，道路上只见汽车不见人，有些街区甚至没有人行道。如果你看到一个人在美国街上行走的话，要么是刚从汽车上下来，要么是正在走向汽车，要么是汽车出毛病了。你如果骑自行车出行，自行车可随人上下地铁车辆和公交车辆，每辆公交车装有自行车托架，残疾人专用车也同样适用。

　　美国的政府部门、商业中心、超市、体育场馆等都有配套的大型停车场，足以满足人们停车的车位，除了城市中心，大多数停车场免费停车。

　　今年加州勇士队在NBA蓝球总决赛中夺得总冠军，主赛场奥克兰甲骨文体育馆可容纳1.9万名观众，从复赛到季赛场场爆满，体育中心的停车场基本可满足大部分观众停车的需求。

　　在美国只要设停车场，就必须有相应比例的残疾人停车位置，其他任何人不能占用，违者罚款高达2000美元。美国的残疾人只要伤残部位不影响开车，都可申请驾照。我经常看到白发苍苍、拄着拐杖的老者驾车出行。

　　大型综合超市、商业中心、餐馆都建在高速公路和公路主干道两侧，超高大的广告牌醒目的矗立在路旁。

　　美国的国家公园、州公园的门票都以车辆为单位收费，不按人头收费。公园在旺季时间，只对出入车辆加以控制。

　　美国人开车的历史长了，形成了一套成熟的汽车文化。由于中产阶级占有美国人口的大多数，讲文明、守法律的群体大，构建了比较和谐的美国汽车社会。

在美国这个‘’汽车王国‘’里，各种专业车型遍及在社会各个行业里，标识也特别醒目。比如像邮政和快递行业，全国统一标配各自的车型。

　　联邦快递是一家国际性快递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。

美国联合包裹服务专用车

美国邮政暑专用车

　　敦豪是一家创立于美国的运输公司，目前由德国邮政集团全资持有，是目前世界上最大的运输公司之一。

美国货物储运全部标准集装箱化，大型连锁超市物流也实现了标准化管理。

图为食品专用车

图为流动购物车

图为搬家公司的专用车辆

在美国人工成本很高，只要日常生活需要的劳务，基本都实现机械化。我们几次搬家预约的搬家车辆，所附带的运输工具 ，从上下车厢到搬进室内、上下楼梯、挪位都不用人力。

图为流动食品车

图为供旅行和住宿的房车

　　行驶在拉斯维加街头的酒店流动广告车

图为专业绿化车

　　在美国的货运汽车销售市场，户外广告就是一辆真正的汽车。各种专业车辆一应俱全，造型威猛、色彩艳丽，是美国靓丽的一道风景线。

　　记得2006年第一次到美国，看到公路上行驶的一辆辆崭新、超高大、造型各异、颜色漂亮的货运汽车，彻底颠覆了我的审美观。一段时间迷恋于货运汽车的拍摄，在奥斯汀几乎每天都要上到天桥之上观赏和拍摄。

　　美国重卡以“长头”著称，美式长途牵引车的轴距甚长，这让美国卡车驾驶员的工作生活空间变得巨大、豪华和舒适。

　　美国是现代物流业的发源地。作为“车轮上的国家”，美国的公路货运业承担了国民经济物流运输的相当大一部分货运量。规模化、网络化的大型货运企业日益发展壮大，公路运输已在美国运输业中占据主导地位。多式联运、甩挂运输等新型、先进的运输方式也在美国得以广泛应用。

　　 美国公路货运车辆基本采用拖挂运输并以厢式

半挂车为主, 厢式半挂车的占到80%左右。最大限度的保证了车辆行驶安全。

　　美国的卡车一般都有舒适的座椅、轻便的方向盘、功能丰富的仪表，以及定速巡航、ABS（防抱死制动系统）、空调、小电冰箱、小电视机和微波炉等，有的加长驾驶室后部甚至是一个独立的卧室兼起居室。宽大、舒适、人性化的运载装备给美国卡车驾驶员创造了不错的工作环境，尽管长途驾驶本身是一项辛苦的工作。

　　除了了牵引车技术先进，美国企业在整个运输装备方面的技术创新与发展同步，挂车的轮胎自动充气系统已得到广泛运用，这种系统可以使轮胎一直保持合理的胎压，进而减少燃油消耗，降低轮胎磨损，同时提高了行驶安全性。

　　美国的公路货运业成熟发达、竞争激烈，整合的步伐仍在继续。五大货运公司进一步集约化，货运市场会变得更加精简和高效。一些公司不断购买和更换新车，所以在公路上运行的货运车辆各个崭新如初，鲜亮夺目。

从德克萨斯州途径亚利桑那州、新墨西哥州、科罗拉多州、内华达州、到加尼福尼亚州的旅途中，只要有机会我都要留下它们的美照。

　　几年下来，已有上百张漂亮的美国货运汽车的资料了。

　　　美国人爱车，收藏老爷车，已是美国汽车文化的一道亮丽的风景线．美国人的老爷车平时是舍不得开的，尽量减少行车路数，只在偶尔心情好、天气好才出来兜个风，再就是老爷车展上闪亮登场秀一下．拥有老爷车的的人绝对是车迷。

以下图片是在加州奥克兰海滨公园车迷们自发搞得露天车展拍摄的经典老爷车。

据参展者說﹕“每年6月的第一個星期六，他们都会举办这个经典老爷车展。这已经是第29个年头了，車展能把爱车人士都聚到一起相互交流。”

　　美国被世人誉为“轮子上的国家”，因为它建立了全世界第一条汽车生产线，大量制造汽车而得名，美国人对汽车的独特情感，尤其表现在对古典车或老爷车的收藏及改裝。 今天走进奥克兰露天的经典汽车展， 大部分都是上个世纪三十年代生产的经典车型，帶大家一起领略古典车的魅力。

　　生活中，他们大多数人都是玩车高手。美国人从出生到去世都离不开汽车，所以汽车是他们最熟悉的东西，同时也是最有趣的玩具。男孩子从第一个汽车模型玩具开始他的探索创造，女孩子从爸爸修车的场景了解男人的世界。

　　大部分美国人不但自己会开车，还自己能够修车，像常用的修车设备家里都备的很全。当然超市也非常给力，在一般性的大超市里都能买到常用的汽车零部件和各种润滑油，一应俱全。喜好钻研是一个民族的优良美德。

　　在美国把车送到修车行时，如果你没车开，会免费借你一辆，车修好后再还给他。这是车行的基本服务。

中国的违章要计分，每年不能超过12分。美国违章要记点，最高是8个点，过了8个就要吊销驾照，要等到3年点数归零后才可重新驾车。在中国1年内超过1 2分的经培训和重新考试合格后就又可以开车了，而在美国记满8个点你3年内就开不了车了。但美国的规定比较人性化：你到你公司的这段路还可以开。因为如果不让你开车你就上不了班，没饭吃了你就要找政府。但你只能在上下班这条路上开，如果到别的路上开就要抓你。

　　图中的这款车，收藏者自己动手，经过数十年的打磨更新，主要零部件已全部换成不锈钢材料。

Restoration 这个英语单词译为"复原"，是在北美以及欧洲广受欢迎的玩车方式。从名字上我们就能看出，这种玩车方式就是将老车按照原型修复，让它们“重焕青春”。

Restoration的要求极高，通常都会对外貌复原度有着极为执着的追求，而能实现最终于原作的车型则被人们称为“Original”，这在Restoration文化中是对复原水平的最高赞誉。在Restoration圈子中，最热门。

　　在Restoration圈子中，最热门的车型还是美国传统肌肉车福特Mustang和雪佛兰Camaro，这两款车型除了产量较大、配件丰富以外，外形设计极具美感也是人们热衷于选择它们作为Restoration平台的原因之一。

在Restoration文化的影响下，北美的老车数量一直保持在一个理想的状态中，汽车文化同时也得到极好的传承。

　　对于狂热的美国玩车一族来说，自己动手复原是一件极具乐趣的事情，同时悠久的汽车文化也造就了一大批专注于生产和销售老爷车配件的公司。从车身钣金到发动机，从仪表盘到地毯，一切配件都能买到与原车配置接近或完全一致的新制产品。

　　在美国收藏老爷车已形成全球最大的拍卖市场，全球顶级收藏家大都来自美国。在南加州和北加州个人收藏的汽车数量超过百辆的博物馆就有好多处。

“天价”古董车

任何一件珍贵商品的价值，都要通过交易才能显现出来，古董车也不例外，而拍卖则是展现价值最好的一种方式。一辆独一无二的1930款凯迪拉克V16四门敞篷轿车在拍卖会上以192.5万美元的价格成交，再次刷新了凯迪拉克古董车型在公开拍卖会上的成交金额纪录。一辆红色1962年款法拉利250 GTO Berlinetta以3800万美（约合2.3亿元人民币）的天价易主，创造了古董车拍卖的最高价。

　　血统决定身价，“老爷车”，在西方已经成为了一项非常系统的收藏项目，并有非常严格的划分标准，像在美国收藏市场上1930之前的所有汽车，被称为“古典车”；1930年之后的所有汽车，称为“量产车”；1930年至1948年 所产的非常优质汽车，被称为“经典车”；1946年至1972年的优质汽车，为“威望车”；二战后小量生产之“特殊兴趣”汽车，为“限量车”。

收藏古董车，品牌是一个非常重要的因素，综观目前成交前列的古董车中，法拉利成为了绝对的“主力”。在目前世界上拍卖价最高的10辆老爷车中，其中八辆是法拉利，另外两辆是奔驰。

1934年生产的梅赛德斯奔驰500K跑车

　　除了品牌之外，古董车的产量、工艺、做工也是重要的收藏价值。特别是外形设计，除了外形设计复古以外，超级前卫的外观设计照样可以让藏家赚得盆满钵满。综合来看，数量多少、汽车外观、同时代性能表现、历史意义和技 术革新以及驾驶乐趣（操控感、车内空间、保养难易程度和市场认可度）等五方面是评价一辆古董车价值的要素。

　　作为收藏品，老爷车受到追捧。而作为投资品，与新车相比，老爷车增值潜力巨大。近年来国际拍 卖场上老爷车持续走高的身价，其保值增值的功效都将古董车作为了另类投资的重要品种。像在2007年的一份报告 中，产于1962年的法拉利250GTO的市场价格在1400万美元，而去年拍卖的成交价已经达到了3800万美元，其增幅由此可见一斑。据一家专业机构 在2014年年底发布的数据，在过去十年中，经典款老爷车价格跳增了430%，黄金涨了273%，艺术品涨了183%，珠宝上涨了 146%。

加州卡梅尔——这个小镇每年举办"圆石滩汽车巡展"，这是「蒙特雷汽车周」期间最盛大的展会。世界顶级收藏家纷纷云集这里。戴着稻草圆顶礼帽的裁判員将在巡展中对全世界最好的200辆老老爷车进行排名。在车展上获胜可以让你贏得炫耀的资本，而对于个人凈资产很高的收藏家来说则更具有意义，让获胜的车型身价非凡，其转售价值也将随其荣誉加身之际立即水涨船高。

我第一次路经小镇，就赶上汽车拉力赛刚结束，小镇的街旁停满了世界著名的各式跑车，图中拍摄的是兰博基尼车队。

　　收藏名贵汽车需要很大的金钱资本，所以巡展被认为是只有大富豪或骨灰级车迷或是对赛事十分感兴趣的个人或企业才参加的活动。对多次参展的参展者、嘉宾以及来自各方的上千位观众来说，圆石滩汽车巡展是既是一个特别的赛事，也是一个特殊的社会活动。从战后法拉利跑车到历史传奇宾利车型，各种风格的车辆都在巡展中展出，此外还巡展举办当年来自大品牌的新车发布会、艺术展、拍卖会、慈善活动以及其他的公益性活动。

　　很多观众前来，只为欣赏和了解些老爷车；也有一些人专门来看看有沒有可以入手的车型。毕竟，这是世界亿万富豪(而不是百万富翁)的遊乐园，汽车制造商也在利用这个场合向最富有、最热切的粉丝们展出他们的最新超级跑车。

1935年梅赛德斯奔驰500K跑车

　　

在圆石滩，綠草地上的风景並不是精彩的全部。还有摩納哥大奖赛上的跑车加上肯塔基赛马会上的宾利(Bentleys)和劳斯萊斯(Rolls-Royces)等牌子的老爷车穿行。美国的大牌明星像阿偌德·施瓦辛格等嘉宾们花300–600美元买票，才能进入VIP帐篷。

　　 自 21 世纪以来，面对全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻，以美国、日本、欧盟以及中国为代表的国家和地区纷纷开始转型，相继将新能源汽车上升为国家战略。

全球豪华智能电动汽车行业的领导者特斯拉汽车公司，于 2003年在美国硅谷成立,致力于通过最创新的技术加速人类社会向可持续交通迈进。特斯拉纯电动汽车降低了全球交通对不可再生能源的依赖，并真正实现了零排放。与此同时，特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供融合最尖端技术的"空中升级"等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘感受和最完备的拥有体验。

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这款特斯拉SUV的智能化设计，体现了自动行驶的时代已成为现实，双车门的感应闭合、座位前后间距自动调整、货仓自动升降等给驾驶员和乘客带来极大的便利。

　　就在编辑这篇"美文"的同时，我们试驾了特斯拉SUV，特斯拉的魅力在于它既传承了传统汽车超过百年的制造经验，又集成了富有前瞻性的科技配置，而更重要的是它使用的是零排放的能源。

汽车将伴随人类社会的不断进步，成为我们未来生活不可分割的一部分。