我的部队我的汽车连

太平

‌ 我的部队我的汽车连

忆往昔，风华正茂季，战友情深；团结友爱，笑迎天山大坂。

看今朝，双鬓微霜时，军旅难忘；初心不改，喜看壮丽河山。

一九七九年七月中旬，空军雷达兵第四十三团在乌鲁木齐市妖魔山下，依照上级命令，在团后勤处汽车排，军教连司机训练排合并后的基础上扩建了一个以运输、训练、修理为一体的连队，这个连队就是正式成立并被命名的雷达四十三团汽车连。汽车连下设运输排、训练排、修理排以及炊事班。运输排又设运输一班、运输二班、油运班、小车班；训练排设一、二、三班；修理排设大修班、二保班。首任连长高志富，首任指导员王达友。运输排排长杨桂华;训练排排长江水庭;修理排排长兼技师刘维成。汽车连的成立为团直机关以及各边防连队的战备训练、后勤保障等工作提供了更强有力的支撑，同时为自身在适应新形势下军事训练、业务管理的合理性、便利性建立了更充分的组织保证。  

八零年夏天汽车连随团部西迁奎屯。

汽车连从诞生到现在转眼间已走过三十九个春秋，从建连到撤编践行了二十六年不平凡的历程。在这其间历经十任连长，十任指导员。十任连长分别是：

高志富

罗生铁

杨桂华

[程存良]

张文刚

徐良红

任玉乾

许正屹

李万红

仲应飞

十任指导员他们是：

王达友

王书胜

辛万有

虞谊芳

张烨

汪伟勋

杜亮甲

李万红

王毅群

胡建军

雷达四十三团所辖的部队分别驻防在北疆各个战略要地，担负着近七十万平方公里空域的警监、引导等任务。这些连队分布在不同的地域，不同的气候环境下。有些安营在高山峻岭上，有些扎寨在荒无人烟的戈壁荒漠上，距团部最近的车排子五连七、八十公里；最远的富蕴扎河坝十一连上千公里之多，点多线长范围广。这样对汽车连驾驶员技、驾驶水平提出了更高的要求。面对复杂多变的路况、气候、环境等诸多不确定因素的影响，汽车连历任领导带领全连官兵数十年如一日，攻坚克难、尽职尽责、辛勤工作。他们战严寒、耐酷暑、翻天山、越大坂，出色地完成了一个又一个艰巨而又光荣的任务。同时也总结出一套又一套驾驶经验和应对措施。比如夏天为减少人、车因高温出现问题，尽量避开炎热时段，白天睡觉晚上跑夜车；冬天为防止因寒冷出现意外，尽量跑早车，早休息；路程较远的连队没有特殊情况不放单车，尽量结伴而行相互照应等等。连队领导调了一任又一任；连队战士换了一茬又一茬，但汽车连的官兵们不忘初心，始终保持着昂扬的斗志，为祖国的国防事业流血流汗，甚至把宝贵的生命留在了大漠深处。演绎了无数精彩故事，谱写了许多华彩乐章。

要说汽车连先表修理排， 因为没有他们默默无闻辛勤的工作，就没有全团车辆的安全保障。修理排虽然是汽车连的下设单位，但它的职责服务范围涵盖团属全部车辆。说是一个排其实只有十几个人，每年要维护修理几百台次车辆，人少任务重。数十年他们不怕苦，不怕累，为部队建设兢兢业业任劳任怨，涌现出无数可歌可泣的模范人物和先进事迹。其中魏喜儿、隆建光师徒二人成就了修理排二十多年不朽的传奇故事。魏喜儿，他的为人如同他的名字一样朴实无华。身为一九七零年入伍的老同志，不居高不卖老，甘做部队建设的老黄牛，他为人低调和霭、技术精湛。深得战友们赞誉及历任领导的肯定。戎马生涯十几年，经他亲手维修的车辆无数，返修率几乎为零，为此他曾五次荣立三等功，多次出席乌指先进表彰大会，在雷达四十三团曾传为美谈。隆建光，个子不高身材偏瘦，长着一对小虎牙，没见到人就能听到他爽朗的笑声。干起活来风风火火雷厉风行。八二年魏喜儿服役期满，离开了部队。隆建光当仁不让从师傅手中接过接力棒，同时也接过了师傅优秀的美德和精湛技术。又为修理排撑起了一片长达十多年之久的天地。脏活累活抢着干，加班加点是常事。他不仅克苦学习业务知识，对技术精益求精，还利用学到的知识多次创造性的革新和改造了修理机具，为进一步提高工作效率节省时间节省人力做出了巨大贡献。为此曾两次荣立三等功，作为战士代表数次出席四十三团党代会，为汽车连赢得了荣誉。

再表运输排，运输排是汽车连的心脏和脊梁。先叙运输班，运输班的主要职责是保障边防连队一年两季的被服发放、部分物资拉运以及团直机关生活必须品的运输等任务。每年秋季冬煤储备是头等大事，时间长任务重。近处的红山、四棵树等煤矿道路崎岖狭窄艰险难行，一边紧靠悬崖峭壁，一边百米深渊，稍有不慎后果不堪设想。亲眼目睹车毁人亡的事故时常让司机们心惊肉跳、毛骨悚然。特别是雪后冰雪路驾驶常常使司机们紧绷神经一身冷汗，多少次逢凶化吉死里逃生。煤紧张的季节里装一车煤需一、两天耐心排队等待。远的煤矿和什托洛盖来回一趟五百多公里。常常一连几天都睡不了一个囫囵觉，实在困了就在车上休息片刻后继续上路……。这中间还要抽调部分车辆给团直各灶储备冬菜，如大白菜、土豆等等。三个多月紧张持续的冬储任务，常常把全连的官兵们累的精疲力竭，连洗衣服的时间都很难挤兑出来，等最后任务基本结束时，一个个除牙齿是白的外全身污黑，但他们心中得到的是满足和欣喜。

有一件具有代表性的事件值得一提，八一年深秋董利生、曹成平、胡光华在红山煤矿拉煤时不巧碰上了煤矿突发瓦斯爆炸，在这千钧一发之时，他们不顾个人安危，数次深入井下抢救身负重伤的工人兄弟。事后他们带着疲惫默默离开，煤矿领导心存感激，多方打听找到团部，当面将一面鲜红的锦旗献给了团首长，这件事曾受到广泛赞誉，为此团党委研究决定特授予董利生、曹成平、胡光华三人三等功一次。类似这样的事例枚不胜举，它体现了汽车连官兵们高尚的品格和风貌。

后叙油运班，油运班负责给各边防连队运送战备用油，是最辛苦繁忙的班集体，一年四季几乎没什么休息时间。最远处的连队如七连、十一连来回一趟夏天需要七、八天；寒冷的冬天需要十几天；碰上大雪路封则需要更长时间。去往昭苏七连走完断断续续三百多公里戈壁后，先要翻越五十公里天山大坂，绕过赛里木湖，再下五十公里蜿蜒曲折的大坡，顺着果子沟沟底到达清水河后落平。冬天遭遇雪崩封路，上千辆车塞挤在果子沟大峡谷中，你只能忍饥挨饿受冻，不会有其它任何选择。然后在翻越陡峭的特克斯大山前，还要必须经过野马渡上船横渡伊犁河……最后才能到达昭苏七连。跑裕民十三连、额敏八连也有一个让人想而生畏的地方，那就是老风口。这个地方平时的风力也在六、七级以上，冬天西风刺耳吼叫的时间里，风力可达十二级以上，更严重时大风把积雪漩到道路上达十几米之高，数公里之长，横亘在路上，使你插翅难飞。只能一连数日前不着村，后不着店在艰难痛苦中煎熬。

夏天酷暑难耐时，时常出现中暑病症，头疼目眩发高烧；寒冷的冬天在零下30多度天气中行车，遇到车辆故障，经常出现手脚冻伤等情况。但他们不图名、不为利，默默无闻、任劳任怨。说到这里有一趟于死神擦肩而过的经历不得不说。八七年十二月中旬的一天，扎河坝十一连柴油告急，连续数次的暴雪早已将阿勒泰地区装扮的银装素裹，积雪最深处达到一米多深。连队领导紧急派遣任玉乾、唐观宝还有我本人带着许正屹、翟公坤、晋大宝三位新兵，驾驶三辆车前往十一连执行这次送油任务。经过三天的艰难跋涉，颠颠撞撞总算到达富蕴县城。但从县城通往扎河坝八十公里的雪路成了难以逾越的屏障，天公好像也在故意于人作对，气温突然剧降至零下35°以上，为这次任务的完成更增加了难度和不确定性。然而责任在肩，使命在先，三人商量后果断决定： 明知山有虎偏向虎山行，闯出一条路来也要完成这次任务。次日天还没亮就离开了富蕴县城，路上只有牧民骑马走过的痕迹，一路上走走停停，六个人轮流上阵，三把铁锹不停地在清除路上的积雪，累的精疲力竭，头晕眼花，奋战大半天来到了胡拉斯汗 。这个地方正好在富蕴县城于扎河坝的中间。这里也是个牧民转场的地方，这段时间正好有牧民过渡住在那里，本可以在老乡的家里凑合住下休息补充调整一下体力，必定人的精力是有限的。这时即便雷达天线停止旋转，战备受到影响也不会让你承担责任，摘星揽月那总是人的一种说辞，人非万能的神仙，这些道理对谁也是不言自明的。在牧民的家里简单的吃了一点，但“鬼使神差”还是再次出发了，临走时买了几个烤馕。 这一走几乎把六条生命交给了苍天！离开胡拉斯汗是下午三点多，越往前走积雪越厚，历次的降雪把路的两边隆起一米多高雪墙，中间的路形成凹槽，就是路上也有三、四十公分厚的积雪。临近黄昏刮起了大风，吹起来的雪片直接砸向了挡风玻璃，感觉车身也在随风晃动，车前铲雪的人那就更是站立不稳。刚刚清理的路面瞬间被添平，寒冷、大风裹挟着满天飞舞的雪片开始撕扯着人的意志，灯光下白茫茫混沌一片 ……。本能告诉我们不能有丝毫懈怠，只有坚持才能完成任务，只有拼搏才能保证人员和车辆安全，否则后果不堪设想。可是祸不单行，深夜在距十一连估计还有十几公里的地方，玉乾的车出了问题，发动机发出不祥的声音，初步判断曲轴砸瓦。这辆车是头车，在这种环境下其它两辆车想绕过去是根本不可能的，三个所谓的老兵面面相觑六神无主。这一下可把六个人坑酷了，很可能推上了不归之路。随着西北风的肆虐， 让人的精神彻底崩溃，绝望恐惧相伴而来，眼睁睁的六条生命难道就撂在这个风雪世界里了吗？想到了死，甚至臆想到张文刚连长为我们几个人致的悼词。并且还想了好多措辞，首先追认烈士是毫无疑问的，其中“王太平、任玉乾、唐观宝、许正屹、翟公坤、晋大宝为了祖国的国防事业英勇献身”这个评价肯定是从头到尾的主题。接下来应该是发放不会超过四百块钱的抚恤金。但一想到我那还在襁褓中的女儿扑楞着的小腿，还有年迈的母亲先是撕心裂肺的哭泣，后是形单影只的背影……，就再也想不下去了，一股热流从心底喷涌而出……。悔呀，老天给你们的救命稻草你为啥不抓住呐！为啥呀！即使是因为耽误战备背上个处分又能怎么低。天底下那有后悔药给你吃啊！这是你自己找的呀！但又看着三个新兵兄弟把你们当成主心骨那副憨憨的样子，你还得强咽泪水装做镇静。嗨，一不做二不休，于其等死还不如拼命一搏。最后商量决定玉乾、观宝、正屹徒步回十一连求援。

没过多久勤劳的大风把三辆车的车前车后车左车右添充的满满当当，风雪茫茫的大地上只露出三辆车的上半部。几位用力推开堵着半截车门的大雪，迎着黎明前的曦光出发了。三位搂着肩膀相拥而行，大风把他们刮的踉踉跄跄，走两步退一步艰难挣扎着，渐渐消失在这个风雪弥漫的旷野里。一切听天由命吧，也许大风卷起的大雪把他们瞬间葬在某个低洼、沟壑中，那样的话挂包里带着的三个烤馕也将是他们唯一的陪伴。命运未卜，他们顽强地坚持着……。老天永远垂青那些勤劳勇敢的人们，经过七个多小时的艰难爬行终于到达了十一连。十一连的领导们也在焦急的等待着油车的信息，团里几天前电报就告诉他们油车出发的时间，今天柴油罐底已经朝天，只能坚持今天一天。他们没想到这样的大雪天油车居然还能向扎河坝靠拢过来，随急派出东风牵引车以及十几位战士赶到事发地……在这个世界上还有什么比劫后余生还要幸福的事呢。

这是个例吗？当然不是，前有前辈、后有新生。没有革命精神代代相传，就不会有今天国防伟业日新月异。

时过境迁，岁月如歌。

二零零五年随着雷达部队编制的改变，汽车连完成了它的历史使命。虽然汽车连消失了，但对曾经在这个群体战斗、生活过的战友兄弟们来说，在其人生的履历中增添了浓墨重彩的一笔，曾经的眼泪痛苦、欣喜欢笑都已装入人生旅途的行囊，变成取之不尽，用之不竭的精神食粮，使你享用终身。军旅几年，几十年的战友尽管兵龄有别，但军人的情怀、素养、博爱是相同的，乐观向上、坚韧不拔的品格将伴随战友们一生一世。我的好战友、好兄弟们我不管你们是否荣华富贵，但我愿你们永远快乐安康！只因我们那么好多战友、好兄弟虽然没有上过战场，但也曾同心协力于天、于地、于大自然、于阎王爷激烈搏斗过，而且是凯旋而归！还有什么比健康、平安、快乐更重要的呢！

王炳洲于团首长

丰富多彩的文化娱乐生活

后勤处汽车排老排长张为民

严肃认真的教练排江水庭排长

教练组

汽车连大门

停车场

修理排、伙房

宿舍

宿舍

　　军旅是一壶陈年的酒，军旅是一首忘年的歌。那一排排既神秘紧张又温馨有序的军营；那一条条蜿蜒曲折缠绕在高山大坂上的“琴弦”；那一张张来自五湖四海熟悉、亲切的面容；那一声声清脆响亮的军号声……。吐鲁番盛夏海浪般奔腾的热流；阿勒泰隆冬冰天雪地里瞬间把你装扮成“白眉大侠”的画面……。在我的脑海，在我的心中，像一个个跳动的音符常常拨动着那根最脆弱的神经使我情不自禁、心潮涌动。战友啊，我想你啦！你有感应吗？天山、戈壁，我在深情的呼唤你！你能回应吗？。回想曾经火热的军营让我魂牵梦绕。回望曾经走过的冰山大川使我荡气回肠不能自拔！我愿赞美曾经带给我无数欢乐、痛苦的大山峡谷们；我更要纵情讴歌为国家为民族献出青春热血的战友们、兄弟们！

　　本篇在制作过程中得到：张为民、江水庭、杨桂华、张文刚、徐怀斌、任玉乾、王炳洲、方文豪、李志贵、李泽华、许正屹等老首长、老战友的鼎力相助和支持，在此深表谢意！鉴于自己水平有限，同时受时间、视角、资讯、跨度等限制，难免出现这样那样不尽如人意的地方，敬请战友们一笑而过。原本是想围绕雷达四十三团汽车运输发展过程，做一个概括性的史料呈现给大家，但苦于搜集不到准确详实的资料没办法如愿，心虽有不甘，但只能随缘。