难忘的滇藏线（7）

那平

今天的这段写起来有些纠结，照片选了又选哪一张也不舍的删去，景色太美第一次选了90多张，经过筛选剩80几张，再经过三次筛选，很想让大家都能各取所需最后保留这50几张，今天的行程是左贡～邦达，全程105公里，没有明显的爬坡，所以出发比平时晚了一个半小时，虽然海拔都在3500米以上，也都慢慢适应了，我们感觉身体不错（爬坡除外，

出发时间不长，天空乌云压顶，开始下雨，高原的雨很急很冷，我们又开始全副武装。雨天照片就少，没有办法。

雨过之后就是这个样子，气温低，全身防寒装备。冲锋裤，风衣是必不可少的。

骑行休息时少不了拍照。

邦达是318上的一个镇子，因为是两条公路在此交汇，有点小繁荣。

雨后的彩虹把大山装点得更加艳丽。

六位来自北京的朋友，在这里小聚，庆祝天路半程的胜利。

大家共同举杯，为自己也为朋友干杯！

邦达磐石营青年旅社，是骑友们聚集的地方，住宿条件有限，但人很热情，免费为骑友们调试自行车🚲，我们家老侯的车后花鼓出现问题，还是经他几次测试发现的，但苦于没有合适的配件，不能修好。

下了一夜的雨，早晨也未停，吃完早饭看雨一个劲的下，老伴的车还带病，真不知怎么过今天的怒江72道拐，最后痛苦的决定搭车过关。

四位北京骑友决定冒雨骑行过72拐，真为他们的安全捏了一把汗，这一段路发生的事故最多，每年都有骑行或驾车的在这里结束他们的人生旅程，为他们祈祷！

业拉山垭口急速下降，44公里完全是陡坡急弯，一直到怒江边，72道拐，被称为生死时速的考验，14年我们已经有所体验，对人和车都是一次彻底的检验，当时有朋友摔车，但无大碍，这次由于天气和车的问题，我们还是要安全为主了。

我们搭的当地的面包车，司机师傅很好，他告诉我们可以随时停下拍照，不能骑行的滋味他仿佛也深深的理解。

最著名的怒江72拐。

最著名的65岁的”侯老师”和怒江72拐。

傍晚时分我们赶到然乌，14年骑行时我已经体会了然乌湖的美，所以这次刚安顿好住处，我们就赶到湖边，虽然光线已经很差，但另有一番滋味。

雪山，森林，湖水，都那么和谐，宁静，如果能在湖边小住一段时光，该有多好多美。

这是早晨起床，顾不得吃早饭，先到湖边跟她问声好。

川藏线从这里开始，就进入了一个童话的世界了，再没有金沙江，澜沧江，怒江那样荒凉的大山，接下来满眼都是绿色，美不盛收。

一天一夜的大雨引发了洪水，把然乌的公路桥冲垮了，修路的武警战士临时在江中铺路，我们骑行的可以扛着车过河。

说的不错吧，看看这山的颜色。

帕龙藏布江。

然乌～波密130公里，一直是沿着帕龙藏布江峡谷骑行，这一段路是川藏线上最美的一段，这一天是享受的一天，无论是心灵还是肉体，你完全忘记了之前的险恶。

波密，318上最美的县城我们终于到了，自行车🚲在这一刻也彻底不能骑了，先找了个自行车修理店，店铺的老板小郑很热情，他也是一个骑行川藏的骑友，后来在这里开了这家店，为过往的骑友修车服务，这里正好有新的花鼓，车子有救了。

我们住的青旅，车轮不息，也是专门接待骑行川藏的骑友们的。现在骑行川藏还是满幸福的，前几年都没有这些服务的，车子坏了只能自己想办法，找跑车的师傅从大城市稍件自己修。

跟店老板一说想去墨脱，他马上打电话给联系拼车的事。联系好后告诉我们明天早晨车来店里接我们。