骑行国道318川藏线——献给自己六十岁的礼物

山里人

　　318国道的起始点为上海，途经浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏与尼泊尔边界的友谊桥，全长5476公里。

川藏南线，即318国道成都至拉萨段，全长2140公里，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。主要途经城镇：成都→雅安→康定→新都桥→理塘→巴塘→芒康→左贡→八宿→波密→林芝→拉萨，沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区。

这是一条世界上最让人向往的道路，每个来到这里的人，都将把这里的一切铭记一生！

　　这是川藏南线沙盘图

　　这是川藏南线的海拔标高和里程图

　　骑行国道318川藏线，是骑行人的梦想！

骑行圈内有种说法，不骑318川藏线，车就算是白骑了！

德兴铜矿一帮骑友，从二零一六年开始就在准备实现这一梦想。

我从二零一六年四月入群开始骑车，骑行过千岛湖、环鄱阳湖和环海南岛，感觉良好。平时还有婺源、德兴、三清山、怀玉山、横峰葛源、乐平历居山……都不在话下。为进一步挑战自己的体能，饱览川藏线美丽的风景，给自己六十年的生涯（还有五个月退休）再添上精彩的一笔，我也报名组队了。

这可让家人为我担心！

因此，我必须承诺: 能骑则骑，不能骑就搭车；能坚持就坚持，不能坚持就终止回家。

这也不违背我骑车的初衷:

为了健康和快乐！

　　这次组队的十二位骑友，二零一七年四月二十八日从德兴铜矿出发，在南昌乘火车，二十九日下午到达成都（海拔512米），在德邦物流提车组装，三十日正式开始骑行。

D1、四月三十日上午，在成都市内游览宽窄巷、杜甫草堂、古琴台、武侯祠等景点。

　　当天下午，骑行到达邛崃市（海拔601米）宿营。

　　邛崃古称临邛，系西汉著名才女卓文君的故里。

卓文君（公元前175年—公元前121年），原名文后，西汉时期蜀郡临邛（今四川省成都市邛崃市）人，既是中国古代四大才女之一，也是蜀中四大才女之一。

卓文君为蜀郡临邛的冶铁巨商卓王孙之女，姿色娇美，精通音律，善弹琴，有文名。卓文君与汉代著名文人司马相如的一段爱情佳话至今被人津津乐道。她也有不少佳作，如《白头吟》，诗中“愿得一心人，白头不相离”堪称经典佳句。

只是我们要赶路，没有进城游览。

邛崃市，还是“中国最大白酒原酒基地”。

难怪一接近市区，就飘来一阵阵的酒香……

　　D2、五月一日，在住宿旅馆吃过早饭即往雅安市骑行。

这是路过四川邛崃的中国酒村。

沿路看到金六福、水井坊等名酒厂。

　　下午四点多到达雅安市（海拔641米）。

　　雅安，四川省地级市，原为西康省省会，1955年随西康撤省并入四川，设雅安地区，2000年12月经国务院批准撤地设市。位于四川盆地西缘、邛崃山东麓，东靠成都、西连甘孜、南界凉山、北接阿坝，距成都仅115公里。素有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”之称。

　　雅安有“三雅”: 雅雨、雅鱼、雅女。
雅雨，是雅安特定的地理位置（盆地与高原的过渡带）而导致的降雨多，且大多是晚上降雨；
雅鱼，其主要生长在雅安的周公河、青衣江中，属亚冷水性鱼，生长缓慢，对水质、水温、溶氧要求高，纯正的雅鱼体形秀美修长，鳞鳍细亮鲜艳，肉质紧密细嫩，口感爽滑，营养丰富，久吃不腻；

雅女，雅安藏汉杂居，雅安的女子便融合了藏汉两族的特征，容貌比藏族女子柔和而又比汉族女子多了几分立体感，身材比藏族女子苗条而妖娆、健康而阳光，给人以风韵万千的感觉。雅女，因为雅雨的滋润，雅鱼的营养，所以雅安的女子一个个如出浴的莲花，或如带露的玫瑰，不仅秀丽清纯，而且温雅良善。

　　雅安夜景

　　民国时期，原西康省主席刘文辉的题字。

　　D3、五月二日，从雅安骑行到天全县的新沟村（海拔1330米）。

这是西出雅安，在雅安通往藏区的茶马古道边留影。

　　“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。“茶马古道”连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到抵达西亚、西非红海岸。
茶马古道的主要线路有两条：
一是从云南的普洱茶原产地（今西双版纳、思茅等地）出发经大理、丽江、中甸、奔子栏、德钦到西藏的左贡、邦达、然乌、察隅或昌都、洛隆、边坝、嘉黎、工布江达、拉萨，再经由江孜、亚东分别到缅甸、尼泊尔、印度；
一条是从四川的雅安出发，经泸定、康定、理塘、巴塘、昌都（或从康定到甘孜德格、昌都），与上述线路重合，到拉萨，再到尼泊尔、印度，或经阿里西行克什米尔。
在两条主线沿途，还有无数大大小小的支线蛛网般密布在这一地带的各个角落，将滇、藏、川“大三角”区域息息相关地联络在一起。

　　前往天全县（海拔848米）的路上休息，山西一家自驾游的朋友停车要与我们的骑友合影留念。

还有内蒙的骑友也与我们一起合影留念。

　　318川藏线已经开始进入旅游旺季，路上徒步的、骑自行车的、骑摩托车的、自驾游的络绎不绝。

　　这是在通往二郎山的茶马古道边留影。

　　在我右边的老者骑友今年79岁，从沈阳一直骑车过来，还要骑行到拉萨去（有保障车跟随）。

　　D4、五月三日，从新沟村出来就开始爬坡翻越二郎山。天空下着零星小雨，气温变得寒冷。

二郎山在天全县境内，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭。

沿途，峰峦叠翠，林海茫茫，峡谷幽深。

　　从照片中就可以看出当年修筑这条公路的艰难程度！

以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。

不由得让人想起了那首催人奋发的歌:二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈……

　　骑行上山直达隧道口

　　二郎山隧道（海拔2170米）

到达隧道口，凉风飕飕，赶紧添衣保暖。

　　穿过隧道，气温立马升高几度，大风一阵一阵的刮来，骑车都有一种飘的感觉。

放眼望去，西部的景象尽收眼底:山高、岭秃、谷深、水长……

　　左边谷底就是泸定县（海拔1330米）

　　看着这景象，就会想到现代交通工具的重要性，如果靠两条腿走路，效率就太低了。
这也更让我敬佩当年红军抢夺泸定桥的英勇壮举！

　　今天，终于踏上了向往已久的英雄桥——泸定桥

……大渡桥横铁索寒……

狭路相逢勇者胜，在这里体现的淋漓尽致。

向勇士们致敬！

　　泸定桥始建于清康熙四十四年（1705年），翌年四月合龙告竣。桥身由十三根铁链（9根作底链，4根分两侧作扶手）锚固于大渡河两岸而成，长一百零一点六七米，宽三米。桥体造型古朴，结构独特。

泸定桥自清以来，为四川入藏的重要通道和军事要津。1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里，以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨，铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守卫。“飞夺泸定桥”，打开了红军长征北上抗日的通道，谱写了中国革命史上和世界军史上“惊、险、奇、绝”的战争奇迹，使之成为中国共产党重要的历史纪念地。

　　泸定水果——樱桃

　　泸定至康定一带，盛产樱桃和枇杷，个大味正。沿318国道两侧随处可见。

　　D5、五月四日，包车游览泸定县海螺沟。

海螺沟位于四川省泸定县磨西镇，贡嘎山东坡，是青藏高原东缘的极高山地。海螺沟位于贡嘎雪峰脚下，以低海拔现代冰川著称于世。晶莹的现代冰川从高峻的山谷铺泻而下；巨大的冰洞、险峻的冰桥，使人如入神话中的水晶宫。特别是举世无双的大冰瀑布，高达1000多米，宽约1100米，比著名的黄果树瀑布大出十余倍，瑰丽非凡。

　　可是今天天公不作美，大雾弥漫，无法欣赏到海螺沟的冰川美景。
也许，这就是遗憾的魅力……

　 D6、五月五日，从泸定出发，骑行到折多塘村（海拔3222米），行程70公里，爬升2000米（高强度，破纪录）。

　途中路过康定城（海拔2395米）。康定是个名副其实的山城，真可谓地无三尺平，城中的路都是有坡度的。

因为全天路程都是上坡，骑友们担心中午骑不到康定，中途又找不到餐馆，所以早上大家都准备好了干粮。

没想到大家干劲十足，一个上午就骑行到了康定城。不过时间已是下午一点多了，大家就在路边一家宾馆的门口休息，用过早上准备好的大饼，还买了一些枇杷品尝。

这是进入康定城的大门和城中的道路

　　康定城原本叫“打箭炉”，相传，三国时期蜀汉军师诸葛亮率大军南征孟获途经雅安，曾遣一名叫“郭达”的将军，到今天的康定城一带为军队造箭。据说郭达将军一人每天能造箭数千支，当地百姓感到惊奇，将其视为神灵供奉，并将郭达造箭之地叫做“打箭炉”。

康定是我国西部地区重要的历史名城。古为羌地；三国蜀汉称“打箭炉”，唐宋属吐蕃；元置宣抚司；明置宣慰司；清雍正七年（1729年）置大箭炉厅，光绪三十四年（1908年）改设康定府；一九三九年建西康省，设省会于康定；一九五0年三月康定解放，为甘孜藏族自治州政府驻地于今。

这是在康定城的郭达将军塑像前留影。

　　游览完康定城，继续向折多塘村爬坡骑行，出城不到五公里，老天就下起雨来了，本来就是爬坡，穿着雨衣骑行就更吃力了。到达折多塘村，山上已是白雪一片，人也筋疲力尽了。

　　这是57318在折多塘的驿站——人多车挤

　　D7、五月六日，一早起来天空还零星飘着雪花，吃过早饭，大家还是决定继续前进。

　　幸运的是，这时老天开眼了。看来是大家的决心感动了上苍！

　　 向折多山垭口骑行

山上白雪皑皑，路上暗冰浮动。

　　虔诚的徒步者

越往上走，云雾越浓，氧气越稀……

　　川藏线上第一座海拔4000米以上的高山垭口——折多山（海拔4298米），也是成都至拉萨最难骑的一座山——弯多坡陡海拔上升高（从折多塘村至垭口21公里的路程，海拔上升1000多米），尽管有些高反，我还是骑着自行车上来了。

登顶不久，垭口天空骤变，雨、雪、冰雹、雷声接踵而来，骑友们赶紧添衣保暖，穿好防雨鞋和雨衣骑车下山。

骑在路湿弯多坡陡的下山路上，风带着雪子打在脸上，还真是倍感刺激！

好在滑行四五公里就脱离了这险境！🙏🙏🙏

这是在折多山垭口拍照留念

　　从折多山垭口下坡，一直到新都桥景区，坡长路平（20公里），真是爽歪歪！但速度也不敢太快，因为从高海拔迅速下降到低海拔会发生醉氧昏迷事故！在我们到达的前几天，就有一位小伙子在这段下坡途中发生醉氧昏迷倒地摔伤的事故。

在快到瓦泽乡的时候，又是雷雨交加，直到57318驿站住下，才结束了这一天艰难的考验。

新都桥（海拔3630米），摄影家的天堂。

可是我们来的时候不对，草和树叶都还处在苏醒的状态，没有那种灿烂的景象。

　　D8、五月七日，早上起来脸有些浮肿，昨天翻越折多山带来的高反从体型上反映出来了。天气预报今天还是有雨。为安全起见，同时也是恢复体力，我决定跟随另四位骑友搭车前往下一站。

这是路过剪子弯山天路十八弯和卡子拉山留影

　到达海拔4014米的理塘县城

　　理塘是一个风景秀丽、人杰地灵的地方，这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图的故乡，也是蒙古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。地处四川省西部，甘孜州西南部，享有“世界高城、雪域圣地、草原明珠”的美称。
我们骑着自行车在县城游览景点，这也是逐步适应高原环境的方式。

　　白塔公园、长青春科尔寺、中心广场

　　几处景点游览下来，感觉还好。

　　D9、五月八日，早上起来，五位骑友商量，今天这一站（理塘至巴塘）168公里，路程长，且要翻越海子山（海拔4685米），为保险起见，还是再搭一程车。

这是路过海子山姊妹湖留影。

下一张照片靠右侧的路，是从姊妹湖一直下坡通往巴塘县的318国道。

　　在繁忙国道伸向的远方，两处碧蓝澄澈的的高原湖泊紧紧相依，在一呼一吸之间，散发着让人沉醉的恬美。

　　巴塘县（海拔2580米），一个小县城（巴掌大），号称是玄子故乡。

　　弦子，是藏族人民十分喜爱的一种民间歌舞。在藏区，一提起弦子，都会不由自主地想到巴塘，因为巴塘自古以来就被人们誉为"弦子的故乡"。2000年5月，国家文化部将巴塘县正式命名为"中国民间艺术(弦子)之乡"。

　　D10、五月九日，今天要从巴塘骑行到芒康（行程104公里），正式西进入藏。
这是巴塘县的巴楚河（右边）与金沙江（左边）的汇合处，清黄合流。

看着这条江，不禁想起毛主席《长征》里面的诗句:金沙水拍云崖暖……但此处并不是渡江口。

　　自驾游者蹭照

过金沙江大桥

　　四川与西藏在此以金沙江为界，在桥中间双方都竖了界牌。

只是初次西进入藏的人充满“英雄”情结，不少人在西藏的界牌上留下了印记……我们，留个影就满足了！😃😃

　　正式入藏，进入芒康地界，沿着海通沟从海拔2481米的金沙江边爬升到4150米的宗拉山垭口，然后9公里的急下坡到达芒康县城（海拔3875米）。

　　沿途塌方比较多，路况较差。好在老天照顾没有下雨，如果下雨骑行可就惨了！🙏🙏🙏

　　中途没有村庄及饭店，午餐我们只好找了一个有树荫的山溪旁吃干粮。

　　宗拉山垭口（海拔4150米）

　　到达芒康县57318驿站宿营

　　芒康县位于西藏自治区东南部，昌都市的最东部，地处川、滇、藏三省区交汇处。东与四川省巴塘县，南与云南省德钦县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉、察雅县相接。平均海拔4317米，横断山脉由北向南纵贯县境。

214国道与318国道在此汇合，重叠往西。

　　D11、五月十日，今天要从芒康骑行到觉巴山村。翻越海拔4376米的拉乌山，下坡35公里到如美镇（海拔2600米），跨过澜沧江爬坡骑行到海拔3100米的觉巴村宿营。

这是翻越拉乌山途中的路碑。

　　拉乌山垭口（海拔4376米）

　　拉乌山垭口至如美镇35公里的长下坡。

这是途中的风景

　　这一带藏民居显得古朴

　　如美镇澜沧江大桥（海拔2640米）

　　站在澜沧江大桥上拍的澜沧江

　　觉巴村57318宿营地（海拔3100米）

晚上驿站老板厚道，做了一个土鸡炖土豆给我们改善生活。

　　觉巴山盘山公路，一直盘到山顶。

　　D12、五月十一日，昨晚上搜寻天气预报，今天路上有雨雪，骑友们商量决定搭车前往左贡县。

　　一路上果然是雨雪交加，到了东达山垭口（海拔5130米），大雪纷飞，白茫茫一片。

　　进入左贡县城（海拔3877米），雨停转多云。

找不到标志性建筑，只好在政府机关大门口留个影。

　　D13、五月十二日，今天要骑行到八宿县的邦达镇，行程103公里的起伏路，海拔在3900——4100之间。

　　这一路本来风景很美，沿着玉曲河两边是大片的早场，蓝天白云下牛羊成群……可惜，来早了，草场还未绿。

　　路边的藏民居

　　由于前几天的适应和调理，高反现象基本消除，所以今天的骑行感觉不错，尽管整个下午是逆风骑行。

这是途中在田妥村吃午饭。

　　下午六点钟到达邦达镇

邦达镇是个三叉路口，是属于因路而兴的地方。214国道在此与318国道分离往北去昌都，318国道继续往西去八宿。

但这里驿站的卫生实在是太差了，连澡都没法洗。

　　D14、五月十三日，今天要骑行到八宿县，行程95公里。

先是翻越海拔4658米的业拉山，紧接着连续44公里72道拐的下坡，直达怒江边。

国道318怒江大桥属军事设施，不许停留、拍照。

　　业拉山垭口观景台留影

　　上观景台是收费的，但对骑行人却是开放的，可见当地人对骑行人的敬重。

　　72道拐险峻壮观

筑路英雄们，永垂不朽！

　　这是骑友们骑行下山的瞬间

　　怒江边上留个影

　　八宿县又是个小县城（海拔3260米），在城里转了一圈，也没找到标志性建筑，本想在政府机关大门口拍个照，可是城管来了说:不允许！（后来我们了解到，西藏的政府机关大门口是拍照的禁区。）我们只好骑车到城外的多拉神山游览。

这是当地一位老者在逗白塔边的三只小狗。

　　D15、五月十四日，一大早老天就在下雨，骑友们决定不雨骑搭车前往然乌镇。

这是路途中一块很有特点的路碑。

　　其实这段路并不难骑，都没爬什么坡就到安久拉山垭口了（海拔4475米）。

　　一个上午就到达然乌镇了（海拔3960米）。在然乌镇57318驿站住下，吃过午饭休息了一下便前往然乌湖（上湖）游览。

然乌湖紧邻川藏公路，是200年前由山体滑坡和泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，也是雅鲁藏布江的支流帕隆藏布江的源头。随季节的不同，湖水呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。

我们今天看到的是青绿色的湖水。

　　青绿深遂的然乌湖水恍若天空滑下的一滴眼泪，在湖边雪山的映称下，寂静得没有丝毫声息，犹如被久远时光凝固的女子，心头再也泛不起涟漪。她不食人间烟火，依然保留了世界难觅的原始美……

　　然乌湖边（上湖）留个影

　　这是在然乌镇藏民居前与藏族老阿妈合影

老阿妈说，牙齿都掉完了！

　　D16、五月十五日，今天骑行到波密县（海拔2725米），行程132公里，以下坡为主，但也有起伏上坡。前半程风景不错，道路基本是沿着帕隆臧布江顺流而下；后半程尽管在森林里穿行，但由于道路翻修坑坑洼洼，尘土飞扬。

这是在然乌湖（中湖）边留影

　　这是在然乌湖（下湖）的出水口边留影

　　路边吃草的牦牛，脊背一圈是白毛。真像一幅油画，美呆了！

路过“中国最美冰川——米堆冰川”和“盔甲山”景区

　　下午到达波密县时间已是六点半。

　　波密县是西藏第一代藏王聂赤赞普的故乡。县城规划整齐，街道宽敞漂亮。

　　D17、五月十六日，在波密县休整一天。驿站老板建议我们到离县城不远的岗村去看看风景。我们一行七位骑友包了一辆车前往，道路狭窄，会车困难，但村庄的风景确实美！

这是在帕隆江边的留影

　　村庄一角

　　D18、五月十七日，今天的骑行任务是到达通麦。

这是骑友们吃过早饭向西出城前往通麦。

　　帕隆藏布江边的318国道和村庄

　　波密县至通麦实际行程是92公里，但驿站老板告诉我们说只有70多公里。为此，骑友们鼓足干劲往前骑，想用半天时间骑完这段路程。下午一点到达通麦，一看行程记录是92公里，吃过午饭便在驿站住下休息。

　　D19、五月十八日，一早起来天又在下雨。大家商定还是搭车，一次性到达林芝市。

这是迫龙沟特大桥，通往林芝市的咽喉桥梁。

鲁朗风景

　　色季拉山垭口（海拔4720米）

　　搭车就是快，一个上午就到达林芝市首府所在地八一镇。

　　八一镇，是林芝地区政治、经济和文化中心，海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅鲁藏布江与尼洋河交汇处30余公里，距拉萨市420公里。最初这里只有寺庙和几十户人家，原名“拉日嘎”，1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名——八一镇。
镇区面积约8平方公里，现有常住人口近四万人。这里环境气候秀丽文静，类似皖北旅游集散地。

　　在驿站住下，午饭过后集体游览卡定沟和“西藏民俗第一村”。

　　D20、五月十九日，今天只要骑到巴河镇（海拔3215米）就休息，行程83公里。

原本计划骑到工布江达县，由于林芝市至米拉山都是上坡，骑友们说为了不至于太累，把每天的行程缩短一些。

这是途中拍到的林拉（林芝—拉萨）快速公路照片——顺光和逆光各拍一张

　　藏族人的猪是放养的

　　路过格萨尔古堡景区

　　到达巴河镇，住在一家藏族青年老板开的宾馆，晚上老板应邀为我们演唱藏族歌曲。

　　D21、五月二十日，今天从巴河镇骑行到金达，行程111公里，但早上出发不久就下雨，只好冒雨前进。好在下了不久，雨就停了。

这是途中路过的一个村口

　　路边不知名的鲜花

　　路经工布江达县（海拔3330米）
工布江达，藏语意为“凹地大谷口”。县境地处藏南谷地向藏东高山峡谷区过渡地带，呈深切割的高山河谷地貌，平均海拔3600米。

工布江达县隶属西藏自治区林芝市，位于西藏自治区东南部，林芝市西北部。

午饭在这里用过

　　从工布江达县出发不久，就骑行到了中流砥柱景点。

因为沿途在修建林拉快速公路，河里的水都变浊了。原本河水是清澈的。

　　下午4点半到达金达镇

前面就是金达镇

　　D22、五月二十一日，今天从金达骑行到松多，行程54公里。主要是为明天翻越米拉山做准备。

这就是松多镇（海拔4288米）

　　D23、五月二十二日，今天要骑车翻越海拔5013米的米拉山。大家的心情都非常激动，干劲十足。不久就骑行到了米拉山脚。

这是正在修建的林拉快速公路隧道——米拉山隧道。据说，今年7月1日要全程通车，但看工程进度有点悬。

　　骑行翻越米拉山

　　一直骑到垭口的石碑前拍照

　　大家在垭口添衣吃过干粮后，下坡向墨竹工卡县骑行，但道路坑坑洼洼实在难骑，好在是下坡，能够省点力气。
下午到达墨竹工卡县（海拔3830米）已是五点多了，行程146公里。
西藏巨龙铜业的丁万鱼副总安排住宿并设宴款待我们。

感谢巨龙铜业采矿场的周矿长、选矿厂的曹厂长、武厂长、程主任和林主任、华师傅的热情作陪！让我们在远离家乡的西藏，感受到了亲人的温暖！

　　D24、五月二十三日，今天是最后一天的骑行，从墨竹工卡县到拉萨市。早上大家都早早的准备好行装，好作最后的冲刺。

巨龙铜业选矿厂的武厂长和办公室程主任陪我们用过早餐，并应邀与骑友们合影留念。

　　路过松赞干布的出生地——甲玛景区大门口

　　虔诚的朝圣者

　　美丽的拉萨河

　　骑行到拉萨布达拉宫广场

　　拉萨市57318驿站，为见证我们的壮举，为骑友们每人颁发一枚纪念牌。

　　晚上，西藏巨龙铜业洪建华常务副总从百忙之中赶到拉萨市，在“亿头牛—牦牛肉体验馆”宴请我们七位骑友。大家都非常开心！

在此，感谢洪建华常务副总、丁万鱼副总和罗总工程师对我们的热情款待！

感谢骑友潘巧心的大哥在成都为我们的壮行！

还要感谢一直关注、关心并给予我们支持和鼓励的亲友们！你们的支持，为我们平安到达拉萨鼓舞了士气、增添了信心！

不知哪位智者说过:
人，最先衰老的不是容颜，而是那份不顾一切的闯劲！
有时候，要敢于背上超出自己预料的包袱，经历一段努力后，发现自己比想象的优秀很多！