海河之桥

我心飞翔

天津始于隋朝大运河的开通。在南运河和北运河的交汇处、现在的金钢桥三岔河口地方，史称“三会海口”，是天津最早的发祥地。

海河是中国七大江河之一，被称为天津的母亲河，海河西起三岔河口，湾转市内六区后流入渤海，全长70公里。

曾经的海河活水活流，鱼虾成群，海鸥翔游，两岸渔船林林总总，内河码头鳞次栉比。随着岁月的流逝，海河的改造，水面已没了往日的湍泄，河运也不复存在。但在保留了具有历史意义的解放桥、金汤桥基础上，海河又新增加了十几座各具风采的现代化桥梁。海河两岸是富有异国风情的红顶洋楼与时尚高大的现代建筑群，水面上则翱翔着白色的海鸥。晚上华灯初上，游船穿梭，流光溢彩，使海河平添流动的神韵。而海河上的"一桥一景"更是成为了绚丽多彩的天津名片。

在天津的三岔河口处横跨着一座桥梁----永乐桥,它是海河上游第一桥,也是技术难度最大的一座桥。

明太祖朱元璋称帝后，分封诸子为王，驻守全国各地。四子朱棣被封为燕王，驻守北平。1399年朱棣与继承皇位的侄子朱允炆争夺皇位，率领大军从北平出发，一度在三岔河口渡河。之后突袭沧州，打了胜仗。1403年朱棣即位（永乐帝）赐名将“直沽”改为“天津"”即“天子度津之地”意。永乐桥命名即取自这一历史典故。

永乐桥的中间矗立着一座直径110米的巨型摩天轮。

这座摩天轮又称天津之眼，"天眼"可同时承载384人，距地面最大高度可达120米左右，相当于35层楼高。摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，人们可以极目远眺，欣赏到林立的建筑与蜿蜒的海河。

这是永乐桥夜景，摩天轮扮靓了津门的夜景。

初夜蓝宝石夜空下的摩天轮，这是从永乐桥上游往下游方向所摄，左岸是天石舫。

这是乘游船经过永乐桥下一瞬时所摄。摩天轮唯美灵动。

海河上的第二座桥就是这座金刚桥，座落在中山路南端，始建于1903年，因是纯用铆钉铆起来的钢结构大桥，故称金钢桥。但因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。

由于年代久远，损坏严重。于1996年重建新桥。新桥为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。并在上面修建了一座彩虹式的金刚桥。

经常有钓友在此享受垂钓之趣。冬季又有摄友在这里拍摄红嘴海鸥。

这是金刚桥的夜景，后面是永乐桥上的摩天轮。

第三座桥是狮子林桥，始建于1954年，1974年重建，桥梁在2003年进行了提升改造工程，将桥梁的桥面顶升了1.27米，这种做法尚属桥梁界的首例，同时也创造了当时中国桥梁界的奇迹。

改造后的狮子林桥保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个。

狮子的形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的狮子林。

特别是桥墩处采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的石雕狮子，充分体现狮子林桥的特色。

狮子林桥的东岸就矗立着著名的法国天主教堂—望海楼。

望海楼教堂以其旧址望海楼而得名，旧称圣母得胜堂，始建于1859年，是天主教传入天津后建造的第一座教堂。现在就矗立在海河东岸的狮子林桥畔。

过了狮子林桥，海河西岸是古文化街。这里拥有天津市区最古老的建筑群，其中的娘娘宫也是中国现存年代最早的妈祖庙之一。

而娘娘宫对面临近海河的玉皇阁则始建于明代宣德二年(1427)，弘治、万历和清代康熙、光绪年间均有修缮与重建。

海河东岸则是鳞次栉比的现代建筑，时尚靓丽。

春天明媚阳光下的海河倒影非常靓丽。

远处就是海河上的第四座桥著名的金汤桥，位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。

这是一座富有历史意义的百年老桥。桥长76.4米，总宽10.5米，面积802.2平方米。是天津市现存最早建造的大型铁桥之一。

金汤桥意为"固若金汤"。原为浮梁舟桥，由13条木船联缀而成，桥面铺设活动木板。初名盐关浮桥，俗称东浮桥。

1906年（光绪三十二年）10月，因铺设从东浮桥至东站有轨电车路轨，由津海关道和奥、意租界领事署及比商天津电车电灯公司合资改建为永久性的钢梁铁桥，存留至今。

此桥原来也是用电力启动的开合桥，1970年第二次大修时，开启设备才被拆除。

集文物、历史纪念、使用、三重价值于一身的金汤桥，2005年整修一新，并在原基础上又增高了2米，在桥两端增加了附桥，并恢复了开启和旋转的功能。也是目前国内仅存的三跨平转式可开启钢结构桥梁。

中国著名桥梁专家茅以升曾经说过："几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’"。

这里的海河东岸原为旧奥意租界，现在还有不少留存的西洋建筑。岸边新老建筑和谐共存，其中有旧奥地利领事馆，有徐世昌总统旧居，有袁世凯后人旧居。犹如塞纳河畔，一派异国风情。



这就是袁氏旧居，德国中世纪古堡风格建筑。

这是海河上的第五座桥进步桥。进步桥则属于新建桥梁，2007年建成通车。因通过此桥能到达河北区的进步道而得名。

进步桥西起南开区通南路，东接河北区进步道，为机动车专用桥，双向4车道，同时在车行道两侧规划了人行桥，满足行人过河及观光的需求。进步桥连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区。

桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的子弹头列车，形态优美，栩栩如生。

进步桥是一座自锚式桁吊组合钢结构桥，共有33节钢箱梁，全桥宽30.7米，桥下净空4.5米。桥梁由主桥、坡道桥和梯道桥三大部分组成，其中主桥为一座自锚式桁吊组合钢结构桥，双向四车道，桥宽35米。在车行道两侧规划人行道，人行道两侧各宽5米。

这是初夏的清晨远眺进步桥。无风的河面静静地映照出桥的靓影。

再往下游走就到了交通繁忙的海河第六座桥北安桥。北安桥始建于1939年，是连接河北区胜利路与和平区福安大街的跨海河桥。这里原来是座木桥，建成后称"新桥"、"日本桥"。1945年抗战胜利后该桥进行了重新拆建，更名为"胜利桥"，解放后一直沿用此名。

1973年，此桥改建为水泥结构的北安桥，取代了原有的胜利桥。在海河两岸改造开发过程中，北安桥进行了加宽、抬高。

这座桥无论桥体还是外在形象都神似巴黎塞纳河上的亚历山三世大桥。桥头雕塑采用西洋古典表现形式，同时吸取中国传统元素青龙、白虎、朱雀、玄武，寓意东南西北四方平安。桥墩雕像为青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的乐女、金光闪闪，造型高贵典雅。手中分别抱着不同的乐器，琵琶、笙、阮、排萧。目前是中西元素完美合璧、雍容华贵、独具特色的桥梁。

这是极具西洋特色的桥灯。

北安桥不远处就是海河畔的津塔津门建筑群，使古老的海河焕发出现代化的异彩。

这里也是冬泳爱好者的天地。

这是北安桥夜景。四座桥头雕塑在灯光辉映下熠熠生辉。

北安桥的河北区一侧为意式风情街，保留修缮了200多栋百年欧式建筑。这是北安桥桥畔的极具欧洲古典风格的钟楼。它不是古董，而是近年的新建筑。

这是北安桥东岸的海河音乐公园、是一家以音乐为主题的公园，公园坐内矗立着五位“世界著名音乐家”———李斯特、贝多芬、施特劳斯、海顿和巴赫的铜像。

北安桥的下游是海河第七座桥大沽桥，此桥于2003年7月6日正式开建，由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米，其构思为"日月生辉"。

大沽桥由两个不对称的拱圈构成，大拱圈向东象征太阳，小拱圈向西象征月亮，两个拱圈共由88根吊杆，承载106米主跨桥面的所有重量系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。



独特的拱圈设计把普通桥梁水面桥墩的支撑力变为吊杆的拉力，省去了河中的桥墩，真正打造出了"横跨"海河的壮观大桥。

大沽桥造型的设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止在世界上也是独一无二。

这是桥下卖山芋的小贩。

远眺大沽桥。在现代建筑丛林中海河上的两道错落的拱圈颇具动感，加入了城市的脉动。

落日中的大沽桥。

傍晚的海河津塔靓影。

海河夜景大沽桥。红色的双拱映红了海河的涟漪。

大沽桥附近的海河夜景。

在天津海河边上的花园人行道上，有一组情爱雕塑，奔放浪漫的塑像在海河边夏风的微醺下，弥散着爱的意境。

这里一共有六座双人雕塑，基本是仿法国著名雕塑家罗丹的作品而创作的。其中有两座完全是罗丹作品的克隆。

这座塑像的原作是罗丹的大理石塑像《吻》。《吻》取材于但丁《神曲》里所描写的弗朗切斯卡与保罗这一对情侣的爱情悲剧，罗丹取用这一题材以更加坦荡的形式，塑造了两个不顾一切世俗诽谤的情侣，在幽会中热烈接吻的瞬间。

这是海河从上游数下来的第八座桥解放桥，也是海河中最古老最著名的桥。这座老桥承载了天津的百年近代史。该桥始建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。是天津地标性桥梁。

解放桥原名"万国桥"，即国际桥之意。北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。此桥位于旧法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众称它为法国桥。抗日战争胜利后，当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，叫做中正桥。1949年天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。

此桥当初修建时耗资190万两白银，可以称为海河上最昂贵的桥梁，整体为全钢结构可开启模式，桥梁两侧的齿轮可向上拉动35度角，方便大型船只的通过。

该桥为双叶立转式开启桥。桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔为双叶立转式开孔跨。

在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。合则走车，开则过船，"万国桥下过大船"，曾经是海河一景。

现在的解放桥已经不会经常开启了。但逢重大节日，还会以开启作为庆典，同时也会引来万人空巷的盛况。

解放桥北就是天津站。天津站始建于清光绪十二年（1886年），于清光绪十四年（1888年）正式通车运营。清光绪十八年（1892年），车站移址至海河畔“老龙头”处，故随地名称老龙头火车站。解放后改称天津站。（又称天津东站）。

该站先后于1950年、1987年和2008年进行了三次改扩建。



天津站前广场上的世纪钟。

天津站对岸的津湾广场夜景我。

再往下游走就是海河的第九座桥赤峰桥。赤峰桥是国内唯一一座斜塔双索面弯斜拉桥,而斜塔的两个附属建筑——塔顶的球形建筑物和塔底的船形建筑物也成为特色景观。

赤峰桥总投资6.06亿元，是海河上投资规模最大的一座桥。该桥的设计采用国际现代设计理念，技术独特，工艺流程新颖，体现了天津历史文脉并富有鲜明个性，是天津海河桥梁史上的伟大神气杰作，被称为"海河之舟"、"天津之舟"。

赤峰桥畔放风筝。

紧挨着的就是海河上的第十座桥保定桥，又叫津汇桥，位于和平区与河东区的交界处，桥西侧横跨台儿庄路，在解放北路落地，连接和平区保定道。桥东则穿过河东区南站商务区，止于河东区六纬路。

保定桥的桥面两侧每隔20米设置一盏"弯腰"路灯。夜幕降临时，桥上的灯光与海河两岸的高楼交相辉映，远远望去，保定桥就像一艘乘风破浪的游船。

保定桥以独塔斜拉桥桥型跨越海河，该桥梁为钢混结构，总长231米。 光滑的流线型，夸张的角度达到了动态的效果。主塔一面设计了透光窗，塔身内也安装了白色的亮度可控的发光板。

保定桥在河道内不设桥墩，而是靠塔顶倾斜而下的斜拉索拉力"拽起"桥面。因此，"风帆"主塔是保定桥的最重要的主体结构。

保定桥50米高耸的桥塔设置在海河西岸，桥塔侧面的"风帆"为保定桥作为天津主要地区的形象增添了雕塑效果，也寓意把现代化进程的大船带到东方华尔街—城市中央商务金融区。

保定桥的桥塔在海河水面留下写意的身影。

这是保定桥一带海河河畔高大靓丽的建筑群。

隆冬远眺保定桥。海河已经冰封，海鸥在冰面桥畔翱翔，大桥后面是高楼林立的天津小白楼CBD中央商务区。

这是海河之畔的“邮政纪念亭”。天津是我国试办邮政最早的城市之一，我国第一套邮票——大龙邮票就是于1878年7月在天津首次发行的。这两件大事在中国近代邮政史上都占有重要位置。为此，坐落在台儿庄路与大同道交口处的“邮路漫漫”组雕，以中国最早的邮筒为主体，圆柱形的结构、半圆的拱顶、既漂亮又大气。

尤为引人目光的是四扇拱形的月亮门口矗立着代表明朝、清朝、民国年间以及解放后4种年代，风格迥异的4座雕塑像，他们或骑马、或骑骆驼、或骑自行车，或徒步行走，用他们的汗水乃至生命维持着中华民族万里邮路的畅通运行。

一直往下游走，海河上的第十一座桥就是这座金碧辉煌的大光明桥。大光明桥始建于1983年，由于大光明桥位于天津市海河开发的中心地带，连接河东区十一经路与和平区曲阜道，是内环线的重要组成部分，承担着过大的交通压力，遂于2007年10月正式开始改造工程。

从大光明桥往曲阜道方向走过去，面对的就是闻名遐迩的五大道，往左拐是小白楼CBD，往右拐是解放北路金融街。

新的大光明桥以"光明"为主题进行装修，其中包括：在桥头新建四个欧式的桥头堡，每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，通过装修把大光明桥改造成一座精致华丽的欧式风格桥梁。

这是以“月”为主题的桥头堡。“月”寓意唯美，家好月圆。

如果找出海河上哪两座桥相似，非北安桥和大光明桥莫属，蜿蜒的海河使两座桥成为姊妹花。这两座桥既有中国古典元素又有西洋建筑风韵。其中北安桥头有东、西、南、北四方之神，大光明桥头有日、月、星、辰四大星座，两座桥相得益彰，成为海河上靓丽的明珠。

大光明桥的桥墩前有四组铜马雕塑，似银河上奔腾的天马在太空遨游，守护着大光明桥。

而大桥中央护栏上的守护女神，则护卫着给予人们无限光明的太阳。

入夜后的大光明桥更是流光溢彩。这是桔红色灯光映照下的桥洞，将海河的波浪染成了金色。

这里早已成为摄影爱好者拍摄靓桥模特的打卡之地。

这座紧挨着大光明桥的桥却是座无名桥，它是为过河管线而建的桥，并不通行人车。

金阜桥是海河上的第十二座桥，位于城市次干道上，河西侧连蚌埠道，河东侧连十三经路，该桥采用轻型非对称结构，造型犹如飘带的两侧人行道与主桥一同构成一个三维结构，整个桥型轻盈、通透，从视觉上给人以强烈的空间感。

金阜桥全桥长192米，为机非混行桥，机动车双向4车道。分为主桥和辅桥，主桥宽23.5米，辅桥净宽各3米 。主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构。在主桥两侧有观光人行道，并通过踏步连接至海河两岸。

该桥为特殊的平面反对称空间梁拱组合结构，其形式新颖、构思巧妙、造型独特、结构受力及构造处理复杂，是一座极具现代感的桥梁。



这是这一段的海河夜景。

海河上的第十三座桥是直沽桥。"先有大直沽，后有天津卫”，大直沽在天津人的心里份量是沉甸甸的，可能是由于这个原因，直沽桥设计的特别漂亮。是天津市首座中承式全钢结构拱桥，全长257米，钢结构用量7066吨，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计。

直沽桥全桥有27道飞跨拱、68片钢结构"花瓣"和296根吊杆，再加上钢桥面，共需7500吨钢，成为本市用钢量最大的跨海河大桥。全桥27道拱每三道形成一组跨，夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构，整座桥共有68片"花瓣"，每片"花瓣"由两个钢制"三角形"组成，工程人员将它们戏称为"钢锅盖"。"钢锅盖"共有36片，大小不一。最大的边长7米，重量近3吨，最小的3米，重不到1吨，这些看上去轻盈灵巧的"花瓣"要用280吨左右的钢材制成。

该桥河道内不设桥墩，两边跨分别跨越河坝路及台儿庄南路。桥梁主体上、下游侧分别设置人行桥及景观步道。上游侧设置人行桥，以保障两岸人行交通的顺畅，下游侧设置景观步道，满足两岸亲水空间的沟通。主跨和副跨的中间拱位于两侧行车道之间；主跨与副跨的侧拱位于行车道与景观步道和人行道之间。

由于设计独特且技术含量高，直沽桥的施工难度也堪称"世界第一"。为了保证桥梁的景观效果，直沽桥从拼装到焊接，每一步都必须严格按照坐标点上的精确度来操作，任何一点误差都可能影响整体效果。为了保证桥梁的安全，在钢结构的制造和结点的处理上也要经过层层把关，并且在拼装和焊接时将同时使用多项特殊工艺使桥梁结构更加坚固。

直沽桥建成之后果然不一般，非常靓丽。

尤其在充满生命力的春天里，这座桥的浅灰色桥身，与淡淡的晨雾相辉映，两岸是黄色的迎春花，一派生机盎然的景色。

直沽桥西侧有一座高10米，直径9.2米的玫瑰花亭。这座花亭有玫瑰花藤组成的亭柱，有99朶玫瑰组成的亭帽， 整体均采用七彩不锈钢锻造而成。亭子的顶部留有一个圆孔，形状似满月，寓意花好月圆，幸福美满。直沽桥的花瓣造型与玫瑰花亭一起显示出和谐之美。

再往下游走就到了海河上的第十四座桥刘庄桥。原称刘庄浮桥。这里原是一个繁忙的渡口。早在明代万历年间，小刘庄渡口就已出现。1957年修建的刘庄浮桥实际上是海河上兴建的第一座较大型的交通浮桥，从海河西岸的刘庄牌楼旁恩德里胡同口起，直通对岸的河东大直沽。

1959年，在渡口原址建成开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成,连通河东、河西两区。每天中午1点左右开桥，经常有轮船通过，到现在蚌埠桥附近的码头停靠。1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，东接河东区大直沽五号路，西接河西区琼州道。

1991年，在旧桥的基础上，新的刘庄桥开建了。1992年海河上终于有了天津第一座独塔斜拉桥。

针对刘庄桥损坏严重的状况，2004年9月9日刘庄桥又进行了全面整修。

而入冬后刘庄桥周围成群的海鸥翱翔桥畔已成海河一景，而看海鸥、喂海鸥，以及京津和周边城市的摄影爱好者专门拿着长枪短炮拍海鸥，也成为津门的一景。

海河上的第十五座桥是光华桥，这是座中环线上横跨海河的交通枢纽桥梁，位于新围堤道和东兴路之间。始建于1977年，原名四新桥。

光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型"航母"横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在设计中得到统一实现。光华桥的新形象设计既具有强烈视觉效果的冲击力，但又不失桥梁建筑稳健安全的特征，体现了结构与建筑艺术的完美统一。

光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中，栏杆的造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型像航母上使用的一支"矛"，现代感十足。

一艘小艇从光华桥下驶过。

这是海河上的第十六座桥，叫国泰桥。2007年7月开工建设，2012年5月3日将正式通车。

国泰桥采用了世界名桥澳大利亚悉尼国家大剧院桥的建筑形式，西岸连接河西区的小围堤道，跨越台儿庄南路和民安路，东岸连接河东区国泰道。该桥为钢桁架拱桥，全长396米，主跨172米，桥宽31.5米，拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米，为机动车双向6车道，两边是人行道。

该桥主桥上部钢拱结构如一道美丽的彩虹，并用钢索直拉桥身，全桥共计30根吊杆钢丝索。

整体风格简洁大气。桥两端均设有观光台，游人可搭乘桥梁两侧的电梯到达“彩虹”之上，一览周围的美景。

这是桥畔的垂钓者。

这是海河上的第十七座桥富民桥，位于光华桥与海津大桥之间，北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路。

富民桥是我国首座空间索面独塔自锚式悬索桥，全长230米，主跨160米，桥面宽38.6米。设计采用了“船形”的结构造型。

富民桥由主桥、引桥、两侧引道及附属工程组成。整个工程创造了三项世界第一：一是主桥采用折线型预应力混凝土斜塔，在国内外同类桥梁中尚属首例；二是两主塔采用不同的结构支撑体系，即南塔墩采用塔、梁、墩固结体系，北塔墩采用塔梁因结、梁墩分离体系，两种不同的支撑体系应用于一座桥梁为世界首次；三是北塔墩采用3个特大吨位的盆式珠型钢支座，其中中间的一个承载力1.3万吨，另外两个承载力均为8000吨，为目前国际桥梁中"第一支座"。

主桥钢箱梁下挂五米宽人行通道，直接连接海河两岸的亲水平台，既是观景驻足空间，也是跨河人行通道。

这是通向海河下游的第十八座桥海津大桥，位于河东区和河西区的交界处上，南北向长1813米，东西向长1032米，建筑面积4.1万平方米。

海津大桥是天津快速路跨海河的一座三层局部互通式立交桥，沟通了河东区的富民路和河西区的黑牛城道、大沽南路。这是大桥的引桥。

这是海津大桥附近的八仙过海塑像群。

这是海门大桥。

海门大桥跨越海河，是中国第一座垂直提升式钢结构大桥，也是中国开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。这里距海河入海口八公里。

1981年海门大桥开始勘测设计，1982年12月，海门大桥动工建设，1985年11月13日海门大桥建成并通车。

海门大桥北连河北路，南接河南路。由正桥、引桥、引道等3部分组成，大致呈南北向布置。

这是一艘快艇划过海门大桥附近的海昌极地海洋馆。

从永乐大桥到海门大桥，这里介绍了十九座大桥及一座管道输送桥。涵盖了海河流经天津市区的所有桥梁及距离渤海湾出海口最近的一座桥梁。

海河作为天津的母亲河，纳九川、穿津沽、泽惠津门大地，滋润着这座历史文化名城。如果说海河是天津城市的项链，那么海河上的桥就是点缀在项链上的粒粒明珠。