<h3> 四月中，和几位同学到宜昌、恩施、神农架走了一圈，离上次到鄂西，大约有二十年了。鄂西的山川还是那么壮美，鄂西的城乡面貌可是有了翻天覆地的变化。</h3> <h3>我们游览了三峽人家景区、三峽大瀑布景区、清江画廊景区、恩施大峽谷景区、神农顶景区、大九湖景区……，其实整个鄂西何尝不是一个大景区! 那起伏的崇山竣岭，那奔流的大江，那蜿蜒的小溪，那高山上的农舍，那山坡上的村寨，那大河边的城镇，那一层层的茶园，那一座座的高压线塔，那或绕山转或沿河走的公路，那穿山跨河的高速公路或铁路……哪一处不是如画一般! <br></h3> <h3>宜昌依长江而建，是鄂西的门户，号称世界水电之都，是湖北城市中的后起之秀。宜昌市容整洁美覌，其中有我主管城市规划的同学的贡献。</h3> <h3>夷陵长江大桥，单索面三塔斜拉桥，跨过宜昌约800m宽的江面，2001年通车。</h3> <h3>西陵峽 三峽大坝建成后风光壮丽不减当年。</h3> <h3>江水清澈碧绿，和以前的江水完全不同了。</h3> <h3>江上轮船来往如穿梭。这艘大货轮运的全是小汽车。</h3> <h3>以前，鄂西除了三峽就没首什么旅游景点了，如今鄂西到处是旅游景区。这是宜昌 三峡人家景区。</h3> <h3>长阳 清江画廊景区</h3> <h3>清江从恩施穿城而过，江上有一座很有民族特色的风雨桥。</h3> <h3>从恩施到大峽谷景区途中</h3> <h3>从恩施到大峽谷景区途中</h3> <h3>从恩施到大峽谷景区途中</h3> <h3>恩施大峽谷景区</h3> <h3>恩施大峽谷景区</h3> <h3>从恩施到巴东途中</h3> <h3>从恩施到巴东途中</h3> <h3>巴东长江大桥 全长约900米，双塔双索面斜拉桥，2004年通车。</h3> <h3>巴东长江大桥</h3> <h3>巴东老县城已被三峽水库淹没，现在看到的是在高处新建的县城。</h3> <h3>巴东县城上游2公里就是巫峽。</h3> <h3>巴东新县城的马路多是在山坡上平行于长江修建的，一条一条逐步升高。</h3> <h3>夜幕中的巴东县城，俨然一幅现代派头。</h3> <h3>从巴东去神农架或从神农架返宜昌都可以看到这条中国最美的水上公路。</h3> <h3>中国最美的水上公路，是兴山县的古(夫)昭(君桥)公路，为了保护环境，有四公里建在溪流上。</h3> <h3>1968年春我曾到兴山县支农，那时从长江边的香溪码头到兴山县的黄粮镇几十公里的路是背着背包走进来的。</h3> <h3>那时香溪河上没有桥，过河靠无动力的小木船，水大的时候非常危险。</h3> <h3>大山深处有人家</h3> <h3>这些山上出产上好的茶叶。</h3> <h3>种茶叶是农民脱贫致富的一条路，在这样陡的斜坡上种茶叶不是一件容易的事。</h3><h3><br></h3> <h3>神农架景区的小瀑布</h3> <h3>神农架景区的小瀑布</h3> <h3>神农架景区的小瀑布</h3> <h3>神农顶景区</h3> <h3>大九湖景区</h3> <h3>从神农架到宜昌途中 新房一排排，高压线塔一座座</h3> <h3>很难想象，1968年来时这里的生产方式差不多还是刀耕火种。</h3> <h3>那时这里完全没有电，人们夜间走路是要打火把的。</h3> <h3>宜昌旅游看点之“三人”：野人、诗人(屈原)、美人(王昭君)</h3> <h3>宜昌 三峽大瀑布景区</h3> <h3>传统公路沿着水走、绕着山转，美景一弯一变。</h3> <h3>現代高速公路逢水架桥，逢山打洞</h3> <h3>现代高速公路与传统盘山公路相映成趣</h3> <h3>大巴在高速公路上飞驰，我端着相机对着车窗外不停地按着快门，心里一直唱着一支老歌：“马儿啊，你慢些走，慢些走，让我把这壮丽的景色看个够，看个够……”</h3>