我在路上-------川藏季（下）

图腾裔.艾门

接上篇，《我在路上-----川藏季（上）》

D16 荣许兵站一一东达山一一左贡县城；62公里 阴转大雨

　　写骑行日志时，我最头痛的就是写天气情况了，一度都想干脆不写算逑。不是我懒，确实是很难表达得清楚，变化实在是太复杂了……就拿今天来说吧，早上出门一一蒙蒙细雨，快到山顶一一突然放晴，开始下山一一中雪，半山腰一一冰雹，山脚一一晴，县城一一大雨，[流汗]要不，你来写写试试。

　　说正事，今早冒着阴沉小雨出发，一出门又是个25公里大坡直达东达山垭口（5008米），纯正呢坡，一点不打折扣。我尽最大努力也只能以四至五公里的蜗牛速度缓慢上升，在高海拔骑车实在是费劲，高反还时时伴随着你，气不够喘，头痛，大概是因为在高原己有好多天了，多少有些适应还能够克服，历经五小时才终于接近山顶。奇怪呢是天空突然放晴了，骑友们高兴啊，撒欢于雪山之中……还没玩尽兴呢，老天马上翻脸，浓云迅速把山顶一罩，飘起雪来，大伙一看势头不对了，马上下撤，还没骑出几公里呢又挨了顿冰雹砸，湿了个半身透凉，还附赠变态狂风，吹得车都骑不稳，冷啊！我基本上和冰棍也就差不多了，37公里漫漫下山路啊……[流泪]，奇怪呢是山脚竟然是艳阳天！狂喜，停车～也就不讲究礼仪形象了，路埂上一躺，太阳晒尸解冻哈先，后才又向县城进发，不料又挨大雨泼……我信那句话了一一高原的天，小孩的脸！

　　今天，受虐指数五颗星！

　　不过，我还是要郑重宣布下，本人今天到达了自己的历史最高点5008米（飞机上不算），并且是骑车上去的，嘿嘿！

爬东达山途中……

东达山垭口留个身影。😄

南方人见到雪后的正常反应。

这不是在尿尿，而是在以雪山对话！

下山途中遇到下冰雹，没办法只能停车蹲在驮包旁躲一躲。

2017年，当地官方重新测量确认的东达山垭口高度，比原来提高了122米，它其实才是川藏公路上最高垭口，比后面的米拉雪山高。（图片来自骑友，2016年时还没这标塔）

D17 左贡县城一一邦达镇；110公里 阴转晴

确实太累了，躺在床上才刚刚把上面的十来个字写完就拿着手机睡着了……半夜尿憋醒来接着写吧。

经过昨天老天的洗礼，大伙的行装基本没有干的了，我们蜗牛队的士气严重受挫；俩好基友广东仔直接不走了，说要晒晒东西（借口，阴雨天还晒个屁呢东西，我的东西都是昨晚上用电吹风机吹了个半干嘛），其他人也在故意磨洋工，表示想休整休整，怎么劝说都不走，往常比较积极的陕西面条哥和湖北小邓俩哥们也一直在犹豫（陕西老弟对面条的热爱远远超过了我对米饭的感情，昵称~面条哥）。没法了，我只能又单独上路，但还是继续发扬了蜗牛队风格，又磨到九点半了才出发！[坏笑]

左贡县城，是个以318国道做为主大街的河边小城，就一条主大街穿城而过，街两边三、五层的小楼，很有九十年代末勐董县城的感觉（我的故乡）。公路一直沿着怒江的一条主要支流一一玉曲河逆流而上，便可到达下一站邦达镇，全程都是起伏路。

我前面提过，起伏路就是无休止的上坡、下坡、再上坡、又再下坡……，它的特点就是，坡都不太大，不会让你觉得很累，却可以让很疲劳。因为你的运动肌肉群刚刚要适应上坡了，却又开始下坡，还没调整过来呢！又要上坡了……就这样持续110公里。[流泪]

路上第一次遇到了虔诚的藏传佛教信徒，一路磕头到拉萨的那种。七、八个人，有老妇人也有着装现代的青少年男子，在认真的完成着他们应该做的每个动作。虽然早有听说过，但突然看到时，还是震撼到我了，这儿离拉萨还有近一千公里呢，信仰的力量真是无比强大！当时我没有停下来要求拍照，只是从后面超他们时拍了几张背影。我认为，要尊重别人的信仰和自由，不应该去打扰他们。

好了，天亮后又还有一座雪山等着翻呢，接着继续睡觉！

婀娜多姿的玉曲河。

路旁寨子的藏族小朋友，大概是像我们这样的驴友见得多，并不畏生。

高原上很常见的狼毒花。

山顶上的云突然形成一个圈，很是奇异。

前往拉萨朝拜的虔诚信徒，佩服他们的毅志。边骑车边掏手机随手一拍，竟然拍出这样的效果。😊

邦达小镇的广场，这里是个交通要冲，右行一百多公里即到西藏重镇昌都。

D18 邦达镇一一业拉山一一怒江一一八宿县城； 95公里 小到中雨

昨晚太疲劳还没写日志呢，人一粘着床就又睡着了，今早起来又来补发。

大概也到高原的雨季了，这几天都在下雨。早上，和以往一样，离开大一点的城镇就会有公安照例进行检查，我们骑车的有个优势是不用排队等待，有简陋的“VIP”通道可以走，这里必须为警察蜀黍点个大大的赞！离开邦达小镇又是14公里大坡，冒着小雨慢慢爬到业拉山垭口（4658米）。到顶后，迎着冽冽寒风低头看了一眼望不到底、云遮雾绕的72拐公路，吓得我打了个冷颤，暗自庆幸还好我是骑下坡的！[糗大了]

险峻湿滑的公路陡然下降44公里直达怒江边（2740米），海拔又直降了近两千米，下山中途还遇到个速度过快摔伤的骑友，坡陡、弯急、路滑我也不敢放快，只以二十几码谨慎缓下到怒江边后，公路又沿江而上37公里起伏路到达八宿县城。

这里必须要说一说这段公路。这段路，是我有生以来见过的最险峻的了，没有之一。从业拉山垭口到怒江桥这段就是大名鼎鼎的“怒江七十二拐”，因其险峻，事故高发，现在反道成了一处景点了。我这一路骑下来都不敢太靠边~靠山有落石，靠边怕悬崖，恐怖啊！接到八宿县城的路也不简单，直接是从高山峭壁上抠出来的路！走在路上，心里不由得对当时的筑路大军肃然起敬，1950年，为打通进藏道路，11万军民，历时五年，付出了无数艰辛和汗水，且有3千多个生命眠于筑路，才得以打通进西藏的第一条公路，创造了世界筑路史的奇迹！

于此，向当时修筑川藏公路的人们致以最崇高的敬意！[玫瑰]

山脚下雨山上下雪，又是雨雪中攻坡。😭

正宗的强颜欢笑。😂

怒江72拐中的一小段。

经过七十二拐观景台时我等了十来分钟，云翻雾绕硬是没拍到满意的全景，偷用队友广东靓仔小邓拍的照片，他运气一直比我好！

有部队驻守的怒江桥。

怒江天堑，一夫当关万夫莫开！

当年筑路英雄们留在山崖上的印迹，敬礼！

这样的地方修出路，不得不服。😰

D19 八宿县城一一安久拉山一一然乌镇；90公里 多云转晴

可能因为昨天雨中骑了一天的缘故，加上有很长时间没有休整了，体能早己透支，早上刚出城没几公里就感觉全身肌肉发酸得不行、没力气。偏偏今天的行程一来就是68公里缓上坡+大起伏路（注意是大起伏路嘎）一直到安久拉山垭口，然后才是22公里缓下坡（要蹬才会走的下坡）到然乌镇，我到时己快晚上九点了，累得舌头都快拖地，可偏偏先到的骑友订的客栈房间又在三楼，提着沉重的装备上楼时基本上是一层歇三回。靠，还偏偏骑行攻略书上说今天属于休闲骑，我猜写攻略的一定是个吹牛不打草稿的人。

今天还遇到了件怪异的事情。按说，今天的行程中肯定要见到一个俩“38”的公里碑（3838公里桩），据骑友可靠消息，经过的妇女同胞从不在这碑前停留或照相，原因嘛……你懂得！还没到呢，我早就设想好要脚踩这路碑来几张得意照。😏当我和一个早上刚遇到的青岛骑友气喘嘘嘘的骑到“3837”路碑时，顿时来了精神，快速向下个路碑冲去……我俩终于兴奋的冲到路碑前，它……竟……然……是……“3839”，当时我差点吐血！！！😭看看碑上以前骑友的留言，才知道伤心的不止我俩个。

不吹了，今天风景不错，看图。

虽然道出了我的心声，但驴友的留言也太过直白了嘛！

天气好，心情就好，摆个造型。

伸手可触的云、碧绿的高山草甸，额……实在编不下去了！😟

这个安久拉山垭口是目前我最满意的垭口~~因为它是……缓上坡！😂

路，记忆了多少过客，承载了多少故事。

当心头顶~~会下石头雨的路。

暮色然乌。

D20 然乌镇一一波密县城；132公里 阴

然乌，一个正在飞速崛起的旅游小镇，自然风光得天独厚，雪山、森林、湖泊、草甸、冰川，相互映衬，确实非常非常美，要叫我用文字来形容它的美，确实难为我了，自己看我用手机拍的片吧！不过，今天路程虽然是总体沿河下坡，但路况较差且比较长还逆风，所以呢，我也只能走马观花了！我是宁愿晚到也不怎么赶那类人，看到美景就停车欣赏感慨下，拍拍照。

到波密县的路几乎都在森林中穿行，难怪称为“森林之城”。“波若波罗密”~~这是我看到这个县名时大脑的第一反应，周星驰的经典电影《大话西游》里打开月光宝盒的密诀，你有不有和我一样的反应呢，呵呵！

今天，骑单车的人中，我又是最后一个（我们蜗牛队因各种原因出邦达后就散成几个小队了，我单骑），晚八点半才进城。这个县城是目前入藏以来建设的最好的一个了，规划、特色都还不错的。

昨晚上写着写着又睡着了（累伤了，最近总这样），清晨上路前补发下日志！

静逸的然乌湖。

这不就是天上人间吗？！

天气不太好，但风光依然秀美。

雪山飞瀑。

智慧的群众在帕隆江上自建的木桥。

梦中家园，生活在这里的人，估计都能活一百岁！

梦中家园二

历史的记忆。

D21 波密县城一一帕隆藏布江一一拉月村；127公里 阴转小雨

又累到舌头拖地，今天。

早九点出发，从县城沿帕隆藏布江顺流而下。其实，昨天从然乌小镇出来就沿着然乌湖流淌出的河一路向西骑，公路紧伴着河难分难舍，高山深谷间不时有大河的加入渐渐形成了帕隆藏布江，奔腾咆哮了200多公里，一直到迫龙沟特大桥下游汇入雅鲁藏布江流向印度国去了。从然乌到拉月村，沿途极少有村寨，植被保护的很好，除了森林还是森林，峡谷风光壮美迷人，怪不得波密县有“雪域江南，天然氧吧”的美称，我是扎扎实实的陶醉了一路，虽然是一个人，心情也愉悦畅快。

我原定计划是到通麦镇就休息，然顺风顺水还缓下，下午五点多就到了，一看时间还有点早，又还不是很累，心想为减轻明天爬色季拉山的痛苦，不如再多走一段。便查看了下地图，就决定再往前17公里处名字叫“排龙乡”的地方赶一赶！

这一决定做出后，结果却很惨了！

跨过江后，道路从此由前面的起伏缓下坡变成了起伏缓上坡，虽然看似只是“下”字变成了“上”字，体力的消耗却大大增加，再加上公路在大修中又连续下雨，路烂的是苦不堪言！[流泪]

煎熬到晚7点半了，又累又饿的我终于见到了有路牌写着的“排龙乡”，先是一阵狂喜，前行百多米后定睛四扫我才反应过来，差点把我气晕死过去！它竟然只是夹在深谷里江边的几户农家，从路边残存的一小段破墙上还依稀可辨的“…卫生院”三个字上猜测是这应该没错，可这除了几户藏民朋友家外什么都没有！说好的排龙乡呢？？？算逑了，也懒得去问这个乡跑哪个国家去了。天己渐黑透，回头去通麦镇住己不大可能，心想，好汉才不走回头路呢，就只有硬着头皮、顶着冷雨、打着电筒、踩着烂路、咽着口水、含着眼泪、赶往还不知在哪的另一个村……

尴尬了，这就是今晚我住拉月村的原因。

晚十点终于找到用临时板房搭建、并高配有小柴油发电机（每晚供电两小时🤪），川人开的简约版客栈，饿极了的我一个人很奢靡的点了一盆水煮肉片（对、确实是脸盆）……汤都没剩下。

我用膳完毕抹嘴走时，瞟眼看到了老板惊悚的眼神！

帕隆藏布江边美丽的藏寨。

此景看着有点眼熟不是吗？很像自己的家乡。

刚刚通车的迫龙沟特大桥、通麦大桥以及配套的几个隧道，避让了川藏线上十几公里最凶险的泥石流、塌方等地质灾害频发路段~“通麦天险”。

雨过后江面上腾起的淡淡薄雾，看到这样的风景是需要运气的，看来我运气确实不错。😁

“我靠，太美了！”请原谅我没文化。

咆哮的江水总是在改变着道路的模样，路况确实很糟糕。

D22 拉月村一一鲁朗镇；约43公里 小到中雨

昨晚睡的非常满意，睡到今早自然醒！因我计划的下一站是鲁朗，才40多公里路，虽然海拔上升1100米（2200米升到3370米），但相对来说任务不算太重。慢腾腾的搞到十一点多，才又冒着雨出发，下雨虽然对欣赏沿途风景有些影响，但对我的心情影响不大，路短嘛！😝自然就轻松多了，哼着《想你》的佤调就又上路了！下午六点进到鲁朗小镇的藏民家庭客栈，尽管又在雨中骑了一天，后半程还是大雨，但这几天被糟糕的天气蹂多了，也就麻木了！

沿路景观依然美如梦境，一路我就在感慨；在国内，像这样没被破坏的原始自然景观可能仅此一家了！更绝的是，到了鲁朗景物又换了一种风格~~人称“中国的瑞士”，看得我眼珠都快掉出来了，那怕我是在雨中看的！相信我，一点吹牛做广告的意思都没有，有机会朋友们一定要来然乌至鲁朗这一线玩玩，不然你会后悔的哦！

说到这里，不得不说下318线一路过来，看到的极不谐调的一幕，那就是路过的人们随手扔掉的各种拉圾，大煞风景不说，更严重的是污染了高原净地的自然环境，看着心疼啊。看来，国民环保意识的提高确实是迫在眉睫的事，在此也呼吁一下，环境保护从自身做起！

哦，还忘记说一件重要的事了。昨天，在波密县城，本人又再次刷新了个人吃早点的最高价格纪录一一25块一碗的普通牛肉面条！……喷血中……

有人说这是藏传佛教的六字箴言，只要有藏民的地方就能在或山或石上看到它。

美得让人不自觉的停下脚步。

雨中的鲁朗。

这里有东方瑞士的美誉。

重新选址打造的鲁朗旅游特色小镇，高端大气上档次，可惜还未完全建设完工。

D23 鲁朗镇； 小到中雨 全天休整

仔细回想了下，从四川的新都桥出来后就没休整过，半个月了，身、心早己疲惫不堪，过去这两三天，完全是凭着最后一丝毅力硬撑着骑，真心累啊！特别是天气恶劣时骑车，那个受罪……唉，有时甚至怀疑自己脑子是不是进水了？跑这来闹！甚至于放弃算了都有想过。

没办法，那就只能停下来休整一下喽！

休整一天，主要是要干好三件事。第一，吃饱睡饱，做好回血和物资的补充；第二，清洗衣物；第三，保养调试单车。第一条对于一路以来严重睡不饱、吃不好的我来说是无比幸福的事，太容易做到了！但第二、三件事却还是没干成，因为从昨天一路来到现在，雨就没停过，没法整。

今天时间多，说说自己进入藏区以来的感受吧！

我所说的藏区，是指从四川天全县翻过二朗山后进入的传统藏族聚居区，为了便于对比，我把它区分为四川藏区和西藏藏区。

从地理环境来说，都是高山、草原、峡谷，四川藏区更多些秀美，而西藏则更添了些苍凉荒芜感。当然，像个别地区如波密这样西藏的江南地方例外。

从发展情况来看，我想这样表达更贴切；

四川政府就是个大土豪！

无论从基础设施、市政建设、旅游开发、群众生活水平，西藏和它比就不是一个档次了，可以甩几条街去。举例说吧，我还记得从四川的雅安市到康定市，大概有近200公里路吧，全是高山深谷，现正在修着一条高速公路，路全是在高架桥、跨山谷特大桥和隧洞里走，几乎没在地面上过的（也难怪，没平地），我看到有一段有十几公里吧，全是在汹涌大河面上走高架桥的奇观，难以想象要砸多少钱进去！据说这条高速路是目前全国造价最高的，我没查，你们感兴趣可以去百度看看！

从群众生活水平看，四川藏民就要幸福多了，仅从住房、群众穿着就能看出区别来，况且四川藏区旅游业等产业相对发达，群众收入来源也应该更多吧！还记得前面我提到过，藏族同胞很幸福，就是在四川藏区产生的感慨。哦，对了，我那位有藏族亲戚的朋友～阿荣，如果你的亲戚生活在四川藏区，你就放心吧，他过的肯定比我们舒坦的多！

但有一点是相同的，那就是藏区人民的热情、友善。这一路上，我每天听到最多的话就是“扎西德勒”和“加油”了，绝大部分遇到的人无论是老人、妇女，特别是小孩都会善意的对你说的！这在其他地方我是没碰到过，一般也就是用好奇、冷漠的眼神看你。

另外还想说说一件事，就是一直流传的藏族同胞不讲究个人卫生的问题。我必须实事求是的说，我亲眼所见，确实是如此。一天，我经过几户游牧藏民的牧场帐篷前，遇到一个老妇人和几个小孩，能明显的看出来，一身的传统服饰满是油垢，己经被烟熏的看不出色彩了，可以想像的出应该是很久没洗过了，满脸的污垢灰尘和粘结的头发，也说明应该是很久没洗澡了。但我必须要强调的是，这些是传统方式放牧的部分藏民，其他定居下来的也随着社会发展进步改变了。还有就是大家可以设身处地的想一想，来让我们一起假设一下吧，假如时光倒退个几十年，不用太长，如果你是他们你又会怎样生活呢？严酷恶劣的自然环境，生活条件的限制，应该是造成这些生活习惯的主要原因吧！有些人会说；那里不是有很多河吗？干吗不洗洗呢？？？是有很多河，可那都是雪山上流下来的冷冰冰的雪水啊，你洗试试？！要知道，在高原得了感冒是会要人命滴！也许你还会说；把水烧热再洗嘛！这办法连我都晓得，但是呢，你也要明白一件事，连牛粪都要收集晒干拿来烧火取暖的地方，燃料也应该是很宝贵的哦！我个人认为，不同的自然环境决定了不同的生产生活方式，我们不应该去对别人祖辈总结流传下来的生活方式指指点点，存在即有其合理性嘛！人家又没影响别人生活，况且现在的藏民同胞也是在与时俱进中的。

还是革命老前辈总结的好；不同民族和地区，只有增加相互了解，才能真正消除误解。

好了，就想到这些。

我的视界看藏区。

青藏高原

在建的雅安至康定的铁路和高速路，这样的工地一路都能见到。

不同藏区的自然条件区别也很大。

交通仍然是发展的最大瓶颈。

传统放牧方式的藏胞和他们的藏包。

猜猜这是什么？~~正宗的牛屎粑粑 😁 ~晒干后作燃料，而不是肥料。

社会主义新农村------定居下来的藏民。

一个人的修行，信仰的力量不可估量。

D24 鲁朗镇一一色季拉山一一林芝市；71公里 阴转小雨

经昨天一天的休整，今早起床感觉找回半条命了，状态恢复了一些。因今天行程不长，九点半才屁颠屁颠的出门。鲁朗镇都还没出完呢，就来个25公里纯上坡，我才摇出克5公里，刚到半山腰的云雾线处，讨厌的雨就又下下来了。淋了好多天的雨也有经验了，穿好雨具用保鲜膜裹好鞋后，不戴手套，虽然冷也克服忍忍，要把干手套留到最冷的下坡用，双手麻木就麻木吧，反正上坡也不用捏刹车，车骑的慢冷风也就不太强！半途还遇到个上海老哥作伴，两个相互鼓励着艰难爬山，历时五个多小时，终于到达色季拉山垭口（4720米）。

山顶雨雪交加，冷风刺骨，干粮我都顾不上吃，照了张相就赶紧换上干衣服准备下山。可怜那上海老哥，衣裤己被雨和汗湿透，浑身哆嗦、嘴唇青紫，失温已有些重，看他冷的几乎动不了（骑单车上来的都差不多这个状况），他最终放弃，心有不甘的拦了辆工程车下山了。看来，爬得了山，也不一定下得了坡啊！

我中奖了！

一路放坡32公里正宗水泥路~~雨水+烂泥的路😂（公路在大修中）到达林芝镇，见雨停暗自高兴，忙停车脱雨具，准备接着赶就感觉到车重，回头一看，后轮瘪了，检查后确定扎胎了！从成都出来到现在，遇到骑车的己过百了，见过扎胎的只有一次，还真没算到我会是这第二人，够幸运吧！不过气漏的不是太快，打饱气后勉强骑上一段，反复折腾几次后，硬撑到城郊路况好的地方乖乖的换胎，还好，自己在家时还操练过换胎补胎之类的活路，半小时就搞定，嘿嘿，还真是艺多不压身啊！修车时候还有个不相识的骑友经过时，非常客气的给了我一句话；“哥们，需要帮忙吗？”说这话时尽管他一晃而过没有停车的意思，但我心里还是感觉到满满的暖意！ 😁

见到这样的路牌时，我多希望自己不识字。😖

必须承认，我对前两张图的标志是恨之入骨！今天又遇到了N个！

我叫它“色即是空山口”~~因为开骑到目前为止，你从不会想入非非，你只会累到抬不起头。😢

雨终于消停一会，雾散云开见征途。

还好做了充分准备，无外援也能自己处理问题，否则，不搭车就是空话。不是我吹，修单车我是有基础的，初中时经常鼓捣外公家里的永久牌大载重。😎

林芝市新城区

D25 林芝地区一一工布江达县城；135公里 阴晴不定有阵雨

先说说昨晚住的林芝市吧！自四川康定市过来后，这是我经过藏区的第二个市，规模谈不上大，我估计比临沧市还小些吧，不过我还是挺高兴的，好久没见这么大的城了，而且居然刚开通了条到拉萨的高等级公路（接近高速公路了），据说在西藏排第二大城市呢！早上出发就沿着一条穿城的大河~~尼洋河逆流一直向西走就到工布江达县城了，骑行难度不算很大，感觉就才比成都到雅安那段路难上一些，全程也没什么大的长坡，也就柏油路过于老旧，裂缝和补疤太多，还就是烦人的天气，一下阴一下晴一下雨的，换雨衣都换不赢。不过我还是骑了12个小时才到，依然保持着最后一名的纪录，要问我是怎么知道的？同以往一样，到下午就再没有人超我了[偷笑]，不过是沿河风光非常不错！

明天一定要早点起来赶路，睡觉！

林芝一一拉萨高等级公路。

在高原地区建设这样的高速路确实不容易。

格萨尔古堡一一传说中格萨尔王曾在此筑堡御敌。格萨尔王是古代藏族人民的英雄，他降魔驱害造福藏族人民的光辉业绩广为流传，统一藏区各氏族部落。

路边的喇嘛庙。

河那边的藏寨，路边牌子上说是阿沛.阿旺晋美的故乡。他是何方神圣呢？自行百度。

暮色中赶到的工布江达县城。

D26 工布江达县城一一松多镇；99公里 阴晴不定有阵雨

仿佛是被放了重播，今天和昨天的路况、景物都很相似，继续顺着尼洋河上，一路小起伏就能到松多镇了。

早上刚出县城走上318国道，汽车、特别是各种工程车就突然大增，和前面几天来时半天碰不见一辆车的情况截然不同，这时我才注意到，昨天那条林芝到拉萨的高等级公路不见了。原来是此路并没全程修通，只修到了工布县城，因此呢，所有车辆又重新汇聚到这条老路上了，这下对我们骑单车的来讲就是悲剧了，车流拥挤不算，建设新路的施工队又把老路当做施工场，其实整条老公路就变成了大工地，一路的漫天灰尘+烂路，90多公里啊！骑得比昨天135公里艰难多了。反正到了松多镇我是可以不用吃晚饭了，一路吃灰都饱了！😖

今天有几个小插曲值得说下；

一路来经常碰到的都己熟悉的两个骑车小青年，昨天偷偷上高等级路上爽，快到出口时被交警蜀黍拿住，罚背了一个小时交通规则后放人，年轻人啊，真是不怕屎！

另外就是走半路上时，一辆重型罐装挂车（下图中那种）不早不晚刚到我旁边，在我没有任何思想准备时爆了一个轮胎，随着一声巨响就看不见我了，烟尘消散后，吓呆在那的我发型乱了不说，魂都黑飞了！

还就是我踩着那块公路碑，本来应该是在前一个即“4444”处照的，可修路刚被挖了。318国道川藏线段数字完全相同的就只有两块（3333和4444），3333骑友们从来就没见到过，4444今年又没有了，可惜了！

还再有就是今天我又碰到个轮胎被戳通在补胎的骑友，巧的是他偏偏就是十多天前、我第一次看到在路边补胎的那个大学生，这家伙也真够衰的！也因此，今晚到达客栈我也就不再是最后一个了！！！

明天就要爬通向拉萨的最后一座雪山了，也是全程最高的一个山垭口。自己能做的就是所有翻山技能全开去拼一把了，并打算试试骑友们秘传的爬坡绝招，那就是；

“上坡前撒泡尿一一减轻负重”

“爬坡时多放屁一一增加推力”。😂

哦，朋友说昨天上传的图片只有风景，主题不明。谢谢提的建议，以后上图尽量配上男一号嘎，嘿嘿！

峰奇石怪。

江中一巨石，上刻“中流砥柱”。

河边一藏民建筑，不知道什么用途看着类似碾米房连着链桥，要收费，就没进去。

一路上这样的重型工程罐车很多，事故也多，骑车也要更加小心。

四个4的公路桩因修路毁了，可惜了。

在做法事活动的小喇嘛庙。

6月下旬了，高原的油菜也开花了。

　　“汗可干，腿可断，发型不能乱！”😎

D27 松多镇一一米拉山一一墨竹工卡县城；111公里 阴转多云

今天的行程和路况基本上又是昨、前天的续集，不同的是要爬米拉雪山，使难度系数大增。

早上五点不到，同一客栈的部分骑友就急匆匆爬起，赶往180多公里的目的地拉萨市了，而我没这样打算，昨晚忙到夜里一点才睡，今早又要五点爬起来赶路，这不是要我的老命吗？！所以自己就计划整轻松点，分两天边玩边走。

一出小镇就开始进入泥巴路+灰路模式，出门时我还信心满满滴，没几公里就劳搔不断了。确实很难不发劳搔，太难走了，车多就不说了，有水的路段全是泥浆，干的地方又是厚灰，就这样交替着一路前行，烂路竟占一半还多。最令人气愤的还是，有个别小学思想品德课不及格的驾驶员，根本不考虑我也是个爱干净的人，开车经过泥滩时也没减速的意思，溅你一身烂泥没的商量，无奈啊！

今天又破了项个人纪录~~连骑带推上了海拔5013米的新高度，米拉山口（虽然成绩只比前面的东达山口提高了5米）。这是川藏线十四座大山的最后一座了，也是垭口海拔最高的一个。我的高山反应也基本能克服了，但在爬山过程中，海拔超过4500米后，还是会感到很乏力，气不够喘的情况，问了下骑车的大家都有同感，也还算是正常吧！

翻过米拉山，也就意味着一只脚己经跨入拉萨了，行程进入倒计时！😝

这里温馨提示下朋友们，如有计划自驾西藏游的，一定要把路况考虑进去。318国道进入西藏后，大部分路段都在修，路况差不算还容易堵车，心痛爱车不说，最后西藏游还搞成车上游就不好玩了！

路遇我钦佩的骑行者~老人年过六旬，单骑自家出来月余，注意看，还随车带了板凳，佩服佩服！

远处正在开凿的山洞既是米拉山隧道，以后的骑行者不用再艰难翻山了。今后的川藏线多了很多这样的隧道，也少了很多的风险和难度，不知道这对以后慕名而来的自行车骑行者来说，是好事还是坏事呢？

半山坡上回望，一路来波涛汹涌的尼洋河，在发源地米拉雪山下，不过是深不过踝的小河沟。

爬到最后一个山口时，心中竟然掠过一丝感伤；这是最后一座山了！

米拉山口存照一张。

午餐时间……用手机延时拍照时，没注意到镜头里有牛屎。

D28 墨竹工卡县城一一拉萨市；78公里 多云

把本应该昨天骑完的路程分两天来走，就是为睡个好觉恢复下精气神，同时整理下自身造型，在骑进西藏大都市时，不至于太过邋遢影响人家呢市容市貌，呵呵！😜

早十点多，从松赞干布的故乡~~墨竹工卡县出发，全程顺拉萨河平路下，虽然一路逆风，激动的心情还是让我亢奋起来忘了旅途的劳累，一路吹着口哨就进了充满浓郁藏民族气息的拉萨城了。不用说，第一件事当然是直奔布达拉宫广场拍照留念了！

来到了布达拉宫脚下，就意味着本人的318国道川藏线段骑行计划，顺利完成了！😄

从成都武侯祠出发到拉萨布达拉宫广场结束，沿途翻过了十四座高山，跨过七条江河，全程骑了2200公里，经过了二十八天的骑行生活，中途也休整过两天半，但没有搭过车哦。中午饭全靠干粮，洗澡多半也只能是抹把脸代替，腰椎、肩周的反复发作，高反时常也来光顾……要说这一路很轻松愉悦，那肯定是骗你的。

一路来，欣赏了沿途风光，也感受了异域风情；收获了机缘的友谊，也丢掉了几斤肥肉；有困难与艰辛，也历练了处事与意志；总之，达成所愿吧！

翻看口袋，碎银所剩不多，明天随性逛逛拉萨城，后天滚蛋了！

最后，也是最重要的，感谢一直支持我的朋友、家人、同事，谢谢你们的理解与支持！

另外，想起途中在觉巴山上住时，没网没电，晚上独自躺在夜空下，思绪沉在回忆里天马行空起来，（朋友们还能记起自己对着星空发呆是什么时候的事吗？）想起写了个我也不知道应该叫什么的东西，现呈予朋友们，算作此次骑行日志的结束语吧，多指教哈！

今夜

月影相伴

群山作陪

虫鸣与溪唱

终于

我又凝望星河

回忆消逝的童年与青春……

回望走过的点点与滴滴……

回想人生的成败与得失……

是否

我走的太急？

又或是

我遗忘得太多？！

岁月匆匆过

年少时的梦想我们己难忆起

曾经许下的誓言也渐渐淡去

或许

争得虚荣的我

却己输掉了当初的自己

有感于觉巴山下

艾 门

2016年6月26日夜

松赞干布的故乡~甲玛乡；松赞干布是西藏历史上最重要、最广为人知的藏王。他在西藏高原实现了统一，正式建立吐蕃王朝。松赞干布为加强与巩固政权，迁都拉萨并建造布达拉宫；把西藏划为六大行政区域；推广佛教；创制文字；与唐王朝联姻，迎娶文成公主，并建成大昭寺、小昭寺；统一度量衡制度；鼓励众民开垦农田等。这些对发展吐蕃的政治、军事、经济、文化等起了很大的促进作用。

这是最后一块连号公路碑了。

进拉萨城前，河边打理一下爱车，以免有碍市容。

美丽的拉萨河。

终于抵达目的地~~布达拉宫广场。

雄伟布达拉宫。

夜色拉萨城。

藏区各地磕长头而来的信众，这里是他们行程的终点~~大、小昭寺和布达拉宫。

一直在围绕大昭寺磕长头的小小信徒，莫名的有些心疼她。

联合国教科文组织认定的世界文化遗产~~大昭寺，已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，重要的宗教活动场所也是著名旅游胜地。

大昭寺楼顶建筑风格。

藏传佛教僧侣。

拉萨市最著名和繁盛的八廓街景。

后记
拉萨回来后，朋友们时常问起我骑行历程的种种事，归纳了下，把问及最多的两个问题做如下回答；

一、

问；骑车到拉萨最难的是什么？

答；最难的是爬长坡；

又问；最~最难的呢 ？？

答；最~最难的是雨雪天爬长坡；

再问；那最~最~最难的呢 ？？？

答；最~最~最难的是雨雪天爬长坡还它妈尽刮逆风！😭

还问；还有最~最~最~最难的吗？？？？

……

答；有……但我不骑了！！！

二、

问；“到拉萨远吗？”

在路上时，骑友们也常讨论这个问题，大伙一致的观点是；

“用自行车轮一米一米的去丈量，确实很远；但当自己跨上自行车时，拉萨的距离只是你一念之间的决定！”

最后，再啰嗦一句；我不是去比赛，去拉萨~也不是我的目的，真正吸引我的是在于~~去拉萨的路上。

我只是做自己想做的事，并不断挑战自己而已！

二零一七年五月三十一日

　　这是我们路上临时组合成的“蜗牛”队全体仅有的几张合影之一。虽短短数日的相识，却也结下了纯真的友谊。

从我这边说起，按脸的出场顺序算，他们是；湖北~小杜，湖北~装备哥，江苏~小胖，广东佛山小邓~爬坡小王子，客栈老板娘，陕西~面条哥（只露了半个脸），安徽~黄大个，广东佛山阿华~佛山无影脚。

感谢装备哥制作的图片。

回到家后，竟会收到“行者”软件公司颁发的骑行全程证书和一件纪念T恤。

附：骑行微信两篇。

　　在骑行途中，好兄弟阿勇的一篇微信，让我很受鼓舞，在困难中更增添了前行的信心，谢谢你！

　　这是骑友杜懒胚（湖北小杜）写的一篇我们蜗牛队的微信文章，经其本人同意，在此转载共享！