<h3> 墨脱几乎无人不晓。因为多年来有两顶帽子扣在它的头上：一顶是新中国成立60多年里，全国2100多个县中，墨脱是唯一不通公路的县；另一顶是，2013年波密扎木到墨脱的公路正式通车后，墨脱成为全国最后一个通公路的县。</h3><div> 两顶帽子让人很容易把墨脱想象得艰苦荒凉。其实不然，墨脱县城的海拔只有几百米，亚热带气候，热带雨林，四季如春，十分宜人。两顶帽子也让墨脱成为探险、户外、摄影爱好者的向往。我几十年来一直对徒步墨脱的新闻人充满敬意，对探险墨脱的户外达人频频点赞。</div><div> 我们4月初的墨脱之行，虽然短暂，却对真实的墨脱有了切身的感受。</div><div> 关键在于进墨脱的路很艰难，扎墨公路未通车前全靠步行。无论从林芝县、米林县还是波密县等哪个方向进，都需要翻越雪山，多雄拉、嘎隆拉等雪山的海拔都在4千米以上，还有大峡谷、蚂蟥区，进墨脱单程都需四五天。而且每年的雨季和冬天无法进入。</div><div> 即使是在公路通行的今天，泥石流、山体滑坡、雪崩等自然灾害会在不同的季节降临。比如春天这个季节频繁发生雪崩，公路通行就根据单双月单双日规定单进双出或双进单出，而且中午不许在危险地段停留。</div><div> 据了解，自然灾害频发的主要原因是山体地质和区域气候。地质结构通俗讲山体属于松散型。区域气候是降水多，墨脱年平均降水5千毫米，远远高于沿海地区。来自于印度洋的暖湿气流遇上西藏高原的高寒冷气，松散的山体遇上过度饱和的雨水，灾难自然产生。</div><div> 我们乘越野车4月2日进墨脱，这朵“隐秘的莲花”呈现出一天四季的特点。上午九点驶上扎墨公路过嘎隆山隧道到52公里处这一段，雪山云雾森林犹如水墨丹青，一幅连一幅展现在眼前；60公里前后，高山杜鹃姹紫嫣红，珍奇树木扑面而来，就连树干青苔上的寄生品种也令人刮目，到80公里，俨然春的世界；全程120公里的札墨公路，临近墨脱县城的40公里，海拔下降到百米级，亚热带气候近于西双版纳，完全进入了夏天。</div><div> 当天下午我们到果果塘大拐弯“到此一游”，体验了门巴珞巴人在雅鲁藏布大峡谷上创造的交通奇迹——藤条桥。4月3日早站在高处府瞰雨雾中的墨脱县城，清朝来墨脱安国定边的刘赞廷“森林弥漫数千里，花木遍山，藤萝为桥，诚为世外之桃源”的赞誉，正在眼前。</div>