苏州河上的桥

张文

4月14日，天好，心情好，早上6:30出发，我们数桥去啦！

去年9月法国塞纳河上坐游船，就想着回来要沿着苏州河去数苏州河上的桥，无奈，时间、天气、心情老是三缺一，6个月后的今天总算成行了！👏

东门路上外滩亲水平台，先给黄浦江对岸的三高合张影。

再照一张外滩新地标——郭广昌的复星群楼👍

潘石屹的“口琴”建筑——SOHO中国

外滩亲水平台上的晚樱争相绽放🌸

清晨的外滩，人少景美视野广👍

平台下幽静的小花园

苏州河上第一桥——外白渡桥

外白渡桥、南苏州路路口的街心花园，这里种植的郁金香🌷是荷兰国送上海的礼物。

外白渡桥，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥。第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。现今的外白渡桥，已经是第三代了，是1908年1月20日落成通车的。2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分都被从原处拆下，送往上海船厂进行大修，到2009年3月大桥以原貌回到原地，以焕然一新的身姿，重新横跨在苏州河河口。获得“新生”的这座百年老桥，还能够使用50年至100年。

走过外白渡桥，我们今天主要是沿着苏州河的北岸数苏州河上的桥！

北岸拍摄的浦东大上海"高元素"！😎

乍浦路桥，南接虎丘路，北连乍浦路，东距外白渡桥248米，西距四川路桥95米。

这里原先是一座浮桥；1873年，将浮桥改为木桥；1927年，又将木桥改建成钢筋混凝土桥，并以乍浦路路名命名。

现今的乍浦路桥，长71.94米，宽17.3米，此桥无公交车辆经过，只允许两吨以下车辆通行。

乍浦路桥是一座3孔桥

四川路桥建成于1924年，因与边上的上海邮政总局大楼同时建造，故当时取名为“邮政局桥”，1943年改称为“四川路桥”至今。1878年至1922年，这里是一座木桥，几经修整重建后，于1922年拆除改建。

四川路桥也是一座3孔的钢筋混凝土桥

上海邮政总局，位于四川路桥北岸，建于1924年，造价为320万银元。大楼外部雄伟壮观，内部装潢设计也极为庄重和典雅，大楼邮政营业厅曾经享有“远东第一大厅”的美名。邮政总局大楼建筑总面积为25291平方米，建筑高度为51.16米(不含旗杆高度)，目前的上海邮政总局大楼内共有一个营业厅即四川路桥邮政支局和一个博物馆即上海邮政博物馆。

苏州河北面的人行步道

河南路桥始建于1875年，原本只是一座木桥；1883年原木桥拆除另建新桥，但新桥仍为木结构，称“天后宫桥”；1927年才重建了一座长64.46米，宽18.2米的3孔混凝土悬臂挂孔桥，并命名为河南路桥至今。

2006年6月，老河南路桥拆除重建，新河南路桥于2009年1月19日建成通车，桥由原来的四车道拓宽至六车道，桥长111.5米，宽29米，为5孔拱形连续梁桥。

山西路桥为钢结构的一座便民桥梁，整座桥在水中不见桥墩，属于一跨过江，可谓一气呵成，河面净跨达到51米。

现在的山西路桥建成于2007年底。

福建路桥，俗称老闸桥。福建路桥原为一座三洞石闸，上设浮桥可供行人通过；1864年建成木桥；1885年，旧木桥拆除，建成一座7孔木桥，取名老闸桥；1946年，因旧桥毁损严重，遂将旧桥拆除，重建成长61.6米的新木结构桥，并更名福建路桥；1966年，木桥拆除，改建成长71.4米，宽11.58米的钢筋混凝土双曲拱桥，于1968年建成；2001年，因桥遭遇多次船撞事故而变为危桥，旧桥拆除。

新桥于2004年2月开工，2007年年底竣工通车。现在的福建路桥桥长97米，宽20米。

浙江路桥，俗称老垃圾桥，是我国现在仅存的几座鱼腹式简支梁钢桁架的老桥之一，更是一座国宝级的桥梁，是上海市级文物保护单位。

从下游往上数，浙江路桥是苏州河上的第七座桥。

1880年的浙江路桥为步行木桥；1887年改建成一座宽5.19米但仍为木结构的桥；1906年拆去木桥，改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，下部结构为木桩基础重力式桥台，新桥长59.74米，宽13.9米；1908年桥上铺设单轨，通行英国电5路、6路有轨电车。1924年将单轨改为双轨；之后桥体又修理加固了几次；1974年，拆除了有轨电车轨道，通行了14路、15路无轨电车；1986年，全桥大修；之后又整修了几次，桥梁加固、部件更换、除锈涂装、摊铺沥青等等。

2015年4月18日，上海百岁老桥浙江路桥正式封闭，开始移桥大修，9个月后，浙江路桥回归原位，复位后的浙江路桥将继续使用50年。

浙江路桥、苏州河北面河畔的小花园

西藏路桥，俗称新垃圾桥。1853年此处建简易木桥，因桥毗邻“泥城浜”，故名“泥城桥”； 1899年重建长74.73米、宽9.15米的新木桥；1922年拆除了木桥，建造了一座具有欧式韵味的钢筋混凝土桥，桥长62.26米、宽18.2米，三孔，1923年竣工；解放后，西藏路桥曾进行过三次大修，1942年，改称“西藏路桥”至今。

现在看见的这座西藏路桥是2004年重建的，路面拓宽至33米。

重建的西藏路桥保持了原桥欧式风貌的外观。

都啥这时辰了，西藏路桥上的路灯还亮着。

西藏路桥、苏州河北面的晚樱

西藏路桥的北面有一幢六层楼高的钢筋混凝土建筑，它原是大陆银行和北四行（金城银行、中南银行、大陆银行及盐业银行）的联合仓库，因由北四行共同出资建造，所以称为“四行仓库”，正门门牌号为光复路1号。

四行仓库保卫战发生于1937年10月26日至11月1日，它的结束标志着中国抗日战争中的一场重大战役淞沪会战的结束。

苏州河北岸的这一段好漂亮、好干净！

市民的活动场所

乌镇路桥，北通乌镇路，南跨南苏州路后，直达东西向的新闸路。1929年始建的乌镇路桥为6孔木结构桥，在抗战中毁于战火；1948年重建为新型大木桥，全长60.35米，宽9.4米；1985年改建为钢筋混凝土桥，但仍只能通行人和非机动车；1997年1月因安全问题而拆除，1998年11月起重建，新桥于1999年5月建成，长60.35米、宽9.4米，属单跨钢管系杆拱桥，重建后的乌镇路桥仍只能通行人和非机动车；2009年5月该桥进行了整体综合改造，拓宽北向直通的乌镇路，南岸截断了南苏州路，有效地解决引桥坡度问题，改造完成后的乌镇路桥能承载20吨机动车辆的通行。

苏州河南面的亲水平台

新闸桥与乌镇路桥相距很近，北通大通路，南面通过新桥路也与东西向的新闸路相通。1735年建石闸，上有浮桥，由于先有福建路石闸，故把福建路称老闸，此闸就称为新闸；1862年改建成三孔吊桥；1897年改建为木桥；1910年开始建新型木桥，拖延到1916年才建成上部为穿过式钢桁架拱形梁架，下部为木桩基重力式平台，长60.35米、宽6.1米，载重量为3吨的新闸桥； 1927年该桥进行过一次规模较大的大修；1999年11月拆除老桥，重建后的新闸桥长70米、宽16.5米且水中不设墩，53米钢梁直跨对岸，为非机动车人行桥。

因1999年重建此桥时预留了能通机动车辆的能力，故2009年5月新闸桥进行综合整治，解决了两端引桥坡度问题，终于在2010年春实现了能通机动车辆的目标。

现今的新闸桥更美啦！

南连成都北路、北接共和新路的南北高架桥（成都路桥）前，一座正在建造的新桥，上海发布称它为北横通道苏州河上“第一跨”。

成都路桥（南北高架桥）、苏州河北面共和新路路段的引桥和人行通道。

成都路桥是1995年底建成通车的上海市中心、南北向大动脉南北高架路上跨越苏州河的桥梁。其越河主跨长65米，桥面即高架路面，宽55.5米，为苏州河上最宽的桥。

前面蓝色的跨梁是管道通过，与成都路桥主桥无关。

恒丰路桥南接石门二路，北通恒丰路，是我们今天走过的苏州河上的第十三座桥（含北横通道）。

1903年，由广东、浙江商人招商集资，成立“汇通公司”， 在此建了一座木桁架桥，名“汇通桥”，后汇通桥归官办，更名为“新大桥”，又因桥南有洋人办的赛船总会，国人把洋人的赛船叫作舢板船，所以又称“舢板厂桥”；1917年由华商出资重建木质悬梁桥；1927年重造木桥，改名为“恒丰路桥”；1946年，恒丰路桥倒塌，1948年建成五孔钢筋混凝土简支架梁桥，桥长52.7米、宽17.48米，载重17吨。

1987年，恒丰路桥改建成预应力连箱结构三孔桥，河面为一跨55米，南岸跨南苏州路30米，北岸跨光复路也为30米，两端引桥各长80米，现今的恒丰路桥总长275米、宽29米，梁底标高达7.89米。这座桥是苏州河上第一座采用悬壁浇筑法（先两头后中间合拢）施工的桥梁。

过了恒丰路桥的苏州河拐了个弯，由东西向变成了南北向。

静安区的达安城

从这边拍对岸真是好漂亮！👍

苏州河的拐弯处、静安区的蝴蝶湾花园。

蝴蝶湾花园，去过二次，花园里十分清静，靠河边是亲水平台，岸畔有西式建筑，里面有喷泉⛲️、运动场🏀、花廊、凉亭等等，当然少不了花花🌹草草🍃，更令人想不到的是，花园下面竟有一座五千多平米的大型市政排水泵站！

苏州河的这一边也有好几段修建得不错👍

晚樱开得正旺

普济路桥，西与海防路连接，东通普济路。历史上的这里只有小摆渡船；1997年10月竣工的是三跨人行桥，山下桥都得走台阶；2009年拆桥重建，抬髙了桥身并加宽加长，把三跨改为一跨过河，台阶改为引桥，现今的普济路桥总长423.33米、宽7米，是人行和非机动车二用桥。

对岸的西苏州路

过了普济路桥的光复路上有一个工地（不知道是不是在建的安远路桥），光复路不通了，我们只得返回，走过普济路桥，接下来我们要沿着苏州河的西面走了。

普济路桥上拍的苏州河上游

沿着西苏州路，一路上的素锦年华、静安河滨花园、达安河畔雅苑、宗鑫公寓……

长寿路桥，西接长寿路、东通天目西路，是上海解放后建造的第一座架设在苏州河上的桥梁，1951年开工，1953年竣工，当时叫长寿桥；随着1997年年底长寿路拓宽改造的竣工通车，改变长寿桥刻不容缓，1998年年底竣工的长寿路桥，在老长寿桥的两边各新建一条，现在的长寿路桥是三合一，长寿桥更名为长寿路桥。

新建的两座桥比老长寿桥髙且长，老桥就淹没在二桥中间不再显眼了。新建的三合一长寿路桥共有8车道。

沿着西苏州路拐弯进莫干山路，这是沪上著名的M50创意产业园区（原十二毛纺厂）。

莫干山路上的涂鸦

莫干山路右拐至昌化路，昌化路桥赫然在目，昌化路桥的另一边接中潭路。

昌化路桥，此地最早是个渡口，名谭家渡；建国初期建造了长50米、宽4米的7孔人行木桥，桥名归化路桥，后改名为昌化路桥；1974年，昌化路桥重建，修建成长48．98米、宽13．7米的钢筋混凝土中承式肋拱桥，车行道8．6米，两侧人行道各为1．5米；2000年拆旧建新，新桥长度基本没变，宽度增加至24米，其中车行道为16米，两侧各为4米宽的人行道，2001年9月建成通车。

这边风景独好！

昌化路沿着苏州河左拐进入宜昌路，前面就是苏州河梦清园环保主题公园。

梦清园里的帆船式凉亭不错👍

与对岸的中远两湾城的相呼应✌️

梦清园，三角形状，其两边被苏州河围着（底边是宜昌路），水流弯曲形成了苏州河上的第一大岛——大鱼岛，非常漂亮！👏

梦清园里通往大鱼岛的小桥，也是苏州河上的，算一条😄，那就叫梦清园桥吧！😁

大鱼岛上有个观景阁，其形状为上海市花白玉兰，所以也叫玉兰阁。登上玉兰阁，苏州河的美景就尽收眼底了。

梦清园水上码头，这里的水很深，边上树着水深4米的警示牌⚠️。

梦清园里的宋代水车

梦清园里的樱花🌸林

这一路拍了不少的晚樱

红花檵木

江宁路桥，南接江宁路，北连光复西路接通光新路。  

当年江宁路底、1922年建造的中央造币厂位于苏州河北岸的江宁路上，因水上运输不便，屡请架桥，1929年，就近建造了5孔木桥，名造币厂桥；后因年久失修，1949年4月，在老桥西首约20米处重建木质排架简支梁桥，全长50.62米，宽5.49米，改名江宁路桥，翌年拆除旧桥；因木桥无人行道，1953年,在木桥一侧加宽2.13米作人行道，并对整座桥进行加固修理；1968年，重新建造了钢筋混凝土桥梁，正桥3孔，跨径长68.3米，宽19米，1969年4月竣工后拆去了木桥；2011年12月2日23点起江宁路桥封闭交通实施改建，2012年12月22日上午9时恢复通车，新建的江宁路桥全长约588米，其中桥梁总长约318米，主桥桥宽22米。

梦清园里的竹笋茂密啊！但边上有警示牌：挖笋者，罚500元！

天实在是太热了，原计划走到中山西路桥的，现在只在梦清园里遥望一下江宁路桥，回了……😂

苏州河上的桥，等我哪天穿过江宁路桥再来数你……👌

今天全程共走了17.7公里，26679步，上上下下爬了8层楼，数了苏州河上18座桥（包括北横通道和梦清园桥）。😍