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一带一路”骑行日记（九）

原创 2017-04-11 张国忠 第一工作室



成长需要经历同时也要付出代价

——《“一带一路”骑行》 后序

导读： “一带一路”骑行日记（九）是南亚七国骑游活动的后序，“中国龙”进入印度后迎来了40度以上高温对40后50后体能的挑战，迎来了手机无法上网带来的沟通交流困难的挑战，迎来了宗教文化和饮食习惯差异的挑战，何去何从？经过充分民主讨论决定提前结束南亚七国骑游。本篇日记对“南亚七国”骑游做个简单的小结，向关心我们日记的读者、向各位骑行爱好者做个汇报。

一、骑游南亚七国由来

南亚七国骑游原来的发起人和组织者是全国骑友联盟的群主唐山小董，后来由于一些事情的发生，他放弃了南亚七国骑游，并委托了贾克勤先生来继续组织骑游活动。

这次骑游南亚原本计划是4-6个人，计划在2016年下半年出发。但是由于贾克勤先生于2016年7月份在东北长白山骑行过程中发生了车祸，造成锁骨、肩胛骨2处骨折，所以不得不放弃2016年的骑行计划。

半年以后，贾克勤自我感觉身体状况恢复的可以了，所以决定2017年3月1日开始实施从西藏拉萨出发的南亚七国的骑游。

为什么选择3月1日出发呢？是根据这次骑行七国估算的时间决定的，这次骑游选择了七个国家35个城市（岛屿）作为骑行的目标路线，估计大概要100天骑完这些地方，也就是3个月时间。南亚气候没有春夏秋冬，只有旱季和雨季之分。所以骑行拟在6月份雨季到来之前结束这次骑行。通过网络查询3月份南亚国家的气温是零上30多度，非常适合骑行。而西藏这时的温度是摄氏0度到12度左右，也比较适合骑行。根据这二点决定3月1日出发，并计划在5月末、在雨季到来之前结束骑游回国。

由于筹备时间延长了一年，更多的骑行爱好者得知此信息后都想参加这次骑游，在报名人员中经过反复遴选，最后决定骑行的队伍扩大到10人，并取名为“中国龙”。十名骑行爱好者一起出国骑游，这对于一个远行的队伍来说，已经不算小了。

二、骑出国门 挑战自我

2017年3月1日“中国龙”“一带一路”骑行（南亚七国骑游）团队分别从沈阳、上海等地出发奔赴集合点—西藏拉萨。骑友们从网上相识，依据共同的目标变为面对面的相处，骑友们将共同迎接骑行过程中的乐趣和高原生存能力和毅力的考验以及异国他乡的种种挑战。

3月7日“中国龙” “一带一路”骑行（南亚七国骑游）从西藏拉萨布达拉宫广场正式出发，沿着雅鲁藏布江，开始骑行在高海拔的中（国）尼（泊尔）公路。

3月15日“中国龙”从中国西藏吉隆口岸出关进入尼泊尔，前后骑游尼珀尔的首都加德满都、帕坦古迹、巴德刚古城、奇特旺国家森林公园、博卡拉、蓝嗶尼、中华寺、派勒瓦等地，开始尝试异国他乡的惊险经历和体验尼泊尔民众的真实生活。

3月27日“中国龙”进入印度，开始骑游印度的首都新德里，既看到了印度渊源的文化，也看到了当今印度基础设施的落后和平民生活的艰辛；同时也迎来了摄氏40度以上的高温，没有居住证无法购买电话卡，没有电话卡无法上网，不同民族风俗和饮食习惯的差异等，一个接一个艰难的挑战。



三、重重困境 挑战极限

“一带一路”骑行（南亚七国骑游）将涉及8个国家，要通过南亚7个国家的边检，骑游35个城市（岛屿），其中要多次搭乘飞机、火车、轮船，然而骑行团队中缺少精通外语人员，整个骑游过程对40后、50后骑行者充满着挑战。但是骑行序曲已经展开，最精彩的主题曲随之而来，他（她）们开始了面对自我极限的一个又一个挑战。

高原反应挑战：到达西藏拉萨后，三位女士先后出现高原反应，特别是“三毛”高原反应比较严重，接连几天输液也没有明显好转。

暴风雪挑战：骑行中尼公路原计划十四天完成，可是没有想到只骑行了4天就意外遭遇罕见的暴风雪，当时大风超过7级，而暴风雪造成吉隆口岸一带道路封闭，无法通过。于是决定放弃骑行，改为包车到达吉隆口岸。就这样还是在路上被阻2次，不准通行，等待前方除雪后开通道路。那几天，每天上午都限行好几个小时。318国道大雪很厚（有的地区积雪超过30公分），冰雪路面不适合骑行，就是汽车也不让通行，一般都是下午阳光把路面浮冰化开以后才可以通行。但是中尼公路两旁积雪无法清理，所以路面很窄，过往车辆又很多，骑行非常危险，为了确保人生安全，决定中尼公路后半段距离由骑行改为包车，这也是迫不得已而为。

尼泊尔路况挑战：进入尼泊尔以前考虑过国外的路况可能没有国内好，但是没有想到尼泊尔路况如此之差。原来只考虑到坡多，因为尼泊尔是山地国家，坡多很正常，没有想到除了坡多以外，路面严重不好，又是到处都在修路。上坡骑不动，下坡骑不快，因为都是石头子路面，有谁能够想到上坡5公里时速，下坡还是5公里时速，把骑行者累坏了，把自行车也巅坏了，所以这样路段也只能放弃了骑行。

印度的高温挑战：刚进入印度，就给我们来了一个下马威，中午气温连续几天高达摄氏41度。特别是北方的骑行者不怕冷，就怕热，一热就大汗淋漓，由于多天进盐非常少，再加上每天大汗淋漓，所以造成人体里的钾严重流失（一般汗水都是咸的，而我们的汗水就像白开水），最后导致两条大腿内侧严重抽筋，骑车每蹬一下都疼痛难忍。

体能的挑战：对于接近古来稀年龄的骑行者，特别是本次骑行的领队，去年车祸后手术才刚刚半年，身体里还有2块钢板，手术造成元气损伤尚没有恢复，手术前后简直就是判若两人，所以进入印度以后二天骑行，就感觉体能无法承受，所以也只得放弃骑行，改为包车前往新德里。

预算的挑战：到达印度首都之后，第二站应该是孟买，原计划是坐火车到达孟买，可是火车票不太好买。于是决定乘坐飞机，因为在携程旅行软件大家查到廉价机票确实便宜，坐火车要3天时间，而坐飞机才2个多小时而且才459元。可是买完机票才考虑到各自携带行李，特别是自行车问题。廉价机票每个人只允许携带行李7公斤。而骑行七国每个人自行车加上驮包都在40公斤以上，超重部分的运费比机票还贵。因为廉价机票航空公司挣的就是旅行者的行李钱。如果不买廉价机票，那么机票价格就要贵许多。这不是一次二次飞行托运的问题，而是有七次飞行托运。那么这个超重行李托运就是一笔不小的费用，多次自行车托运和驮包超重费用可以买好几辆自行车。

文化的挑战：尼泊尔和印度都是以伊斯兰教和佛教为主的国家，他们是素食主义者，主食主要是咖喱饭，菜很少，盐也非常少，没有肉吃，没有酒卖。所以对习惯于食肉民族来说，也是非常不适应。尤其是来自东北地区的骑行者更感不适应，几天吃不到肉两腿没劲发软，时间长了就影响到骑行的体能。

印度国人好像是第一次看到中国的骑行者，在一天之中“中国龙”被围观了好多次，当作“外星人”来围观，而且围观的人会越来越多，每次都引来了警察，虽然警察用棍棒驱赶，但是仅仅是距离拉开一点而已，还是处于被围观之中。

由于“中国龙”团队成员来源于全国各地，地域不同、性格爱好不同、对本次骑行还是骑游的理解不同。骑游与骑行虽只是一字之差，但是体现的是不同的内涵，以骑行为目标的对于多次放弃骑行改为包车十分不满，甚至提出退出骑游的队伍。骑行过程中的种种不顺，也带来了阴影，特别是习惯了网络和手机年代，一待失去手机失去网络，痛苦郁闷严重影响到骑行的积极性，从而产生提前回国的念想；再加上安徽的三位骑行者在尼泊尔离开团队回国。于是即便有做背包客坚持南亚七国旅游的也只有四人了。

尼泊尔离开队伍的3个人是在出发以前就决定了的，副领队“小鱼”报名之前没有与在澳大利亚生活的儿子说，后来他儿子给她买了去澳大利亚旅游的往返机票，买完以后才告诉他妈妈，所以她（他）们在出发前就买好了在尼泊尔返回中国然后去澳大利亚的飞机票，所以她们三人离开队伍是出发之前决定的。

（四） 安全第一 步调一致

没有想到出发仅仅一个月，骑行七国刚到第二个国家还没有结束，这个队伍就出现了明显的分歧，坚持走下去的就剩下4个人了，确实十分十分的遗憾。但是毕竟是一个整体，作为“中国龙”团队，还是应该有一个统一的行动。

为此4月2日在印度新德里，全体骑行者停下来展开讨论，就如何进一步骑行岛国? 如何进一步解决骑行过程中发生的一些无法避免的困难和挑战? 每个骑行者都畅所欲言，经过反复的讨论，对解决眼前困难的对策（解决方案）均不甚满意，对下一步可能发生新的挑战缺少满意的对策，为此最后全体共同决定终止骑行，第二天返回中国，乘座同一航班回国。



2017年4月3日“中国龙”经云南昆明入关回到祖国，然后分别转机，并于4月4日相继回到出发城市：沈阳、上海、杭州等。

8人出发8人同时返回，虽然经历了种种困难，而且克服了种种困难，但是还是非常遗憾的结束了南亚七国行。不管怎么说，经历了各种困难之后，全体队员集体安全返回中国，体现了骑行团队“愉快第一，安全第一，健康第一，友谊第一”的宗旨。

（五）可贵实践 宝贵“一页”

“中国龙”是由40后、50后为主体的团队，在一个多月的时间里，不惧高原反应、勇于面对狂风暴雪，翻越雪山、骑出国门，来到了喜马拉雅山的南麓，骑游了尼泊尔、印度，虽然“中国龙”没有完成原定的南亚七国骑游，但是勇于探索、敢于挑战自身极限的实践在人们骑行历史的长卷中留下了不可磨灭的一页，这一页中包括了骑行者真实的所见所闻，这一页包括了骑行者面对各类挑战的经验和教训，这一页留下了骑行者途中的体会和人生的感悟。人类骑行活动的成长和发展就是通过每个勇敢的骑行者应对一次又一次挑战中，留下的一页又一页的经验教训叠加后不断发展的，“中国龙”骑游尼泊尔、印度的实践为人们的骑行长卷增添了独具一格的一页。

“中国龙”骑行过程中亲眼目睹了“一带一路”沿线国家的经济、人文的真实情况或许将成为我们正在实践的“一带一路”战略的重要参考，或许还将成为实施“一带一路”战略企业在制定对策和预案时的宝贵财富。

从这个意义上说，“中国龙”虽然只骑行（游）了尼泊尔、印度二个国家，但是“中国龙”体现的中华民族勤劳勇敢的精神和敢于挑战自我极限的毅力仍然令人肃然起敬，为此我们还是要向“中国龙”团队致以崇高的敬意，特别向年近古稀的“中国龙”领队贾克勤先生在车祸手术、体内留有二块钢板的情况下，依然兑现诺言，带领“中国龙”踏上西藏高原开始南亚七国的骑行（游）英雄品格，致以深深的敬佩之意！感谢“中国龙”为开展南亚骑行所做的探索和积累的经验及知识！感谢“中国龙”在尼泊尔、印度展现的中华民族的光彩。

在《“一带一路”骑行日记》结尾之际，借用“中国龙”成员的感悟：

成长需要经历同时也要付出代价，赔上时间和汗水才能从走到跑，才能越走越远，愿共同成长。



【“骑行（骑游南亚七国）日记”根据领队贾克勤和陈建忠等骑友提供的素材，由“第一工作室”张国忠 编辑制作】

注：有读者来邮件，希望完整阅读“骑行中国（大陆）日记”（全集），以及“骑行中国特辑”（一 ~ 四），“骑行‘一带一路’日记”（全集），可以通过关注《第一工作室》，然后点击“查看历史消息”，就可以完整阅读相关的全部内容。

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车旗

恶劣的天气和路况

道路狭窄，我们不得不在路旁沟里通过

等候货车先行。

围观的人群

尼泊尔首都

尼泊尔首都

尼泊尔巴特岗广场

尼泊尔卫兵

尼泊尔军人

尼泊尔导游

美洲游客

和尼泊尔小学生合影

在亚洲瑞士博卡拉玩滑翔伞

刺激的滑翔伞

和尼泊尔滑翔伞教练合影

在博卡拉费瓦湖划船

在尼泊尔费瓦湖

尼泊尔费瓦湖

在博卡拉观日出

在尼泊尔国家森林公园

在尼泊尔国家森林公园

在尼泊尔酒店

尼泊尔最长铁索桥

离开尼泊尔酒店合影

离开尼泊尔国门

进入印度国门

和印度总统府卫兵合影

和印度士兵合影

和印度保安人员合影

和印度人合影

接受记者采访

德里 印度门

与万里长城齐名的泰姬陵

泰姬陵

莲花寺

世界第一高 砖砌高塔

印度总统府

在印度骑行

昆明入境