<p class="ql-block">说起中俄真正的交往，首先应该是要从东省铁路（中东铁路前身）说起，因为俄国是通过修建东省铁路而来到我国东北的。1840年鸦片战争以后，我国由封建王朝进入到半封建半殖民地社会，国门大开与世界通商。1896年晚清大臣李鸿章出访沙俄并签署签署了（御敌互相援助条约）也称中俄密约，条约规定中俄两国成立东省铁路公司，并在我国东北修建东省铁路，中国出资500万两白银。沙俄指派了华俄道胜银行承办修建东省铁路，东省铁路主干线西起满洲里经哈尔滨东到绥芬河，支线哈尔滨到大连；呈T型横卧在我国的东三省广袤无垠的大地上。由于哈尔滨地理位置的优越，又有深水码头，更加适合大型的俄国货船停靠、卸货。所以哈尔滨便被确认为东省铁路中枢。1898年4月22日沙俄的东省铁路总工程师尤格维奇确认哈尔滨为第九工程段，由工程师恩-希尔科夫公爵负责。6月9号东省铁路工程局以副总工程师依格纳齐乌斯为首的机关人员来的驻地，哈尔滨田家烧锅开始办公，俄国人就把这一天定为东省铁路正式开建的纪念日。1903年东省铁路全线通车，东省铁路管理局首任局长霍尔瓦特上校接管东省铁路，东省铁路全线正式通车营业后，俄侨大批工作人员迁入哈尔滨以及东省铁路沿线。东省铁路也称大清东方铁路、东清铁路、日露战争（1904年）后长春到大连段沙俄割让给了日本；即南满铁路，长春以北的部分还是由中俄两国共同经营。1904年世界各国也都纷纷往哈尔滨移民，最多时四十多个国家的侨民生活在哈尔滨，二十多个领事馆在哈尔滨建立。1917年列宁领导十月革命推翻了沙俄统治，白俄贵族、资本家、旧军人、犹太人、沙俄贫民等等大批逃亡到东方乐土哈尔滨，最多时外侨二三十万之多。1920年东省铁路改称中东铁路，1933年在日本的要求下又改称北满铁路。1935年苏俄政府单方面把北满铁路买给了日本扶持的伪满洲国，日本随后改名满洲铁路。1945年苏军对日军宣战，日军战败中东铁路又从新回到苏军手里，改称中国长春铁路还是由中苏两国共管，1949年10月1日毛泽东主席在北京天安门城楼上，向世界庄严宣布中华人民共和国的成立，中国步入社会主义国家，中国人民从此站了起来！苏联第二天承认了我国的合法地位，并递交国书。12月底毛泽东主席以给斯大林过生日名义出访苏联，1950年初同苏军最高统帅斯大林共同见证并签署了（中苏友好同盟互助条约）。规定1952年底中长铁路无偿归还我国，周恩来总理在哈尔滨亲自参加并接收了中长铁路的主权，从此东省铁路彻底回到了祖国人民手中。</p><p class="ql-block">下图为东省铁路开工典礼仪式</p> <p class="ql-block">东省铁路，中俄文对照的满洲里至哈尔滨的线路图</p><p class="ql-block">在哈尔滨百年历史中，中俄两国之间的文化碰撞屡见不鲜。不管从社会文化角度和还是从经济发展角度来看这段历史，俄罗斯文化对哈尔滨都具有深刻的影响。单纯的否定或肯定这段历史，都是不正确的，也是不理性的。在如今的新形势下，如何正确的看待这段历史，更是值得我们认真思考的。</p> <h3>东省铁路是沙俄委托华俄道胜银行承建的，图为华俄道胜银行发行的股票</h3> <h3>东省铁路发行的货币，俗称霍尔瓦特币</h3> <h3>1910年沙俄印行关于铁路的书籍</h3> <h3>沙俄修建东省铁路的工人</h3> <h3>盘踞在中东铁路沿线的土匪武装</h3> <p>中东铁路局第一任局长霍尔瓦特</p> <p class="ql-block">东省铁路俱乐部用过的皮登</p> <p class="ql-block">中东铁路局局长办公室——汉白玉镶嵌</p><p class="ql-block">的镜子</p> <p class="ql-block">中东铁路俄侨职工住宅早期门牌号</p> <p class="ql-block">胡惟德是中国近代著名外交家，曾多次担任驻外使节，后任民国外交总长兼代国务总理，参与并见证许多重大外交事件，是书写晚清与民国外交史不可或缺的人物。其子胡世泽也是著名的中华民国外交官，是首位中国籍联合国副秘书长。下图为1903年晚清驻俄参赞胡惟德根据俄国东省铁路地图印制的东三省铁路图</p> <p>中东铁路沿线</p> <p>哈尔滨火车站</p> <p>中东铁路松花江大桥</p> <h3>东省铁路俄侨职工</h3> <h3>东省铁路俄侨职工</h3> <p class="ql-block">中东铁路办公桌</p> <p>中东铁路局机关会议室的皮椅</p> <h3>东省铁路俄侨护路队早操中</h3> <h3>中东铁路俄侨职工使用的铝桶</h3> <h3>中东铁路护路队使用的水壶</h3> <p class="ql-block">东省铁路护路军使用的铜饭盒</p> <p class="ql-block">东省铁路护路军使用铜锅</p> <h3>东省铁路哈尔滨段松花江大桥</h3> <h3>东省铁路线路</h3> <h3>刚刚落成的东省铁路办公楼</h3> <h3>东省铁路火车</h3> <h3>东省铁路哈尔滨火车站</h3> <h3>东省铁路哈尔滨霁虹桥</h3> <h3>东省铁路哈尔滨铁路俱乐部</h3> <p class="ql-block">中东铁路俱乐部俄侨使用乐器以及穿衣镜</p> <h3>中东铁路时期资料</h3> <h3>日本报纸关于东省铁路的报道，可见日本军国主义的侵略野心！</h3> <h3>1904年东省铁路小火车俄文铁轨</h3> <h3>中东铁路用的餐盘</h3> <h3>中东铁路用的餐叉</h3> <h3>伪满铁路总局用过的餐刀</h3> <h3>1904年为了争夺控制在我国东北的权力与利益日露战争开始</h3> <h3>日露战争以日军战胜而结束</h3> <p class="ql-block">1920年，中共先驱瞿秋白当时是以记者的身份去前苏俄调查，走到哈尔滨的时候，乘坐中东铁路火车出满洲里才能到达苏俄，但那个时候沙俄的白匪军和苏联的红军正在满洲里附近交战，铁路不通，瞿秋白就在哈尔滨滞留了将近50天，滞留的这50天里，他走访了当地的俄侨产业工人，并进行了一些调查，他在这第一次听到了俄文的《国际歌》，中文的《国际歌》是瞿秋白把俄文的《国际歌》翻译过来的，他在哈尔滨感受到了马克思主义的风潮，和这种空气，这种氛围，所以他在写《饿乡纪程》一书的时候，着重强调了在哈尔滨的这段时间里闻到了共产党的空气。</p><p class="ql-block">1920年，中共先驱瞿秋白当时是以记者的身份去前苏俄调查，走到哈尔滨的时候，乘坐中东铁路火车出满洲里才能到达苏俄，但那个时候沙俄的白匪军和苏联的红军正在满洲里附近交战，铁路不通，瞿秋白就在哈尔滨滞留了将近50天，滞留的这50天里，他走访了当地的俄侨产业工人，并进行了一些调查，他在这第一次听到了俄文的《国际歌》，中文的《国际歌》是瞿秋白把俄文的《国际歌》翻译过来的，他在哈尔滨感受到了马克思主义的风潮，和这种空气，这种氛围，所以他在写《饿乡纪程》一书的时候，着重强调了在哈尔滨的这段时间里闻到了共产党的空气。</p><p class="ql-block">下图为苏俄1918年庆祝马克思诞辰100周年时的俄文纪念文集，由红俄带到哈尔滨，并在红俄中传阅。国际歌才得以在广大的红俄之间广泛传唱！</p> <p class="ql-block">光绪三十三年四月十一日（5月22日）礼拜三，第一百七十三号的报纸上发表了这篇报道文章。这篇报道文章是发表在公历1908年5月22日在的《盛京日报》上，题目是：“哈尔滨纪劳动节说事”“阳历五月初一日为劳动者纪念大会无论为商工界上中下等社会凡以劳动力得衣食住者均于是日示威运动俄历五月一日哈尔滨埠俄国劳动者亦拟举行此会然因俄长官不准故未放在铁路租界内举行而至松花江北岸聚会共计三千余人由午后一点钟至六点钟演说者皆社会民权及社会革命两党演说毕会散颇为安谧此后并拟在江沿公园内之戏园仍集会经某演说员阻止恐与警察冲突也晚间纪念会并未再次举行晚九点钟俄警长带同俄边防队到花园预备弹压兵队甫进园，不知何人匿于鼓手楼向空中开放手枪皆以此为侦探警察长当令兵丁一并向空中开枪于是戏园观戏者大惊。适总领事刘巴在此大众当向要求转嘱警察长将兵丁带回至鼓手楼后之放枪者亦不知何往并无致伤一人闻现已派裁判处顾问官查办一切云”（原文繁体无句读）《盛京时报》是由日本人中岛真雄于1906年10月18日在沈阳创办的中文报纸，至1944年9月14日终刊，历时38年。这份报纸，是日俄战争之后，伴随日本得势于中国东北而出现的观察我国情势的大报，实际就是日本对中国进行文化侵略的工具。但是，该报收罗广博，特别是对当时中国社会发生的重大事件，有详略不等的报道，是研究中国近代史极为珍贵的资料。</p> <h3>沙俄不但控制整个东省铁路沿线，实际哈尔滨的南岗区以及道里区都在其控制下，图为俄侨在道里区建房时的审批纳税证明</h3> <h3>沙俄不但控制整个东省铁路的沿线，就连哈尔滨的南岗区，以及道里区都实际控制在其手里图为，俄侨在哈尔滨建房时由东省铁路出具的审批纳税的证明</h3> <h3>沙俄不但控制整个东省铁路的沿线，就连哈尔滨的南岗区，以及道里区都实际控制在其手里图为，俄侨在哈尔滨建房时由东省铁路出具的审批纳税的证明</h3> <h3>沙俄不但控制整个东省铁路的沿线，就连哈尔滨的南岗区，以及道里区都实际控制在其手里图为，俄侨在哈尔滨建房时由东省铁路出具的审批纳税的证明</h3> <h3>1921年东三省民报称，东铁副理事长齐尔金来哈就职，主要任务是扩张苏俄共产党另外协调中国、满洲间的关系等等</h3> <h3>哈尔滨中东铁路第一学校信笺</h3> <h3>日露战争结束后，东省铁路改名~中东铁路。图为中东半月刊创刊号</h3> <h3><font color="#010101">中东铁路理事会信封</font></h3> <h3>中东铁路理事会信件</h3> <h3>中东铁路免票证</h3> <h3>哈尔滨中东铁路职工医疗证</h3> <h3>复印件；1926年东省铁路 督办于冲汉接任前督办刘尚清的职务</h3> <h3>复印件；1927年东省铁路 督办吕荣寰接任前督办于汉冲的职务</h3> <h3>复印件；1929年东省铁路理事郭福绵 代理前督办的职务</h3> <h3>复印件；1922年满洲中俄辅业公会章程</h3> <p class="ql-block">中东铁路客车上的洗手架</p> <p>中东铁路游艇俱乐部</p> <h3>哈尔滨1927年印行的华俄铁路工业词典</h3> <h3>中东铁路开具的证明</h3> <p class="ql-block">1929年9月和1930年1月时任中共满洲省委书记的刘少奇同志二次来到哈尔滨并亲自指挥中共哈尔滨市委，组织中东铁路失业工人复工运动，目的是为了更好的开辟中共党的工作，为中共哈尔滨市委顺利发现下去创造条件，也是利用中东铁路三十六棚失业工人的复工运动来号召中东铁路全路的斗争，以此来带动其它各厂矿工人的斗争和中共党的组织建立。</p><p class="ql-block">实践证明中东铁路三十六棚失业工人复工运动的斗争迅速取得了广大的劳动工人广泛的同情和支持。在刘少奇同志领导的三十六棚失业工人复工运动的同时，大胆地领导了在业工人，组织成立了“失业工人后援会”，一起来支持失业工人，并开展争取——实现路章、组织工会、拥护苏联、反对官员和工贼舞弊的斗争！</p><p class="ql-block">此次中东铁路三十六棚失业工人复工运动在刘少奇同志直接领导下，中共哈尔滨市委配合下和广大的失业工人拥护下大部分失业工人得到了复工，三十六棚失业工人复工运动得到了阶段性的胜利！</p><p class="ql-block">下图为1930年1月东省铁路工业维持会给复工的中国籍铁路工人发放的会员证明书</p> <h3>哈尔滨中东铁路俄侨职工居留证明</h3> <p>中东铁路列车上专卖啤酒</p> <h3>日本南满铁路株式会社印行的哈尔滨地图，由此可见当时日本军国主义的野心</h3> <h3>吉林省长公署给东省铁路的信函</h3> <h3>1929年苏俄印行的中东铁路书籍</h3> <h3>日本侵略者九一八侵略我国东北成立伪满洲国图为，日本人乘坐日本船来到哈尔滨</h3> <h3>日军扶持的伪满洲国皇帝溥仪在伪满洲国军校视察</h3> <p>满洲铁路</p> <p class="ql-block">1932年中东铁路俱乐部举行盛大的十月革命胜利十五周年活动</p> <h3>1935年苏联把中苏共同经营的中东铁路买给了日本扶持的伪满洲国，图为伪满洲国时期哈尔滨午报关于满铁通关事物务的报道</h3> <p class="ql-block">露亚时报刊登有关满铁的报道</p> <p>伪满洲国观光一览图</p> <h3>伪满洲国时期东省铁路办公楼围栏主构件</h3> <h3>伪满洲国时期东省铁路办公楼围栏主构件</h3> <h3>中东铁路线路图</h3> <h3>中东铁路局俱乐部俄侨音乐师简历表</h3> <h3>苏联关于铁路信号方面的书籍</h3> <p class="ql-block">中长铁路中俄大学毕业证</p> <h3>中长铁路护路队证</h3> <p class="ql-block">中东铁路印刷厂用过的铅印盒（48年用这里的铅字印过毛泽东选集）</p> <h3>1955年铁路管理局，中苏移交满洲里后贝加尔湖车站签字仪式照片底板</h3> <h3>1963年中苏国境铁路联运会议照片底板</h3> <h3>中长铁路时期哈尔滨至吉林间的铁路列车时刻表</h3> <p class="ql-block">中长铁路局机关报，火车头报</p> <h3>中长铁路警察局判决书</h3> <p class="ql-block">中长铁路房产段颁发的铁路住宅号牌</p> <h3>中长铁路五段欢送苏联专家回国留念</h3> <h3>中长铁路电务段首获优胜红旗留念</h3> <h3>中长铁路苏联专家的教学课本</h3> <h3>中国去苏联的国际友好列车使用的车票票样</h3> <h3>中国去苏联的国际友好列车使用的车票票样</h3> <h3>中国去苏联的国际友好列车使用的车票票样</h3> <h3>1952年由周恩来总理在哈尔滨正式接收中长铁路，至此中长铁路彻底回归中国主权！</h3> <h3>为了修筑中东铁路沙俄投了大量的资金和技术力量，我国则提供了大量的土地和人力，无论中俄两国在这条铁路上发生过多少次的争斗，他毕竟是两国人民用血汗筑成的。无论什么事都有利就有弊，一方面随着中东铁路的修建同时也促进了我国东北的经济发展，另一方面马克思列宁等的共产主义真理也随着中东铁路的开通而传到了我国，中国共产党等许多爱国志士也是通过这条铁路来往于共产国际（苏俄）。它也为中国共产党的建立以及中国革命的胜利做出了不了磨灭的贡献！特别是建国初始毛泽东主席于49年12月应苏联之邀就是从北京乘坐火车途经哈尔滨出满洲里到达莫斯科的，签署~中苏友好同盟互助条约并收回中东铁路等主权的。中东铁路也被称为~红色之路！！！</h3> <p>毛泽东主席为中长铁路无偿归还我国电谢斯大林</p>