骑行南亚七国的始末，以及提前回国的原因。

克勤

骑行南亚七国出发以来，我每天发表一篇美篇。受到广大骑友的关注，最多一篇浏览量达到2000多人。很多骑友给予赞赏。最多一位不认识的骑友赏100元，一个月以来共收到赏钱650多元。在此表示对关注我的骑友以及给我赏钱的骑友衷心的感谢。

骑行回国以后我又发表了一篇:骑行南亚七国的始末以及提前回国的原因。这篇文章同样受到广大骑友的欢迎，短短几天，浏览量就超过1000人。今天闲暇，又略做修改，并配了一些图片，再次分享给大家。

谢谢各位骑友的关注。(QQ空间的相册我发表了手机拍摄的上千张这次骑行照片，回沈阳以后单反相机里还有几百张相片继续发表。欢迎大家来我空间浏览，QQ号:747851684 网名:老顽童)

第一篇美图，浏览人数达到:2322人

再次表示感谢各位骑友的关注

在亚洲的瑞士尼泊尔博卡拉玩滑翔伞，是一项非常刺激的运动。

在世界著名的旅游胜地博卡拉费瓦湖划船

在博卡拉观日出，遥看珠穆朗玛峰。

在印度参观和中国万里长城齐名的世界七大奇迹之一的泰姬陵

在印度参观世界第一砖砌高塔

骑行南亚七国的始末，

以及提前回国的原因

我2014年3月开始加入骑行队伍。那一年我结束了在上海带孙子6年的义务，孙子上小学。我们老两口就回到了沈阳。于是有了大量的闲暇时间。我是一个喜欢动，不喜欢静的人，喜欢旅游，喜欢摄影。喜欢户外运动。于是脑袋一热，就花了不到3000元买了一辆入门级山地车:捷安特ATX777。买车半个月，在沈阳骑行不足1000公里，就约了一个上海朋友，2个人一拍即合，那一年我们两个人都是66岁的老人了，什么都不懂，外语一句不会，导航软件也不会用，就觉得天无绝人之路，车到山前必有路。外国人不会中文可以来中国旅游。我们为什么不行。就这样，我们俩抱着闯世界的心态，在网上委托一家南宁的旅行社给我们办了东南亚4个国家的签证(越南，柬埔寨，泰国，老挝)，然后我们俩各自从上海，沈阳出发在南宁汇合，取到护照签证第二天就出发了。

我们在友谊关入境，首先进入越南海上桂林:下龙湾，然后到达首都河内，再往后就是沿着越南一号公路一路向南骑游，最后从西贡出关进入柬埔寨，泰国，老挝，这一路骑行就是一个多月，4国，25个城市岛屿。

在越南 顺化骑往岘港的路上

柬埔寨 吴哥窟

在泰国 曼谷

在老挝 古都:琅勃拉邦

回国后，我们俩又约定第二年再共同骑行一次西藏。再挑战，体验一下高海拔骑行的感觉。可是没有想到出发前，2015年6月份他应邀参加了上海骑友组织的骑行西欧11国之旅。于是我在网上约了4个人，骑行西藏。我想先环青海湖，观看每年一度的世界自行车环湖赛。然后再从青海湖出发骑行青藏线前往拉萨。没想到我们5人还没有环完青海湖，那几个人就全部由于高反退出骑行队伍。然后就剩下我一个人从黑马河出发，一路搭伴，最多骑行队伍达到13个人。经历了18天时间，骑行1800公里到达终点拉萨。

按照原计划是到达拉萨以后继续骑行中尼公路，翻越喜马拉雅山大本营到达尼泊尔，然后骑行印度。可是由于尼泊尔发生地震，樟木口岸关闭。尼泊尔边境线封闭。所以不得不放弃继续骑行计划返回沈阳。留下了当年的遗憾。

老孙当年7月份和上海骑友骑行西欧11国。所以我又约了其他人骑行西藏。也是在7月份。

2015年7月在西宁参加了第十四届世界环湖自行车大赛的助兴赛

参加十四届世界环青海湖大赛的助兴赛

接受青海电视台记者采访

当年环青海湖的几位骑友福建2位，吉林一位，沈阳2位

环湖途中

环青海湖东路起点

在骑行青藏线途中，到达万山之祖的昆仑山。

途径念青唐古拉山。

骑行到达青藏线最高垭口:唐古拉山口

晚上8点到达拉萨。这一天一个人独骑170公里，从当雄起始，经过羊八井到达拉萨。

去年，2016年3月，我又参加了骑行中国的队伍，我们从上海人民广场出发，途径浙江，福建，广东，海南岛(环岛)广西，沿海岸线骑行，历时30天，行程3700多公里到达南宁。由于一些客观原因，在南宁我退出骑行队伍返回沈阳。

骑记软件记载了我沿海骑行一个月的骑行轨迹，3731公里。从上海出发到达广西省会南宁，平均每天骑行160公里。

2016年2月骑行中国出发前去浙江制衣厂取骑行服装。

骑行中国的领队:余海星和我在我儿子家里(骑行中国条幅是我的老师:清朝末代皇帝溥仪的侄儿，爱新觉罗氏第12代子孙爱新觉罗.毓峰书写)

我和余海星设计的骑行中国纪念封

2016年3月9日，在上海人民广场出发。骑行中国。(前排左一顾祖安，右一陈建忠。右红帽:慈媛媛。后排左一顾侠健，左三是我。左五孙逸生，右三队长:余海星)

到达钱塘江大桥

骑行中国，到达雁荡山

骑行中国队伍到达温州。左一队长海星，左二我。扯旗右一陈建忠

我到达福建

到达南极村

到达深圳，沙头角。左一陈建忠，右一队长海星下面右一我

海南岛 博鳌论坛

到达海南岛五指山

海南岛，天涯海角

到达海南岛，天涯海角

在天涯海角骑行中国队员合影站立者:左海星队长，右:我

环海南岛以后坐船过琼州海峡到达广西北海

在骑行中国期间，我加入了全国骑友联盟。联盟中有人组织南亚七国行，我决定参加南亚七国行，以圆2015年骑行中尼公路，翻越喜马拉雅山大本营到达尼泊尔再游览印度的愿望。此行原来组织者是唐山的小董，后来因为一些客观原因他放弃了此行，委托我组织。本来原计划是2016年下半年雨季过后旱季成行。可是由于我在7月份骑行沈阳到吉林长白山途中遭遇车祸，造成锁骨，肩胛骨2处骨折，并被鉴定为伤残十级。因此下半年没有成行。

锁骨骨折

肩胛骨断开

2016年7月份发生车祸。术后半年，带着2块钢板再次带队骑行南亚七国。

原计划是最多不超过6个人，可是由于准备时间比较长，时间拖了半年，所以要求参加骑行的骑友越来越多，最后经过筛选，队伍由11人组成(其中:沈阳5人，上海2人，杭州1人，浙江芜湖3人，其中芜湖有2人是陪骑)。并为此收集了大量旅游资料，设计了队旗，车旗，印了路书。等一系列准备工作。

我设计的骑行南亚七国队旗

我设计的骑行南亚七国车旗

骑行队员名单

骑行路线

骑行中尼公路的路书

骑行南亚七国的路书

这是我第四次来到西藏拉萨，第一次是2005年一家三口坐飞机来拉萨旅游。第二次是2011年我和小舅子，连桥3人坐火车来西藏旅游。第三次是我2015年骑行青藏线来到拉萨。这是我第四次2017年3月到达拉萨，骑行南亚七国。

全体队员在布达拉宫合影

11名队员在布达拉宫合影

沈阳5位骑友出发前在布达拉宫前合影

由于经验不足，很多问题考虑不周，很多问题事先没有想到。即便准备时间很充足，但是有些问题考虑的太简单。所以骑行仅仅一个月，刚刚到达印度，我们就遇到了非常大的困难，迫使我们不得不终止骑行，全部返回中国。

首先第一个问题是语言问题。原来骑行东南亚4国时，我们也是语言不通，但毕竟那几个国家离中国很近，很久以前又是中国的附属国，所以中国元素很多，懂中文的人到处都是，华侨也非常多，遇到困难很好解决。WIFI也比较发达，所以旅店宾馆都有免费wifi，所以语言沟通不是很大困难。可是这次不同，南亚和东南亚截然不同。尼泊尔还可以，那里中国人到处都能看见，中国餐馆非常多。在尼泊尔旅游基本没什么困难。

到了印度就不行了，首先我们从尼泊尔入境骑行进入印度，进入印度就发觉印度太落后了，有的旅店有WIFI，但是信号不好，根本上不去网。有的旅店根本就没有wifi，因此和国内无法联系，和亲朋好友失去联系好几天。每天写的骑行日记也无法发表。所以每位家属都非常着急。有的地方看上去挺大，却连一个旅店都找不到，最后不得不求助当地警察来帮助我们解决住宿问题。把我们连人带车安排在警察局四周有铁丝网子的屋里睡觉。

在印度骑行，每天吃饭，休息都被围观，就像我们是外星人一样。有时候多达上百人，以至于招来警察以为发生了什么事情。警察对于围观者用棍棒进行驱赶。根本就赶不走。只是离得远点围观而已。

晚上休息也被围观

吃饭时我们经常被围观

围观的印度人

我们就被安排在这间四周有铁丝网的屋里过了一夜

出发前印度警察主动要求和我们全体队员合影

我和印度警察合影

我戴上警卫的帽子，和卫兵同持步枪合影。

我们进入印度就赶上连续高温，一到中午就高达41度以上，道路两旁没有一颗大树。印度又是一个素食主义国家，所以盐很少，肉没有，啤酒没有。蔬菜非常少，就有手抓咖喱饭。饮食非常不习惯。我又是一个十分怕热的人，所以每天骑行大汗淋漓，造成钾严重流失。两条大腿内侧肌肉抽筋，无法骑行。最后大家不得不放弃骑行，包车到达新德里，以免中暑。

包2辆吉普车，一辆装车，一辆装人。

装车

经过10个小时，半夜到达印度首都新德里。

大家卸车，组装自行车。

到达印度首都新德里以后，马上寻找卖手机卡的地方，以解决和外国人沟通的问题。可是印度对于电话卡控制非常严格。实名制，要求购买电话卡的人提供护照复印件，照片，而且还要临时居住证。我搞不到临时居住证，人家就不买我卡。所以进入印度以来，我下载的翻译软件根本用不上，因为翻译软件必须要在线翻译，没有电话卡，就没有流量。我出国以前在中国移动办理了国际漫游。只是为了应急使用。没有办理流量。所以只有在旅店有信号的情况下才能使用翻译软件。离开旅店就不好使了。所以在外边骑行旅游和外国人不能沟通，这样困难就非常多。

在买电话卡的时候，印度人把我手机里的中国卡拔出来了，而留在电话里的是尼泊尔卡，由于我的疏忽，我以为拔出来的是尼泊尔卡我没有用了，(当时花400尼币买的尼泊尔卡，折合人民币不到40元)，我留着也没用，随手就给扔了。结果我在中国办的国际漫游也没有用了。我还奇怪，在尼泊尔我的手机还能接收短信，使用手机办事还能收到验证码，怎么到了印度就不好使了呢？，我还以为电话坏了，以至于后来我用手机给大家买新德里到孟买的飞机票收不到确认的信息，也收不到验证码。所以我取票都困难。在新德里机场回国时，由于机场信号不好，在进入候机大厅时由于打不开手机里购票信息，差点没让我进入候机大厅。后来保安看进去的7个人在里面焦急的等我一个人。就网开一面，让我进去了。

在新德里我们买完去孟买的机票以后，携程提示廉价机票每人允许携带7公斤行李。这下大家傻眼了，我们每个人携带的行李都在20公斤以上，加上自行车的重量，每个人都在40公斤以上。那么超重部分就要购买行李票，而拖运费贵的惊人，远远超出机票价钱。但是如果不买廉价机票，虽然可以免费托运行李，可是机票价格又很高。我们又不是一次坐飞机，因为是岛国骑游，所以我们要坐7次飞机，那费用就要超出预算上万元。所以大家都很纠结，下一步怎么办?后来有人提出:把车寄回国，我们不骑行了，改为背包客，于是我们就一起骑行去新德里国际机场，往返40多公里。想把自行车托运回国，可是到了机场找了好几个人，也没问明白，后来遇到一个印度人，他是给飞机场送报纸的，主动用他的面包车拉着我们找国际托运的地方，但是由于我们这些人都不懂英语，只有老顾大学时学过，可是几十年了，也忘记差不多了。一路之上全靠他和外国人沟通，简单的对话还可以，复杂一点的就不行了。我们在新德里机场2个多小时也没有找到办理国际托运的地方。于是只好返回旅店。

在印度想卖自行车，没门，他们国家起码比我们要落后几十年。哪里有喜欢骑行的人呀，后来旅店老板想收购我们的自行车，每台车只付给3000印度币，折合人民币300元。这不是拿我们的车当破烂吗？这时有的家属提出，你们放弃骑行，做背包客，还不如回来带家属出去一起旅游呢。我们大家也觉得有道理。于是大家决定:不骑了，回国。就这样，大家放弃了孟买的飞机票(廉价机票不能退)，一起办理从新德里直飞国内。就这样我们结束了七国行。

在此之前，老顾的手机就坏了，黑屏。现在出门在外，没有手机可真不行。什么事情都办不了，他早就想回国了，因为出门在外谁也不能带很多现金，要想花钱，提款，互相转款，买票等等都离不开手机。他一走，上海同伴陈建忠也得走。后来在大家一再挽留下，决定不回去了。可是没有想到后来又发生这么多事情。我的手机卡也没了，两个付领队(慈媛媛从尼泊尔回国去澳大利亚以后，老顾就是副队长)付领队俞剑钢由于大家放弃骑行，一路搭了几次车，所以也决定提前回国。我和老顾一个领队一个付领队，都没有手机了。真没法走下去了，再加上费用问题。远远超出预算，于是我们不得不结束骑行提前回国。

这次出行还有一个问题就是气候的变化，是我们都没有想到的。我只是查了3月份西藏和尼泊尔，印度的气温，认为3月份西藏零上1度到12度，尼泊尔印度30度以上。骑行没有问题。没有想到会遭遇特殊天气。从拉萨出发如果不去珠穆朗玛峰，直接到尼泊尔也就800多公里，如果去珠峰大本营就要绕道几百公里，原计划是我们经过珠峰大本营。骑行14天到达尼泊尔首都。可是我们从拉萨出发只骑行4天，就遭遇特大风暴来袭。暴风起码有七八级以上。刮得天昏地暗。于是我们不得不停下来。等到第二天，风虽然小了，但还是顶风。没法骑。而且前边吉隆口岸附近是暴风雪天气，大雪一尺多厚。那里已经封路了。于是我们只好决定放弃中尼公路的后半段骑行，包车去吉隆口岸，走到哪算哪。于是我们包了一台面包车，继续前行。由于暴风雪，318国道每天上午封路，前边只有2台除雪机在除雪，由于路很窄，除雪的时候没法通车，另外由于气候寒冷，每天上午路面都是冰，所以为了安全起见，上午禁止一切车辆通行。经过一上午太阳照射，路面浮冰融化，下午有几个小时可以通车，一到晚上路面又结冰了，又禁止通行。所以我们一路走走停停。好几天才到达吉隆口岸。

七八级以上的大风

吉隆口岸一带暴风雪，造成交通阻断。

很多路面浮冰，无法骑行。

进入尼泊尔以后，天气突然变暖，零上二三十度，由于尼泊尔是山国，所以海拔还是很高，但是由于地震，很多道路没有修复。路非常難骑，光是坡路还没什么，关键是都是石头子路面，上坡骑不动，下坡不敢放坡，速度和上坡没有区别，要躲避石头子，很多地方路非常窄，两车相遇错车时造成堵塞，我们不得不在沟里推车越过这个路段。或者等在路旁，让货车先通行。所以每天也骑行不多远，也就几十公里。后来也不得不选择搭车。

遇到堵车，我们不得不在路旁沟里通过此路段。

到处都在修路

等候货车先行，然后我们在走。

进入印度以后又遭遇连续高温，每天中午都是41度以上。吃又跟不上去，大家体力消耗太大。尤其是我，出汗太多了。钾严重流失，再加上大手术刚刚半年。体力还没有完全恢复。所以有点拖累大家。没办法于是由不得不选择搭车直接到新德里。

所以我们比按原计划提前8天到达印度新德里。

由于以上种种原因，再加上其它一些客观原因，所以我们提前结束七国之旅，出去8人回来8人，有3个人在尼泊尔就回国了。她们是在出发以前就买好了回国的机票，去澳大利亚旅游。所以骑行队员全部安全回国，这也算给每个队员家属一个交代。当然骑行一个月以来，虽然困难重重，但是我们终于走下来了。分歧矛盾是有的，没有分歧，没有矛盾是不正常的，何况我们队友来自全国各地，地域不同，性格脾气秉性不同，爱好不同。有矛盾很正常。十一个人的队伍至始至终已经很不错了。但是我还是说这个队伍太大了。不适合远行。最好是互相彼此非常了解的人，组队结伴而行。不能超过3个人。这个是我的一点看法。

供大家参考。这也是给骑行者的一点借鉴。

回国头一天晚上，我在新德里旅店亲自下厨，给大家做了最后一顿丰盛的晚餐，大家畅谈一番感慨。

在新德里机场办理托运

在昆明机场入境

在青岛机场转机

转机时间我去青岛火车站以及栈桥溜达溜达。

青岛栈桥

飞机上第三排是我们六人:杨伟国，宋立仁，贾克勤，李亮，陈建忠，顾祖安。

3月4日晚上12点飞机抵达上海浦东国际机场。

结束南亚之旅

回国第二天既会见老朋友

上海骑友老孙一早就来家里看我

回国第二天，我和同我骑行东南亚4国的老孙以及和我骑行南亚的顾祖安，陈建忠一起看望骑行中国的领队余海星。上海另一位骑友顾侠健也来会见老朋友。(左起:孙逸生，顾祖安，顾侠健，陈建忠，余海星)

骑行中国领队:余海星。 浙江人。2016年带领16名来自全国各地的骑友，3月9日从上海人民广场出发骑行中国，历时254天，11月份回到上海人民广场。行程2万6千322公里，骑行全国25个省市自治区省会，直辖市 。最终4人完成全程，其中上海3人，重庆1人。/

上海骑友:顾侠健

上海骑友:顾祖安。这次参加骑行南亚，是副队长。

骑行中国全程，这次又参加骑行南亚的陈建忠。9

上海骑友:孙逸生。2015年我们俩共同骑行东南亚4国(越南，柬埔寨，泰国，老挝)。

老顽童:贾克勤

去上海闵行七宝老街和余海星会面。

骑记软件记录下这次骑友路线，轨迹。