开往春天的火车

康巴汉子

关沟——为南口至八达岭一线的峡谷，因谷底经常有潺潺流水叮咚作响，所以它还有一个好听的名字叫弹琴峡。

也是太行八陉之一——军都陉。世为战略要冲，兵家必争，至今驻扎重兵，也留下了我两年的青葱年华。

峡谷中有一巨石，上面有两个马蹄形的凹坑 ，传说是杨六郎的点将台。

峡谷的两边有雄伟的长城。1937年8月，傅作义、汤恩伯两将军曾在这一带英勇抵抗日本鬼子。

燕京八景之一的“居庸叠翠”想必有所耳闻吧。

峡谷中还有著名的京张铁路，1905年由铁路工程师詹天佑设计建造，至今已运行了一百余年。

每年3～4月间，漫山遍野的山桃花盛开，来往的火车穿行于峡谷花丛之中煞是好看，引得大批的摄影爱好者蜂拥而至。

天还未亮，各个山头上的有利位置就已经站满了摄影大师。

技术不佳，爱凑个热闹，拍几张自我欣赏，自娱自乐。

人们给这时的火车叫做“开往春天的火车”

山还是当年的山，桥还是当年的桥，火车已不可同日而语了。

铁路两旁的山桃花已经泛出片片红晕。

瞻仰詹天佑。詹天佑，第一批留美幼童之一。1872年赴美，先后完成小学和中学学业，考入著名的耶鲁大学并以优异的成绩毕业，成为中国第一代铁路工程师。

留美幼童在美期间，受到了美国各级学校及寄宿家庭真诚的关爱，各个学有所成，回国后成为国家建设的栋梁之才。美国人民是中国人民的老朋友，好朋友！

青龙桥火车站还基本保持当年的样子。民国大总统徐世昌为詹天佑塑铜像，提碑文，1982年詹天佑夫妇的墓穴由万泉庄移葬至此地。

青龙桥，四等小站——而今眼目哈是爱国主义教育基地，北京市文保单位。

为了解决火车翻越八达岭陡坡的困难，詹天佑创造性地设计了“之”字型线路。

“之”字型线路实景，右边去往张家口，左边去往北京。