<h3> 我从小就生活在洞庭湖畔，成长在岳阳楼古城下，守望着千年慈氏塔边，洞庭湖是养育了我的母亲湖，作为我一个中国摄影协会会员，一个交通人，摄影三十多年我是带着深厚的感情去拍摄洞庭湖的一草一木，去拍摄洞庭湖至今发生的巨变……</h3> <h3> “长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧。”范仲淹一赋《岳阳楼记》让世人知道了“八百里洞庭”。</h3> <h3> 洞庭湖特大桥是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁，正桥全长 1290.24米，承载1万吨荷载，可满足重载列车120公里运行时速；主桁宽度14米，抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震，承载1万吨荷载，可满足重载列车120公里运行时速。大桥以其结构设计形式新颖，施工技术难度大，在国内外同类桥梁中具有四项第一</h3><div> 它的主桥跨度布置为（98+140+406+406+140+98）米，是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥；</div><div> 它是世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式；</div><div> 它是世界首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，然后安装的施工方案；</div><div> 它是国内首次在铁路桥上采用中塔长加索。</div><div><br></div><div> 2017年3月19日，随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线蒙西至华中地区铁路煤运通道（简称蒙华铁路）重点控制性工程——岳阳洞庭湖特大桥主桥正式合龙，标志着蒙华铁路建设取得重大阶段性胜利。</div> <h3> “困难吗？困难！但我们从未放弃！”回想起最初的2013年6月5日开工以来“博弈”之路……</h3> <h3> 攻坚克难强基础</h3> <h3> 迎难而上攀高峰</h3><div> </div> <h3> 撸起袖子.光着膀子.加油!</h3> <h3> 为了修建洞庭湖大桥，大桥人团结一心、迎难而上!</h3> <h3> 欢笑与泪水相伴，坎坷与成就同行。</h3> <h3> 夜以继日</h3> <h3> 凝心聚力创品牌</h3><div> </div> <h3> 击水洞庭拓坦途</h3> <h3> 全身贯注.一丝不苟</h3> <h3> 披星戴月</h3> <h3> 离天三尺三</h3> <h3> 洞庭湖桥桥下岩石距今已有15亿年历史，与远古岩石作斗争，难度可想而知，满怀钦佩，为大桥人点赞！</h3> <h3> 大桥工地的晚霞</h3> <h3> 雾里看桥</h3> <h3> 飒爽英姿</h3> <h3> 大桥主塔全面封顶</h3> <h3> 风展红旗如画</h3> <h3> 五星红旗高高飘杨</h3> <h3> 首节钢梁架设</h3> <h3> 精益求精迎合龙</h3> <h3> 巴陵城内，洞庭之滨；建桥铁军，肩负使命；排难创新，三塔矗立；历经五载，合龙的喜悦！</h3> <h3> 在航拍盛行的当下，用脚步丈量生活，勇攀高峰，雄视天下！</h3> <h3> 上下同心.精益求精</h3> <h3> 我是喜欢听何纪光的歌，是因为里面有帆有船，桥在水面上，船在桥下行，相互依恋，桥下看船，船上观桥，相互生存，多美……</h3> <h3> 我拍摄过原洞庭湖大桥、荊岳长江大桥、著名的矮寨大桥、在建的杭瑞高速公路洞庭湖大岳特大桥和蒙西华中洞庭湖铁路桥享受那份成功的喜悦。为大桥人感到“我骄傲”"我自豪"</h3> <h3> 2019年，蒙华铁路全线贯通之时，我们将会看到一条国内最大规模的运煤专线横跨南北，造福四方。</h3> <h3> 成功合龙.手舞足蹈</h3> <h3> 欢呼胜利.喜在眉梢</h3><h3><br></h3> <h3> 未经作者同意，不得采用图片， 图文编辑摄影:陈建勇.联系电话:13637309802</h3> <h3> 3月19日上午，洞庭湖铁路大桥迎来了主桥钢箱梁最后合龙的喜悦激动时刻。这座拥有四项世界第一的重载铁路桥梁运用到了哪些新科技？大桥人如何攻克一系列难题？钢梁合龙又将如何实现毫米级别的精确对接？ </h3><div> 中央电视台、中国交通报、湖北电视台、湖南电视台、岳阳电视台、科技日报、经济日报、湖北日报、湖南日报、新华网、人民网等18家媒体来到4＃-5#主塔墩现场进行采访报道。 本人见证洞庭湖铁路大桥初建到合龙，亲手拍摄了气势恢宏的历史性照片！ </div>