行走在路上--历时20多天，驱车5700公里，走过四大州，10多个国家公园，开启穿越时光之旅(一)

小桥流水人家

塞米蒂

公园

中途岛

红杉树

红杉

国家

美国

英里

山脉

山谷

美国1号公路是沿太平洋海滨修建的一条公路，1号公路从墨西哥往北一直延伸到加州北部，是一条风光如画的海滨公路。不过，通常在自驾者眼中，1号公路是特指北起旧金山金门桥南接洛杉矶的这一段约460英里（740公里）的公路。由于得天独厚的地理环境，她的一边是碧波万顷的太平洋，一边则是陡峭高耸的悬崖山脉，或者偶尔映入眼帘的一望无边的大片草地，风景美不胜收，被称为美国最美丽的一条公路。

金门大桥（Golden Gate Bridge）是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州旧金山长1900多米的金门海峡之上，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯（Joseph .Struss, 1870—1938年）设计。因其历史价值，于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。

金门大桥，旧金山的地标性建筑，跨越连接了旧金山湾和太平洋。鲜艳的国际橘使它在大雾的天气里面，遥远驶来的船只也能清楚看到它，是每个到旧金山旅游的人必去的地方。

渔人码头——尽享海边欢乐时光

渔人码头，往日繁忙的港口如今成为一种生活模式，形成了独具特色的休闲、文化地段。举办过许多大型活动，包括7月4日美国国庆节焰火表演等。往大海望去还能看到、桥、海湾桥等，租单车、吃、看表演、看蜡像馆、看海狮等让你尽享海边的欢乐时光。

在第45号码头还停泊着美国海军的退役潜艇和军舰，供游人参观。其中的耶利米•奥布莱恩号战舰建造于1943年，在诺曼底登陆战和以后的战役中均发挥了巨大的作用，战功赫赫，非常有历史纪念价值。

在美国加州，从旧金山沿着著名的一号公路（Highway One）往南至洛杉矶，或者从洛杉矶往北至旧金山，一路蜿蜒，数百公里的海岸公路，举目望去都是如史诗般令人窒息的壮美。从一号公路的蒙特雷（Monterey）途径大瑟尔（Big Sur）一直到圣路易斯奥比斯波(San Luis Obispo)，全长129公里，被美国交通部“国家风景道路项目”和加利福尼亚州分别誉为“泛美风景大道”（All-American Road）和“景观公路”（State Scenic Highway）。宛若天堂般的海岸风光成为自驾游游客心目中首屈一指的黄金线路。

丹麦村索尔万(Solvang)

丹麦小镇Solvang是一号公路沿线小镇里最美的一个。这里家家有草，户户有花，门廊顶上爬满绿油油的蔓藤，小屋旁边竖着悠闲旋转的风车，远处是烟雾缭绕的群山，让人不由得明白安徒生写出童话故事的原因。以面包房，餐馆，特色小店而闻名，这里的建筑风格和许多建筑外观与丹麦本土的建筑极为相像。这里有一尊雕像，是哥本哈根著名的小美人鱼雕像的复制品。还有一尊著名丹麦童话作家安徒生的半胸像。在索尔万小镇的中心还能看到一座哥本哈根圆塔的复制品，大小为原作的三分之一。

圣地亚哥市（San Diego）是加利福尼亚州第二大城市，也是美国第八大城市，位于该州南端圣迭戈湾畔，南距墨西哥边境20公里，市区面积829平方公里，人口137万多，有很多墨西哥和西班牙人后裔；2015-2016年统计，白种人占人口的64%，拉美及墨裔占32%，亚裔占10%。大都市区包括附近各海滩和高地等，面积11020平方公里；大都市区包括18个小的城市，总人口超过280万人，大多聚居在离开海滨不远的地区。

圣地亚哥被称为美国的灵魂，西海岸主要旅游城市之一，历来都是中国游客前往西海岸必去的旅游景点。

圣地亚哥卡比路国家纪念碑公园

1542年，葡萄牙人卡比路先生成为第一个踏足圣迭戈的欧洲人，也是第一个来到美国西海岸的欧洲人。在卡比路国家纪念碑公园不仅可以重走16世纪的前人探索之路，也可以将圣迭戈整个城市、港口、美军海军基地与科罗纳多岛的风貌一览眼底。在游客中心可以通过影片和演讲来进一步了解四百多年前的发现历史。蜿蜒的悬崖边有一条2.5英里长的湾边徒步路线，直达洛马岬灯塔（Old Point Loma Lighthouse）。

中途岛号航空母舰博物馆位于圣地亚哥港的码头旁，它曾是美国海军的一个标志，是美国海军中途岛级航空母舰的首舰，这里也是游人必到景点。

中途岛号航空母舰（舷号CVB-41）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为中途岛级航空母舰的首舰。中途岛号航空母舰是美军第一艘以中途岛为名的军舰，以纪念中途岛海战。

中途岛号在1943年开始建造，在1945年下水，并于日本投降后一个月服役，无缘参与第二次世界大战。接着中途岛号一直在大西洋及地中海执勤，并在朝鲜战争期间重编为攻击航母（CVA-41）。朝鲜战争结束后不久，中途岛号转到太平洋舰队服役，并在途中参与了大陈岛撤退。稍后中途岛号进行SCB-110现代化改建，增设斜角飞行甲板。

改建后中途岛号转到太平洋舰队服役，并在老挝危机期间到南中国海警备。1965年后，中途岛号多次前往西太平洋，参与越战，并在期间进行SCB-101现代化改建。1973年起，中途岛号开始以日本横须贺为母港，并在越战结束前夕，参与了西贡的撤侨行动。1975年，中途岛号重编为多用途航空母舰，舷号改为CV-41。

在海湾战争，空袭了入侵科威特的伊拉克部队。

越战后中途岛号主要在西太平洋、印度洋及阿拉伯海三地执勤。伊朗人质危机及两伊战争期间，中途岛号均曾到波斯湾戒备，并在战争后期为科威特油船护航；光州事件后中途岛号又曾与珊瑚海号到济州岛外待命。八十年代底中途岛号被派到中国外海，一度预备撤侨。同年菲律宾发生政变，在阿基诺夫人的请求下，美国派中途岛号等到菲律宾外海警戒，最终迫使政变流产。退役前夕，中途岛号参与了海湾战争，空袭了入侵科威特的伊拉克部队。

中途岛号在1992年退役，并在1997年除藉。2003年海军将中途岛号捐赠给民间组织，改装为博物馆舰。博物馆在2004年6月于加州屋仑开放。

红杉树国家公园

红杉树国家公园，位于美国西部加利福尼亚州西北的太平洋沿岸，隶属于美国国家公园管理局管辖，1980年联合国教科文组织将红杉树国家公园作为自然遗产，列入《世界遗产名录》。红杉树国家公园拥有世界上最高大的植物－可长到350英尺的红杉树常青原始森林。国家公园内有世界上现存面积最大的红杉树林，其中百年以上的老林区有170多平方公里。这里靠近海洋，气候温和湿润，为红杉的生长创造了极为有利的条件。

公园南北绵延近600千米。成熟的红杉树树干高大，可达70－120米，树龄800－3000年。是世界上罕见的植物景观。此外公园内还有多种珍稀的动植物。绵亘400多英里的狭长地带，拥有明媚的海滨，幽静的河谷，特别是那片片挺拔壮观的红杉树林，一座座红杉公园，使这个地区名播全球。

公园内红杉河一带的红杉林中有三棵红杉称得上是世界之最，其中最高的一棵是1963年美国国家地理学会发现的，当时测得的高度为112米多，是有记载以来最高的树木。现有高度134米，被称为"谢尔曼将军"。

红杉树国家公园，南起大苏尔，北至俄勒冈州界以北不远的地方，面积429.3平方公里。国家公园内有世界上现存面积最大的红杉树林，其中百年以上的老林区有170多平方公里。这里靠近海洋，气候温和湿润，为红杉的生长创造了极为有利的条件。红杉树国家公园内涵盖了两种截然不同的自然地理环境：一是崎岖的海岸，一是临海的山脉。绵延55千米的海岸线，不乏陡峭的岩壁与宽阔的海滩。从海平面到海拔950米的高度差异，加上2500毫米丰沛的年平均降雨量与终年湿润的海洋性气候，使国家公园呈现出缤纷多彩的自然生态风貌。已被记录的植被种类多达856种，其中699种是土生土长的、最具优势的植被形态则是红杉。至于公园内的野生动物，哺乳类有75种，鸟类则超过了400种。

红杉又名美洲杉，生长在加利福尼亚州和俄勒冈州的红杉品种是海岸红杉和山脉红杉。海岸红杉分布在太平洋沿岸的海岸山脉，海拔1000米的山坡上，适应温暖湿润的气候，而山脉红杉分布在海岸山脉南段内侧的内华达山脉，海拔1600-2700米的山坡上，适应寒冷干燥气候。红杉树皮厚可有30厘米，枝短叶尖，叶子能常呈深绿色，有时亦呈淡黄色。海岸红杉的树龄为800-1500年，山脉红杉更高达2000-3000年。成熟的红杉树可高达70-120米。由于红杉树皮厚，且含脂量小，树身有如海绵般的强吸水性能，所以它具有很强的抗病和防火能力。红杉树生命力特强，生长神速，成活率高，甚至把它的树根切成碎片也能长出新树来，所以被认为是世界上最有价值的树种。红杉树国家公园坐落在太平洋沿岸的低山地区，占地42,930公顷。由于靠近海洋，冬季降雨丰富，夏季雾霭沉沉。这一气候条件为巨型红杉的生长创造了极为有利的条件。这也正是史密斯河及雷德伍德河沿岸的森林。在绵延56公里的海岸线上，沙滩、悬崖和草木丛纵横交错。靠近这一带，除了红杉以外，还有道格拉斯杉。

红杉树国家公园保护那些古老的海边红杉树森林，和不像红杉树那么有名的草原、橡树林，以及海边和海洋生态系统。公园夏天经常很潮湿，海边常下雾，山脚地带的内陆地区则更多是晴朗、温暖的天气。冬天普遍很冷，降雨充足。 红杉国家公园以红杉为主，这是最高大的存活树种。样本树通常高达91米，曾测量到一株树高达112．1米。这类树常长在向阳坡和潮湿海岸带的山谷中，它们几乎每天淹没在从太平洋飘来的温暖的海雾中。

美国优胜美地国家公园一般指约塞米蒂国家公园

约塞米蒂国家公园（Yosemite National Park），位于美国西部加利福尼亚州，是美国国家公园。占地面积约1100平方英里。位于内华达山脉西麓，峡谷内有默塞德河流过。跨地中海气候与高原山地气候两带，植被类型主要包括亚热带针叶林。1984年被列入联合国教科文组织世界自然遗产名录。

优胜美地(Yosemite)国家公园是美国最早成立的州立国家公园(1890年)，原意是“熊出没的地方”，而她的中文译名则相当恰当，因为山美（听说水也美），真正体现了翻译的“信达雅”三大信条。

五亿年以来，约塞米蒂的地质情况从大洋底逐渐演变为绵延起伏的山地，并形成了陡峭的内华达山脉与深深的河流峡谷。三百万年前，第四纪冰期带来的冰川曾覆盖山谷和峡谷，这种刮去与雕琢的力量使剩下的花岗岩仍显示着冰川运动的方向。大约一万年前，当最后的冰川终于融化，岩屑阻塞山谷创造了约塞米蒂湖（Lake Yosemite）。支流的小溪垂直落下悬崖，催生了公园的瀑布。沉淀物继续通过自然过程填湖，直到它最终形成了约塞米蒂山谷（Yosemite Valley）。

当大地震让内华达山脉倾斜时，起源于白雪笼罩的山顶的马赛河悄悄地在山峦间切割出一条V形山谷，约塞米蒂由此诞生。

在约塞米蒂山谷被冰川覆盖，山谷呈U字型，两旁峭壁上到处可见由冰川切削过的痕迹，冰川退去后，约塞米蒂山谷曾经历多次泛滥，谷底形成一片冲积平原。

约塞米蒂的地质演化一直在继续，镜湖（Mirror Lake）慢慢地如约塞米蒂湖一样填充满了沉积物。在1996年，快乐岛岩崩仍在以160英里每小时运送8万吨岩石到谷底。

1890年10月1日，美国国会留出超过1500平方英里的保护林地，很快作为优胜美地国家公园而著称。

1864年六月三十日，美国总统林肯为保护公园的原貌，将马里波萨县（Mariposa）约塞米蒂谷内的巨杉林划为为予以保护的地区，并设为美国第一个州立公园。苏格兰自然学家缪尔为保护约塞米蒂谷的环境献出毕生精力，促成了1890年约塞米蒂国家公园的设立。因而优胜美地谷也被视为现代自然保护运动的发祥地。[1]

在1906年，约塞米蒂国家公园把约塞米蒂补助区纳入其边界。在1916年，新创建成立的美国国家公园管理局（National Park Service）接管了经过美国骑兵（United States Cavalry）多年管理的400多个国家公园。

1984年，联合国教科文组织根据自然遗产评选标准N(I)(III），将约塞米蒂国家公园作为自然遗产，列入《世界遗产目录》，编号：712-013。

约塞米蒂国家公园位于美国中加州内华达山脉的西麓，离旧金山数小时车程，占地面积达1100平方英里（一说为2849平方公里），绝大部分游客事实上游览的只是其中约1英里宽、7英里长的约塞米蒂山谷区域。

约塞米蒂国家公园地处内华达山脉，位于旧金山东部150英里处。公园以约塞米蒂溪谷为中心，峡谷内有由特纳雅、伊利洛特和约塞米蒂3条河汇成的默塞德河横贯谷底，深邃的约塞米蒂山谷全长超过9英里，最宽处1英里，最窄处只有半英里，蜿蜒的梅塞德河贯穿其中。公园内的地势高度落差极大，从公园边靠近140公路 El Portal 的两千尺高度至 Mount Lyell 高峰的一万三千尺。景观中还有许多山峰、峡谷、河流、以及一些瀑布，包括高739米的约塞米蒂瀑布，其山峰中船长峰是一个由谷底垂直向上高达1099米的花岗岩壁。冰河将〈pre-Pleistocene〉约塞米蒂的蜿蜒的小河及起伏的小丘转变成雄伟壮观的地形。约塞米蒂谷事实上只有占全公园1,169平方英里之中的7英里的面积。在河谷边缘上的一些地方比较不为人知。196英里的道路及超过800英里的小径让这个约塞米蒂山区更容易让人接近。内华达山脉的顶点是公园的东边界线，流经公园内的两条河 Merced 及 Tuolumne 起源于白雪笼罩的山顶。Merced 河流经约塞米蒂河谷而Tuolumne 河刻出公园北半部的巨大峡谷。园内瀑布虽然一些全年都有水流，但是到了夏末初秋时季会干涸。此外，后山还有许多美丽的湖泊、高地草原、其他的峡谷等，非常值得一去。著名的太平洋山脊径(Pacific Crest Trail）以及约翰·缪尔径(John Muir Trail）都从公园东部穿过。